Africa-Press – Burkina Faso. <\/strong><\/span>De la conversion des ve\u0301hicules a\u0300 carburant en ve\u0301hicules e\u0301lectriques a\u0300 l\u2019ouverture d\u2019usines d\u2019assemblage, le secteur est en pleine expansion, porte\u0301 par des start-up qui ge\u0301ne\u0300rent des leve\u0301es de fonds institutionnels ou bancaires. Revue d\u2019effectifs<\/p>\nLe paysage africain des ve\u0301hicules e\u0301lectriques (VE) change vite, fac\u0327onne\u0301 par des entreprises a\u0300 la pointe de l\u2019innovation en matie\u0300re de mobilite\u0301 durable. Une prouesse alors qu\u2019elles doivent s\u2019adapter aux contraintes de capitaux, aux lacunes en matie\u0300re de politique et d\u2019infrastructures ainsi qu\u2019aux cou\u0302ts de production e\u0301leve\u0301s, des barrie\u0300res a\u0300 l\u2019entre\u0301e qu\u2019elles tentent de compenser par les partenariats, les fusions, les nouvelles gammes de produits et les progre\u0300s technologiques.<\/p>\n
Car le de\u0301fi a\u0300 relever est immense: le marche\u0301 africain des VE devrait croi\u0302tre a\u0300 une moyenne annualise\u0301e de 7,4\u00ad % au cours des six prochaines anne\u0301es pour atteindre 6,5 milliards de dollars, selon la socie\u0301te\u0301 d\u2019intelligence e\u0301conomique 6Wresearch. Voici quelques-uns des acteurs principaux qui dessinent le paysage africain de l\u2019e-mobilite\u0301.<\/p>\n
BasiGo<\/b><\/p>\n
BasiGo, entreprise est-africaine, est en train de transformer les transports publics en introduisant un mode\u0300le \u00ab pay as you drive \u00bb, afin de rendre les bus e\u0301lectriques plus accessibles et plus abordables pour les ope\u0301rateurs au Kenya et au Rwanda. Les options de paiement nume\u0301rique et la re\u0301servation en ligne visent e\u0301galement a\u0300 proposer une alternative aux passagers qui cherchent a\u0300 e\u0301viter les bus diesel chaotiques dans les villes.<\/p>\n
Fonde\u0301e au Kenya en 2021 par Jit Bhattacharya et Jonathan Green, BasiGo a de\u0301ja\u0300 de\u0301ploye\u0301 20 ve\u0301hicules e\u0301lectriques a\u0300 Nairobi et pre\u0301voit d\u2019assembler localement 1 000 unite\u0301s d\u2019ici a\u0300 2026. La socie\u0301te\u0301 a leve\u0301 41,5 millions de dollars en fonds propres et en financement par emprunt pour acce\u0301le\u0301rer la fabrication d\u2019autobus en Afrique de l\u2019Est. Parmi ses investisseurs en capital figurent CFAO Kenya, SBI Investment et Moxxie Ventures, tandis que l\u2019US Development Finance Corporation (DFC) et British International Investment (BII) ont fourni un financement par emprunt.<\/p>\n
Jet Motor Company<\/b><\/p>\n
Jet Motor Company est une start-up automobile nige\u0301riane fonde\u0301e en 2018 par Chidi Ajaere qui conc\u0327oit et construit des ve\u0301hicules e\u0301lectriques spe\u0301cifiquement pour les routes africaines.<\/p>\n
En 2019, la socie\u0301te\u0301 a leve\u0301 9 millions de dollars et en juin 2021, elle a lance\u0301 le premier ve\u0301hicule entie\u0300rement e\u0301lectrique fabrique\u0301 localement au Nigeria, appele\u0301 JET EV, un monospace qui peut parcourir 260 a\u0300 280 km avec une charge comple\u0300te. Il est pre\u0301vu d\u2019introduire d\u2019autres gammes de ve\u0301hicules, notamment des SUV, des petites voitures et des camionnettes tout-terrain.<\/p>\n
