{"id":24575,"date":"2024-01-24T15:00:00","date_gmt":"2024-01-24T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/?p=24575"},"modified":"2024-01-22T22:37:07","modified_gmt":"2024-01-22T22:37:07","slug":"une-cartographie-de-la-pollution-dans-le-metro-et-le-rer-revele-trois-stations-dans-le-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/toutes-les-actualites\/une-cartographie-de-la-pollution-dans-le-metro-et-le-rer-revele-trois-stations-dans-le-rouge","title":{"rendered":"Une Cartographie de la Pollution dans le M\u00e9tro et le RER R\u00e9v\u00e8le Trois Stations dans le Rouge"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Benin. <\/strong><\/span>La question est souvent souleve\u0301e, sans jamais e\u0302tre tranche\u0301e. L’air du me\u0301tro parisien est-il dangereux pour la sante\u0301 ? La concentration de particules fines, produites au moment du freinage des trains, peut favoriser des difficulte\u0301s ou maladies respiratoires, notamment chez les personnes fragiles.<\/p>\n

PM10 et PM2,5<\/b><\/p>\n

Au printemps dernier, le parquet de Paris a ouvert une enque\u0302te pour \u00ab\u00a0mise en danger d’autrui\u00a0\u00bb visant la RATP, soupc\u0327onne\u0301e par l’association Respire de dissimuler a\u0300 ses usagers un taux de particules fines anormalement e\u0301leve\u0301.<\/p>\n

Pour disposer de donne\u0301es fiables, IDFM a de\u0301cide\u0301 de mener une e\u0301tude d’ampleur, avec l’appui d’Airparif, en demandant a\u0300 la RATP et a\u0300 la SNCF de prendre des mesures a minima pendant une semaine comple\u0300te sept jours sur sept, 24 heures sur 24. Dans certaines stations, les mesures ont e\u0301te\u0301 prises en continu pendant toute la pe\u0301riode 2015-2022 via le re\u0301seau de mesure de la RATP et de la SNCF.<\/p>\n

Re\u0301sultat, trois stations affichent une concentration de particules fines PM10 de\u0301passant les 480\u03bcg\/m3, soit le seuil maximum recommande\u0301 par l’Agence nationale de se\u0301curite\u0301 sanitaire (Anses) a\u0300 partir d’une heure d’exposition.<\/p>\n

Aucun chiffre sur les particules PM2,5, plus fines et plus nocives, n’a e\u0301te\u0301 communique\u0301 a\u0300 ce stade, ce que de\u0301plore Respire. \u00ab\u00a0Les PM10 sont des particules grossie\u0300res qui ne pe\u0301ne\u0300trent pas profonde\u0301ment dans l’organisme comme les PM2,5\u00a0\u00bb, a re\u0301agi le pre\u0301sident de l’association, Tony Renucci.<\/p>\n

Il a aussi regrette\u0301 le choix du seuil de 480\u03bcg\/m3, en dessous duquel rien ne permet d’assurer que l’air est sain.<\/p>\n

Cartographie comple\u0300te en juin<\/b><\/p>\n

Ce seuil est e\u0301tabli par l’Anses au regard du temps d’exposition dans les enceintes ferroviaires. L’OMS recommande un taux maximum de 140\u03bcg\/m3, mais cela concerne l’exposition a\u0300 l’air libre.<\/p>\n

Les trois stations concerne\u0301es sont Belleville, Jaure\u0300s et Oberkampf, toutes situe\u0301es dans l’est parisien. Parmi les autres stations e\u0301tudie\u0301es, 31 affichent un \u00ab\u00a0niveau moyen\u00a0\u00bb de concentration de particules fines PM10, c’est-a\u0300-dire entre 140 et 480 \u03bcg\/m3 et dix un \u00ab\u00a0niveau faible\u00a0\u00bb, donc infe\u0301rieur a\u0300 140 \u03bcg\/m3.<\/p>\n

