{"id":55137,"date":"2023-11-06T22:15:13","date_gmt":"2023-11-06T22:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/pipeline-comment-boko-haram-a-fait-perdre-au-cameroun-des-milliards-de-fcfa-de-droit-de-transit-du-petrole-nigerien"},"modified":"2023-11-06T22:15:13","modified_gmt":"2023-11-06T22:15:13","slug":"pipeline-comment-boko-haram-a-fait-perdre-au-cameroun-des-milliards-de-fcfa-de-droit-de-transit-du-petrole-nigerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/economie\/pipeline-comment-boko-haram-a-fait-perdre-au-cameroun-des-milliards-de-fcfa-de-droit-de-transit-du-petrole-nigerien","title":{"rendered":"Pipeline\u00a0: comment Boko Haram a fait perdre au Cameroun des milliards de FCFA de droit de transit du p\u00e9trole nig\u00e9rien"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Cameroun. <\/strong><\/span>Investir au Cameroun) – Le Premier ministre de transition du Niger, Ali Mahaman Lamine Zeine, a pre\u0301side\u0301 le 1er novembre 2023, la ce\u0301re\u0301monie d\u2019inauguration d\u2019un pipeline de 2 000 km reliant les champs pe\u0301troliers nige\u0301riens d\u2019Agadem (plus de 1 500 km de Niamey) au port de Seme, au Be\u0301nin. Investissement d\u2019un montant total de 2,3 milliards de dollars (environ 1 200 milliards de FCFA), cet ole\u0301oduc permet au Niger d\u2019exporter son pe\u0301trole vers le marche\u0301 international depuis le port be\u0301ninois sus-mentionne\u0301, au de\u0301triment du port en eau profonde de Kribi, cite\u0301 balne\u0301aire de la re\u0301gion du Sud du Cameroun, initialement choisi.<\/p>\n

\u00ab Le pe\u0301trole que nous nous proposons d\u2019exploiter se situe dans la zone orientale de notre pays, a\u0300 proximite\u0301 de la frontie\u0300re avec le Tchad. Le pre\u0301sident Issoufou a trouve\u0301 commode, pratique et e\u0301conomique de le faire exporter a\u0300 travers un pipeline que nous raccordons a\u0300 l\u2019ole\u0301oduc de\u0301ja\u0300 en exploitation, qui relie le Tchad au port de Kribi \u00bb, avait re\u0301ve\u0301le\u0301 le 28 fe\u0301vrier 2012 a\u0300 Ndjamena, celui qui e\u0301tait alors le ministre des Affaires e\u0301trange\u0300res du Niger, Mohammed Bazoum. C\u2019e\u0301tait au sortir d\u2019une audience avec le chef de l\u2019E\u0301tat tchadien, le de\u0301funt Idriss De\u0301by Itno.<\/p>\n

Le 30 octobre 2013 a\u0300 Yaounde\u0301, soit un peu plus d\u2019un an apre\u0300s l\u2019annonce faite dans la capitale tchadienne, le projet e\u0301tait mate\u0301rialise\u0301 dans la capitale camerounaise, a\u0300 travers la signature entre les autorite\u0301s locale et nige\u0301rienne d\u2019un accord bilate\u0301ral fixant les conditions de transit du pe\u0301trole nige\u0301rien sur le territoire camerounais. En effet, le Cameroun abrite environ 1 000 km de l\u2019ole\u0301oduc de 1070 km reliant les champs pe\u0301troliers du Tchad au port en eau profonde de Kribi. Avec le projet de Niamey, il se profilait alors une nouvelle et importante source de revenus pour le Cameroun, gra\u0302ce au droit de transit.<\/p>\n

