Africa-Press – Burkina Faso. <\/strong><\/span>Selon qu\u2019ils se trouvent sur le continent ou dans l\u2019Union europe\u0301enne, les passagers concerne\u0301s par les annulations de vols du 25 avril ne seront pas tous loge\u0301s a\u0300 la me\u0302me enseigne. Jeune Afrique fait le point.<\/b><\/p>\nMalgre\u0301 l\u2019annulation in extremis, ce 24 avril, du pre\u0301avis de gre\u0300ve du principal syndicat franc\u0327ais des contro\u0302leurs ae\u0301riens, la journe\u0301e sera complique\u0301e, le 25 avril, pour les usagers du ciel entre la France et l\u2019Afrique. La Direction ge\u0301ne\u0301rale de l\u2019aviation civile (DGAC) franc\u0327aise a en effet envoye\u0301 une notification aux compagnies ae\u0301riennes leur demandant d\u2019annuler 75 % des vols a\u0300 Orly et 55 % a\u0300 Roissy, a-t-on appris a\u0300 la mi-journe\u0301e.<\/p>\n
Ces perturbations et annulations amorcent bien souvent des proce\u0301dures administratives plus ou moins faciles avec les compagnies, pour reporter le voyage ou obtenir le remboursement pur et simple des billets. Sur ce point, tous les passagers ne sont pas loge\u0301s a\u0300 la me\u0302me enseigne. Explications en trois questions.<\/p>\n
Les billets seront-t-il rembourse\u0301s ?<\/b><\/p>\n
La gre\u0300ve e\u0301tant conside\u0301re\u0301e du point de vue du droit comme une circonstance extraordinaire, inde\u0301pendante des compagnies, obtenir le remboursement du billet n\u2019est pas si simple. Du moins si l\u2019on voyage au de\u0301part d\u2019Afrique sur une compagnie africaine.<\/p>\n
Car \u00ab les passagers au de\u0301part de l\u2019Union europe\u0301enne ou qui pre\u0301voient de voler sur une compagnie qui a son sie\u0300ge social dans l\u2019Union europe\u0301enne (UE) sont mieux prote\u0301ge\u0301s par la re\u0301glementation \u00bb, indique a\u0300 Jeune Afrique Anai\u0308s Escudie\u0301, fondatrice de la start-up RetardVol, spe\u0301cialise\u0301e dans l\u2019accompagnement des passagers pour faire valoir leurs droits. Quelle que soit leur nationalite\u0301, ils ont en effet droit a\u0300 une information, a\u0300 des prestations d\u2019assistance (repas, boissons, he\u0301bergement si ne\u0301cessaire) en cas de retard de leur vol, ainsi qu\u2019au re\u0301acheminement ou au remboursement de leur billet en cas d\u2019annulation.<\/p>\n
Une disposition internationale que les be\u0301ne\u0301ficiaires ont cependant du mal a\u0300 faire toujours appliquer par des compagnies qui peuvent se montrer re\u0301calcitrantes \u2013 ou en re\u0301elle difficulte\u0301 financie\u0300re \u2013, comme l\u2019a prouve\u0301 la pe\u0301riode Covid, pour laquelle certains dossiers sont encore en cours de traitement. \u00ab Selon le re\u0300glement europe\u0301en, le remboursement est cense\u0301 intervenir sous sept jours \u00bb, pre\u0301cise Anai\u0308s Escudie\u0301.<\/p>\n
En Afrique, me\u0302me si la De\u0301claration de Yamoussoukro, relative a\u0300 la libe\u0301ralisation du marche\u0301 ae\u0301rien continental, comporte une annexe relative aux droits des consommateurs et est cense\u0301e e\u0302tre devenue contraignante en 2002, le traite\u0301 peine a\u0300 e\u0302tre effectivement applique\u0301, remarque Arlette Tanga, pre\u0301sidente de l\u2019Association africaine de droit ae\u0301rien et spatial (AADAS). \u00ab En novembre 2022, quinze E\u0301tats se sont lance\u0301s dans un projet pilote de marche\u0301 commun africain dans l\u2019aviation. Pour les passagers de ces pays au moins, le traite\u0301 doit e\u0302tre applicable \u00bb, estime l\u2019avocate, qui rappelle e\u0301galement l\u2019existence d\u2019un re\u0300glement spe\u0301cifique sur les droits des passagers de la zone Cemac.<\/p>\n
Dans le re\u0301cent cas de la gre\u0300ve des contro\u0302leurs de l\u2019Asecna, en octobre 2022, \u00ab la pratique des compagnies africaines a e\u0301te\u0301 de reporter des vols pluto\u0302t que de rembourser \u00bb, rappelle la juriste. Les E\u0301tats et transporteurs avaient alors argue\u0301 que toutes les dispositions avaient e\u0301te\u0301 prises aupre\u0300s des tribunaux pour suspendre cette gre\u0300ve, une demande a\u0300 laquelle certains tribunaux avaient re\u0301pondu positivement.<\/p>\n
Une indemnite\u0301 supple\u0301mentaire est-elle ne\u0301gociable ?<\/b><\/p>\n
La re\u0301ponse est non. \u00ab Si la gre\u0300ve e\u0301tait interne a\u0300 une compagnie ae\u0301rienne, les passagers de ladite compagnie (europe\u0301enne ou au de\u0301part de l\u2019UE) pourraient pre\u0301tendre a\u0300 une indemnite\u0301 en vertu de la re\u0301glementation europe\u0301enne. Lorsqu\u2019elle e\u0301mane des contro\u0302leurs ae\u0301riens, sur lesquels la compagnie n\u2019a aucune prise, ce n\u2019est pas le cas \u00bb, explique Anai\u0308s Escudie\u0301.<\/p>\n
Depuis l\u2019Afrique, \u00ab aucune indemnisation n\u2019a e\u0301te\u0301 verse\u0301e apre\u0300s la gre\u0300ve des contro\u0302leurs de l\u2019Asecna \u00bb, indique Arlette Tanga. \u00ab Mais les passagers en Afrique saisissent peu le juge, nous n\u2019avons donc pas de jurisprudence sur le sujet \u00bb, pre\u0301cise-t-elle.<\/p>\n
A\u0300 qui s\u2019adresser pour obtenir son remboursement ?<\/b><\/p>\n
Si le passager a pris son billet directement aupre\u0300s de la compagnie ae\u0301rienne, c\u2019est vers cette dernie\u0300re qu\u2019il doit se tourner. S\u2019il est passe\u0301 par une agence de voyage, celle-ci restera son interlocuteur, et ce sera a\u0300 elle de se retourner contre la compagnie.<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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