{"id":8086,"date":"2022-12-05T17:20:00","date_gmt":"2022-12-05T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/burundi\/politique\/lue-au-chevet-des-infrastructures-routieres-et-portuaires"},"modified":"2022-12-05T17:20:00","modified_gmt":"2022-12-05T17:20:00","slug":"lue-au-chevet-des-infrastructures-routieres-et-portuaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/burundi\/politique\/lue-au-chevet-des-infrastructures-routieres-et-portuaires","title":{"rendered":"L\u2019UE au chevet des infrastructures routi\u00e8res et portuaires"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Burundi. <\/strong><\/span>En plus des financements pour la re\u0301habilitation des routes, l\u2019Union europe\u0301enne appuie le Burundi dans la re\u0301habilitation du Port de Bujumbura dont les travaux de\u0301buteront au mois de janvier prochain. Les be\u0301ne\u0301ficiaires de ces infrastructures te\u0301moignent d\u2019une ame\u0301lioration dans le transport et le commerce transfrontalier.<\/p>\n

Au Burundi comme dans la communaute\u0301 Est-africaine (EAC), l\u2019Union europe\u0301enne investit dans la construction et dans la re\u0301habilitation d\u2019infrastructures comme les routes, les ho\u0302pitaux, les centres de sante\u0301, les marche\u0301s, etc.<\/p>\n

Pour promouvoir le commerce et l\u2019inte\u0301gration e\u0301conomique re\u0301gionale, l\u2019Union europe\u0301enne a finance\u0301 pour un montant total de 10 millions d\u2019euros la re\u0301habilitation des 16 km de la route nationale 4 (RN4) qui relie la ville de Bujumbura a\u0300 la frontie\u0300re avec la Re\u0301publique de\u0301mocratique du Congo (RDC) ainsi que le pont sur la Rusizi.<\/p>\n

Inaugure\u0301e, il y a presque deux ans, la RN4 est toujours flambant neuve. Ses usagers surtout des commerc\u0327ants transfrontaliers se re\u0301jouissent de la re\u0301habilitation de cette route. Ils fustigent, ne\u0301anmoins, beaucoup de barrie\u0300res policie\u0300res qui leur font perdre du temps.<\/p>\n

\u00ab La re\u0301habilitation de cette route est tre\u0300s importante pour le commerce transfrontalier. Le trajet de la frontie\u0300re congolaise a\u0300 la ville de Bujumbura est de quelques minutes pour le moment. On gagne du temps \u00bb, indique Adija, une commerc\u0327ante congolaise rencontre\u0301e au marche\u0301 Bujumbura city market dit Chez Sion au nord de la ville de Bujumbura.<\/p>\n

Pour elle, le proble\u0300me reste beaucoup de contro\u0302les de la police sur ce tronc\u0327on : \u00ab Souvent, nous perdons beaucoup de temps avec ces contro\u0302les de la police. Dans le commerce, le temps c\u2019est de l\u2019argent \u00bb.<\/p>\n

Me\u0302me son de cloche avec Mulombo, un autre commerc\u0327ant congolais. Pour lui, l\u2019exigence de vitesse de 40 km\/h est une perte de temps pour les commerc\u0327ants : \u00ab On a construit une tre\u0300s bonne route. Mais, avec cette vitesse et les contro\u0302les de la police, on est toujours en retard \u00bb.<\/p>\n

Un chauffeur d\u2019un ve\u0301hicule transportant les passagers entre la ville de Bujumbura et la ville d\u2019Uvira en Re\u0301publique de\u0301mocratique du Congo appre\u0301cie la re\u0301habilitation de la RN4. Pour lui, les ve\u0301hicules ne font plus face aux nids-de-poule, ce qui facilite le transport des biens et des personnes. \u00ab Le proble\u0300me reste du co\u0302te\u0301 congolais ou\u0300 des routes sont en piteux e\u0301tat. Que le gouvernement congolais signe aussi des accords avec l\u2019Union europe\u0301enne pour re\u0301habiliter nos routes \u00bb.<\/p>\n

\u00ab La construction des routes ame\u0301liore le commerce et l\u2019environnement des affaires \u00bb<\/b><\/p>\n

\u00ab La construction des infrastructures routie\u0300res reliant le Burundi et les pays voisins permet la re\u0301duction des cou\u0302ts lie\u0301s au transport des marchandises et la re\u0301duction du temps de transport \u00bb, explique One\u0301sime Niyukuri, porte-parole au ministe\u0300re du Commerce, du Transport, de l\u2019Industrie et du Tourisme.<\/p>\n

