{"id":38242,"date":"2022-04-27T14:46:34","date_gmt":"2022-04-27T14:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/politique\/nouvelle-gare-routiere-de-dori-un-joyau-de-plus-dun-demi-milliard-f-cfa-a-labandon"},"modified":"2022-04-27T15:46:31","modified_gmt":"2022-04-27T15:46:31","slug":"nouvelle-gare-routiere-de-dori-un-joyau-de-plus-dun-demi-milliard-f-cfa-a-labandon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/toutes-les-actualites\/nouvelle-gare-routiere-de-dori-un-joyau-de-plus-dun-demi-milliard-f-cfa-a-labandon","title":{"rendered":"Nouvelle gare routi\u00e8re de Dori : un joyau de plus d\u2019un demi milliard F CFA \u00e0 l\u2019abandon"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Burkina Faso. <\/strong><\/span>Construite par le Programme d\u2019appui au d\u00e9veloppement des \u00e9conomies locales (PADEL) \u00e0 plus de 600 millions F CFA, puis r\u00e9troc\u00e9d\u00e9e \u00e0 la commune de Dori, la nouvelle gare routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par les transporteurs avant d\u2019\u00eatre \u00ab d\u00e9sert\u00e9e \u00bb. Cons\u00e9quences, sept gares informelles se sont cr\u00e9\u00e9es dans la ville et la commune perd plus de trois millions F CFA par an. Selon la mairie, tout est mis en \u0153uvre pour trouver des solutions aux pr\u00e9occupations.<\/b><\/p>\n

Il est 10 heures, ce 1er mars 2022, \u00e0 Dori, chef-lieu de la r\u00e9gion du Sahel. Nous sommes \u00e0 la gare de fortune de Sebba situ\u00e9e devant la direction r\u00e9gionale en charge des ressources animales et halieutiques du Sahel. C\u2019est sous un gros arbre ombrag\u00e9 que les transporteurs en partance pour Sebba, province du Yagha, donnent rendez-vous \u00e0 leurs passagers et \u00e0 toute personne qui d\u00e9sire envoyer une commission. Des petits commerces se sont tr\u00e8s vite d\u00e9velopp\u00e9s autour de cette gare de fortune. Chauffeurs, convoyeurs et autres voyageurs se c\u00f4toient. Des petits mendiants, s\u00e9bile en main, se faufilent entre les gens en qu\u00eate de leur pitance journali\u00e8re. Quelques minutes apr\u00e8s notre arriv\u00e9e, nous entendons une voix f\u00e9minine : \u00ab Siimilla-ma Dicko \u00bb signifiant en langue nationale fulfuld\u00e9 \u00ab Bonne arriv\u00e9e Dicko \u00bb. Il s\u2019agit de Kader Dicko, le vice-pr\u00e9sident de la section du Sahel du Haut conseil des transporteurs du Burkina, qui venait d\u2019arriver avec le premier minicar appel\u00e9 commun\u00e9ment \u00ab Dina \u00bb, en provenance de Sebba.<\/p>\n

Couvert de poussi\u00e8re de la t\u00eate aux pieds, notre chauffeur vient de parcourir une centaine de kilom\u00e8tres de route non bitum\u00e9e. Le temps de donner des directives \u00e0 son convoyeur, M. Dicko fait savoir qu\u2019\u00e0 la fermeture de l\u2019ancienne gare routi\u00e8re situ\u00e9e au centre-ville, les transporteurs ont rejoint la nouvelle \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie sud de Dori. De ses explications, il ressort que la nouvelle gare a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 20 f\u00e9vrier 2020 et occup\u00e9e par les transporteurs le 3 juin 2021. Mais trois mois plus tard, explique M. Dicko, la gare a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e par ces m\u00eames transporteurs du fait de certaines difficult\u00e9s. A ce sujet, le pr\u00e9sident de la section provinciale de l\u2019Organisation des transporteurs routiers du Burkina (OTRAF) du S\u00e9no, Mamoudou Ciss\u00e9, soutient que ce sont des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 l\u2019inad\u00e9quation des toilettes, au d\u00e9faut d\u2019\u00e9clairage du site, au manque de raccordement \u00e0 l\u2019eau potable, l\u2019inaccessibilit\u00e9 du site en saison des pluies \u2026 \u00ab Les toilettes ont \u00e9t\u00e9 mal construites \u00e0 telle enseigne qu\u2019apr\u00e8s chaque pluie, les fosses septiques se remplissent, rendant difficile l\u2019utilisation desdites toilettes. Par ailleurs, l\u2019eau stagne au sein de la gare rendant du coup difficile toute man\u0153uvre de v\u00e9hicule du fait de la boue. Il en est de m\u00eame pour acc\u00e9der \u00e0 la gare \u00bb, rench\u00e9rit Kader Dicko.<\/p>\n

