{"id":54091,"date":"2023-10-25T22:16:51","date_gmt":"2023-10-25T22:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/84-milliards-de-fcfa-pour-la-securisation-du-pad-cyrus-ngoo-dans-la-plus-grande-opacite"},"modified":"2023-10-26T00:50:31","modified_gmt":"2023-10-26T00:50:31","slug":"84-milliards-de-fcfa-pour-la-securisation-du-pad-cyrus-ngoo-dans-la-plus-grande-opacite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/84-milliards-de-fcfa-pour-la-securisation-du-pad-cyrus-ngoo-dans-la-plus-grande-opacite","title":{"rendered":"84 milliards de FCFA pour la s\u00e9curisation du PAD : Cyrus Ngo’o dans la plus grande opacit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong><\/span>Pre\u0301occupations et inquie\u0301tudes lie\u0301es a\u0300 la mise en \u0153uvre du projet de se\u0301curisation du Port autonome de Douala, au Cameroun. Les employe\u0301s du port ont exprime\u0301 leur indignation concernant le projet, notamment la premie\u0300re phase qui n’a pas e\u0301te\u0301 livre\u0301e depuis quatre ans.<\/p>\n

La premie\u0300re phase du projet aurait cou\u0302te\u0301 environ 44 milliards de francs CFA et comprenait des e\u0301le\u0301ments de se\u0301curite\u0301 tels qu’une clo\u0302ture pe\u0301rime\u0301trique, des portiques d’acce\u0300s, et la formation d’un corps de su\u0302rete\u0301. Comparativement a\u0300 d’autres ports de la co\u0302te ouest africaine, le cou\u0302t de ce projet semble excessif.<\/p>\n

La deuxie\u0300me phase du projet, e\u0301value\u0301e a\u0300 environ 40 milliards de francs CFA, a e\u0301te\u0301 lance\u0301e sans que la premie\u0300re phase soit totalement re\u0301ceptionne\u0301e, et l’ensemble du projet semble entoure\u0301 d’opacite\u0301. Les employe\u0301s soulignent que des vols de navires ont eu lieu, malgre\u0301 les mesures de se\u0301curite\u0301 suppose\u0301es e\u0302tre en place, ce qui soule\u0300ve des questions sur l’efficacite\u0301 du dispositif de se\u0301curite\u0301.<\/p>\n

De plus, les contraintes budge\u0301taires de ce projet ont eu un impact sur la tre\u0301sorerie du Port autonome de Douala, l’empe\u0302chant de s’acquitter de certaines obligations, telles que le versement des primes de rendement au personnel.<\/p>\n

On parle des alle\u0301gations de de\u0301penses effectue\u0301es a\u0300 l’e\u0301tranger par le Directeur Ge\u0301ne\u0301ral du Port autonome de Douala sous l’identite\u0301 d’entreprises sous contrat avec le port, suscitant des pre\u0301occupations quant a\u0300 la transparence et a\u0300 la bonne gouvernance.<\/p>\n

L’enque\u0302te judiciaire au Tribunal criminel spe\u0301cial (TCS) concernant cette affaire PORTSEC est en cours.<\/p>\n

L\u2019indignation est contenue dans un me\u0301morandum des employe\u0301s du port autonome de Douala dont je vous de\u0301voile un premier aspect relatif a\u0300 l\u2019affaire PORTSEC, objet d\u2019une enque\u0302te judiciaire au Tribunal criminel spe\u0301cial (TCS).<\/p>\n

\u00ab Ce projet, est rendu a\u0300 sa quatrie\u0300me anne\u0301e de mise en \u0153uvre et n’inspire aucune espe\u0300ce de surete\u0301. On retient qu\u2019il aura cou\u0302te\u0301 dans sa premie\u0300re phase, pre\u0300s de 44 milliards de francs CFA TTC. Son cahier des charges pre\u0301voyait notamment, la construction d’une clo\u0302ture pe\u0301rime\u0301trique se\u0301curise\u0301e, se\u0301parant le port de la ville ; l’installation des portiques d’acce\u0300s sous forme de checkpoints de\u0301die\u0301s au contro\u0302le ; la formation d’un corps de su\u0302rete\u0301 avec pre\u0300s de 350 Agents de Su\u0302rete\u0301 investis dans la surveillance des Installations portuaires autrement appele\u0301s les P.F.S.O. (Port Facility Security Officer). Il proce\u0300de des exigences communes de se\u0301curite\u0301 et de su\u0302rete\u0301 des installations et infrastructures portuaires de\u0301finies par le code ISPS.<\/p>\n

