{"id":87802,"date":"2024-06-01T17:07:23","date_gmt":"2024-06-01T17:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/politique\/la-fusee-ariane-6-enfin-paree-au-decollage"},"modified":"2024-06-01T18:06:38","modified_gmt":"2024-06-01T18:06:38","slug":"la-fusee-ariane-6-enfin-paree-au-decollage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/burkina-faso\/toutes-les-actualites\/la-fusee-ariane-6-enfin-paree-au-decollage","title":{"rendered":"La fus\u00e9e Ariane 6 enfin par\u00e9e au d\u00e9collage"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Burkina Faso. <\/strong><\/span>Une nouvelle page de l’histoire spatiale europe\u0301enne devrait s’e\u0301crire dans les prochaines semaines: le lanceur Ariane 6 va en effet re\u0301aliser son vol inaugural dans une fene\u0302tre de tir qui s’e\u0301tend de mi-juin a\u0300 fin juillet. Pour cette premie\u0300re mission initialement pre\u0301vue en 2020, la fuse\u0301e de 62 me\u0300tres de haut devra mettre en orbite un ensemble de satellites de de\u0301monstration et faire montre de capacite\u0301s de man\u0153uvre ine\u0301dites en orbite.<\/p>\n

Le premier vol d’Ariane 6 est tre\u0300s attendu: l’Europe ne dispose plus de lanceur depuis le dernier vol d’Ariane 5, en juillet 2023, et l’e\u0301chec du premier vol commercial de la nouvelle fuse\u0301e italienne Vega-C en 2022. Ariane 6 devra ainsi remplir les missions effectue\u0301es pre\u0301ce\u0301demment par le lanceur lourd Ariane 5 et par Soyouz, une fuse\u0301e russe de moyenne puissance lance\u0301e depuis Kourou entre 2014 et 2022, date de la rupture diplomatique avec Moscou.<\/p>\n

Au tournant des anne\u0301es 2010, l’ame\u0301ricain SpaceX a change\u0301 la donne<\/b><\/p>\n

Pendant vingt-sept ans, Ariane 5 s’est ave\u0301re\u0301e e\u0302tre l’une des fuse\u0301es les plus fiables du marche\u0301 commercial, qu’elle a longtemps domine\u0301. Mais au tournant des anne\u0301es 2010, l’ame\u0301ricain SpaceX a change\u0301 la donne avec son Falcon 9 re\u0301utilisable. Il a alors instaure\u0301 une a\u0302pre concurrence, en proposant notamment des prix de lancement infe\u0301rieurs a\u0300 ceux d’Arianespace, la socie\u0301te\u0301 charge\u0301e de la commercialisation des lanceurs europe\u0301ens. Outre l’avantage acquis a\u0300 partir de 2017 par la re\u0301utilisation de ses lanceurs, SpaceX a re\u0301duit ses cou\u0302ts en fabriquant en interne la majorite\u0301 des composants et en automatisant certaines e\u0301tapes de sa chai\u0302ne de production. Une forme d’industrialisation, quand la fabrication d’Ariane 5 tenait plus de l’orfe\u0300vrerie.<\/p>\n

Alarme\u0301s, les Europe\u0301ens lancent de\u0300s 2012 les premie\u0300res e\u0301tudes pour de\u0301finir l’apre\u0300s-Ariane 5, avec pour objectif de diminuer les cou\u0302ts d’au moins 40 %. Et en 2014, de\u0301cision est prise de de\u0301velopper Ariane 6, qui se de\u0301clinera en deux versions: A62 et A64, avec respectivement deux et quatre propulseurs d’appoint. La premie\u0300re pour remplacer Soyouz, la seconde Ariane 5, ce qui permettra de mettre en orbite de transfert ge\u0301ostationnaire des satellites de 5 a\u0300 11,5 tonnes.<\/p>\n

Pour re\u0301duire temps et cou\u0302ts de de\u0301veloppement, les inge\u0301nieurs ont opte\u0301 pour l’utilisation de technologies sur l’e\u0301tage\u0300re et la mutualisation des nouveaux de\u0301veloppements. Ainsi, l’e\u0301tage infe\u0301rieur a\u0300 ergols cryoge\u0301niques (oxyge\u0300ne et hydroge\u0300ne liquides) et son moteur Vulcain 2.1 sont he\u0301rite\u0301s d’Ariane 5, tandis que les boosters de 142 tonnes de propergol solide chacun (les P120C) sont aussi utilise\u0301s comme premier e\u0301tage du lanceur le\u0301ger europe\u0301en Vega-C. L’e\u0301tage supe\u0301rieur, en revanche, comprend plusieurs innovations, dont le moteur re\u0301allumable Vinci, ainsi que l’APU (Auxiliary Power Unit), un dispositif qui assure la pressurisation des re\u0301servoirs – et donc l’alle\u0300gement de l’e\u0301tage – et des impulsions de faible pousse\u0301e.<\/p>\n

