{"id":49603,"date":"2022-09-28T11:42:42","date_gmt":"2022-09-28T11:42:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/politique\/marche-de-fer-de-ouagadougou-un-site-de-plus-de-200-hectares-a-labandon"},"modified":"2022-09-28T12:17:12","modified_gmt":"2022-09-28T12:17:12","slug":"marche-de-fer-de-ouagadougou-un-site-de-plus-de-200-hectares-a-labandon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/economie\/marche-de-fer-de-ouagadougou-un-site-de-plus-de-200-hectares-a-labandon","title":{"rendered":"March\u00e9 de fer de Ouagadougou : un site de plus de 200 hectares \u00e0 l\u2019abandon"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Burkina Faso. <\/strong><\/span>Inaugur\u00e9 en mai 2006, le march\u00e9 de fer de Ouagadougou, situ\u00e9 \u00e0 Bassinko \u00e0 la sortie nord de la ville \u00e0 une quinzaine de kilom\u00e8tres du centre-ville, est presque d\u00e9sert. Les milliers d\u2019acteurs qui devaient l\u2019occuper brillent par leur absence laissant le site \u00e0 la merci des intemp\u00e9ries. Reportage !<\/b><\/p>\n

Il est 10h15 mn, ce mardi 12 juillet 2022. Le temps est peu ensoleill\u00e9. Le ciel pr\u00e9sente une physionomie rassurante, aucune menace de pluie. Nous sommes sur la Route nationale 2 (RN2). La circulation est dense comme \u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e. A la queue leu leu, les conducteurs avancent \u00e0 pas de cam\u00e9l\u00e9on. C\u2019est le quotidien des habitants des zones cit\u00e9 Bassinko et Yagma ainsi que des voyageurs de l\u2019axe reliant Ouahigouya \u00e0 la capitale. Cet embouteillage est d\u00fb \u00e0 l\u2019\u00e9troitesse de cette voie \u00e0 sens unique. Seuls les cyclomoteurs arrivent \u00e0 se faufiler entre les cort\u00e8ges de v\u00e9hicules. Les usagers v\u00e9hicul\u00e9s sont oblig\u00e9s de prendre leur mal en patience. Apr\u00e8s pr\u00e8s d\u2019une heure d\u2019avanc\u00e9e difficile, nous arrivons au p\u00e9age. A notre gauche se trouve le march\u00e9 de fer de Ouagadougou b\u00e2ti sur une superficie de 202ha. Lorsque nous foulons le site, nous tombons sur des b\u00e2timents inachev\u00e9s qui sont pour la plupart devenus le refuge des animaux. Des fosses non couvertes et des dalles cass\u00e9es s\u2019aper\u00e7oivent \u00e9galement \u00e7\u00e0 et l\u00e0.<\/p>\n

Les quelques rares b\u00e2timents qui sont achev\u00e9s sont pour la plupart sous serrure. Seuls quelques ateliers sont ouverts. A pas de course, nous foulons l\u2019atelier de garage de Mamadou Doro. Chez Doro, un parc automobile nous plonge dans l\u2019univers de la m\u00e9canique auto. Habill\u00e9s dans leurs tuniques violettes, des jeunes apprentis en petits groupes manient cl\u00e9s et accessoires m\u00e9caniques sur les moteurs des grosses cylindr\u00e9es. Ils valent une dizaine qui sont sous la coupe de sieur Doro. Avec un \u00e2ge compris entre 14 et 18 ans, beaucoup d\u2019entre eux ont quitt\u00e9 les provinces pour la formation en m\u00e9canique auto. Ils sont tous aux aguets et \u00e9coutent religieusement les instructions de leur chef. Mamadou Doro est install\u00e9 sur le site depuis 2010, soit quatre ann\u00e9es apr\u00e8s son inauguration officielle par l\u2019ancien bourgmestre de la commune, Simon Compaor\u00e9. \u00ab A l\u2019\u00e9poque, nous avons salu\u00e9 l\u2019initiative de construction du march\u00e9, vu que cela allait permettre de r\u00e9unir tous les travailleurs du fer de la ville dans un seul lieu \u00bb, nous confie M. Doro. Depuis la douzaine d\u2019ann\u00e9es qu\u2019il m\u00e8ne ses activit\u00e9s au march\u00e9 de fer, le garagiste dit ne pas regretter son choix. \u00ab Les clients nous rendent visite. Le march\u00e9 est acceptable m\u00eame si la situation s\u00e9curitaire impacte n\u00e9gativement le cours des choses. Nous n\u2019arrivons plus \u00e0 nous rendre dans les provinces pour des d\u00e9pannages \u00bb, d\u00e9plore M. Doro. Et d\u2019ajouter que le nombre de ses clients s\u2019est accru depuis qu\u2019il a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 sur le site, car d\u00e9sormais ils sont nombreux ces habitants de la cit\u00e9 de relais de Bassinko qui fr\u00e9quentent son atelier. Il dit ne pas regretter le choix d\u2019\u00eatre venu.<\/p>\n