Les premiers utilisateurs du JET EV sont le gouvernement nige\u0301rian, la socie\u0301te\u0301 de transport Delta Line, base\u0301e dans l\u2019E\u0301tat du Delta, et GIG Logistics (GIGL). Un partenariat strate\u0301gique avec GIGL vise a\u0300 introduire des ve\u0301hicules e\u0301lectriques pour les services de livraison, dits du \u00ab dernier kilome\u0300tre \u00bb au Nigeria.<\/p>\n
SolarTaxi<\/b><\/p>\n
Fonde\u0301e en 2018, SolarTaxi est devenue l\u2019acteur principal du secteur au Ghana, spe\u0301cialise\u0301 dans l\u2019assemblage, la location et la vente de ve\u0301hicules e\u0301lectriques. L\u2019entreprise dispose d\u2019une flotte e\u0301tendue, offrant plus de 12 mode\u0300les allant des deux-roues aux voitures et aux bus. Son service exclusif de covoiturage, SolarTaxi Ride, concurrence directement Bolt, Uber et GoRide.<\/p>\n
Jorge Appiah, PDG et cofondateur, estime que la strate\u0301gie re\u0301ussie de son entreprise en Afrique de l\u2019Ouest pouvait e\u0302tre imite\u0301e pour pe\u0301ne\u0301trer le marche\u0301 de l\u2019Afrique de l\u2019Est. La socie\u0301te\u0301 de capital-risque Persistent Energy a e\u0301te\u0301 le principal bailleur de fonds de SolarTaxi.<\/p>\n
Ampersand<\/b><\/p>\n
L\u2019entreprise rwandaise Ampersand a pour objectif de de\u0301ployer 5 millions de motos e\u0301lectriques d\u2019ici 2033, un objectif ambitieux qui ne\u0301cessite davantage d\u2019investissements dans l\u2019infrastructure de recharge et dans la fabrication, en partenariat avec le fabricant chinois de VE BYD pour produire 40 000 ve\u0301hicules e\u0301lectriques d\u2019ici 2026.<\/p>\n
Fonde\u0301e en 2016 par Josh Whale, Ampersand a commence\u0301 comme une entreprise de recharge de VE, avant de se diversifier dans la fabrication de motos en 2018, notamment pour ame\u0301liorer le flux de revenus. Actuellement pre\u0301sente a\u0300 Kigali et a\u0300 Nairobi, ou\u0300 elle a de\u0301ploye\u0301 3 000 ve\u0301los, Ampersand posse\u0300de 45 stations de recharge cumule\u0301es. L\u2019implantation en Ouganda et en Tanzanie est toujours en cours.<\/p>\n
Soutenue par le Rwandan Green Fund et d\u2019autres investisseurs institutionnels, la start-up devrait avoir ge\u0301ne\u0301re\u0301 un chiffre d\u2019affaires de 4,9 milliards de dollars d\u2019ici a\u0300 la fin 2024. Elle a leve\u0301 un total de 21,5 millions de dollars au cours des 12 derniers mois, principalement sous forme d\u2019actions, le dernier investissement de 2 millions de dollars provenant d\u2019AHL Venture Partners, Everstrong Capital et Beyond Capital.<\/p>\n
\u00ab Ce dernier financement te\u0301moigne de la grande confiance des investisseurs dans notre mode\u0300le d\u2019entreprise, alors que nous continuons a\u0300 nous de\u0301velopper et a\u0300 innover dans le secteur de l\u2019e-mobilite\u0301 en Afrique \u00bb, a salue\u0301 Josh Whale a\u0300 la suite de la dernie\u0300re leve\u0301e de fonds en aou\u0302t 2024.<\/p>\n
Shift EV<\/b><\/p>\n