Avec ses deux boosters, le lanceur inaugural testera la version \u00ab\u00a0le\u0301ge\u0300re\u00a0\u00bb d’Ariane 6. Si tout se passe comme pre\u0301vu, l’e\u0301nergie initiale du vol fournie essentiellement par les moteurs late\u0301raux P120C, d’une pousse\u0301e maximale de 400 tonnes chacun au de\u0301collage. Apre\u0300s 2 minutes de vol, les boosters se se\u0301pareront de l’e\u0301tage principal, qui continuera pendant encore six minutes a\u0300 assurer la propulsion avec son moteur cryoge\u0301nique Vulcain, d’une puissance de 135 tonnes dans le vide. A\u0300 160 km d’altitude, l’e\u0301tage infe\u0301rieur se se\u0301parera et retombera dans l’atmosphe\u0300re, tandis que le moteur Vinci s’allumera pour prendre le relais pendant douze minutes hors de l’atmosphe\u0300re. Il va ensuite pouvoir se rallumer jusqu’a\u0300 trois fois pour fournir des pousse\u0301es ponctuelles de 18 tonnes afin de de\u0301ployer les charges utiles sur des orbites diffe\u0301rentes, tandis que les petites corrections de trajectoire du moteur APU, qui peut fonctionner pendant plus d’une heure, autoriseront des man\u0153uvres complexes, avec ou sans Vinci. Autant d’atouts cruciaux pour de\u0301ployer efficacement des constellations de satellites, un marche\u0301 en plein essor.<\/p>\n

Un ordinateur de bord, cerveau de l’e\u0301tage supe\u0301rieur<\/b><\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour ce premier vol, il faudra ainsi vingt-cinq minutes avant la se\u0301paration des charges utiles, re\u0301sume Franc\u0327ois Deneu, directeur du programme Ariane 6 chez ArianeGroup. La seconde partie du vol est tre\u0300s importante pour de\u0301montrer les capacite\u0301s du lanceur, soit une parfaite mai\u0302trise des man\u0153uvres en orbite. Ariane 6 devra assurer plus de missions qu’Ariane 5 gra\u0302ce a\u0300 cet e\u0301tage supe\u0301rieur. Ses deux syste\u0300mes propulsifs augmentent la complexite\u0301 d’utilisation, qui est ge\u0301re\u0301e par un ordinateur de vol, le cerveau de l’e\u0301tage supe\u0301rieur. Cela s’est ave\u0301re\u0301 plus complique\u0301 que pre\u0301vu, reconnai\u0302t Franc\u0327ois Deneu, ce qui explique les retards. Mais ce lanceur sera ainsi plus adapte\u0301 aux nouveaux marche\u0301s. \u00a0\u00bb Pour ce premier vol, il sera e\u0301quipe\u0301 d’environ 1000 capteurs et came\u0301ras vide\u0301o, en vue d’analyser son comportement.<\/p>\n

La coiffe a un diame\u0300tre de 5,4 me\u0300tres pour 14 a\u0300 20 me\u0300tres de haut. \u00ab\u00a0Cela correspond a\u0300 un bus RATP, ou\u0300 peuvent se loger un gros satellite ou une multitude de charges utiles, explique Gilles Debas, chef de projet Ariane 6 chez ArianeGroup. Ce lanceur est conc\u0327u pour e\u0302tre tre\u0300s polyvalent et atteindre les orbites basse, he\u0301liosynchrone ou de transfert ge\u0301ostationnaire. \u00a0\u00bb Selon Franc\u0327ois Deneu, Ariane 6 devrait ensuite e\u0301voluer: l’ajout d’une tonne de poudre dans chaque booster augmentera sa pousse\u0301e pour embarquer plus de satellites.<\/p>\n

Arianespace dispose de\u0301ja\u0300 d’un carnet de commandes de 28 missions, qui seront re\u0301alise\u0301es au rythme de neuf a\u0300 12 lancements par an. Re\u0301duire les cou\u0302ts passait aussi par la refonte du processus de fabrication. En janvier, Sciences et Avenir assistait aux ultimes tests sur l’e\u0301tage principal, dans la nouvelle usine des Mureaux, dans les Yvelines. \u00ab\u00a0Cela fait cinquante ans que l’on inte\u0300gre les lanceurs a\u0300 la verticale, soulignait Franc\u0327ois Deneu. De\u0301sormais, notre nouvelle ligne de production le fait a\u0300 l’horizontale, avec de nouvelles proble\u0301matiques a\u0300 ge\u0301rer. \u00a0\u00bb Cette option, inspire\u0301e des lignes d’assemblage ae\u0301ronautiques, permettra d’augmenter les cadences de fabrication.<\/p>\n

