{"id":11600,"date":"2023-09-10T20:45:00","date_gmt":"2023-09-10T20:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/burundi\/politique\/film-collision-les-bateaux-ces-tueurs-de-baleines-meconnus"},"modified":"2023-09-10T20:45:00","modified_gmt":"2023-09-10T20:45:00","slug":"film-collision-les-bateaux-ces-tueurs-de-baleines-meconnus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/burundi\/toutes-les-actualites\/film-collision-les-bateaux-ces-tueurs-de-baleines-meconnus","title":{"rendered":"Film \u00ab\u00a0Collision\u00a0\u00bb\u00a0: les bateaux, ces tueurs de baleines m\u00e9connus"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Burundi. <\/strong><\/span>Le documentaire Collision de Philip Hamilton est sorti le 8 septembre 2023 sur les plateformes Vimeo et Amazon Prime. Il sera e\u0301galement projete\u0301 le 13 septembre a\u0300 l’Unesco, a\u0300 Paris, a\u0300 l’occasion d’une table ronde anime\u0301e par Sciences et Avenir. Cette enque\u0302te au long cours se penche sur le proble\u0300me des collisions entre bateaux et baleines. Des accidents fre\u0301quents, souvent mortels pour ces dernie\u0300res et qui affectent fortement des populations de\u0301ja\u0300 e\u0301prouve\u0301es par la pression anthropique. Entretien avec le re\u0301alisateur.<\/p>\n

Sciences et Avenir : pourquoi un tel silence autour de cette question ?<\/b><\/p>\n

Philippe Hamilton :<\/b> C\u2019est un sujet tre\u0300s mal connu, y compris par de nombreux spe\u0301cialistes des baleines. La responsable scientifique du film, Susannah Buchan, oce\u0301anographe spe\u0301cialise\u0301e en acoustique des baleines a\u0300 l\u2019universite\u0301 de Concepcio\u0301n (Chili), qui a notamment de\u0301couvert le chant de la baleine bleue de Patagonie, n\u2019avait par exemple pas connaissance du phe\u0301nome\u0300ne d\u2019ombre du bateau : la masse du navire produit en effet devant lui comme un co\u0302ne d\u2019ombre qui occulte le bruit des moteurs situe\u0301s a\u0300 l\u2019arrie\u0300re. Cela trompe les baleines qui ne l\u2019entendent pas arriver. Je l’ai de\u0301couvert par l’interme\u0301diaire d’un contact chez les sous-mariniers, qui m\u2019a indique\u0301 qu\u2019eux-me\u0302mes e\u0301taient leurre\u0301s par ce phe\u0301nome\u0300ne. C\u2019est un sujet complexe, tre\u0300s pre\u0301occupant.<\/p>\n

Combien de temps a-t-il fallu pour mener l\u2019enque\u0302te ? <\/b><\/p>\n

Deux ans. Mais je partais d’une connaissance des ce\u0301tace\u0301s acquise depuis plus de 15 ans. Ma premie\u0300re rencontre avec des baleines date d\u2019il y a 17 ans. Avec le temps, j\u2019ai noue\u0301 des contacts avec des scientifiques, des industriels et co\u0302toye\u0301 tant d’autres espe\u0300ces de baleines. En ce moment, j\u2019ache\u0300ve un court me\u0301trage sur la baleine franche australe, apre\u0300s avoir passe\u0301 tout le mois de juillet immerge\u0301 avec un groupe de baleines, des animaux e\u0301normes et fascinants. J\u2019ai accumule\u0301 beaucoup de connaissances sur les ce\u0301tace\u0301s.<\/p>\n

Philip Hamilton. Cre\u0301dits : Ocean Souls Films<\/p>\n

Comment stopper cette he\u0301catombe de baleines qui entrai\u0302ne l\u2019effondrement de populations de baleines ?<\/b><\/p>\n

Les solutions existent, nous les avons inventorie\u0301es. Mais il y a d’autres pans de la re\u0301alite\u0301 qui n’apparaissent pas dans le film. Les solutions propose\u0301es aujourd’hui sont plus ou moins difficiles a\u0300 implanter. Car il y a diffe\u0301rents types de trafics, de baleines, de situations. Et bien entendu, diffe\u0301rentes solutions qui ne peuvent e\u0302tre installe\u0301es du jour au lendemain sans cou\u0302t.<\/p>\n