Cette ambiance qui y r\u00e8gne chez Doro se dissipe au fur et \u00e0 mesure que l\u2019on parcourt le reste de l\u2019\u00e9tendue du site cens\u00e9 accueillir les travailleurs du m\u00e9tier de fer. Des b\u00e2timents attendent impatiemment la visite de la truelle du ma\u00e7on pour \u00eatre occup\u00e9s. L\u2019entreprise charg\u00e9e de l\u2019am\u00e9nagement du site semble avoir pris la poudre d\u2019escampette laissant \u00e0 l\u2019abandon des chantiers en phase de fondation. Des voies de fortune \u00e0 peine visibles se confondent au reste du terrain devant accueillir les travailleurs du fer. Certains ouvrages inachev\u00e9s sont transform\u00e9s en cadre d\u2019\u00e9levage. Et ce n\u2019est pas tout ! En cette saison pluvieuse, l\u2019agriculture s\u2019invite sur les lieux. De loin, nous apercevons un homme, la quarantaine bien r\u00e9volue, muni de sa daba en train d\u2019enlever les mauvaises herbes sous ses sp\u00e9culations. Il y cultive de l\u2019arachide, du haricot et de l\u2019oseille qui sont en phase de montaison. Nous nous dirigeons vers lui. Apr\u00e8s les salutations d\u2019usage, il nous fait savoir que le b\u00e2timent, dress\u00e9 juste devant, appartient \u00e0 son patron qui est un garagiste. Nous d\u00e9cidons alors de rentrer en contact avec celui-ci.<\/p>\n

Mais son refus est cat\u00e9gorique. Pas question de d\u00e9voiler l\u2019identit\u00e9 de son employeur \u00e0 plus forte raison nous mettre en contact avec ce dernier. \u00ab Mon travail se r\u00e9sume \u00e0 surveiller la cour. Pas plus ni moins \u00bb, se contente-t-il de nous dire. Il n\u2019est pas le seul dans ce cas sur le site ! A 100 m\u00e8tres de ce lieu, un autre groupe de femmes, en majorit\u00e9 du troisi\u00e8me \u00e2ge, \u00e9taitau four et au moulin pour donner de l\u2019\u00e9clat \u00e0 leur petit champ. A l\u2019inverse du quadrag\u00e9naire, celles-ci cultivent du ma\u00efs et du soja jusqu\u2019au pied des b\u00e2timents de la mairie. En effet, dans les plans d\u2019am\u00e9nagement du march\u00e9, des b\u00e2timents sont construits pour accueillir les agents de la municipalit\u00e9. Ces locaux de la municipalit\u00e9 qui abritent de nombreux bureaux sont malheureusement inhabit\u00e9s comme la plupart des infrastructures sur le site. La raison est toute simple. Il n\u2019y a pas d\u2019acteurs de fer sur le site \u00e0 qui les agents vont offrir leurs services. A cause de cet abandon, les b\u00e2timents commencent \u00e0 tomber en ruine. Un bureau sans porte sert d\u00e9sormais de refuge aux ch\u00e8vres. Impossible d\u2019y mettre le nez. Au seuil de la porte, une odeur naus\u00e9abonde nous accueille. Que le constat est triste ! Des ouvrages r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 de millions de francs ploient sous le joug des intemp\u00e9ries.<\/p>\n

