{"id":33623,"date":"2022-12-21T12:07:06","date_gmt":"2022-12-21T12:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/logistique-les-filiales-de-bollore-au-cameroun-passent-aux-mains-de-msc-apres-la-validation-du-deal-par-les-autorites"},"modified":"2022-12-21T12:07:06","modified_gmt":"2022-12-21T12:07:06","slug":"logistique-les-filiales-de-bollore-au-cameroun-passent-aux-mains-de-msc-apres-la-validation-du-deal-par-les-autorites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/economie\/logistique-les-filiales-de-bollore-au-cameroun-passent-aux-mains-de-msc-apres-la-validation-du-deal-par-les-autorites","title":{"rendered":"Logistique\u00a0: les filiales de Bollor\u00e9 au Cameroun passent aux mains de MSC, apr\u00e8s la validation du deal par les autorit\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong><\/span>Investir au Cameroun) – Au bout d\u2019un an de discussions entre les parties et les autorite\u0301s en charge des questions re\u0301glementaires et de la concurrence en Europe, le groupe franc\u0327ais Bollore\u0301 devrait officiellement signer ce 21 de\u0301cembre 2022, l\u2019accord de\u0301finitif de cession de ses actifs dans la logistique et le transport en Afrique, au groupe italo-suisse MSC.<\/p>\n

\u00ab Toutes les autorite\u0301s re\u0301glementaires et de la concurrence ayant donne\u0301 leur feu vert fin novembre, l\u2019ope\u0301ration a pu e\u0302tre boucle\u0301e avec trois mois d\u2019avance sur le calendrier pre\u0301vu : les deux groupes doivent parapher, mercredi 21 de\u0301cembre, une ope\u0301ration d\u2019un montant de plus de 5 milliards d\u2019euros (soit 3 280 milliards de FCFA), un an apre\u0300s leur accord d\u2019exclusivite\u0301 \u00bb, re\u0301ve\u0300le le quotidien franc\u0327ais Le Monde.<\/p>\n

Au Cameroun, la conse\u0301quence directe de la validation et la finalisation de cet accord de cession des actifs, pour environ 3 280 milliards de FCFA, soit plus de la moitie\u0301 du budget de l\u2019E\u0301tat du Cameroun pour l\u2019anne\u0301e 2023, est la prise de contro\u0302le par MSC de quatre socie\u0301te\u0301s qui appartenaient jusqu\u2019ici au groupe Bollore\u0301. Il s\u2019agit de la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer dans le pays ; Kribi Conteneurs Terminal (KCT), co-entreprise forme\u0301e avec le Chinois CHEC et le Franc\u0327ais CMA CGM pour ge\u0301rer la concession du terminal a\u0300 conteneurs du port en eau profonde de Kribi ; Terminal bois du port de Douala (TBPD), qui a re\u0301cemment repris le patrimoine de la Socie\u0301te\u0301 d\u2019exploitation des parcs a\u0300 bois du Cameroun (SEPBC) et obtenu une concession de 15 ans ; et du logisticien Bollore\u0301 Transport & Logistics Cameroun (BTL).<\/p>\n

En principe, le de\u0301sengagement du groupe Bollore\u0301 du secteur de la logistique et du Transport en Afrique, en ge\u0301ne\u0301ral, et au Cameroun, en particulier, devrait se faire en douce. Notamment sans les grincements de dents des employe\u0301s, qui ont souvent e\u0301maille\u0301 plusieurs ope\u0301rations similaires sur le continent. \u00ab Nous allons conserver les effectifs ainsi que le management tel qu\u2019il existe aujourd\u2019hui, ce dernier devant juste rendre compte a\u0300 un nouvel actionnaire qui s\u2019appellera dore\u0301navant Aponte et non plus Bollore\u0301. Une nouvelle marque va voir le jour a\u0300 court terme, avec un nouveau logo qu\u2019il est encore trop to\u0302t pour divulguer \u00bb, avait rassure\u0301 Diego Aponte, pre\u0301sident du groupe MSC, dans une interview accorde\u0301e a\u0300 Jeune Afrique et publie\u0301e le 30 mai 2022.<\/p>\n

L\u2019affaire du terminal a\u0300 conteneurs du port de Douala<\/b><\/p>\n

Pour le patron de MSC, la strate\u0301gie a\u0300 de\u0301ployer apre\u0300s le rachat des actifs africains du milliardaire breton ne consistera pas a\u0300 \u00ab inte\u0301grer BAL (Bollore\u0301 Africa Logistics) dans MSC \u00bb, mais pluto\u0302t a\u0300 \u00ab trouver les synergies a\u0300 mettre en place avec (les) filiales pour e\u0301viter les doublons et les surinvestissements sur certaines installations \u00bb. Bref, pour M. Aponte, tous les actifs de Bollore\u0301 en Afrique, dont ceux du Cameroun, sont inte\u0301ressants pour la strate\u0301gie de de\u0301veloppement de MSC sur le continent. \u00ab Tout nous inte\u0301resse, me\u0302me les concessions dont le potentiel peut sembler limite\u0301. Nous essayerons de relancer les terminaux qui fonctionnent moins bien en faisant tout ce qui est en notre pouvoir pour leur apporter davantage de volumes gra\u0302ce a\u0300 nos lignes maritimes. En disposant d\u2019un re\u0301seau portuaire et terrestre de premier plan a\u0300 travers le continent, nous pourrons intensifier notre pre\u0301sence maritime et donc renforcer la connectivite\u0301 de l\u2019Afrique avec le reste du monde \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n

L\u2019un des e\u0301le\u0301ments cle\u0301s de cette connectivite\u0301 de l\u2019Afrique avec le monde, que veut renforcer le groupe MSC, est certainement le terminal a\u0300 conteneurs du port de Douala, qui a e\u0301te\u0301 conce\u0301de\u0301 en 2019 a\u0300 sa filiale Terminal Investment Limited (TIL), au terme d\u2019un processus de\u0301nonce\u0301 par l\u2019ancien concessionnaire, qui n\u2019est autre que le duo Bollore\u0301-Maersk. Du coup, depuis 3 ans, en raison d\u2019un contentieux judiciaire qui s\u2019e\u0301ternise, TIL ne parvient toujours pas a\u0300 ope\u0301rer ce terminal.<\/p>\n

\u00ab Quant au dossier de Douala, il y a une re\u0301alite\u0301 qui s\u2019impose : celle d\u2019avoir gagne\u0301 l\u2019appel d\u2019offres en 2020 (c\u2019e\u0301tait pluto\u0302t en septembre 2019, NDLR), alors qu\u2019aujourd\u2019hui nous ne disposons toujours pas des cle\u0301s du terminal. J\u2019espe\u0300re que la reprise de BAL va nous donner l\u2019occasion de discuter avec les autorite\u0301s portuaires de Douala, pour qu\u2019elles honorent leur partie du contrat et que notre filiale, Terminal Investment Limited, puisse rapidement reprendre la gestion des quais qui lui revient… \u00bb, espe\u0300re M. Aponte.<\/p>\n

Brice R. Mbodiam<\/b><\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Cameroun<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. 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