{"id":54694,"date":"2023-11-01T22:27:56","date_gmt":"2023-11-01T22:27:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/ca-chauffe-nganou-djoumessi-a-la-barre"},"modified":"2023-11-01T22:58:43","modified_gmt":"2023-11-01T22:58:43","slug":"ca-chauffe-nganou-djoumessi-a-la-barre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/ca-chauffe-nganou-djoumessi-a-la-barre","title":{"rendered":"\u00c7a chauffe : Nganou Djoumessi \u00e0 la barre"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong><\/span>Le ministre des travaux publics rec\u0327oit un discours tre\u0300s critique et qui soule\u0300ve des pre\u0301occupations le\u0301gitimes concernant la gestion des routes et des projets d’infrastructures au Cameroun. Le de\u0301pute\u0301 Nintcheu met en e\u0301vidence des proble\u0300mes tels que le cou\u0302t e\u0301leve\u0301 des projets routiers, la mauvaise planification, le manque d’entretien routier, et la corruption pre\u0301sume\u0301e au sein du ministe\u0300re.<\/p>\n

Il est important de soulever ces questions pour garantir une utilisation efficace des ressources publiques et ame\u0301liorer les infrastructures routie\u0300res dans le pays. Les de\u0301pute\u0301s jouent un ro\u0302le crucial dans la surveillance du gouvernement et dans la de\u0301fense des inte\u0301re\u0302ts des citoyens. Il est essentiel de continuer a\u0300 poser des questions et a\u0300 demander des comptes aux responsables gouvernementaux pour ame\u0301liorer la situation.<\/p>\n

Questions orales au Ministre des travaux publics<\/p>\n

M. le Ministre,<\/p>\n

\u00ab\u00a0La\u0300 ou\u0300 la route passe, le de\u0301veloppement suit\u00a0\u00bb. C’est une maxime universellement connue. Nul ne saurait dire le contraire.<\/p>\n

Depuis votre arrive\u0301e a\u0300 la te\u0302te du de\u0301partement ministe\u0301riel en charge des travaux publics, vous brillez par une totale inaptitude dans la gestion des routes de la cite\u0301 Cameroun. Plus encore vous faites preuve d’une mauvaise planification en mettant la charrue avant les b\u0153ufs, Bref on a le sentiment que c’est le chaos dans ce de\u0301partement ministe\u0301riel, sauf a\u0300 e\u0302tre frappe\u0301 de myopie ou de presbytie.<\/p>\n

En novembre 2022, lors de la pre\u0301sentation du programme e\u0301conomique, financier, social et culturel pour le compte de l’exercice 2023, le Premier ministre a indique\u0301 que pour le compte de l’exercice 2021, 810 km line\u0301aire de routes ont e\u0301te\u0301 entretenues dont 378 km line\u0301aire de routes bitume\u0301es et 432 km line\u0301aire de routes en terre. Et que sur les 121.884 km line\u0301aire de routes, seulement 0,6% ont e\u0301te\u0301 entretenus en 2022. Vos services n’ont eu de cesse de dire que l’entretien routier est parmi les parents pauvres des dotations budge\u0301taires. En 2022, vous avez estime\u0301 a\u0300 environ 800 milliards de FCFA les besoins financiers pour assurer un entretien routier optimal. Vous avez ne\u0301anmoins trouve\u0301 41 milliards de FCFA pour la construction de 14 pe\u0301ages automatiques. Ou\u0300 avez-vous trouve\u0301 ces fonds ? Vous avez donc de\u0301cide\u0301 de passer des postes de pe\u0301age manuel aux postes de pe\u0301age automatique, dites-vous, pour parer a\u0300 la fraude tre\u0300s e\u0301leve\u0301e et a\u0300 la gestion contestable des pe\u0301ages manuels. Vous avez fait part dans cet He\u0301micycle d’une perte de 50% des recettes pre\u0301visionnelles attendues par an. Ces postes de pe\u0301age automatique sont justement entrain de voir le jour du fait, dit-on, que les fonds ont e\u0301te\u0301 rapidement mobilise\u0301s pour leur re\u0301alisation. Au total, 41 milliards de FCFA pour les 14 postes de pe\u0301ages automatiques. *Au Congo Brazzaville, sur la Nationale N\u00b01, le poste de pe\u0301age et de pesage de Makana 1 sur le tronc\u0327on Brazzaville -Kinkala a e\u0301te\u0301 construit en huit (08) mois par l’entreprise Inge\u0301nierie service et de\u0301veloppement pour un cou\u0302t total de 951.282.041 FCFA, finance\u0301 par le budget d’investissement public de l’E\u0301tat. Au Cameroun, un poste de pe\u0301age automatique cou\u0302te trois fois plus cher. En plus, si c’est la qualite\u0301 des infrastructures que nous observons actuellement sur ces zones ou\u0300 ils se trouvent, c’est fort de cafe\u0301. Les retro-commissions stratosphe\u0301riques sont manifestement passe\u0301s par la\u0300 et on fait le reste.*<\/p>\n