Comparativement aux ports standards de la Co\u0302te Ouest africaine, notamment le Port de Dakar, le Port d’Abidjan, ou celui de Lagos, qui ont progressivement imple\u0301mente\u0301 ce me\u0302me processus connu sous le nom de \u00ab Code ISPS \u00bb, il ressort que cette directive de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), aura cou\u0302te\u0301 moins de 4,5 milliards avec des re\u0301alisations non moins complexes.<\/p>\n

La deuxie\u0300me phase dudit projet de\u0301ja\u0300 lance\u0301e, avoisine 40 milliards de francs CFA supple\u0301mentaires finance\u0301s par les fonds propres de l’entreprise. Ces ressources auraient du\u0302 e\u0302tre ne\u0301cessairement soumises aux contraintes de transparence qu’exige le serment de bonne gouvernance. On note cependant que sa principale faiblesse repose sur le fait que, non seulement la premie\u0300re phase des travaux n’a jusque-la\u0300 pas e\u0301te\u0301 re\u0301ceptionne\u0301e totalement, mais on en est rendu a\u0300 sa seconde phase. Le plus inquie\u0301tant est que les ope\u0301rations y affe\u0301rentes sont mene\u0301es dans l’opacite\u0301 totale. Comment expliquer que, dans un port aux installations se\u0301curitaires aussi releve\u0301s, surviennent des actes grossiers de vol de navires, e\u0301le\u0301ments constitutifs du patrimoine prioritaire d’un port ?<\/p>\n

Cette ope\u0301ration s’apparente au vol d’un avion dans un ae\u0301roport. Pourtant, l’ope\u0301ration d’enle\u0300vement d’un navire qui pe\u0300se au minimum 50 tonnes, rele\u0300ve d’un miraculeux mane\u0300ge, quand on sait quelle contrainte cette ope\u0301ration peut reve\u0302tir en termes de pe\u0301nibilite\u0301. Ou\u0300 est donc le dispositif de se\u0301curite\u0301 de\u0301volu a\u0300 Douala Port Security<\/p>\n

Les contingences de ce projet, quant a\u0300 son caracte\u0300re spe\u0301cial et budge\u0301tivore ge\u0301ne\u0300rent d’importantes tensions de tre\u0301sorerie qui placent le PAD en difficulte\u0301 de payement face a\u0300 ses diffe\u0301rentes charges internes, notamment ; les dettes clients, les dettes fiscales, les charges sociales et salariales. On note aise\u0301ment que certaines de ces obligations telles que les primes de rendement (du bilan 2022) n’ont pas e\u0301te\u0301 verse\u0301es au personnel rendu au second semestre 2023.<\/p>\n

Notons dans ce chapitre que l’entreprise PORTSEC adjudicataire desdits travaux gagnerait ne\u0301cessairement a\u0300 se soumettre aux contraintes de transparence en se conformant aux dispositions le\u0301gales, gage de bonnes pratiques et source de droit, qui garantit l’inte\u0301grite\u0301 et l’inviolabilite\u0301 des actes pose\u0301s devant la loi.<\/p>\n

Les projets spe\u0301ciaux d’investissement a\u0300 caracte\u0300re se\u0301curitaire qui participent de l’ame\u0301lioration des missions de l’E\u0301tat du port, be\u0301ne\u0301ficiant du sceau des hautes instructions continuent de ge\u0301ne\u0301rer une dispersion de ressources non contro\u0302le\u0301es, qui plus est, qu’elles e\u0301voluent dans un encrage de\u0301nue\u0301 de transparence. C’est ce que nous inspirent la reprise du terminal a\u0300 conteneurs, la gestion du projet de se\u0301curisation du domaine portuaire et bien d’autres qui sont de tout point de vue vecteurs de roublardise et de pre\u0301varication de ressources.<\/p>\n

Il est apparu, devant la justice, qu\u2019interroge\u0301 sur ce dossier, le Manager du PAD, Cyrus Ngo\u2019o a affirme\u0301 que cette commandite proce\u0301dait d’une haute instruction du SG\/PRC, dont il avait brandi a\u0300 l’occasion les preuves e\u0301crites. Paradoxalement, il apparai\u0302t d’autres sources de renseignements dignes de foi, qui rapportent que de nombreuses de\u0301penses effectue\u0301es outre-mer par le DG\/PAD se font sous l’identite\u0301 et les cartes bancaires de ce type d’entreprises sous contrat avec le port. \u00bb<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Cameroun<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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