Pour rappel, le droit de transit est l\u2019impo\u0302t que payent au Tre\u0301sor public camerounais les socie\u0301te\u0301s pe\u0301trolie\u0300res qui exportent leur brut via le pipeline Tchad-Cameroun, en fonction des quantite\u0301s exporte\u0301es. Sur chaque baril de pe\u0301trole tchadien qui transite sur son territoire, par exemple, le Cameroun perc\u0327oit des entreprises exploitant le pe\u0301trole au Tchad une redevance de 1, 321 dollar. Cette redevance, qui e\u0301tait d\u2019abord de 0,41 dollar, a e\u0301te\u0301 re\u0301ajuste\u0301e a\u0300 la demande du Cameroun en 2013, puis en 2018, apre\u0300s d\u2019a\u0302pres ne\u0301gociations. L\u2019avenant a\u0300 la convention d\u2019e\u0301tablissement de Cotco (l\u2019entreprise qui exploite le pipeline), signe\u0301 le 29 octobre 2013, pre\u0301voit la revalorisation de cette redevance tous les 5 ans, sur la base moyenne des taux d\u2019inflation annuels enregistre\u0301s au Cameroun pendant cette pe\u0301riode. Sur cette base, le taux du droit de transit devrait a\u0300 nouveau e\u0302tre revalorise\u0301 a\u0300 partir du 1er octobre 2023.<\/p>\n

La menace Boko Haram<\/b><\/p>\n

Concre\u0300tement, au cours de la pe\u0301riode de 3 ans allant de 2020 a\u0300 2022, le droit de transit du pe\u0301trole tchadien sur le territoire camerounais a rapporte\u0301 au pays des recettes globales d\u2019un montant de 113,6 milliards de FCFA, selon les donne\u0301es re\u0301ve\u0301le\u0301es par la direction ge\u0301ne\u0301rale des douanes du ministe\u0300re des Finances. A\u0300 en croire la me\u0302me source, pour la seule anne\u0301e 2022, le Cameroun a engrange\u0301 36,5 milliards de FCFA au titre de cette taxe. Ce qui correspond a\u0300 une augmentation de pre\u0300s de 5 milliards de FCFA, par rapport aux 31,3 milliards de FCFA encaisse\u0301s en 2021.<\/p>\n

Fort de l\u2019exemple tchadien, l\u2019exploitation du pe\u0301trole au Niger, pays qui ambitionne d\u2019exporter 90% des 200 000 barils de brut par jour projete\u0301s dans les champs d\u2019Agadem de\u0300s 2026, devait procurer d\u2019importantes recettes au Cameroun. Mais, tout va basculer a\u0300 partir de la fin d\u2019anne\u0301e 2014. Les autorite\u0301s nige\u0301riennes commencent a\u0300 he\u0301siter sur le raccordement au pipeline Tchad-Cameroun. Officiellement, les raisons de cette he\u0301sitation sont \u00ab l\u2019inse\u0301curite\u0301 grandissante a\u0300 ses frontie\u0300res et la menace permanente que fait de\u0301sormais peser la secte fondamentaliste Boko Haram dans la re\u0301gion du lac Tchad \u00bb.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que \u00ab juge\u0301 moins expose\u0301 \u00bb a\u0300 la menace Boko Haram, le Be\u0301nin sera finalement choisi pour permettre l\u2019exportation du brut nige\u0301rien, a\u0300 travers un pipeline de 2 000 km, soit pratiquement 3,5 fois plus long que les 600 km d\u2019ole\u0301oduc ne\u0301cessaires pour relier les champs pe\u0301troliers nige\u0301riens d\u2019Agadem au pipeline Tchad-Cameroun. Les travaux de construction ont e\u0301te\u0301 lance\u0301s le 17 septembre 2019, pour une livraison en 2022. Le chantier sera finalement livre\u0301 avec retard, suite a\u0300 la pande\u0301mie du Covid-19 de 2020. L\u2019ole\u0301oduc Niger-Benin a e\u0301te\u0301 construit par la China National Petroleum Corporation (les bisbilles entre cette socie\u0301te\u0301 et le Tchad ont e\u0301galement pese\u0301 dans la de\u0301cision de pre\u0301fe\u0301rer un ole\u0301oduc plus cou\u0302teux vers le Be\u0301nin que le raccordement a\u0300 celui entre le Tchad et le Cameroun, NDLR), qui a e\u0301galement de\u0301veloppe\u0301 les champs d\u2019Agadem, dont l\u2019exploitation ne procurera finalement aucun dividende au Cameroun. A\u0300 cause de Boko Haram.<\/p>\n

Brice R. Mbodiam<\/b><\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Cameroun<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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