{"id":28592,"date":"2024-05-27T18:50:46","date_gmt":"2024-05-27T18:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/politique\/f1-gp-de-monaco-leclerc-enfin-prophete-en-son-pays"},"modified":"2024-05-27T21:53:19","modified_gmt":"2024-05-27T21:53:19","slug":"f1-gp-de-monaco-leclerc-enfin-prophete-en-son-pays","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/benin\/sports\/f1-gp-de-monaco-leclerc-enfin-prophete-en-son-pays","title":{"rendered":"F1\/GP de Monaco: LECLERC ENFIN PROPH\u00c8TE EN SON PAYS !"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Benin. <\/strong><\/span>Charles Leclerc (Ferrari) a remporte\u0301 le Grand Prix de Monaco 2024 de F1, marque\u0301 par un gros accident lors du premier de\u0301part suivi par une course peu anime\u0301e.<\/b><\/p>\n

Pour la troisie\u0300me fois de sa carrie\u0300re apre\u0300s 2021 et 2022, Charles Leclerc (Ferrari) a l’honneur de de\u0301marrer le Grand Prix de Monaco depuis la pole position. Le Mone\u0301gasque, grand favori de l’e\u0301preuve depuis le de\u0301but des essais libres, s’e\u0301lance devant Oscar Piastri (McLaren) et une seconde ligne forme\u0301e par Carlos Sainz (Ferrari) et Lando Norris (McLaren). Il faut remonter au sixie\u0300me rang pour trouver trace de Max Verstappen (Red Bull), dont la se\u0301rie de huit poles conse\u0301cutives a pris fin, entoure\u0301 par les Mercedes de George Russell et Lewis Hamilton, tous trois s’e\u0301lanc\u0327ant en pneus durs (blancs) alors que les quatre premiers de\u0301marrent en mediums (jaunes).<\/p>\n

Au de\u0301part, Leclerc conserve la te\u0302te alors que Sainz tente de prendre l’avantage sur Piastri a\u0300 Sainte-De\u0301vote. Un contact entre les deux hommes entrai\u0302ne une crevaison pour l’Espagnol qui ralentit le peloton derrie\u0300re lui dans la monte\u0301e vers Massenet avant de tirer tout droit au Casino, laissant passer l’ensemble des voitures restantes. \u00ab\u00a0Restantes\u00a0\u00bb car un e\u0301norme accident en queue de peloton, conse\u0301cutif a\u0300 un accrochage entre Sergio Pe\u0301rez et Kevin Magnussen, se produit, impliquant e\u0301galement Nico Hu\u0308lkenberg.<\/p>\n

Le Danois, tentant de s’infiltrer entre la Red Bull et le rail sur la droite de la piste, envoie le Mexicain dans les barrie\u0300res avant un empilement a\u0300 haute vitesse, re\u0301pandant des de\u0301bris sur toute la piste et attrapant au passage Hu\u0308lkenberg, qui tentait de passer par la gauche. La RB20 est de\u0301truite mais heureusement le Mexicain est indemne, tout comme les pilotes Haas. Peu avant que le drapeau rouge ne soit brandi, un autre incident implique cette fois les deux Alpine au Portier, avec une attaque ose\u0301e d’Esteban Ocon sur l’inte\u0301rieur de Pierre Gasly qui entrai\u0302ne une collision impressionnante envoyant le premier en l’air et abi\u0302mant son demi-train arrie\u0300re gauche.<\/p>\n

La course est interrompue et les monoplaces rescape\u0301es, dont celles de Sainz et d’Ocon, se rangent dans la voie des stands. Alors que les re\u0301parations battent son plein, que ce soit co\u0302te\u0301 piste ou co\u0302te\u0301 stands, un second de\u0301part arre\u0302te\u0301 est ordonne\u0301 pour reprendre la course a\u0300 15h44, avec Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Russell, Verstappen et Hamilton pour le top 7. En revanche, Ocon, dont l’A524 a e\u0301te\u0301 trop endommage\u0301e, ne repartira pas.<\/p>\n

Le train-train apre\u0300s le second de\u0301part<\/b><\/p>\n

Pour ce second de\u0301part, c’est une inversion comple\u0300te: les quatre premiers installent les pneus durs alors que les trois derrie\u0300re repartent en mediums.<\/p>\n

Ce second de\u0301part se passe a\u0300 nouveau bien pour Leclerc et bien mieux pour Sainz, me\u0302me s’il reste derrie\u0300re Piastri. C’est un statu quo dans le top 10 lors de ce premier tour, me\u0302me si les mediums permettent a\u0300 Russell de mettre Norris sous pression, sans parvenir a\u0300 l’attaquer. Rapidement, le train-train de Monaco se met en place, avec une gestion des e\u0301carts pour certains pilotes afin de moins solliciter les pneus.<\/p>\n

Dans ces conditions, les Ferrari et les McLaren se de\u0301tachent alors que Russell laisse un e\u0301cart de cinq secondes avec son compatriote apre\u0300s une dizaine de tours. Le top 3 se tient en moins d’une seconde, Norris e\u0301tant a\u0300 deux secondes derrie\u0300re. Sainz s’inquie\u0300te d’ailleurs de la gestion de son e\u0301quipier, estimant que Piastri pourrait tenter sa chance ; peu apre\u0300s, le Mone\u0301gasque hausse le rythme.<\/p>\n

Apre\u0300s 20 tours, le top 4 se tient toujours en trois petites secondes alors que le duo Russell-Verstappen pointe a\u0300 plus de 10 secondes. Progressivement, les e\u0301carts entre les leaders se creusent un peu plus, avant de se resserrer apre\u0300s le passage des 30 tours, notamment sous l’impulsion de Norris qui met la pression sur Sainz. Norris se rend coupable d’une touchette avec le rail a\u0300 Sainte-De\u0301vote, sans conse\u0301quence. Un de\u0301but de graining est rapporte\u0301 chez plusieurs pilotes chausse\u0301s des gommes dures.<\/p>\n

Hamilton tente l’undercut sur Verstappen<\/b><\/p>\n

Au 40e tour, Leclerc compte 1″2 d’avance sur Piastri mais surtout, les premiers retardataires sont en vue. Le de\u0301passement de cette premie\u0300re grappe de pilotes permet a\u0300 Leclerc de creuser le plus gros e\u0301cart depuis le de\u0301but de l’e\u0301preuve, puisqu’il compte 2″7 au 44e tour. L’Australien s’emploie a\u0300 le re\u0301duire, alors que s’approche la barre des 50 tours.<\/p>\n

C’est a\u0300 ce moment-la\u0300 que Lance Stroll, qui naviguait en 11e place, subit une crevaison a\u0300 l’arrie\u0300re gauche apre\u0300s un contact avec le rail inte\u0301rieur a\u0300 la chicane du port. Il parvient a\u0300 rentrer au stand sans re\u0301pandre de de\u0301bris.<\/p>\n

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