{"id":40585,"date":"2023-03-29T12:39:38","date_gmt":"2023-03-29T12:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/une-nouvelle-proposition-sur-la-table-de-paul-biya-le-domaine-est-sensible"},"modified":"2023-03-29T17:34:04","modified_gmt":"2023-03-29T17:34:04","slug":"une-nouvelle-proposition-sur-la-table-de-paul-biya-le-domaine-est-sensible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/une-nouvelle-proposition-sur-la-table-de-paul-biya-le-domaine-est-sensible","title":{"rendered":"Une nouvelle proposition sur la table de Paul Biya : le domaine est sensible"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong><\/span>Enjeux des innovations technologiques dans la se\u0301curisation routie\u0300re au Cameroun<\/p>\n

Bouba Kae\u0301le\u0301, spe\u0301cialiste en marketing<\/p>\n

La route tue au Cameroun, et les accidents de la route occupent de fac\u0327on continue, les unes de l\u2019ensemble des me\u0301dias. A titre d\u2019illustrations, les annonces qui suivent, qui sont loin d\u2019e\u0302tre exhaustives :<\/p>\n

\u2022 le 14 mai 2022, un autobus de soixante-dix places en provenance de Douala et se dirigeant a\u0300 Yaounde\u0301 a percute\u0301 de plein fouet un camion venant en sens inverse, dans la localite\u0301 de Boumnyebel, provoquant la mort de dix-neuf personnes ainsi que de nombreux blesse\u0301s ;<\/p>\n

\u2022 le dimanche 8 mai 2022, a\u0300 proximite\u0301 du village Ntoung sur l\u2019axe Abong Mbang-Yaounde\u0301, un ve\u0301hicule de tourisme qui voulait e\u0301viter un nid de poule sur la chausse\u0301e entre en collision avec un porte-char roulant en sens inverse. Tous les sept occupants de la voiture sont tue\u0301s ;<\/p>\n

\u2022 les 4 et 5 aou\u0302t 2021, quarante personnes ont e\u0301te\u0301 tue\u0301es et des dizaines d\u2019autres blesse\u0301es dans trois accidents de la route impliquant des autobus ;<\/p>\n

\u2022dans la nuit du 26 au 27 janvier 2021, cinquante-trois personnes ont e\u0301te\u0301 tue\u0301es dans la collision entre un autobus et une camionnette transportant du carburant sur l\u2019axe Douala-Dschang ;<\/p>\n

\u2022 le dimanche 9 aou\u0302t 2020 sur l\u2019axe Bafoussam-Foumbot, une camionnette transportant des passagers de\u0301rape et fait plusieurs tonneaux : le bilan est de douze morts et soixante blesse\u0301s graves.<\/p>\n