M. le ministre,<\/p>\n

Au cours de vos multiples sorties me\u0301diatiques, vous avez re\u0301ve\u0301le\u0301 que les travaux de construction de ces pe\u0301ages automatiques sont re\u0301parties en deux phases a\u0300 savoir :<\/p>\n

– Phase 1: Mbankomo, Nsimalen, Nkometou, Edea, Tiko, Mbanga.<\/p>\n

– Phase 2: Bayangam, Bafia, Manjo, Foumbot, Dschang, Bandja, Matazem.<\/p>\n

Selon le document du programme de se\u0301curisation des recettes routie\u0300res, le Cameroun compte 58 postes de pe\u0301age et c’est celui d’Edea qui apporte le plus des recettes (623 millions de FCFA) engrange\u0301es en fin 2022 suivi du pe\u0301age de Nkometou (569 millions de FCFA) puis celui de Mbankolo (426 millions de FCFA). Avec ce projet de pe\u0301age automatique, vous espe\u0301rez mieux se\u0301curiser les recettes..<\/p>\n

Le moins que l’on puisse dire est que ce projet a e\u0301te\u0301 tre\u0300s mal pense\u0301. Vous avez, comme je l’ai dit a\u0300 l’entame de mes propos, mis la charrue avant les b\u0153ufs. Trop de bouchons a\u0300 l’entre\u0301e comme a\u0300 la sortie des pe\u0301ages existants. Un vrai calvaire pour les usagers. A\u0300 Mbanga le pe\u0301age automatique est construit avant la route. Cet axe routier, en plus de ne pas e\u0302tre reve\u0302tue de bitume, est rempli de crevasses, de nids de poules et me\u0302me de crate\u0300res a\u0300 ciel ouvert. Une piste poussie\u0301reuse suranne\u0301e.<\/p>\n

Vous parcourez pourtant le monde. Comment peut-on construire un poste de pe\u0301age automatique sur une Nationale en l’occurrence la Nationale N\u00b05 (Bekoko -Pont du Nkam -Bafang- Bandjoun) sans avoir au pre\u0301alable e\u0301largi ni bitume\u0301 la route de part et d’autre de l’infrastructure sur une centaine de kilome\u0300tres ? A\u0300 quoi ont servi les recettes enregistre\u0301es sur ce poste de pe\u0301age classique depuis plusieurs de\u0301cennies ? La mission essentielle des pe\u0301ages ne re\u0301side-t-elle pas dans l’entretien et la maintenance des infrastructures routie\u0300res ? Faites un tour au niveau du pe\u0301age de Banja…A\u0300 quelques kilome\u0300tres de la\u0300 ,notamment au niveau de l’arrondissement de Kekem, la Nationale N\u00b05 reliant Douala a\u0300 Bafoussam (deux chefs-lieux de re\u0301gions) sera biento\u0302t coupe\u0301e en deux. Comme si cela ne suffisait pas, du pont du Nkam (qui se\u0301pare la re\u0301gion du littoral de celle de l’ouest venant de Douala) a\u0300 Bandjoun en passant par Bafang, Batie\u0300 et Baham, c’est la catastrophe totale. Des lacs de crate\u0300res a\u0300 n’en point finir. C’est tout de me\u0302me curieux et surtout ahurissant de constater que la seule chose qui vous a toujours inte\u0301resse\u0301 au plus haut point, c’est la collecte de l’argent de pe\u0301age. Rien de plus.<\/p>\n