A en croire le chef de la gare de Gorom-Gorom, Ibrahim Ciss\u00e9, les trois mois pass\u00e9s dans la nouvelle gare routi\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 p\u00e9nibles pour diverses raisons. De prime abord, souligne-t-il, tous les occupants \u00e9taient oblig\u00e9s de parcourir au moins 500 m\u00e8tres pour avoir de l\u2019eau \u00e0 boire. Ensuite, il a \u00e9voqu\u00e9 le manque de restaurant pour avoir de quoi \u00e0 se mettre sous la dent. Les d\u00e9parts pour Gorom-Gorom, explique-t-il, \u00e9taient organis\u00e9s avec les passagers rest\u00e9s au centre-ville pour faire des courses. \u00ab Donc, nous partions faire acte de pr\u00e9sence avec nos v\u00e9hicules \u00e0 la nouvelle gare.<\/p>\n

D\u00e8s qu\u2019il est 11 heures, certains de nos passagers, surtout les fonctionnaires, appellent pour des r\u00e9servations \u00bb, nous apprend Ibrahim Ciss\u00e9. Raison pour laquelle quand les transporteurs de Gorom-Gorom quittaient la gare, ils faisaient des arr\u00eats pour prendre des passagers, soit au rond-point de la Vache, soit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du service de la m\u00e9t\u00e9o ou encore vers l\u2019agence de l\u2019Office national de l\u2019eau et de l\u2019assainissement (ONEA). La fermeture de l\u2019ancienne gare routi\u00e8re et l\u2019abandon de la nouvelle par les transporteurs ont entrain\u00e9 la cr\u00e9ation de sept petites gares informelles dans la ville de Dori. A l\u2019intersection de la voie de Gorom-Gorom et celle menant au quartier Wendou de Dori, se trouve une gare temporaire situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une station d\u2019essence en construction. Un petit hangar et deux bancs font office de guichet de vente des tickets et de salle d\u2019attente avant le d\u00e9part pour Gorom-Gorom, dans l\u2019Oudalan. Juste \u00e0 proximit\u00e9, des vendeuses de laitue et de carottes \u00e9coulent quotidiennement leurs produits. C\u2019est la m\u00eame ambiance entre les diff\u00e9rents acteurs du transport \u00e0 l\u2019image de la gare informelle de Sebba. Adoss\u00e9 \u00e0 son car de 60 places, le chauffeur d\u2019un car, Abdoulaye Mamoudou Dicko, empruntant l\u2019axe Dori-Gorom-Gorom (57 km) explique sa m\u00e9saventure dans la nouvelle gare de Dori. \u00ab J\u2019ai \u00e9t\u00e9 le dernier chauffeur \u00e0 quitter la nouvelle gare routi\u00e8re avec un seul passager pour un car de 60 places. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de faire de multiples arr\u00eats afin d\u2019avoir plus de passagers pour rallier Gorom-Gorom.<\/p>\n