Selon lui, la liaison de l\u2019infrastructure routie\u0300re entre le Burundi et les pays voisins va connecter le pays aux marche\u0301s re\u0301gionaux. Ainsi, ajoute-t-il, cela facilitera l\u2019inte\u0301gration du Burundi dans la re\u0301gion de l\u2019Afrique de l\u2019Est (EAC).<\/p>\n

\u00ab Les liaisons routie\u0300res entre le Burundi et les pays voisins facilitent le commerce transfrontalier ; et boostent les exportations et importations \u00bb, souligne le porte-parole du ministe\u0300re du Commerce.<\/p>\n

Avec la re\u0301habilitation de la RN4, il estime que le commerce exte\u0301rieur du Burundi continuera de s\u2019ame\u0301liorer : \u00ab Aujourd\u2019hui, le taux des exportations quotidiennes n\u2019arrive pas a\u0300 5%. On veut atteindre au moins 15 % d\u2019exportations au Burundi \u00bb.<\/p>\n

Il signale qu\u2019il est difficile de transporter les marchandises lorsque les routes sont en mauvais e\u0301tat. Selon lui, l\u2019importation peut durer deux ou trois jours, souvent a\u0300 cause de la ve\u0301tuste\u0301 des routes. \u00ab Avec la construction des routes, on pourra acheminer un camion de marchandises de la Tanzanie, du Rwanda ou de l\u2019est de la RDC au Burundi en une seule journe\u0301e\u00bb.<\/p>\n

Et de rappeler que le Burundi a un accord sur la facilitation des e\u0301changes commerciaux avec l\u2019Organisation mondiale du commerce dont il est membre : \u00ab Parmi les piliers de cet accord figure la re\u0301duction du temps et des cou\u0302ts, l\u2019harmonisation et la simplification dans le transport des marchandises.\u00bb<\/p>\n

Le porte-parole du ministe\u0300re en charge du commerce appre\u0301cie l\u2019appui des partenaires financiers surtout l\u2019Union europe\u0301enne : \u00ab Nous remercions l\u2019Union europe\u0301enne, car elle nous appuie beaucoup. Elle finance un projet de re\u0301habilitation du port de Bujumbura, ce qui est important pour le pays \u00bb.<\/p>\n

Biento\u0302t un port remplissant les normes internationales <\/b><\/p>\n

Finance\u0301s a\u0300 hauteur d\u2019environ 20 millions d\u2019euros par l\u2019Union europe\u0301enne, les travaux de re\u0301habilitation et de re\u0301novation du port de Bujumbura comprendront la re\u0301habilitation du quai cargo sud et nord, de la jete\u0301e nord, la construction d\u2019une nouvelle digue a\u0300 talus (sud), la construction de la darse marine, d\u2019un quai passager, le dragage et travaux d\u2019excavations, les travaux de de\u0301molition de la digue existante et les travaux d\u2019ame\u0301nagement des bureaux.<\/p>\n

\u00ab Le port de Bujumbura manquait beaucoup de choses pour qu\u2019il soit un port international. Il manque, entre autres, le parking des grands bateaux transportant une grande quantite\u0301 de marchandises \u00bb, fait savoir Jacques Bigirimana, directeur ge\u0301ne\u0301ral de l\u2019Autorite\u0301 maritime, portuaire et ferroviaire (AMPF).<\/p>\n

Il confie qu\u2019on a de\u0301ja\u0300 construit un terminal a\u0300 conteneur qui peut accueillir au moins 400 conteneurs ainsi que des quais d\u2019accostage : \u00ab Il nous reste a\u0300 finaliser la construction du chantier naval ou\u0300 des bateaux seront construits ou re\u0301pare\u0301s \u00bb.<\/p>\n

Avec l\u2019appui de l\u2019Union europe\u0301enne, ajoute-t-il, nous allons construire la partie sud du Port de Bujumbura. Il indique que les travaux feront l\u2019objet de la re\u0301habilitation du port de Bujumbura et l\u2019ame\u0301nagement de certaines voiries d\u2019acce\u0300s a\u0300 ce port.<\/p>\n

Le directeur ge\u0301ne\u0301ral de l\u2019Autorite\u0301 Maritime et Portuaire se re\u0301jouit qu\u2019apre\u0300s ces activite\u0301s de re\u0301habilitation du port de Bujumbura, il y aura un terminal des grands bateaux pour le transport des personnes vers les villes de la sous-re\u0301gion comme Kigoma en Tanzanie, Mpulungu en Zambie et Kalemie en RDC.<\/p>\n