Que dire de la Nationale N\u00b03 (Yaounde\u0301- Douala – Limbe – Idinau)? Et la Nationale N\u00b01 (Maroua- Mokolo- Rhumsiki- Guider) dont la chausse\u0301e est totalement crevasse\u0301e ? Je ne parlerai pas des 15 autres routes Nationales. qui sont toutes devenues e\u0301galement le lit quotidien des accidents graves ou mortels. Selon la Commission e\u0301conomique des Nations-Unies pour l’Afrique, 16.583 accidents et 1500 de\u0301ce\u0300s ont e\u0301te\u0301 enregistre\u0301s en 2018 sur les routes au Cameroun. Je vous fais gra\u0302ce des chiffres enregistre\u0301s durant ces cinq dernie\u0300res anne\u0301es. C’est plus la route qui tue dans notre pays. Vous avez vous-me\u0302me dit dans cet He\u0301micycle que sur 121.581 km line\u0301aire de routes recense\u0301es au 30 septembre 2020, seuls 37% du re\u0301seau national et re\u0301gional e\u0301tait en bon e\u0301tat. On e\u0301tait alors en 2020. La situation s’est conside\u0301rablement de\u0301grade\u0301e entre-temps.<\/p>\n

M. le Ministre,<\/p>\n

Pour relier la capitale politique (Yaounde\u0301) a\u0300 la capitale e\u0301conomique (Douala), le gouvernement a entrepris de construire *l’autoroute Douala – Yaounde\u0301 ou pluto\u0302t… Yaounde\u0301 – Douala.* Annonce\u0301e en grande pompe, cette autoroute, longue de 198 km, avec pour objectif de relier la capitale politique a\u0300 la capitale e\u0301conomique en passant par Edea a e\u0301te\u0301 initie\u0301e en 2013. A\u0300 date, 10 ans apre\u0300s, 60 km line\u0301aire soit moins d’un tiers du tronc\u0327on est disponible a\u0300 savoir l’axe reliant Yaounde\u0301 a\u0300 Bibodi (62 km) qui a e\u0301te\u0301 ouvert a\u0300 la circulation le 31 de\u0301cembre 2021 apre\u0300s sept (07) ans de travaux. La phase 2 Bibodi -Douala long de 136 km n’est toujours pas accessible. Me\u0302me la tortue aurait mieux fait en terme de vitesse.Elle est au point mort.<\/p>\n

Un rapport de la Banque mondiale fait e\u0301tat de ce que le cou\u0302t des travaux routiers est 2 a\u0300 6 fois plus e\u0301leve\u0301 au Cameroun que dans les pays africains pratiquement de me\u0302me taille et disposant du me\u0302me environnement.: Cameroun (11 millions de dollars soit 7 milliards 150 milliards de FCFA), Co\u0302te d’Ivoire (3,5 millions de dollars soit 2 milliards 275 millions de FCFA), Maroc (3 millions de dollars soit 1 milliard neuf cent cinquante millions de FCFA) ou le Se\u0301ne\u0301gal. Qu’est-ce qui peut justifier cet e\u0301cart abyssal ? Lors de l\u2019une de vos sorties, vous essayez (sans conviction d\u2019ailleurs) de justifier ces cou\u0302ts faramineux par la nature des travaux effectue\u0301s a\u0300 cause du relief ! Donnez nous le nombre de viaducs et autres tunnels pre\u0301vus sur le trace\u0301 de cette autoroute !<\/p>\n

Que dire des autres routes re\u0301gionales ou de\u0301partementales ? Pas un seul de\u0301partement ou\u0300 on peut se satisfaire de l’e\u0301tat des routes :<\/p>\n

– La route Edea -Kribi sur la Nationale N\u00b07 qui porte un trafic important qui dessert le Port en eau profonde de Kribi. Que de lacs de crate\u0300re. Le chantier n’a me\u0302me pas encore e\u0301te\u0301 installe\u0301, les nids de poule pas encore bouche\u0301s pourtant la Banque africaine de de\u0301veloppement accompagne l’E\u0301tat dans la re\u0301alisation de cette route<\/p>\n

– La route Douala-Bonepoupa ou\u0300 vous avez signale\u0301 la de\u0301faillance de l’entreprise ENCOBAT en charge des travaux. Des e\u0301quipes du ministe\u0300re des travaux publics seront mobilise\u0301es appuye\u0301es par l’entreprise MAG qui intervient pourtant laborieusement sur la phase 2 de la pe\u0301ne\u0301trante Est de la ville de Douala.<\/p>\n

– Les travaux de la pe\u0301ne\u0301trante Est de Douala ou\u0300 on vous a vu humilier en mondovision un responsable d’entreprise en mettant fin au contrat d’appel d’offres en lui demandant, je cite: \u00a0\u00bb tu as de\u0301ja\u0300 re\u0301alise\u0301 un tel exploit comme la pe\u0301ne\u0301trante Est de Douala ou\u0300 avant de venir au Cameroun ?\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Savez-vous que celui que vous avez cru humilier est le directeur Cameroun de l’entreprise chinoise qui a construit le Pont de Nanpu a\u0300 Shanghai en Chine. Savez-vous que la me\u0302me entreprise chinoise a construit le nouveau Port de Shanghai devenu en trois(03) ans le premier port du monde en volume de marchandises et en valeurs ? Il y a quelle route au Cameroun qu’on n’a pas encore vu ou construit en Chine ?<\/p>\n

