{"id":102541,"date":"2026-02-16T19:27:19","date_gmt":"2026-02-16T19:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/retour-de-la-sgs-au-port-de-douala-par-le-ministre"},"modified":"2026-02-16T20:21:02","modified_gmt":"2026-02-16T20:21:02","slug":"retour-de-la-sgs-au-port-de-douala-par-le-ministre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/retour-de-la-sgs-au-port-de-douala-par-le-ministre","title":{"rendered":"Retour de la SGS au Port de Douala par le ministre"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong> <\/span>Le ministre Louis Paul Motaze vient de trancher dans le conflit opposant le Port Autonome de Douala a\u0300 la Socie\u0301te\u0301 Ge\u0301ne\u0301rale de Surveillance. Dans une lettre date\u0301e du 13 fe\u0301vrier 2026, il ordonne la reprise imme\u0301diate des ope\u0301rations de scanning par la SGS, malgre\u0301 la re\u0301sistance de la direction portuaire. Un bras de fer qui paralyse le commerce exte\u0301rieur camerounais.<\/p>\n

C’est un ton ferme qu’adopte le ministre des Finances, Louis Paul Motaze, dans sa correspondance adresse\u0301e au Directeur Ge\u0301ne\u0301ral du Port Autonome de Douala le 13 fe\u0301vrier 2026. Le ministre rappelle que l’e\u0301viction de la Socie\u0301te\u0301 Ge\u0301ne\u0301rale de Surveillance (SGS) des sites d’ope\u0301rations de scanning \u00ab contrevient aux stipulations du Contrat d’Inspection par Scanner entre le Gouvernement et la SGS \u00bb.<\/p>\n

Cette mise au point fait suite aux Directives du Premier Ministre, Chef du Gouvernement, prises lors du Cabinet du 29 janvier 2026. A\u0300 cette occasion, il avait e\u0301te\u0301 clairement rappele\u0301 les obligations contractuelles liant l’E\u0301tat camerounais a\u0300 la SGS.<\/p>\n

Face a\u0300 cette situation de non-conformite\u0301, le Chef du Gouvernement a pris une de\u0301cision sans ambigui\u0308te\u0301: dans sa lettre N\u00b0B70\/L-27\/SG\/PM du 30 janvier 2026, il a instruit \u00ab de bien vouloir prendre toutes les dispositions ne\u0301cessaires en vue de la reprise, par la SGS, des activite\u0301s d’inspection par scanner sur la plateforme portuaire, de\u0300s le vendredi 30 janvier 2026 \u00bb.<\/p>\n

TransAtlantic DISA: une solution transitoire controverse\u0301e<\/p>\n

Pour tenter de sortir de l’impasse, la Direction Ge\u0301ne\u0301rale des Douanes (DGD) a accepte\u0301, selon le ministre, \u00ab d’exploiter les images produites par la socie\u0301te\u0301 TransAtlantic DISA afin de permettre, a\u0300 titre transitoire, la sortie des conteneurs scanne\u0301s uniquement par cette entite\u0301, dans l’attente d’une de\u0301cision du Gouvernement sur le sujet \u00bb.<\/p>\n

Cette de\u0301cision fait suite a\u0300 une re\u0301union pre\u0301side\u0301e par la Pre\u0301sidence de la Re\u0301publique le 22 janvier 2026. TransAtlantic DISA semble donc avoir temporairement pris la place de la SGS dans certaines ope\u0301rations de scanning, cre\u0301ant ainsi une situation de concurrence sur le terrain.<\/p>\n

Toutefois, le ministre Louis Paul Motaze ne cache pas son inquie\u0301tude face a\u0300 cette configuration. Il de\u0301plore une \u00ab situation de confusion \u00bb qui perdure \u00ab au pe\u0301ril, comme vous le relevez vous-me\u0302me, de la mobilisation optimale des recettes budge\u0301taires et de la fluidite\u0301 des ope\u0301rations du commerce exte\u0301rieur \u00bb.<\/p>\n

Le constat dresse\u0301 par le ministre des Finances est alarmant: \u00ab Dans le prolongement de la mesure prise par le PAD d’interdire a\u0300 la SGS l’acce\u0300s a\u0300 ses sites d’inspection, aucun conteneur a\u0300 date n’a e\u0301te\u0301 oriente\u0301 par votre entreprise vers les sites d’ope\u0301ration de la SGS, toutes choses empe\u0302chant l’exe\u0301cution sereine de son mandat. \u00bb<\/p>\n