Par endroits, des technologies cou\u0302teuses ont e\u0301te\u0301 teste\u0301es, comme des boue\u0301es qui pour certaines ne fonctionnent pas. C\u2019est beaucoup de moyens financiers de\u0301ploye\u0301s dans la mauvaise direction. Il faut maintenant re\u0301aliser un e\u0301norme travail scientifique pour faire e\u0301merger de nouvelles solutions. Mais il faut e\u0302tre certain que les capitaines des bateaux les utilisent, alors que jusque-la\u0300 ils ne se sont pas pre\u0301occupe\u0301s du sort des baleines. Le WWF a ainsi constate\u0301 que le syste\u0300me d\u2019alerte mis en place dans la zone Pelagos en Me\u0301diterrane\u0301e, qui signale la pre\u0301sence de baleines aux bateaux pour les inciter a\u0300 ralentir, ne fonctionne pas. Un gros bateau qui fait une traverse\u0301e depuis l\u2019Asie jusqu\u2019en Europe avec un e\u0301quipage d\u2019une dizaine de personnes fonctionne essentiellement avec le pilote automatique, a\u0300 vitesse constante. Le sujet est vaste, les pollutions sont nombreuses. Mais dans certains endroits, on constate aussi un changement d\u2019approche, de morale en quelque sorte, qui s\u2019appuie sur des solutions gratuites, faciles a\u0300 installer. Cela permet aujourd\u2019hui de sauver la vie de centaines de baleines.<\/p>\n

Cela vous rend-il optimiste ?<\/b><\/p>\n

Je suis optimiste a\u0300 partir du moment ou\u0300 les gens ont connaissance des proble\u0300mes. Leur influence sur les de\u0301cisions politiques et e\u0301conomiques peut alors e\u0302tre importante. Un exemple : en fe\u0301vrier 2023, j\u2019e\u0301tais en Antarctique et j\u2019y ai rencontre\u0301 deux personnes sur un petit voilier au pied de la pe\u0301ninsule antarctique. Un soir, ils sont venus di\u0302ner a\u0300 bord et nous avons parle\u0301 des baleines et de ce proble\u0300me de collisions. L\u2019un d\u2019entre eux me dit alors : \u00ab\u00a0Ah mais oui, en passant par le canal de Beagle en sortant d\u2019Ushuai\u0308a pour nous diriger vers l’Antarctique, nous avons encaisse\u0301 un gros choc. En fait, nous avons du\u0302 taper une baleine.\u00a0\u00bb C\u2019e\u0301tait un voilier qui n\u2019allait pas tre\u0300s vite, mais selon l\u2019angle de choc avec la baleine et la vitesse du bateau, cela peut avoir de graves conse\u0301quences pour l\u2019animal.<\/p>\n

Extrait de Collision. Cre\u0301dit : Ocean Souls Films<\/p>\n

C’est un sujet vraiment important pour l\u2019ensemble du trafic maritime. Cela ne concerne pas seulement les gros paquebots de croisie\u0300re, les yachts avec leurs moteurs puissants et rapides, mais toute une panoplie de bateaux qui sont d’une fac\u0327on ou d’une autre implique\u0301s dans cette proble\u0301matique. Or leurs capitaines n\u2019ont me\u0302me pas connaissance du sujet ! Dans le film, l\u2019un d\u2019entre eux explique qu\u2019il y a deux grandes e\u0301coles au monde de formation des futurs capitaines de gros navires, et que le mot ce\u0301tace\u0301, le mot baleine n’existe juste pas dans le programme. Alors qu\u2019ils passent l\u2019essentiel de leur temps en mer et qu\u2019ils sillonnent tous les oce\u0301ans, ils n’ont jamais entendu parler de leur impact sur les populations de baleines.<\/p>\n

Or les compagnies maritimes dont nous parlons naviguent dans des endroits ou\u0300 il y a de fortes concentrations de baleines, soit parce qu\u2019elles y trouvent leur alimentation, soit parce que c\u2019est une zone de reproduction dans des eaux calmes et chaudes. Ces zones sont connues, me\u0302me si nous avons besoin de plus d\u2019observations et d\u2019e\u0301tudes scientifiques pour identifier les pe\u0301riodes a\u0300 risques. Sur la carte des mers du monde, on peut identifier les re\u0301gions de vie et de concentration des baleines et leurs couloirs migratoires. Il devrait donc e\u0302tre possible de s\u2019en de\u0301tourner.<\/p>\n

Quel peut e\u0302tre le ro\u0302le des scientifiques dans ce combat ?<\/b><\/p>\n