Depuis lors, je n\u2019ai plus remis les pieds l\u00e0-bas parce qu\u2019en plus des probl\u00e8mes d\u00e9j\u00e0 connus, les passagers ne s\u2019y rendent pas \u00bb, relate-t-il. Dans la m\u00eame lanc\u00e9e, le pr\u00e9sident de l\u2019OTRAF\/S\u00e9no, Mamoudou Ciss\u00e9, justifie cette situation par le fait que les compagnies de transport en commun qui empruntent l\u2019axe Dori-Ouagadougou ne s\u2019arr\u00eataient plus \u00e0 la nouvelle gare pour soit prendre ou descendre des passagers continuant \u00e0 Sebba ou \u00e0 Gorom-Gorom. Par cons\u00e9quent, Abdoulaye Mamoudou Dicko fait savoir qu\u2019au moment de l\u2019occupation de la nouvelle gare, les passagers qui voulaient aller \u00e0 Gorom-Gorom se rendaient \u00e0 la lisi\u00e8re de la ville de Dori pour esp\u00e9rer avoir un moyen de d\u00e9placement (motos, camions de marchandises et v\u00e9hicules double cabine). Et de d\u00e9plorer cette situation qui fut un manque \u00e0 gagner pour les transporteurs de l\u2019axe Dori-Gorom-Gorom. Avec un visage jovial, il nous rassure que cette gare temporaire lui convient en ce sens qu\u2019il arrive \u00e0 faire le plein de passagers avant de d\u00e9marrer pour Gorom-Gorom. Une initiative louable mais Les transporteurs et les passagers rencontr\u00e9s estiment que dans l\u2019ensemble, la construction de la nouvelle gare est une bonne initiative. En revanche, \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9, ils d\u00e9plorent le fait que le joyau soit \u00e9loign\u00e9 du centre-ville. Ils \u00e9voquent m\u00eame une distance de cinq kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir pour rejoindre la nouvelle gare routi\u00e8re.<\/p>\n

Fadima Dicko, une passag\u00e8re rencontr\u00e9e \u00e0 la gare de Gorom-Gorom, dit s\u2019\u00eatre rendue plusieurs fois \u00e0 la nouvelle gare qu\u2019elle trouve spacieuse, bien construite et r\u00e9pondant aux normes d\u2019une gare moderne. Cependant, elle regrette la grande difficult\u00e9 qui est la distance. \u00ab Quand les transporteurs avaient int\u00e9gr\u00e9 la nouvelle gare, nous avions des probl\u00e8mes parce que la gare est loin de la ville. Sans moyen de d\u00e9placement, c\u2019est difficile de rejoindre cette gare. Lorsqu\u2019 on a beaucoup de bagages, on se contente des taxis-motos qui co\u00fbtent entre 2 000 FCFA et 2 500 FCFA alors que le transport pour se rendre \u00e0 Gorom-Gorom est de 1 500 FCFA \u00bb, fulmine-t-elle. Abondant dans le m\u00eame sens, une autre passag\u00e8re en partance pour Sebba, Marie Combass\u00e9r\u00e9, commer\u00e7ante, se rend r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 Ouagadougou pour acheter des marchandises qu\u2019elle revend \u00e0 Sebba. Pour cela, elle dit d\u00e9bourser plus d\u2019argent notamment entre 1 000 F CFA et 1 500 F CFA pour envoyer ses bagages \u00e0 la nouvelle gare. Toute chose qui augmente le prix unitaire des marchandises qu\u2019elle revend. Pour le moment, elle estime que la gare de fortune lui convient, vu qu\u2019elle d\u00e9pense moins.<\/p>\n

En lien avec les pr\u00e9occupations \u00e9voqu\u00e9es par les transporteurs ainsi que les passagers, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la mairie de Dori, Saidou Guigma, fait comprendre que le choix du site r\u00e9pond \u00e0 une vision \u00e0 long terme. Pour sa part, le chef d\u2019antenne r\u00e9gionale du Programme d\u2019appui au d\u00e9veloppement des \u00e9conomies locales (PADEL), Tayoub Ould Targui, par ailleurs directeur r\u00e9gionale de l\u2019\u00e9conomie et de la planification du Sahel, confie que les anciennes autorit\u00e9s municipales de Dori ont souhait\u00e9 avoir une gare moderne qui r\u00e9ponde aux besoins actuels de la commune parce que l\u2019ancienne gare routi\u00e8re posait de nombreuses difficult\u00e9s. \u00ab Elle \u00e9tait dans une zone inondable, difficilement accessible, exig\u00fce et cela causait tout un d\u00e9sordre au centre-ville. D\u2019o\u00f9 la volont\u00e9 de d\u00e9congestionner la ville par la r\u00e9alisation d\u2019une infrastructure moderne \u00bb, indique Tayoub Ould Targui. Si les anciennes autorit\u00e9s communales ont voulu joindre l\u2019utile \u00e0 l\u2019agr\u00e9able en d\u00e9cidant de d\u00e9sengorger la ville en offrant une gare routi\u00e8re plus moderne aux acteurs du transport, ceux-ci se sentent l\u00e9s\u00e9s de n\u2019avoir pas \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans le choix du site.<\/p>\n