En d’autres termes, le Port Autonome de Douala a purement et simplement boycotte\u0301 la SGS en refusant de diriger les conteneurs vers ses installations de scanning. Une de\u0301cision unilate\u0301rale qui contrevient aux directives gouvernementales et qui paralyse les ope\u0301rations de contro\u0302le des marchandises entrant au Cameroun.<\/p>\n

Cette situation a des conse\u0301quences directes sur plusieurs plans:<\/p>\n

Les recettes budge\u0301taires: le contro\u0302le de\u0301faillant des marchandises pourrait entrai\u0302ner des pertes fiscales importantes<\/p>\n

La fluidite\u0301 du commerce exte\u0301rieur: les retards s’accumulent, affectant les ope\u0301rateurs e\u0301conomiques<\/p>\n

La se\u0301curite\u0301 des importations: le scanning insuffisant pose des risques en matie\u0300re de contro\u0302le des marchandises<\/p>\n

L’ultimatum du ministre: \u00ab Re\u0301tablir la SGS dans l’inte\u0301gralite\u0301 de ses droits \u00bb<\/p>\n

Face a\u0300 cette situation de blocage, Louis Paul Motaze hausse le ton. Dans sa lettre, il demande formellement au Directeur Ge\u0301ne\u0301ral du Port Autonome de Douala \u00ab de bien vouloir proce\u0301der imme\u0301diatement au re\u0301tablissement de la SGS dans l’inte\u0301gralite\u0301 de ses droits \u00bb.<\/p>\n

Le message est clair: les tergiversations doivent cesser. Le contrat entre l’E\u0301tat et la SGS doit e\u0302tre respecte\u0301, et les directives du Premier Ministre applique\u0301es sans de\u0301lai.<\/p>\n

Toutefois, le ministre adopte e\u0301galement une posture d’ouverture. Il pre\u0301cise que \u00ab l’E\u0301tat reste dispose\u0301 a\u0300 examiner, comme a\u0300 l’accoutume\u0301e, toutes les pre\u0301occupations exprime\u0301es par son Instrument, le PAD, sans que cela ne constitue une condition pre\u0301alable de reprise des activite\u0301s de la SGS \u00bb.<\/p>\n

Cette formulation sugge\u0300re que le Port Autonome de Douala a exprime\u0301 des griefs ou des pre\u0301occupations concernant la SGS, mais que ces questions ne doivent en aucun cas justifier le maintien du blocage actuel. Le dialogue est possible, mais pas au prix de la paralysie des ope\u0301rations.<\/p>\n

Derrie\u0300re ce bras de fer administratif se cachent probablement des enjeux e\u0301conomiques et commerciaux conside\u0301rables. Plusieurs questions restent en suspens:<\/p>\n

Pourquoi le PAD a-t-il e\u0301vince\u0301 la SGS? La lettre du ministre ne de\u0301taille pas les motifs qui ont pousse\u0301 la direction portuaire a\u0300 prendre cette de\u0301cision radicale. S’agit-il d’un diffe\u0301rend commercial? D’une insatisfaction quant a\u0300 la qualite\u0301 des services? D’une volonte\u0301 de favoriser TransAtlantic DISA?<\/p>\n

Quel est le ro\u0302le exact de TransAtlantic DISA? Cette socie\u0301te\u0301, qui semble avoir obtenu une autorisation temporaire d’exploitation des images de scanning, est-elle un simple concurrent de la SGS ou existe-t-il des inte\u0301re\u0302ts particuliers expliquant sa pre\u0301sence sur le terrain?<\/p>\n

Quels sont les termes du contrat SGS? La correspondance fait re\u0301fe\u0301rence a\u0300 un \u00ab Contrat d’Inspection par Scanner entre le Gouvernement et la SGS \u00bb dont les stipulations auraient e\u0301te\u0301 viole\u0301es. Les de\u0301tails de ce contrat pourraient e\u0301clairer les obligations respectives des parties.<\/p>\n

