{"id":54771,"date":"2023-11-02T22:36:32","date_gmt":"2023-11-02T22:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/pillage-le-journal-le-messager-et-celestin-bedzigui-atomisent-le-regime-biya"},"modified":"2023-11-02T23:11:24","modified_gmt":"2023-11-02T23:11:24","slug":"pillage-le-journal-le-messager-et-celestin-bedzigui-atomisent-le-regime-biya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/pillage-le-journal-le-messager-et-celestin-bedzigui-atomisent-le-regime-biya","title":{"rendered":"Pillage: le journal Le Messager et C\u00e9lestin Bedzigui atomisent le r\u00e9gime Biya"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; Cameroun. <\/strong><\/span>Quand le pre\u0301texte de la se\u0301curisation des recettes du pe\u0301age sert a\u0300 masquer une nie\u0300me man\u0153uvre de pillage des ressources du Cameroun.<\/p>\n<p>Le pre\u0301sent propos veut alerter l&rsquo; opinion sur le cou\u0302t d&rsquo;opportunite\u0301 et le pre\u0301judice e\u0301conomique e\u0301normes que ferait supporter a\u0300 notre pays le choix fait par les administrations en charge dont principalement le Ministe\u0300re des Travaux Publics , pour tirer avantage du pe\u0301age ge\u0301ne\u0301re\u0301 par le trafic routier croissant dans notre pays, d&rsquo;e\u0301tablir une socie\u0301te\u0301 de pe\u0301age au pre\u0301texte de la se\u0301curisation des recettes dans une logique de satisfaction des inte\u0301re\u0302ts de court terme pluto\u0302t qu&rsquo;une socie\u0301te\u0301 d&rsquo; autoroutes dont les missions seraient de soutenir la re\u0301alisation de notre re\u0301seau autoroutier dans une perspective de de\u0301veloppement a\u0300 long terme.<\/p>\n<p>L&rsquo; invasion de l&rsquo; Allemagne pendant la deuxie\u0300me guerre mondiale par les pays allie\u0301s a fait prendre conscience a\u0300 ces derniers du retard de leur re\u0301seau de communication terrestre comparativement aux autoroutes construites par le re\u0301gime nazi. La ne\u0301cessite\u0301 d&rsquo;une grande politique de rattrapage dans ce domaine s&rsquo;est ainsi impose\u0301 a\u0300 l&rsquo;esprit des gouvernements des vainqueurs de l&rsquo; Allemagne et est devenue une des composantes essentielles de la reconstitution des bases de leurs e\u0301conomies.<\/p>\n<p>Toutefois, la rarete\u0301 des ressources des pays sortant de la guerre et les besoins colossaux de la reconstruction ont fait apparai\u0302tre que les seules recettes fiscales et une gestion en re\u0301gie ne pouvaient permettre la re\u0301alisation de la transformation structurelle d&rsquo; envergure qu&rsquo;e\u0301tait la construction de re\u0301seaux d&rsquo; autoroutes et des grands ouvrages de traverse\u0301e de fleuves. Il a donc fallu trouver une formule permettant de re\u0301soudre le proble\u0300me du financement des programmes de re\u0301alisation de ces nouvelles infrastructures.<\/p>\n<p>La solution sera trouve\u0301e dans un mode\u0300le e\u0301conomique et financier base\u0301 sur le recours a\u0300 des socie\u0301te\u0301s d&rsquo;autoroutes, entite\u0301s prive\u0301es ou d&rsquo; e\u0301conomie mixte, auxquelles l&rsquo;E\u0301tat accorde des concessions dont l&rsquo; objet est la construction d&rsquo; autoroutes, e\u0301tant entendu qu&rsquo; il revient a\u0300 ces entite\u0301s de lever des financements a\u0300 cette fin, sans bourse de\u0301lie\u0301e pour le Tre\u0301sor, les ressources ne\u0301cessaires au remboursement de ces financements provenant du pe\u0301age paye\u0301 par les usagers.<\/p>\n<p>Dans ce mode\u0300le, la part de responsabilite\u0301 de l&rsquo; E\u0301tat porte sur la libe\u0301ration des emprises et les de\u0301dommagements e\u0301ventuels des riverains. Ce me\u0301canisme permet ainsi que le pe\u0301age soit le levier principal qui permet de financer de manie\u0300re soutenue le de\u0301veloppement des re\u0301seaux d&rsquo; autoroutes et des grands ponts, les ressources qu&rsquo; il procure e\u0301tant affecte\u0301es au remboursement des emprunts contracte\u0301s par les socie\u0301te\u0301s d&rsquo; autoroutes dans l&rsquo; accomplissement de leur mission.<\/p>\n<p>C&rsquo;est ce mode\u0300le qui s&rsquo; est finalement impose\u0301 et est de\u0301sormais d&rsquo;usage universel. Il est fonde\u0301 sur une rationalite\u0301 e\u0301conomique dans laquelle le pe\u0301age perc\u0327u par la socie\u0301te\u0301 d&rsquo;autoroutes et des ponts est un instrument pre\u0301cieux qui permet au pays de se doter d&rsquo; un re\u0301seau autoroutier de standard international sans une discontinuite\u0301 de genre observe\u0301 en ce moment dans la construction de l&rsquo; autoroute Douala-Yaounde\u0301. Le pe\u0301age est donc de ce fait un levier puissant de re\u0301alisation d\u2019infrastructures essentielles au de\u0301collage e\u0301conomique du pays.