En effet, Mamoudou Ciss\u00e9 de l\u2019OTRAF a rappel\u00e9 que c\u2019est un apr\u00e8s-midi que des agents de la mairie l\u2019ont appel\u00e9 pour lui demander de les accompagner afin de lui montrer le site retenu pour r\u00e9aliser la nouvelle gare routi\u00e8re. \u00ab Nous avons \u00e9t\u00e9 non seulement pris au d\u00e9pourvu mais \u00e9galement, nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans le choix du site. Autrement dit, nous avons \u00e9t\u00e9 mis devant le fait accompli \u00bb, se lamente-t-il, avant de reconna\u00eetre que l\u2019OTRAF a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans le suivi des travaux de construction de l\u2019infrastructure. Quant aux autres pr\u00e9occupations, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la mairie de Dori a rassur\u00e9 que toutes les dispositions ont \u00e9t\u00e9 prises avec l\u2019entreprise Saint Albert en vue de remblayer la nouvelle gare de peur que les cars ne s\u2019y embourbent et de construire des caniveaux pour faciliter l\u2019\u00e9vacuation des eaux pluviales. \u00ab Pour le d\u00e9faut d\u2019\u00e9clairage et le raccordement en eau potable, les d\u00e9penses ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vues dans le budget de 2022. A cet effet, des correspondances ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9es \u00e0 la SONABEL et \u00e0 l\u2019ONEA Dori pour faire un devis avant de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution des travaux sur le terrain \u00bb, pr\u00e9cise M. Guigma. Pour ce qui concerne les toilettes, informe-t-il, un camion-vidangeur a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 pour vider les fosses septiques qui ont \u00e9t\u00e9 remplies d\u2019eau de pluie.<\/p>\n

Lorsque la nouvelle gare routi\u00e8re sera op\u00e9rationnelle, avertit-il, chacune des soci\u00e9t\u00e9s de transport en commun formellement install\u00e9es dans la ville de Dori aura un guichet dont elle va payer mensuellement le loyer. \u00ab Pour ces compagnies, le point de d\u00e9part sera la nouvelle gare routi\u00e8re de Dori. En clair, l\u2019embarquement des passagers se fera au niveau de cette gare \u00bb, pr\u00e9vient Saidou Guigma. Selon le r\u00e9gisseur de la mairie de Dori, Boubacar Dicko, 323 000 F CFA \u00e9taient per\u00e7us mensuellement au titre des taxes d\u2019occupation du domaine public sur les boutiques construites au sein de l\u2019ancienne gare routi\u00e8re. A l\u2019\u00e9couter, annuellement, cette recette est estim\u00e9e \u00e0 3 876 000 F CFA. Malheureusement, d\u00e9plore M. Dicko, c\u2019est un manque \u00e0 gagner pour la mairie parce que ce montant n\u2019est plus collect\u00e9 du fait de la fermeture de l\u2019ancienne gare routi\u00e8re depuis mars 2021 et l\u2019abandon de la nouvelle par les transporteurs. Concernant les recettes annuelles provenant des taxes de stationnement des v\u00e9hicules dans la commune de Dori, son secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral pr\u00e9cise qu\u2019en 2021, 6 437 500 F CFA ont \u00e9t\u00e9 recouvr\u00e9es sur une pr\u00e9vision de 7 000 000 F CFA. Pour 2022, Saidou Guigma a \u00e9voqu\u00e9 une pr\u00e9vision de 10 000 000 F CFA. Hormis ces recouvrements, la commune per\u00e7oit des taxes de stationnement des compagnies de transport install\u00e9es depuis belle lurette. A cet effet, le r\u00e9gisseur a confi\u00e9 que quatre soci\u00e9t\u00e9s burkinab\u00e8 et trois nig\u00e9riennes s\u2019acquittent annuellement pour un montant de 7 220 000 FCFA.<\/p>\n

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