– La section urbaine de la de certains campus de l’universite\u0301 de Douala n’est pas encore entretenue<\/p>\n

– Le pont sur le fleuve Nyong a\u0300 Malombo et ses acce\u0300s dans l’arrondissement de Makak, de\u0301partement du Nyong et Kelle<\/p>\n

– La route Mora-Dabanga-Kousseri : vous avez juste traite\u0301 un bourbier au point kilome\u0300trique (PK 30) de cette section.<\/p>\n

– La route Awae-Esse-Soa qui conduit au campus universitaire de SOA. Vous avez comme d’habitude fait des recommandations depuis des anne\u0301es aux entreprises en charge des deux sections de ce tronc\u0327ons savoir Awae-Esse et Esse-Soa (l’entreprise BOFAS). On n’observe rien sur ces tronc\u0327ons en dehors de fortes de\u0301gradations et des bourbiers de bout en bout de cette route.<\/p>\n

– La route Babadjou -Bamenda : la section Babadjou-Matazem (17 km) et la route connexe Toumaka-Bafengo-Bamekoupara (8,8 km) qui devait permettre de faciliter le de\u0301placement des populations riveraines et booster leurs activite\u0301s agricoles et e\u0301conomiques ne sont toujours pas entie\u0300rement re\u0301alise\u0301es. Ou\u0300 en e\u0302tes-vous avec d’autres routes connexes sur la section Babadjou-Matazem ?<\/p>\n

– La route Ekong-Bengbis ou\u0300 on a observe\u0301 la gre\u0300ve des transporteurs sur la section Ekong-Biyaga<\/p>\n

– La route Bafang -Nkondjock qui relie le de\u0301partement du Nkam dans la re\u0301gion du littoral a\u0300 celui du Haut Nkam dans la re\u0301gion de l’ouest est indescriptible et innommable.<\/p>\n

– La route Bogo -Pouss en passant par Guirvidig dans la re\u0301gion de l’extre\u0302me-nord.<\/p>\n

– La route Kumba-Ekondo Titi.<\/p>\n

– L’axe Ebolowa -Akom 2 -Kribi ou\u0300 vous avez vous-me\u0302me avoue\u0301 en mondovision que des e\u0301lites de la re\u0301gion du Sud vous ont demande\u0301 de doubler le prix du kilome\u0300tre line\u0301aire de route.<\/p>\n

– La route Santchou – Dschang sur laquelle on peut disputer plusieurs matchs a\u0300 la fois du championnat national de Songo en vue de l’e\u0301mergence de\u0301finitive de ce jeu en 2035<\/p>\n

La liste est loin d’e\u0302tre exhaustive. Ne venez surtout pas bassiner les oreilles avec les arguties du genre \u00a0\u00bb cou\u0302t e\u0301leve\u0301 des indemnisations verse\u0301es aux populations de\u0301place\u0301es\u00a0\u00bb ou encore \u00a0\u00bb cou\u0302t e\u0301leve\u0301 des ame\u0301nagements sociaux\u00a0\u00bb. Les de\u0301passements budge\u0301taires observe\u0301s a\u0300 chaque fois sont e\u0301normes. Ne venez pas e\u0301galement proclamer que c’est a\u0300 cause \u00a0\u00bb des changements climatiques\u00a0\u00bb, comme vous avez pre\u0301tendu dans l’une de vos sorties me\u0301diatiques. En Sibe\u0301rie, pays neigeux toute l’anne\u0301e, ne construit-on pas des routes? Ne jetez e\u0301galement l’opprobre sur les entreprises de travaux publics que vous dites \u00a0\u00bb trop peu implique\u0301es dans les chantiers\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour reprendre vos mots, et je vous cite : \u00a0\u00bb _44% du line\u0301aire du re\u0301seau national est couvert par des contrats actifs pour des travaux qui ne s’exe\u0301cutent pas. Plusieurs entreprises ont abandonne\u0301 des chantiers, des travaux ou des e\u0301tudes. D’autres ne sont me\u0302me pas mobilise\u0301s\u00a0\u00bb._ Quelle pirouette indigeste ! Point n’est besoin de faire une de\u0301robade inacceptable en indexant ailleurs, pluto\u0302t qu’au ministe\u0300re des travaux publics, des boucs-e\u0301missaires de ce fiasco qui n’a que trop dure\u0301. Qui doit faire l’e\u0301valuation en permanence des diffe\u0301rents chantiers engage\u0301s par les prestataires avant de payer les de\u0301comptes ? Qui doit les y contraindre ? Qui a passe\u0301 les diffe\u0301rents marche\u0301s a\u0300 ces entreprises ?<\/p>\n