Selon une note de la Banque Africaine de De\u0301veloppement (BAD) relative au secteur des transports au Cameroun, le rapport du nombre de tue\u0301s rapporte\u0301 au nombre de ve\u0301hicules est extre\u0302mement e\u0301leve\u0301 : un ve\u0301hicule provoque en moyenne 123,8 fois plus de de\u0301ce\u0300s au Cameroun que dans les pays de\u0301veloppe\u0301s, avec un facteur comparatif nettement supe\u0301rieur, lorsqu\u2019il s\u2019agit de mener des comparaisons avec des pays comme le Japon (229,7), l\u2019Allemagne (187,2) ou la France (144,2). Un accident de la route en Afrique du Sud tue 9,6 fois moins de personnes qu\u2019au Cameroun. Pour ce qui concerne les Etats membres de la CEMAC, les indicateurs sont meilleurs pour le Congo (1,5) et infe\u0301rieurs pour la RCA (0,7) et le Tchad (0,6). On enregistre annuellement sur le re\u0301seau routier camerounais, environ deux mille accidents, qui font plus de mille tue\u0301s et pre\u0300s de cinq mille cinq cent blesse\u0301s. Selon les statistiques du ministe\u0300re des Transports, les causes principales des accidents sont humaines dans 70% des cas, 20% des causes e\u0301tant attribue\u0301s aux causes me\u0301caniques et 10% a\u0300 l\u2019e\u0301tat des routes. Exce\u0300s de vitesse, fatigue et somnolence, distractions diverses sont donc ainsi les facteurs humains les plus cite\u0301s. Les accidents de la route se pre\u0301sentent aujourd\u2019hui comme l\u2019une des principales causes de mortalite\u0301 dans la tranche d\u2019a\u0302ge des moins de 25 ans qui repre\u0301sentent plus de 40% des victimes de la route. Les estimations faites dans le cadre de l\u2019e\u0301tude d\u2019E\u0301laboration de la Strate\u0301gie Nationale de Pre\u0301vention et de Se\u0301curite\u0301 Routie\u0300re (2009) e\u0301valuent les pertes e\u0301conomiques subies par le Cameroun a\u0300 pre\u0300s de 100 milliards de francs CFA par an, soit l\u2019e\u0301quivalent de 1 % du PIB national. Compare\u0301es aux urgences de de\u0301veloppement qui s\u2019imposent au Cameroun, ces pertes repre\u0301sentent, en termes de re\u0301investissement perdu, l\u2019e\u0301quivalent d\u2019environ 10 000 salles de classes e\u0301quipe\u0301es d\u2019une moyenne de 20 000 000 de francs CFA par an, pour couvrir l\u2019essentiel des besoins du pays en salles de classe en deux ans ; plus de 250 kilome\u0300tres de routes bitume\u0301es (au ratio de 40 milliards de francs CFA les 100 kilome\u0300tres) ; huit ho\u0302pitaux de re\u0301fe\u0301rence dote\u0301s d\u2019un investissement en e\u0301quipements moyen de 12,5 milliards tous les ans, de quoi doter toutes les re\u0301gions du pays en ho\u0302pitaux de re\u0301fe\u0301rence en deux ans. Les accidents de la route repre\u0301sentent donc un impact e\u0301conomique conside\u0301rable dans la gouvernance du Cameroun. Par sa flexibilite\u0301 et son accessibilite\u0301, le transport routier constitue le principal mode de de\u0301placement des personnes et des biens et par le fait me\u0302me, il apporte une contribution substantielle a\u0300 la lutte contre la pauvrete\u0301. Il assure pre\u0300s de 90% de la demande inte\u0301rieure de transport de voyageurs, et pre\u0300s de 75% de la demande de transport de marchandises. De nombreuses initiatives prises par le ministe\u0300re des Transports en charge de la politique nationale de pre\u0301vention routie\u0300re, tardent cependant a\u0300 porter des fruits. Les campagnes de pre\u0301vention routie\u0300re, les sessions de formation des chauffeurs des agences de transport ou encore l\u2019introduction de radars sur les route se re\u0301ve\u0300lent tout juste comme des solutions temporaires et relativement efficaces. L\u2019analyse des chiffres produits par le ministe\u0300re des Transports indique que la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re connai\u0302t une e\u0301volution en dents de scie en matie\u0300re de nombre d\u2019accidents. Le ministe\u0300re des Transports a e\u0301labore\u0301 de nombreuses strate\u0301gies, et mis en place des plans d\u2019action prioritaire : c\u2019est le cas des sessions de formation des chauffeurs des agences de voyage, l\u2019utilisation de radars de contro\u0302le de vitesse et d\u2019alcootests, etc. A ces initiatives, on peut ajouter les prestations de contro\u0302le technique de ve\u0301hicules.<\/p>\n