En outre, \u00e0 cause de l\u2019inexploitation du site, des individus n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 s\u2019y introduire pour ramasser du sable sous le regard impuissant de tous. Ces actions anthropiques entrainent malheureusement la d\u00e9gradation de cet espace. Il s\u2019agit du creusage de fosses \u00e0 des fins d\u2019exploitation de la terre. Celle-ci est pioch\u00e9e et embarqu\u00e9e dans des tricycles ou des charrettes pour une destination inconnue laissant ainsi le site parsem\u00e9 de trous. Le pire est que ces mauvaises pratiques sont men\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des ateliers de travail dont la construction est achev\u00e9e, mais qui restent inhabit\u00e9s. Le danger plane donc \u00e0 l\u2019horizon. Les risques d\u2019\u00e9boulement de ces b\u00e2timents sont trop \u00e9lev\u00e9s. A chaque pluie, le danger est imminent. Avec le ruissellement des eaux, ces endroits du march\u00e9 de fer de Ouagadougou sont en passe de devenir un gisement de carri\u00e8re \u00e0 ciel ouvert. Les populations riveraines disent avoir alert\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises la police municipale. Mais aucune mesure n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise dans ce sens. Au regard de la situation, Issa Kabor\u00e9, un garagiste install\u00e9 sur le site, s\u2019adonne d\u00e9sormais \u00e0 la sensibilisation et aux interpellations des personnes qui tiennent mordicus \u00e0 ces pratiques malsaines. Mais, il dit \u00eatre \u00e0 bout de souffle. \u00ab Nous sommes fatigu\u00e9s, car d\u00e9sormais c\u2019est la nuit que les gens viennent ramasser les agr\u00e9gats. Nous demandons donc aux autorit\u00e9s de prendre leurs responsabilit\u00e9s \u00bb, ajoute-t-il. L\u2019autre constat que nous avons fait une fois sur place est la pr\u00e9sence des cours \u00e0 usage d\u2019habitation sur le site.<\/p>\n

Toute chose qui est contraire au plan d\u2019am\u00e9nagement du projet du march\u00e9 de fer de Ouagadougou. Malgr\u00e9 ce plan, certaines familles comme celle du vieux Abdouramane Rasman\u00e9 Kabor\u00e9 alias Ladji Koutou ferrailleur sont install\u00e9es sur le site, bien que n\u2019ayant pas eu l\u2019autorisation pour construire sur le site. Mais, il y vit avec sa petite famille et dit \u00eatre le premier acteur \u00e0 avoir rejoint le site. C\u2019\u00e9tait en mai 2007. \u00ab Mes trois fr\u00e8res et moi avons eu chacun un terrain de 750 m2 et nous avons accept\u00e9 venir parce qu\u2019on allait pouvoir mener tranquillement nos activit\u00e9s \u00bb, \u00e9voque cet homme rong\u00e9 par le poids de l\u2019\u00e2ge. Mais l\u2019enthousiasme de Ladji Koutou ferrailleur sera de courte dur\u00e9e. A peine install\u00e9, les dures r\u00e9alit\u00e9s surgissent. Il s\u2019agit du manque d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et d\u2019eau courante. A \u00e9couter Rasman\u00e9 Kabor\u00e9, c\u2019est le manque de commodit\u00e9 qui freine le d\u00e9m\u00e9nagement des acteurs sur le site. \u00ab L\u2019activit\u00e9 de ferrailleur ne peut pas se faire sans \u00e9lectricit\u00e9 \u00bb, souligne-t-il. Le premier responsable du garage \u00ab Nongassomd\u00e9\u00bb, Didier Kissou qui vient de rejoindre le site en janvier 2022 est du m\u00eame avis. N\u2019ayant pas de terrain sur le site, M. Kissou nous confie \u00eatre en location. Concernant les infrastructures du march\u00e9 de fer, il d\u00e9plore la mani\u00e8re dont le projet a \u00e9t\u00e9 conduit. \u00ab Je ne suis pas satisfait de ce projet qui s\u2019est content\u00e9 de la d\u00e9limitation du march\u00e9 sans r\u00e9aliser d\u2019infrastructures r\u00e9pondant aux normes d\u2019un garage moderne \u00bb, fustige-t-il.<\/p>\n