Dans le film, on aborde l\u2019exemple de la Catalogne, au nord de Barcelone. Il y a deux a\u0300 trois ans, personne ne savait ce que les baleines, dont le rorqual commun, la deuxie\u0300me plus grande baleine au monde apre\u0300s la baleine bleue, venaient faire sur ces co\u0302tes. Elles pe\u0301ne\u0300trent par l’Espagne en Me\u0301diterrane\u0301e et vont jusqu’en Ligurie, sur les co\u0302tes italiennes, pour s\u2019alimenter avant de revenir vers les co\u0302tes espagnoles pour repartir dans l\u2019Atlantique. Une trajectoire qui dure entre quatre a\u0300 cinq mois.<\/p>\n

Nous pensions donc que la co\u0302te espagnole n\u2019e\u0301tait qu\u2019une zone de passage vers l’Italie. Mais l\u2019an passe\u0301, Espagnols et Italiens ont re\u0301alise\u0301 une premie\u0300re campagne oce\u0301anographique conjointe pour e\u0301tudier le comportement de cette population et ils ont de\u0301couvert qu\u2019en fait, elles s’arre\u0302tent tout le long du voyage, en fonction de la quantite\u0301 de nourriture qu\u2019elles trouvent selon les pays, les rivie\u0300res. Donc, si durant les trois mois de pre\u0301sence des rorquals dans cette re\u0301gion on e\u0301loignait la zone de trafic de seulement dix mille nautiques par rapport a\u0300 la co\u0302te, ce qui n\u2019est rien pour les bateaux, on pre\u0301serverait un grand nombre de ces ce\u0301tace\u0301s conside\u0301re\u0301s comme en danger a\u0300 l\u2019e\u0301chelle du globe. Une nouvelle fois, cela montre l\u2019importance du travail des scientifiques pour pre\u0301server ces populations. Pour moi, il faut que partout dans le monde on prenne connaissance de ces situations pour que cela de\u0301clenche un e\u0301lan d’aides, des re\u0301unions de travail et autres initiatives pour trouver des solutions. C\u2019est l\u2019objectif de ce film : informer le monde d’une situation dramatique.<\/p>\n

Avez-vous rencontre\u0301 des obstacles, des oppositions ?<\/b><\/p>\n

Bien su\u0302r ! Prenons l\u2019exemple des Canaries ou\u0300, comme en Gre\u0300ce, la population de cachalots est en train de s’e\u0301crouler a\u0300 une vitesse incroyable et va s\u2019e\u0301teindre biento\u0302t. Cette population est tre\u0300s suivie par les scientifiques : ils recensent le nombre d’animaux morts, le nombre de naissances. Il y a peu, un jeune cachalot a e\u0301te\u0301 tue\u0301 avant me\u0302me qu\u2019il ait la possibilite\u0301 de se reproduire. Cette he\u0301catombe est lie\u0301e a\u0300 un mode\u0300le e\u0301conomique base\u0301 sur la vitesse des ferrys \u2013 les fast ferrys – pour assurer la liaison entre les i\u0302les. Ces bateaux atteignent la vitesse de 35 n\u0153uds, ce qui ne laisse aucune chance aux mammife\u0300res marins d’en re\u0301chapper. Les socie\u0301te\u0301s de transport argumentent que leurs bateaux sont e\u0301quipe\u0301s de came\u0301ras thermiques, qu’ils ont un syste\u0300me d\u2019information propre. En re\u0301alite\u0301, tre\u0300s peu de ferrys vont de\u0301vier leur route ou re\u0301duire leur vitesse, car leur mode\u0300le e\u0301conomique est la vitesse et la route la plus courte. Alors qu\u2019il faudrait imposer une navigation ralentie dans des zones ou\u0300 il y a de fortes chances de collision avec un cachalot. Il faut d’urgence un changement de mentalite\u0301. Nous avons travaille\u0301 avec les autorite\u0301s, qui savent tre\u0300s bien que si cette situation est connue du grand public, les gens vont peut-e\u0302tre se tourner vers les liaisons moins rapides. Et le mode\u0300le e\u0301conomique devra changer.<\/p>\n