M. le Ministre,<\/p>\n

Rallier un point de ville a\u0300 un autre, c’est la croix et la bannie\u0300re. Se de\u0301placer d’une ville a\u0300 une autre ou d’un de\u0301partement a\u0300 un autre est un ve\u0301ritable cauchemar. Que dire de ceux de nos compatriotes qui sont dans des bassins de production e\u0301loigne\u0301s des routes nationales ? Ils n’ont presque plus de vie.<\/p>\n

Parlant de vie, j’ai une pense\u0301e pieuse et profonde pour dame MOUME Mireille Flore e\u0301pouse HEALA, enseignante du lyce\u0301e de PK21 a\u0300 Douala de\u0301ce\u0301de\u0301e au niveau de PK18 alors qu’elle rentrait du boulot. Elle a e\u0301te\u0301 e\u0301crase\u0301e par un conteneur que transportait un camion semi-remorque sur cette piste me\u0301die\u0301vale, cabosseuse et caverneuse. Son seul tort est d’avoir avait emprunte\u0301 la moto de son colle\u0300gue M. FANDJE Divine NFOR surveillant ge\u0301ne\u0301ral dans le me\u0302me lyce\u0301e, qui s’en est tire\u0301 vivant, mais avec les deux pieds broye\u0301s. Ce dernier se trouve actuellement en soins intensifs a\u0300 l’ho\u0302pital ge\u0301ne\u0301ral de Douala. Vous aurez la mort de cette dame et le supplice de ce surveillant ge\u0301ne\u0301ral sur votre a conscience. Dois-je e\u0301galement vous rappeler que cette piste offre a\u0300 longueur de journe\u0301e le spectacle de\u0301solant, de\u0301testable et hideux des enseignants et des futurs de\u0301cideurs de notre pays que sont les e\u0301le\u0300ves et e\u0301tudiants qui s’y rendent et en ressortent sur des camions benne comme des troupeaux d’animaux? Me\u0302me les motos taxis refusent de s’y rendre.<\/p>\n

La route PK14-Bonepoupa est une honte pour le Cameroun en plein 21 e\u0300me sie\u0300cle !<\/p>\n

Pour terminer, M le Ministre, tous ces dysfonctionnements observe\u0301s sur les diffe\u0301rents chantiers routiers sont imputables uniquement au de\u0301partement ministe\u0301riel dont vous avez la charge. Sous votre magiste\u0300re depuis 2015, le ministe\u0300re des travaux publics est manifestement devenu un crate\u0300re be\u0301ant de corruption (le dernier rapport de la Conac vous place dans le Top 5 des institutions les plus corrompues au Cameroun), de de\u0301tournement de deniers publics a\u0300 tre\u0300s grande e\u0301chelle. L’inertie a fait son lit dans votre ministe\u0300re. La preuve est qu’au cours d’une re\u0301union de cabinet tenue le 18 septembre 2023, re\u0301union que vous avez pre\u0301side\u0301e a\u0300 l’effet d’e\u0301valuer le niveau d’engagement du Programme d’entretien routier, il vous a e\u0301te\u0301 donne\u0301 de constater un taux d’engagement (a\u0300 ne pas confondre avec le taux de re\u0301alisation) de 52,12% au 13 septembre 2023 et des marche\u0301s d’entretien routiers qui couvrent seulement 24,5 milliards de francs CFA. C’est scandaleux.<\/p>\n

Il faut stopper la saigne\u0301e. Vous avez totalement affaisse\u0301 ce ministe\u0300re strate\u0301gique pour notre e\u0301conomie et le moins que l’on puisse dire c’est que vous e\u0302tes le pie\u0300tre ministre des travaux publics que le Cameroun ait connu depuis son inde\u0301pendance. Je vous remercie \u00bb, questionne l’Hon. Jean Michel Nintcheu.<\/p>\n

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Africa-Press – Cameroun. Le ministre des travaux publics rec\u0327oit un discours tre\u0300s critique et qui soule\u0300ve des pre\u0301occupations le\u0301gitimes concernant la gestion des routes et des projets d’infrastructures au Cameroun. 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