Une autre e\u0301tude re\u0301alise\u0301e pour l’e\u0301mission de te\u0301le\u0301vision \u00ab\u00a0Vert de Rage\u00a0\u00bb l’anne\u0301e dernie\u0300re, mais conteste\u0301e par la RATP, arrivait aussi a\u0300 la conclusion que la station Belleville e\u0301tait la plus pollue\u0301e. \u00ab\u00a0Les travaux communique\u0301s par Airparif et IDFM ne refle\u0300tent pas l’exposition des voyageurs ni des salarie\u0301s\u00a0\u00bb, avance Sophie Mazoue\u0301, responsable de\u0301veloppement durable pour le groupe RATP.<\/p>\n

D’apre\u0300s elle, aucun usager ou salarie\u0301 ne reste une heure sur un quai, et il convient de disposer des donne\u0301es dans les rames e\u0301galement. Ce sera le cas en juin puisque IDFM a promis d’e\u0301tablir une cartographie pre\u0301cise des 397 stations du me\u0301tro et du RER ainsi que des lignes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les particules ne sont pas les me\u0302mes dans les rames et sur les quais. En ge\u0301ne\u0301ral, c’est un peu plus faible dans les rames car l’air est ventile\u0301. On aura la ve\u0301rification au mois de juin\u00a0\u00bb, a indique\u0301 le directeur ge\u0301ne\u0301ral d’IDFM, Laurent Probst.<\/p>\n

Incertitude<\/b><\/p>\n

A ce stade, la litte\u0301rature scientifique tre\u0300s restreinte sur la qualite\u0301 de l’air dans le me\u0301tro empe\u0302che d’e\u0301mettre un avis tranche\u0301 sur les conse\u0301quences pour la sante\u0301. L’Anses a sugge\u0301re\u0301 le risque \u00ab\u00a0d’inflammation des voies respiratoires, en particulier chez les populations sensibles comme les asthmatiques\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0d’effets sur la fonction cardiaque autonome\u00a0\u00bb. Elle a rejete\u0301 \u00ab\u00a0le risque augmente\u0301 du cancer du poumon ou de l’infarctus du myocarde\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En attendant, IDFM compte demander aux ope\u0301rateurs RATP et SNCF de de\u0301ployer un plan d’action pour ame\u0301liorer la qualite\u0301 de l’air dans les stations les plus pollue\u0301es. \u00ab\u00a0La station Belleville be\u0301ne\u0301ficiera de\u0300s 2024 du renouvellement d’un ventilateur\u00a0\u00bb, a promis IDFM.<\/p>\n

Jaure\u0300s verra son ventilateur renforce\u0301 cette anne\u0301e et a\u0300 Oberkampf, un nouveau ventilateur fonctionne depuis fin 2023 et deux ouvrages supple\u0301mentaires seront construits cette anne\u0301e. \u00ab\u00a0Ces trois stations passeront au moins a\u0300 l’orange, sinon au vert\u00a0\u00bb, veut croire M. Probst.<\/p>\n

IDFM a aussi demande\u0301 de de\u0301ployer \u00ab\u00a0le plus rapidement possible un syste\u0300me qui re\u0301duit les e\u0301missions de particules fines ge\u0301ne\u0301re\u0301es au moment du freinage des trains\u00a0\u00bb, notamment sur les lignes du RER A et 1, 2, 3, 4, 5 et 9 du me\u0301tro. A ce stade, seuls les me\u0301tros de dernie\u0300re ge\u0301ne\u0301ration MP14, de\u0301ploye\u0301s sur les lignes 4, 11 et 14 disposent d’un freinage e\u0301lectro-magne\u0301tique, non e\u0301metteur de particules fines.<\/p>\n

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Africa-Press – Benin. La question est souvent souleve\u0301e, sans jamais e\u0302tre tranche\u0301e. L’air du me\u0301tro parisien est-il dangereux pour la sante\u0301 ? La concentration de particules fines, produites au moment du freinage des trains, peut favoriser des difficulte\u0301s ou maladies respiratoires, notamment chez les personnes fragiles. 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