Il \u00e9gr\u00e8ne un chapelet de difficult\u00e9s auxquelles, lui et ses coll\u00e8gues garagistes font face sur le site. Il s\u2019agit de l\u2019\u00e9tat piteux des voies et l\u2019inexistence d\u2019un centre de sant\u00e9, pour la prise en charge des victimes d\u2019accident de travail. \u00ab Nous travaillons avec des m\u00e9taux ! Le risque d\u2019accident de travail est trop \u00e9lev\u00e9 \u00bb, note-t-il. Pour lui, le minimum que doit disposer un march\u00e9 de fer, c\u2019est de le doter site de voies bien d\u00e9gag\u00e9es afin de permettre aux usagers de s\u2019y rendre facilement. M\u00eame son de cloche pour le garagiste, Issa Kabor\u00e9. \u00ab Un client qui voit l\u2019\u00e9tat de cette voie ne va pas s\u2019hasarder \u00e0 l\u2019emprunter au risque de provoquer d\u2019autres pannes \u00e0 son v\u00e9hicule \u00bb, pense M. Kabor\u00e9, pr\u00e9sent sur le site depuis 2017. Au-del\u00e0 de cette kyrielle de difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la voie et \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les occupants soulignent am\u00e8rement \u00eatre en manque d\u2019eau sur le site, 16 ans apr\u00e8s son inauguration. Effectivement, aucune installation de l\u2019Office national de l\u2019eau et de l\u2019assainissement (ONEA) n\u2019est visible sur le site. C\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles bon nombre de travailleurs du fer n\u2019ont pas rejoint le site.<\/p>\n

Ces derniers pointent du doigt la distance qui s\u00e9pare le site du centre-ville, qu\u2019ils estiment longue. Le pr\u00e9sident de l\u2019Association des professionnels, des garagistes, casse-autos, vendeurs de v\u00e9hicules et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de Ouagadougou (APGCAVPO), Idrissa Bandaogo, ne partage pas cet avis. Pour lui, il ne trouve pas logique que certaines personnes disent que le garage de Bassinko qui est \u00e0 15 km du centre-ville est loin. \u00ab Je connais des personnes qui font embarquer leurs v\u00e9hicules pour aller les r\u00e9parer au Ghana\u00bb, se justifie-t-il. Dans le rang de ceux qui ne sont pas sur le site, les justificatifs ne manquent pas. Certains \u00e9voquent le probl\u00e8me d\u2019espace car n\u2019ayant pas \u00e9t\u00e9 attributaires de parcelle sur le site. C\u2019est le cas de Michel Ilboudo. Il est chef d\u2019atelier de casse-auto au march\u00e9 de fer de Larl\u00e9 \u00e0 quelques m\u00e8tres des rails. \u00ab Je ne suis pas all\u00e9 sur le site de Bassinko parce que je n\u2019ai pas de terrain l\u00e0-bas \u00bb, nous lance-t-il. Il reconnait tout de m\u00eame que son activit\u00e9 \u00e0 Larl\u00e9 l\u2019expose \u00e0 de nombreux risques. Car, remarque-t-il, \u00e0 proximit\u00e9 des concessions et du trajet du train, le travail est d\u00e9rangeant. Cependant, il dit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager si toutefois il y gagnait un espace pour mener ses activit\u00e9s dans la tranquillit\u00e9. Quant au vendeur de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, Alexis Niki\u00e8ma, il affirme que les d\u00e9brouilleurs comme lui auront du mal \u00e0 travailler sur le site, car ne disposant pas de mat\u00e9riel sophistiqu\u00e9 pour mener amplement leurs activit\u00e9s. Pour l\u2019heure, ils fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui d\u2019autres garagistes disposant de mat\u00e9riel sophistiqu\u00e9. De plus, il ajoute le manque de clients qui ne va pas leur permettre de tirer leur \u00e9pingle du jeu. \u00ab Certains de nos coll\u00e8gues sont all\u00e9s, mais ils sont tous ruin\u00e9s pr\u00e9sentement, faute de client\u00e8le \u00bb, fait-il savoir.<\/p>\n

