{"id":17617,"date":"2023-06-15T19:58:35","date_gmt":"2023-06-15T19:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/politique\/100-ans-des-24-heures-du-mans-ferrari-une-victoire-pour-lhistoire"},"modified":"2023-06-15T20:28:54","modified_gmt":"2023-06-15T20:28:54","slug":"100-ans-des-24-heures-du-mans-ferrari-une-victoire-pour-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/sports\/100-ans-des-24-heures-du-mans-ferrari-une-victoire-pour-lhistoire","title":{"rendered":"100 ans des 24 Heures du Mans: Ferrari, une victoire pour l’Histoire !"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Benin. <\/strong><\/span>Un nouvel a\u0302ge d’or a commence\u0301 pour l’Endurance avec l’engagement de sept e\u0301curies dans l’e\u0301lite qu’est l’Hypercar. Cinq constructeurs \u2013 Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche et Toyota \u2013 ainsi que deux prive\u0301s, Glickenhaus et Vanwall. Force\u0301ment, tous avaient a\u0300 c\u0153ur de briller lors d’une e\u0301dition tre\u0300s particulie\u0300re des 24 Heures du Mans, non seulement en raison d’une concurrence bien plus releve\u0301e que ces dernie\u0300res anne\u0301es mais aussi car l’on fe\u0302tait le centenaire du double tour d’horloge sarthois.<\/b><\/p>\n

La BoP y a certes contribue\u0301, mais la hie\u0301rarchie e\u0301tait tre\u0300s serre\u0301e pour cette course, en te\u0301moigne le fait que tous les grands constructeurs ont pris la te\u0302te les uns apre\u0300s les autres. Le triomphe de Ferrari s’est toutefois dessine\u0301 de\u0300s la mi-course gra\u0302ce a\u0300 un Alessandro Pier Guidi tre\u0300s ve\u0301loce.<\/p>\n

Cette e\u0301preuve s’est apparente\u0301e a\u0300 un jeu d’e\u0301limination, les 17 Hypercars ayant subi des proble\u0300mes majeurs ou mineurs les e\u0301loignant temporairement ou de\u0301finitivement de la course a\u0300 la victoire. Pas seulement les Hypercars, e\u0301videmment, des averses ont seme\u0301 le chaos de\u0300s le de\u0301part jusqu’a\u0300 la nuit \u2013 contribuant a\u0300 un total de 21 abandons ine\u0301dit en WEC et a\u0300 seulement 342 tours parcourus, le plus faible total depuis les 321 de l’e\u0301dition 2001.<\/p>\n

En cate\u0301gorie reine, alors que les Ferrari en pneus mediums se faisaient de\u0301border par les Toyota en gommes tendres, la Cadillac #311 a subi un coup d’arre\u0302t de\u0300s le de\u0301part, lorsque Jack Aitken a percute\u0301 le mur dans la premie\u0300re chicane des Hunaudie\u0300res. Quelques instants plus tard, c’est la Cadillac #3 qui a e\u0301te\u0301 accidente\u0301e, Se\u0301bastien Bourdais ayant e\u0301te\u0301 percute\u0301 par une GT.<\/p>\n

Une e\u0301norme averse tombe\u0301e sur une partie du circuit seulement a tout chamboule\u0301 a\u0300 l’aube de la quatrie\u0300me heure, avec des te\u0302te-a\u0300-queue pour la Glickenhaus #709 d’Esteban Gutie\u0301rrez et la Cadillac #3 de Scott Dixon notamment. Dans ces conditions me\u0301te\u0301orologiques difficiles, Gustavo Menezes a re\u0301alise\u0301 une performance remarquable en pneus slicks en de\u0301passant ses rivaux pour prendre la te\u0302te de l’e\u0301preuve au moment ou\u0300 la course a e\u0301te\u0301 neutralise\u0301e par la voiture de se\u0301curite\u0301, avec la Peugeot #94. Le constructeur au lion n’e\u0301tait pourtant pas attendu aux avant-postes, me\u0302me en son sein !<\/p>\n

Apre\u0300s un peu plus de quatre heures de course, la Peugeot #94 menait donc devant la Porsche #38, la Ferrari #50, la Ferrari #51 et la Cadillac #2. Les incidents ont continue\u0301 a\u0300 se multiplier, avec un te\u0302te-a\u0300-queue pour Jean-E\u0301ric Vergne au volant de la Peugeot #93, une crevaison pour la Porsche #6, un proble\u0300me a\u0300 l’avant gauche du co\u0302te\u0301 de la Glickenhaus #709… La Porsche #75, elle, a e\u0301te\u0301 contrainte a\u0300 l’abandon, victime d’un proble\u0300me de pression d’essence.<\/p>\n

Apre\u0300s un peu plus de quatre heures de course, la Peugeot #94 menait donc devant la Porsche #38, la Ferrari #50, la Ferrari #51 et la Cadillac #2. Les incidents ont continue\u0301 a\u0300 se multiplier, avec un te\u0302te-a\u0300-queue pour Jean-E\u0301ric Vergne au volant de la Peugeot #93, une crevaison pour la Porsche #6, un proble\u0300me a\u0300 l’avant gauche du co\u0302te\u0301 de la Glickenhaus #709… La Porsche #75, elle, a e\u0301te\u0301 contrainte a\u0300 l’abandon, victime d’un proble\u0300me de pression d’essence.<\/p>\n

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