Quels inte\u0301re\u0302ts financiers sont en jeu? Le scanning des conteneurs au port de Douala repre\u0301sente des millions de francs CFA en revenus. La bataille entre SGS et TransAtlantic DISA pourrait donc cacher une guerre commerciale fe\u0301roce pour le contro\u0302le de ce marche\u0301 juteux.<\/p>\n

La multiplication des copies de la lettre du ministre te\u0301moigne de l’importance politique de ce dossier. Sont destinataires de cette correspondance:<\/p>\n

Le Ministre d’E\u0301tat, Secre\u0301taire Ge\u0301ne\u0301ral de la Pre\u0301sidence de la Re\u0301publique (ATCR)<\/p>\n

Le Secre\u0301taire Ge\u0301ne\u0301ral des Services du Premier Ministre (ATCR)<\/p>\n

Le Ministre de l’Administration Territoriale (MINT)<\/p>\n

Le Pre\u0301sident du Conseil d’Administration du PAD (PCA PAD)<\/p>\n

Cette large diffusion sugge\u0300re que le conflit de\u0301passe le simple cadre technique et touche aux plus hautes sphe\u0300res de l’E\u0301tat. La mention \u00ab ATCR \u00bb (A\u0300 Titre de Compte Rendu) pour la Pre\u0301sidence et le Premier Ministre indique que ces autorite\u0301s sont tenues informe\u0301es de l’e\u0301volution du dossier.<\/p>\n

Ce conflit soule\u0300ve des questions plus larges sur la gouvernance du Port Autonome de Douala, poumon e\u0301conomique du Cameroun. Comment une entite\u0301 sous tutelle de l’E\u0301tat peut-elle ignorer aussi ouvertement les directives du Premier Ministre et du ministre des Finances?<\/p>\n

L’autonomie de gestion du PAD, inscrite dans ses statuts, ne saurait justifier une de\u0301sobe\u0301issance aux instructions gouvernementales, surtout lorsque celles-ci concernent le respect de contrats engageant l’E\u0301tat.<\/p>\n

Cette affaire pourrait donc avoir des re\u0301percussions sur la gouvernance me\u0302me du port, avec possiblement des sanctions a\u0300 venir contre les responsables ayant maintenu le blocage de la SGS malgre\u0301 les injonctions gouvernementales.<\/p>\n

Les ve\u0301ritables victimes de ce bras de fer administratif sont les ope\u0301rateurs e\u0301conomiques camerounais et e\u0301trangers qui utilisent le port de Douala. Les retards dans le scanning et la sortie des conteneurs entrai\u0302nent:<\/p>\n

Des surestaries (frais de stationnement des conteneurs) qui se chiffrent en millions<\/p>\n

Des ruptures de stocks pour les entreprises<\/p>\n

Des pertes de marchandises pe\u0301rissables<\/p>\n

Une de\u0301gradation de l’image du port de Douala sur le plan international<\/p>\n

Dans un contexte e\u0301conomique difficile, marque\u0301 par l’inflation et les perturbations des chai\u0302nes d’approvisionnement mondiales, cette paralysie administrative est particulie\u0300rement mal venue.<\/p>\n

La fermete\u0301 du ton employe\u0301 par le ministre Louis Paul Motaze laisse peu de place au doute: le PAD devra s’exe\u0301cuter. La question est de\u0301sormais de savoir dans quels de\u0301lais et dans quelles conditions la SGS sera effectivement \u00ab re\u0301tablie dans l’inte\u0301gralite\u0301 de ses droits \u00bb.<\/p>\n

Le Directeur Ge\u0301ne\u0301ral du Port Autonome de Douala se trouve dans une position de\u0301licate. S’exe\u0301cuter rapidement reviendrait a\u0300 reconnai\u0302tre publiquement son erreur et a\u0300 accepter une forme de de\u0301saveu. Maintenir le blocage l’exposerait a\u0300 des sanctions disciplinaires, voire a\u0300 un limogeage.<\/p>\n

La balle est de\u0301sormais dans le camp de la direction portuaire. Le gouvernement a parle\u0301, reste a\u0300 voir si les instructions seront suivies d’effet ou si ce conflit connai\u0302tra de nouveaux rebondissements dans les jours a\u0300 venir.<\/p>\n

Retrouvez plus d\u2019actualit\u00e9s et d\u2019analyses sur Cameroun<\/span> sur le site Africa Press<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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