Dans le but d\u2019amener les acteurs du secteur du fer \u00e0 rejoindre le site, M. Niki\u00e8ma trouve n\u00e9cessaire que les \u00ab grands chefs d\u2019entreprise \u00bb fassent le pas. Car, il pense que ces acteurs de premier plan pourront mobiliser les plus petits qui d\u00e9pendent de leurs services. Las d\u2019attendre la viabilisation du site, des attributaires de parcelles ont vendu leurs terrains, \u00e0 en croire Alexis Niki\u00e8ma. Malgr\u00e9 toutes ces difficult\u00e9s qui constituent le n\u0153ud gordien de la non- occupation du site, le pr\u00e9sident de l\u2019APGCAVPO, Idrissa Bandaogo, pense que les autorit\u00e9s municipales doivent contraindre s\u2019il le faut, ceux qui occupent anarchiquement les espaces dans les rues de Ouagadougou \u00e0 rejoindre le site. \u00ab C\u2019est l\u2019Etat qui d\u00e9cide de comment mettre de l\u2019ordre dans la cit\u00e9. Si le maire dit qu\u2019on ne veut plus voir des garagistes au centre-ville \u00e0 part Bassinko, je vous assure que le site du march\u00e9 de fer va se m\u00e9tamorphoser, car nous sommes habitu\u00e9s \u00e0 la pression\u00bb, note-t-il. Et de compl\u00e9ter que les questions de commodit\u00e9 vont \u00eatre r\u00e9unies au fur et \u00e0 mesure. Par ailleurs, il dit avoir toujours en m\u00e9moire une promesse de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale burkinab\u00e8 d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (SONABEL).<\/p>\n

\u00ab Apr\u00e8s l\u2019inauguration du site en 2006, nous avons approch\u00e9 la SONABEL pour avoir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur le site et il nous a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 de rejoindre le march\u00e9 avant qu\u2019elle ne vienne fixer les poteaux \u00e9lectriques. Mais, les gens ne l\u2019ont pas fait \u00bb, t\u00e9moigne-t-il. De l\u2019avis de Mamadou Doro, l\u2019Etat doit accompagner ceux qui ont le d\u00e9sir de s\u2019y rendre, mais qui n\u2019ont malheureusement pas de parcelles ou qui ont des difficult\u00e9s financi\u00e8res pour b\u00e2tir des ateliers modernes. Par ailleurs, il pr\u00e9cise que pour \u00eatre propri\u00e9taire d\u2019une parcelle, il faut \u00eatre un garagiste remplissant le cahier des charges ou encore, appartenir \u00e0 une association professionnelle du m\u00e9tier du fer. Cependant, il note qu\u2019apr\u00e8s l\u2019inauguration du site, la construction des ateliers revenait \u00e0 la charge des acteurs. \u00ab Chacun devrait \u0153uvrer \u00e0 la mise en valeur de son terrain sans aucun accompagnement de l\u2019Etat \u00bb, nous affirme-t- il. La mairie de la commune de Ouagadougou \u00e9tant l\u2019institution porteuse du projet, nous avons introduit, depuis le 6 juillet 2022, une demande d\u2019entretien accompagn\u00e9e d\u2019un questionnaire. Malheureusement, apr\u00e8s moult promesses de la direction de la communication et des relations publiques, de nous mettre en contact avec des responsables ainsi que des relances de notre part, nous bouclions les lignes de cet article sans les avoir rencontr\u00e9s.<\/p>\n

D\u00f4 DAO (Stagiaire)<\/b><\/p>\n

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