Depuis la passerelle me\u0301tallique en surplomb, nous de\u0301couvrions un espace industriel de 22.000 m2 d’outillages connecte\u0301s, de robots automatise\u0301s et de processus nume\u0301rise\u0301s. Les plaques d’alliage d’aluminium sont solidarise\u0301es par de gigantesques machines a\u0300 souder, les plus grandes d’Europe. Apre\u0300s un test de pression pour ve\u0301rifier l’e\u0301tanche\u0301ite\u0301 des structures, le re\u0301servoir du premier e\u0301tage est de\u0301cape\u0301 au laser pour e\u0301liminer toute trace d’oxydation, avant d’e\u0302tre recouvert d’une mousse isolante projete\u0301e. \u00ab\u00a0L’hydroge\u0300ne doit e\u0302tre conserve\u0301 a\u0300 -150\u00b0C et l’oxyge\u0300ne a\u0300 -180 \u00b0C, nous expliquait Franc\u0327ois Deneu. Sachant que les re\u0301servoirs vont demeurer des heures durant sur le pas de tir, sous le soleil de Guyane, leur protection est cruciale pour e\u0301viter l’e\u0301vaporation. \u00a0\u00bb<\/p>\n

Les e\u0301le\u0301ments de la fuse\u0301e ont rejoint Kourou en fe\u0301vrier<\/b><\/p>\n

Parvenu a\u0300 l’ultime station de la ligne de production, le premier e\u0301tage a e\u0301te\u0301 mis en conteneur et transporte\u0301 par barge sur la Seine jusqu’au Havre. De la\u0300, il a e\u0301te\u0301 transfe\u0301re\u0301 a\u0300 bord du Canope\u0301e, premier cargo hybride a\u0300 voiles au monde. Le navire flambant neuf de 121 me\u0300tres de long avait pre\u0301alablement embarque\u0301 l’e\u0301tage supe\u0301rieur a\u0300 Bre\u0302me, la ville allemande ou\u0300 il est fabrique\u0301, et divers e\u0301le\u0301ments – dont la coiffe en composites produite en Suisse – dans le port ne\u0301erlandais de Rotterdam. Apre\u0300s une ultime escale a\u0300 Bordeaux pour comple\u0301ter le chargement avec les boosters, produits localement, et les e\u0301le\u0301ments assemble\u0301s a\u0300 Madrid, le Canope\u0301e a mis le cap vers la Guyane. Les e\u0301le\u0301ments du vol inaugural ont ainsi rejoint Kourou le 21 fe\u0301vrier et ont e\u0301te\u0301 inte\u0301gre\u0301s a\u0300 quelques enca\u0302blures du pas de tir.<\/p>\n

Ce vol de qualification est conside\u0301re\u0301 comme a\u0300 haut risque: en 1996, le premier vol d’Ariane 5 s’e\u0301tait solde\u0301 par un e\u0301chec… Quoi qu’il en soit, l’Agence spatiale europe\u0301enne pre\u0301pare de\u0301ja\u0300 l’apre\u0300s-Ariane 6 dans le cadre du programme Ariane Next. A\u0300 cette fin, les prototypes d’e\u0301tage re\u0301utilisable Callisto et Themis et le nouveau moteur Prometheus imprime\u0301 en 3D sont en de\u0301veloppement. Sous pression, l’Europe tente de reprendre la main.<\/p>\n

Vers une coiffe habitable<\/b><\/p>\n

Le lanceur Ariane 6 servira-t-il demain a\u0300 la desserte de la Station spatiale internationale (ISS) et, a\u0300 terme, a\u0300 celle de la Lune ? C’est en tout cas l’objectif qui se dessine derrie\u0300re l’appel a\u0300 propositions lance\u0301 en novembre par l’Agence spatiale europe\u0301enne (ESA). Celui-ci vise a\u0300 de\u0301velopper \u00ab\u00a0un service de retour de fret depuis l’espace, l’objectif e\u0301tant de confier a\u0300 un prestataire commercial europe\u0301en, d’ici a\u0300 2028, l’approvisionnement de l’ISS \u00ab\u00a0, indique l’agence. L’ESA envisage me\u0302me de faire e\u0301voluer le vaisseau vers une version habitable pour embarquer des astronautes vers d’autres destinations potentielles.<\/p>\n

Industries du spatial, start-up, universite\u0301s, centres de recherche: tout le monde peut concourir pour cette premie\u0300re phase a\u0300 l’issue de laquelle jusqu’a\u0300 trois projets seront se\u0301lectionne\u0301s, lors du prochain conseil interministe\u0301riel de l’ESA, en 2025. Plusieurs concepts existent de\u0301ja\u0300 dans les cartons des industriels: citons les vaisseaux Nyx de la start-up The Exploration Company, Susie d’ArianeGroup (lire S. et A. n\u00b0 924, p. 10), dont le design est optimise\u0301 pour constituer le dernier e\u0301tage d’Ariane 6, ou encore Rev-1, un projet conjoint de Thales Alenia Space et Space Cargo Unlimited conc\u0327u pour fournir \u00ab\u00a0la premie\u0300re usine flottante de l’espace \u00ab\u00a0.<\/p>\n

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