COMMENT L\u2019INNOVATION TECHNOLOGIQUE PEUT-ELLE AME\u0301LIORER LA SE\u0301CURITE\u0301 ROUTIE\u0300RE ?<\/p>\n

Avec les de\u0301veloppements technologiques en cours, il est loisible de s\u2019interroger sur l\u2019apport de nouvelles solutions combinant l\u2019Internet des objets (IoT) et l\u2019intelligence artificielle (IA) dans l\u2019ame\u0301lioration de la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re au Cameroun, ce d\u2019autant plus que les accidents survenus sur les routes sont a\u0300 70% provoque\u0301s par des causes humaines, et sont donc susceptibles d\u2019e\u0302tre corrige\u0301es. Mais qu\u2019est-ce que l\u2019Internet des objets ? Cette technologie met en re\u0301seau des objets, des appareils ou des ve\u0301hicules incorporant des capteurs, des logiciels, une connexion re\u0301seau et des capacite\u0301s de calcul pouvant collecter et e\u0301changer des donne\u0301es via Internet. En re\u0301sume\u0301, cette technologie offre la possibilite\u0301 de mettre les appareils en re\u0301seau, en les pilotant ou en les contro\u0302lant a\u0300 distance. Quant a\u0300 l\u2019intelligence artificielle, elle est une suite d\u2019algorithmes capables d\u2019effectuer des ta\u0302ches qui font normalement appel a\u0300 l\u2019intelligence humaine, telles que la perception visuelle, la reconnaissance vocale ou faciale, la prise de de\u0301cision et la traduction. Elle se pre\u0301sente comme un concept \u00abparapluie\u00bb qui englobe de nombreuses sous-cate\u0301gories telles que l\u2019apprentissage automatique, centre\u0301 sur le de\u0301veloppement de programmes pour apprendre a\u0300 assimiler, a\u0300 comprendre, a\u0300 raisonner, a\u0300 planifier et a\u0300 agir, a\u0300 devenir plus \u00abintelligents\u00bb lorsqu\u2019ils sont mis en contact avec de nouvelles donne\u0301es dans des quantite\u0301s approprie\u0301es. Des cas de figure, nombreux, indiquent que la combinaison de ces nouvelles technologies peut permettre de de\u0301velopper des solutions efficaces, pour renforcer la se\u0301curite\u0301 sur nos routes et re\u0301duire ainsi de fac\u0327on drastique les pertes en vies humaines que nous y de\u0301plorons. Dans cette perspective, les me\u0301dias camerounais ont annonce\u0301 il y a quelques mois, la signature le 18 fe\u0301vrier 2022 par le ministe\u0300re des Transports, d\u2019un partenariat avec la socie\u0301te\u0301 Camtrack, spe\u0301cialise\u0301e dans les solutions de se\u0301curite\u0301 pour automobiles et MTN, ope\u0301rateur de te\u0301le\u0301phonie mobile fort connu, pour le de\u0301veloppement et la mise en place d\u2019une solution visant a\u0300 pre\u0301venir et a\u0300 re\u0301duire drastiquement les accidents de la circulation, et l\u2019anticipation des comportements de conduite a\u0300 risques chez les conducteurs de poids lourds. Cette initiative semble placer re\u0301solument le Cameroun au rang des pionniers dans le domaine de l\u2019utilisation de technologies nouvelles pour la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re en Afrique. Nous nous sommes inte\u0301resse\u0301s aux re\u0301sultats enregistre\u0301s dans cette perspective, afin de comprendre la vision strate\u0301gique de cette dynamique, identifier ses modalite\u0301s d\u2019action et situer le registre des ressources qu\u2019elle mobilise. En particulier, nous avons souhaite\u0301 fixer l\u2019e\u0301chelle des re\u0301sultats obtenus dans la phase pilote qui s\u2019est e\u0301tendue de septembre 2021 a\u0300 de\u0301cembre 2022. La solution propose\u0301e par le partenariat Camtrack\/MTN consiste en l\u2019installation de 04 came\u0301ras intelligentes dans chaque autobus. Ces dernie\u0300res sont relie\u0301es a\u0300 des centres de contro\u0302le et de monitoring loge\u0301s au sein des agences de transport et au ministe\u0300re des Transports. L\u2019autobus est ainsi connecte\u0301 par liaison radio permanente avec les centres de contro\u0302le. Les contro\u0302leurs peuvent, en temps re\u0301el, suivre les infractions et les incidents sur le parcours de l\u2019autobus. Ils disposent e\u0301galement d\u2019un \u00abPanic Button\u00bb qui, en cas d\u2019urgence, permet de solliciter une assistance. En cas d\u2019accident, les donne\u0301es sur la vitesse du ve\u0301hicule sont rendues disponibles et ces informations peuvent e\u0302tre utilise\u0301es par les services de police et\/ou de gendarmerie, pour mieux comprendre et analyser les causes de l\u2019accident. Le comportement du chauffeur sur la chausse\u0301e peut e\u0301galement e\u0302tre suivi via le syste\u0300me de came\u0301ras, et des donne\u0301es sur la somnolence au volant, les exce\u0300s de vitesse, les mauvais de\u0301passements, le port ou non de la ceinture de se\u0301curite\u0301, l\u2019utilisation du te\u0301le\u0301phone portable pendant la conduite, les temps de conduite et de repos sont e\u0301galement re\u0301pertorie\u0301s. Toutes ces donne\u0301es sont relie\u0301es au profil biome\u0301trique du chauffeur, offrant ainsi une possibilite\u0301 d\u2019analyse et de suivi des conducteurs avec plus de pre\u0301cision. In fine, l\u2019autobus be\u0301ne\u0301ficie, sur son trajet, d\u2019un suivi en temps re\u0301el, ce qui permet de de\u0301tecter toute situation anormale durant le voyage et de pouvoir intervenir rapidement. Nous avons pu recueillir quelques donne\u0301es chiffre\u0301es, sur les re\u0301sultats obtenus par la solution propose\u0301e par Camtrack\/MTN, aupre\u0300s d\u2019un distributeur de produits pe\u0301troliers ayant e\u0301quipe\u0301 du dispositif 300 camions de sa flotte de transport, depuis 2020 : les re\u0301sultats sont globalement satisfaisants. La flotte cible\u0301e enregistre plus de 28, 5 millions de kilome\u0300tres parcourus, et un total de 10 accidents en 3 anne\u0301es, soit un taux de sinistralite\u0301 de 3% dans le champ temporal arre\u0302te\u0301. En outre, il apparai\u0302t qu\u2019aucun de ces incidents n\u2019engageait directement la responsabilite\u0301 des camions de ladite flotte. Dans le domaine du transport des passagers, la phase pilote a concerne\u0301 193 ve\u0301hicules, sur une pe\u0301riode de plus de 12 mois. Durant cette pe\u0301riode, 4 accidents ont e\u0301te\u0301 enregistre\u0301s, pour pre\u0300s de 6,8 millions kilome\u0300tres parcourus, soit pre\u0300s de 35, 5 mille kilome\u0300tres par ve\u0301hicule, avec un taux de sinistralite\u0301 de 2%. Au compte de ces 4 accidents, un seul engageait directement la responsabilite\u0301 du conducteur de l\u2019autobus.<\/p>\n