Extrait de Collision. Cre\u0301dit : Ocean Souls Films<\/p>\n

Citons aussi l’exemple de la Patagonie, ou\u0300 l’industrie du saumon a installe\u0301 des e\u0301levages dans les chenaux, et dont les navires naviguent de nuit tre\u0300s rapidement. Il y a beaucoup d’argent en jeu pour ces groupes e\u0301conomiques dont l\u2019objectif est de produire le plus de saumons possibles et de le distribuer largement. Le sort des baleines n’entre pas dans l’e\u0301quation. D\u2019autant plus que jusqu’a\u0300 pre\u0301sent, l’impact de cette aquaculture intensive sur les ce\u0301tace\u0301s n’e\u0301tait pas visible : pour une baleine e\u0301choue\u0301e, il e\u0301tait impossible de dire quelle e\u0301tait l’origine de sa mort. Pour cela, il aurait fallu faire une autopsie et donc de\u0301pe\u0302cher un ve\u0301te\u0301rinaire au c\u0153ur de la Patagonie. Une de\u0301pense impensable. Donc, me\u0302me si des animaux e\u0301choue\u0301s sont photographie\u0301s, ces cliche\u0301s ne peuvent servir de preuves. Ces industries saumonie\u0300res sont prote\u0301ge\u0301es de facto par l\u2019e\u0301loignement de la re\u0301gion et l\u2019impossibilite\u0301 de de\u0301montrer l\u2019impact de la circulation des bateaux de jour comme de nuit dans les chenaux de Patagonie.<\/p>\n

Les freins seraient d\u2019ordre e\u0301conomique ?<\/b><\/p>\n

Oui dans les exemples de la Catalogne, de la zone prote\u0301ge\u0301e Pelagos, au large de Monaco, dans le canal de Panama ou au large du de\u0301sert d\u2019Atacama, sur les co\u0302tes chiliennes, des solutions faciles ont e\u0301te\u0301 mises en place. Cela a e\u0301te\u0301 possible parce qu\u2019il n\u2019y avait pas d’enjeux e\u0301conomiques pour les socie\u0301te\u0301s. La discussion e\u0301tait plus facile, car il y avait moins de re\u0301sistances des acteurs locaux. Ce qui est certain, c\u2019est qu\u2019aucune grande socie\u0301te\u0301 au monde n’a jamais change\u0301 ses me\u0301thodes de production sans e\u0302tre force\u0301e a\u0300 le faire. Seuls lui importent les re\u0301sultats qu\u2019elle doit pre\u0301senter a\u0300 ses actionnaires.<\/p>\n

Extrait de Collision. Cre\u0301dit : Ocean Souls Films<\/p>\n

La situation est pourtant alarmante : dans l’Atlantique Nord, par exemple, il ne reste que 330 baleines franche, dont seulement 70 femelles en a\u0302ge de se reproduire ! On a perdu 10% de la population en quelques anne\u0301es a\u0300 cause des collisions. Les scientifiques font le de\u0301compte des morts, mais les gouvernements ne font rien. La population tout entie\u0300re pourrait s\u2019e\u0301teindre biento\u0302t, et avec elle l’espe\u0300ce. Mais il y a aussi dans cette re\u0301gion de nombreux inte\u0301re\u0302ts e\u0301conomiques en jeu, qui ne sont pas seulement lie\u0301s au transport maritime, mais aussi aux e\u0301levages de langoustes, de tourteaux et autres animaux marins maintenus en cage pour la consommation humaine.<\/p>\n

Il faut garder en te\u0302te que le secteur prive\u0301 ne va pas investir dans de nouvelles technologies pour suivre les recommandations lie\u0301es a\u0300 la pre\u0301servation des baleines, car cela va augmenter leurs cou\u0302ts. Avec une conse\u0301quence logique de diminution des ventes et de leurs marges. L’e\u0301tat des lieux est extre\u0302mement complexe. J’espe\u0300re que ce film va ouvrir un peu les yeux aux gens et leur montrer qu’il existe des solutions, faciles et difficiles. Mais si on met de\u0301ja\u0300 en place les solutions faciles, des milliers de ce\u0301tace\u0301s seront sauve\u0301s chaque anne\u0301e. J\u2019ai l\u2019espoir que des groupes de scientifiques, des ONG, des gouvernements, des groupes e\u0301conomiques et autres s’inte\u0301ressent au sujet, comprennent que c’est une re\u0301alite\u0301 dramatique et urgente. Et qu\u2019ils se mettent autour d\u2019une table pour travailler et y reme\u0301dier.<\/p>\n

Assistez a\u0300 la projection gratuite du film a\u0300 l’Unesco (Paris) le 13 septembre a\u0300 19 heures et a\u0300 la table ronde qui la suivra en vous inscrivant ici.<\/p>\n

Baleine<\/p>\n

Bateau<\/p>\n

Film<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Burundi<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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