Fonde\u0301e en 2021 au Caire, Shift EV s\u2019est fait un nom dans le secteur de la logistique en convertissant des ve\u0301hicules a\u0300 carburant en ve\u0301hicules e\u0301lectriques. Elle connecte a\u0300 distance les ve\u0301hicules convertis a\u0300 son syste\u0300me d\u2019exploitation, Shiftware, ce qui permet aux entreprises de contro\u0302ler l\u2019efficacite\u0301 de leurs ve\u0301hicules et de planifier les itine\u0301raires en conse\u0301quence. L\u2019entreprise estime que la conversion permet de re\u0301duire les cou\u0302ts de 30 %.<\/p>\n
Parmi les entreprises avec lesquelles Shift EV a travaille\u0301, citons Mylerz Logistics, Danone Egypt et Nestle\u0301. L\u2019entreprise voit un e\u0301norme potentiel pour son mode\u0300le d\u2019entreprise au-dela\u0300 de l\u2019E\u0301gypte, car elle cherche a\u0300 inte\u0301grer davantage de clients dans la re\u0301gion du Moyen-Orient et de l\u2019Afrique du Nord (MENA).<\/p>\n
Shift EV a e\u0301te\u0301 fonde\u0301e par Aly Eltayeb et Amr Helmy et soutenue par des investisseurs de premier plan tels qu\u2019Union Square Ventures et Algebra Ventures, entre autres.<\/p>\n
Roam Electric<\/b><\/p>\n
Fonde\u0301e en 2017, l\u2019entreprise e\u0301lectrique sue\u0301doise et ke\u0301nyane s\u2019est d\u2019abord spe\u0301cialise\u0301e dans les conversions de VE jusqu\u2019en 2021, date a\u0300 laquelle elle a e\u0301tabli une usine d\u2019assemblage au Kenya, qui est aujourd\u2019hui la plus grande d\u2019Afrique de l\u2019Est.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, l\u2019entreprise fait partie des quelques acteurs d\u2019Afrique de l\u2019Est qui fabriquent a\u0300 la fois des bus et des ve\u0301los e\u0301lectriques, notamment le Roam Rapid, un bus e\u0301lectrique de transport en commun de 77 places, le Roam Move, un transport urbain de 42 places, et le Roam Air, une motocyclette e\u0301lectrique. L\u2019entreprise e\u0301tend e\u0301galement sa capacite\u0301 de production a\u0300 1 000 ve\u0301los par mois dans son usine Roam Park de 10 000 me\u0300tres carre\u0301s a\u0300 Nairobi.<\/p>\n
Cette expansion fait suite a\u0300 une dernie\u0300re leve\u0301e de fonds de 24 millions de dollars en fe\u0301vrier 2024, mene\u0301e par le DFC ame\u0301ricain et le fond de capital-risque Equator Africa.<\/p>\n
Spiro<\/b><\/p>\n
Fonde\u0301e en 2019 avec le soutien du Fonds africain pour la transformation et l\u2019industrialisation (Africa Transformation and Industrialization Fund \u2013 Atif), la socie\u0301te\u0301 d\u2019e-mobilite\u0301 Spiro s\u2019est lance\u0301e au Togo et au Be\u0301nin en 2022, puis au Kenya, au Rwanda, en Ouganda, au Nigeria et en Tanzanie en 2024.<\/p>\n
Anciennement MAuto Electric Mobility, Spiro travaille sur une solution de charge mixte compose\u0301e d\u2019options d\u2019e\u0301change de batteries, de chargeurs a\u0300 domicile et de chargeurs ultra-rapides afin d\u2019e\u0301viter de modifier le comportement du secteur du transport par moto.<\/p>\n
Spiro a de\u0301ploye\u0301 plus de 18 000 ve\u0301los e\u0301lectriques dans toute l\u2019Afrique, et a e\u0301change\u0301 plus de 11 millions de batteries. Sa dernie\u0300re leve\u0301e de fonds a e\u0301te\u0301 un pre\u0302t de 50 millions de dollars accorde\u0301 en mai 2024 par la Banque africaine d\u2019import-export (Afreximbank).<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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