<\/p>\n<p>La concession d&rsquo;exploitation du pe\u0301age en cours de mise en place accorde\u0301e par le Ministe\u0300re des Travaux Publics a\u0300 des partenaires e\u0301trangers a\u0300 des conditions ine\u0301gales et questionnables pour ne pas dire plus, pre\u0301texte pris d&rsquo;une se\u0301curisation des recettes, sans la contrepartie que devrait e\u0302tre la construction d\u00a0\u00bb autoroutes, de\u0301roge gravement a\u0300 ce mode\u0300le, dans une de\u0301marche ou\u0300 certains pourraient interroger la compe\u0301tence et d&rsquo; autres nourrir des soupc\u0327ons de corruption. La soit- disant se\u0301curisation des recettes est en re\u0301alite\u0301 une manie\u0300re de sacrifier les inte\u0301re\u0302ts e\u0301conomiques fondamentaux de long terme en e\u0301quipements en infrastructures du pays sur l&rsquo; ho\u0302tel des inte\u0301re\u0302ts de court terme au be\u0301ne\u0301fice d&rsquo;un complexe de pre\u0301dateurs cache\u0301s dans nos administrations associe\u0301s a\u0300 des entite\u0301s bien connues de l&rsquo;exploitation ne\u0301ocoloniale de notre pays dans le secteur des travaux publics.<\/p>\n<p>Le choix actuel de l&rsquo; utilisation du pe\u0301age de la manie\u0300re la plus inefficiente qui soit prive en tout cas le pays du recours a\u0300 un outil essentiel a\u0300 l&rsquo; e\u0301dification de son re\u0301seau autoroutier. Pire, en introduisant dans le jeu une socie\u0301te\u0301 de pe\u0301age dont le \u00ab\u00a0business model\u00a0\u00bb pre\u0301sente un investissement sure\u0301value\u0301 pour justifier un retour d&rsquo;investissement excessivement e\u0301leve\u0301e, le re\u0301sultat patent de son activite\u0301 fera du Cameroun sa vache a\u0300 lait pendant des de\u0301cennies.<\/p>\n<p>Pour se re\u0301sumer, il faut comprendre que la socie\u0301te\u0301 de pe\u0301age qui est en cours de mise en place est une entite\u0301 pre\u0301datrice de ressources du pays sans contrepartie durable tandis que les socie\u0301te\u0301s d&rsquo;autoroutes seraient des entreprises de construction d&rsquo;infrastructures durables. Si l&rsquo;option de la socie\u0301te\u0301 de pe\u0301age en cours de mise en \u0153uvre par le Gouvernement est maintenu, nous serions bien la\u0300 en face d&rsquo;un crime e\u0301conomique par de\u0301faut qui ne saurait ne pas e\u0302tre releve\u0301 et se doit d&rsquo;e\u0302tre e\u0302tre caute\u0301rise\u0301.<\/p>\n<p>Au regard des enjeux et des de\u0301fis porte\u0301s par la mise en place du re\u0301seau autoroutier national, il conviendrait qu&rsquo; une option ferme soit prise par les plus hautes instances du pays pour une rectification de la trajectoire vicieuse actuelle prise par les administrations a\u0300 la man\u0153uvre, en mettant aux enche\u0300res les concessions pour la construction par des socie\u0301te\u0301s d&rsquo; autoroutes des diffe\u0301rents tronc\u0327ons a\u0300 ame\u0301nager.<\/p>\n<p>Les socie\u0301te\u0301s adjudicataires iront ainsi leve\u0301 des financements sur la base de leur cre\u0301dibilite\u0301 propre, sans engagement pour le Gouvernement. Les remboursements seraient ensuite assure\u0301s par le produit du pe\u0301age gra\u0302ce a\u0300 l&rsquo; importance croissante du trafic routier.<\/p>\n<p>Cette de\u0301marche serait identique a\u0300 celle qui a e\u0301te\u0301 adopte\u0301e par le Ge\u0301ne\u0301ral de Gaulle pour engager l&rsquo; autoroute du Sud et l&rsquo;autoroute de l&rsquo; Est en France, et par le Ge\u0301ne\u0301ral Eisenhower pour le maillage autoroutier des USA dans les anne\u0301es 1950. Le Cameroun pre\u0301sentent l&rsquo; avantage d&rsquo;e\u0302tre le territoire de transit des marchandises vers l&rsquo;hinterland que sont la RCA, le Tchad , le Nord Nigeria voire le Sud Soudan. C&rsquo;est un profil ge\u0301ographique qui sans aucun doute, favorisera un trafic ge\u0301ne\u0301rant des revenus de pe\u0301age d&rsquo;un niveau garantissant la mate\u0301rialisation de cette vision prome\u0301the\u0301enne.<\/p>\n<p>Il est de\u0300s lors d&rsquo;une ardente ne\u0301cessite\u0301 que les ope\u0301rateurs actuellement implique\u0301s, s&rsquo; ils e\u0301taient maintenus en course voient leur qualite\u0301 de socie\u0301te\u0301 de pe\u0301age muter en socie\u0301te\u0301 d&rsquo;autoroutes par une re\u0301e\u0301criture de la convention les liant a\u0300 l&rsquo; E\u0301tat. Cette mutation est le seul moyen indique\u0301 pour s&rsquo;assurer que leur implication dans les ope\u0301rations ge\u0301ne\u0300rera une contrepartie effective pour pre\u0301server les inte\u0301re\u0302ts du Cameroun, autant dans la conjoncture e\u0301conomique actuelle que pour les ge\u0301ne\u0301rations futures.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\">Cameroun<\/a>, suivez <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/\">Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Cameroun. Quand le pre\u0301texte de la se\u0301curisation des recettes du pe\u0301age sert a\u0300 masquer une nie\u0300me man\u0153uvre de pillage des ressources du Cameroun. 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