QUELS BE\u0301NE\u0301FICES ESCOMPTE\u0301S ?<\/p>\n

En combinant les solutions offertes par les innovations technologiques avec toutes les autres approches mises en \u0153uvre par les autorite\u0301s gouvernementales, dans une perspective inclusive et de comple\u0301mentarite\u0301, on peut s\u2019appuyer sur les re\u0301sultats de la phase pilote et entrevoir de nombreux gains pour l\u2019e\u0301conomie nationale, autant que pour les usagers et leurs familles, mieux rassure\u0301s d\u2019emprunter les moyens de transport collectifs. Pour les transporteurs, il s\u2019agirait de pre\u0301server ainsi leur investissement mate\u0301riel, et d\u2019ame\u0301liorer leur qualite\u0301 de service, en pre\u0301servant leur bonne re\u0301putation. Quant aux assureurs, ils ne seraient pas en reste, avec une baisse de 30 a\u0300 40% du taux de sinistralite\u0301. Le ministe\u0300re des Transports pourrait, lui, se rapprocher de l\u2019atteinte de ses objectifs fondamentaux en matie\u0300re de se\u0301curite\u0301 routie\u0300re. Une autre situation militerait fortement en vue de l\u2019utilisation des innovations technologiques : l\u2019actualite\u0301 re\u0301cente observe\u0301e sur les routes du triangle DoualaYaounde\u0301-Bafoussam, ou des autobus et des ve\u0301hicules de tourisme sont attaque\u0301s par des bandes de coupeurs de route, avec un modus operandi bien pre\u0301cis : ces criminels projettent une pierre massive sur le pare-brise du ve\u0301hicule, et lorsque celui-ci s\u2019immobilise, ils en profitent pour s\u2019y introduire et de\u0301pouiller les passagers. Les autorite\u0301s gouvernementales disposent donc de solutions efficientes a\u0300 tous e\u0301gards, pour rendre nos routes davantage plus su\u0302res. Il ne leur reste plus qu\u2019a\u0300 passer a\u0300 l\u2019action, par la mise en \u0153uvre des engagements qu\u2019elles ont re\u0301solu de prendre, dans le cadre du partenariat susmentionne\u0301.<\/p>\n

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