Il assure que le port de Bujumbura sera aussi dote\u0301 de bureaux modernes de l\u2019AMPF et des infrastructures pour accueillir les passagers avant l\u2019embarquement comme a\u0300 l\u2019ae\u0301roport. \u00ab Beaucoup d\u2019autres infrastructures seront construites pour que le Port de Bujumbura remplisse les normes re\u0301gionales et internationales \u00bb.<\/p>\n

En plus de la re\u0301habilitation des infrastructures portuaires, au total 12 km de voies d\u2019acce\u0300s au port de Bujumbura seront aussi re\u0301habilite\u0301es. Il s\u2019agit du tronc\u0327on du rond-point des Nations Unies sur l\u2019axe de la RN9 qui s\u2019e\u0301tale sur 7,8 km, le tronc\u0327on du rond-point de Metalusa au rond-point des Nations Unies sur 2,2 km, le tronc\u0327on de la rue Kanzigiri du port au boulevard Melchior Ndadaye sur 0,30 km, le tronc\u0327on rue du phare joignant l\u2019entre\u0301e au port sur 0,206 km, le tronc\u0327on de la rue des marais au rond-point du boulevard Melchior Ndadaye sur 1.3 km, ainsi que l\u2019ame\u0301nagement de deux carrefours (entre\u0301e au port, jonction port Brarudi).<\/p>\n

La plus-value pour le Burundi et la re\u0301gion<\/b><\/p>\n

Selon Jacques Bigirimana, apre\u0300s la re\u0301habilitation du Port de Bujumbura, les hommes d\u2019affaires utiliseront de\u0301sormais la voie maritime qui est moins che\u0300re et moins risque\u0301e.<\/p>\n

Il explique qu\u2019il est difficile d\u2019exporter certains produits par voie routie\u0300re, car des camions ne peuvent pas transporter beaucoup de marchandises. Et d\u2019enchai\u0302ner : \u00ab Les bateaux peuvent facilement transporter plus de 1000 tonnes. Apre\u0300s la re\u0301habilitation du port de Bujumbura, on pourra accueillir me\u0302me des gros bateaux transportant plus de 20 mille tonnes de marchandises. Le dragage sera construit pour aider l\u2019accostage de ces navires. \u00bb<\/p>\n

Il espe\u0300re qu\u2019il y aura un grand trafic dans le lac Tanganyika, suite a\u0300 la re\u0301habilitation du Port de Bujumbura. Il soutient que le Burundi gagnera plus en taxes et impo\u0302ts : \u00ab Des marchandises viendront avec le train du Port de Dar Es Salaam au Port de Kigoma. Apre\u0300s, elles seront embarque\u0301es du Port de Kigoma au Port de Bujumbura en passant par le lac Tanganyika avec des cou\u0302ts abordables. \u00bb<\/p>\n

Le directeur ge\u0301ne\u0301ral de l\u2019Autorite\u0301 maritime et portuaire souligne qu\u2019apre\u0300s sa re\u0301habilitation, le Port de Bujumbura servira les pays de la sous-re\u0301gion et aidera le Burundi dans le processus de l\u2019inte\u0301gration re\u0301gionale : \u00ab Le Port de Bujumbura servira donc les pays de la sous-re\u0301gion notamment la RDC, la Zambie, la Tanzanie et le Burundi. Le Rwanda profitera aussi du port de Bujumbura, car des marchandises qui vont dans ce pays a\u0300 travers la voie maritime passent souvent par le port de Bujumbura avec les bateaux des congolais.\u00bb<\/p>\n

Selon Jacques Bigirimana, le projet de re\u0301habilitation du port de Bujumbura prendra environ 92 milliards BIF. L\u2019Union europe\u0301enne contribuera a\u0300 hauteur d\u2019environ 45 % du budget. Une autre partie viendra de la Banque Africaine de De\u0301veloppement (BAD) et du gouvernement du Burundi.<\/p>\n

Pendant ces 15 dernie\u0300res anne\u0301es, l\u2019Union europe\u0301enne a finance\u0301 la construction et la re\u0301habilitation de plus de 600 km de routes, dont 300 km de routes bitume\u0301es, pour un montant de plus de 170 millions d\u2019euros. En plus de la RN4, l\u2019Union europe\u0301enne a finance\u0301 la construction des routes nationales RN 12, RN 13, RN 14, RN 19 et la voirie de Bujumbura. 300 km de pistes rurales ont e\u0301te\u0301 aussi re\u0301habilite\u0301es.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Burundi<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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