{"id":59181,"date":"2023-12-23T22:55:56","date_gmt":"2023-12-23T22:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/carburant-le-minee-gaston-essomba-devoile-une-nouvelle-qui-vient-de-tomber"},"modified":"2023-12-23T23:11:12","modified_gmt":"2023-12-23T23:11:12","slug":"carburant-le-minee-gaston-essomba-devoile-une-nouvelle-qui-vient-de-tomber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/carburant-le-minee-gaston-essomba-devoile-une-nouvelle-qui-vient-de-tomber","title":{"rendered":"Carburant: le Minee Gaston Essomba d\u00e9voile une nouvelle qui vient de tomber"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; Cameroun. <\/strong><\/span>Petit-a\u0300-petit, les autorite\u0301s camerounaises sont en train de trouver une solution de\u0301finitive au proble\u0300me de pe\u0301nurie de carburant dans les stations-services.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les camions sont charge\u0301s en carburant super au fur et a\u0300 mesure, a\u0300 destination de Douala, Yaounde\u0301 et Bafoussam\u00a0\u00bb, lit-on dans une publication sur la page Facebook du ministe\u0300re de l&rsquo;Eau et de l&rsquo;Energie du Cameroun.<\/p>\n<p>Comprendre ce qui se passe re\u0301ellement de A a\u0300 Z pour le carburant<\/p>\n<p>Le journaliste Zephirin Koloko, directeur de publication du journal \u00ab\u00a0L&rsquo;Avenir\u00a0\u00bb a e\u0301crit une tribune sur la situation de la pe\u0301nurie du carburant au Cameroun. Il fait des re\u0301ve\u0301lations exclusives.<\/p>\n<p>Dans les prochains jours, le Cameroun va changer son me\u0301canisme d\u2019approvisionnement du marche\u0301 domestique en carburants. Dans une lettre du secre\u0301taire ge\u0301ne\u0301ral a\u0300 la pre\u0301sidence de la Re\u0301publique (SGPR), Ferdinand Ngoh Ngoh, adresse\u0301e le 14 de\u0301cembre 2023 au ministre de l\u2019Eau et de l\u2019E\u0301nergie, Gaston Eloundou Essomba, on apprend que le pre\u0301sident de la Re\u0301publique, Paul Biya, \u00ab prescrit de proce\u0301der a\u0300 la libe\u0301ralisation des importations des produits pe\u0301troliers \u00bb. Concre\u0300tement, selon la me\u0302me lettre, la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (CSPH) va de\u0301sormais attribuer des quotas aux \u00ab importateurs majeurs du secteur, pre\u0301sentant les profils techniques et financiers leur permettant de proce\u0301der imme\u0301diatement aux importations \u00bb.<\/p>\n<p>Clairement, c\u2019est un changement de cap dans le me\u0301canisme d\u2019acquisition des carburants.<\/p>\n<p>Avant de comprendre ce qui va concre\u0300tement changer, il faudrait d\u2019abord s\u2019appesantir sur la proce\u0301dure qui avait cours jusqu\u2019alors.<\/p>\n<p>Qui e\u0301taient les traders du Cameroun et comment e\u0301taient-ils choisis ?<\/p>\n<p>Le Cameroun e\u0301tait jusqu\u2019a\u0300 date approvisionne\u0301 par trois principaux traders soit: Totsa (Total Paris) pour le gasoil, Mocoh pour le super et Sahara Energy pour le jet. Ces trois traders avaient e\u0301te\u0301 choisis sur la base des re\u0301sultats d\u2019un appel d\u2019offres.<\/p>\n<p>Dans le cadre de la fourniture des produits pe\u0301troliers au Cameroun, le processus de se\u0301lection des fournisseurs (traders) e\u0301tait d\u2019une transparence a\u0300 toute e\u0301preuve. Le me\u0301canisme d\u2019appel d\u2019offres, qui e\u0301tait en vigueur depuis 2019, comprenait trois observateurs inde\u0301pendants dont la Conac, l\u2019Armp et le ministe\u0300re des marche\u0301s publics. Ce me\u0301canisme consistait donc au lancement d\u2019un avis de consultation pour se\u0301lectionner les traders, charge\u0301s de la fourniture des produits au Cameroun trimestriellement.<\/p>\n<p>La consultation se faisait en pre\u0301sence de 15 membres venant de plusieurs de\u0301partements ministe\u0301riels et d\u2019entreprises parapubliques ainsi que d\u2019observateurs inde\u0301pendants. On peut par exemple citer le ministe\u0300re des Finances, le ministe\u0300re de la De\u0301fense, le secre\u0301tariat d\u2019E\u0301tat a\u0300 la de\u0301fense en charge de la gendarmerie, la de\u0301le\u0301gation ge\u0301ne\u0301rale a\u0300 la su\u0302rete\u0301 nationale, le ministe\u0300re de l\u2019eau et de l\u2019e\u0301nergie, le ministe\u0300re du commerce, la caisse de stabilisation du prix des hydrocarbures&#8230;<\/p>\n<p>Lors des derniers travaux de la commission, les repre\u0301sentants locaux et les traders ont assiste\u0301 en pre\u0301sentiel et par visio-confe\u0301rence, comme d\u2019habitude, a\u0300 l\u2019ouverture de leurs offres. Il convient de pre\u0301ciser que celles-ci ne passaient pas la nuit au ministe\u0300re de l\u2019Eau et de l\u2019E\u0301nergie. Elles e\u0301taient de\u0301pose\u0301es au moment du de\u0301pouillement. L\u2019adjudication se faisait se\u0301ance tenante et le marche\u0301 est attribue\u0301 au soumissionnaire le moins disant. Tous les 15 membres de la commission signaient le proce\u0300s-verbal des travaux.<\/p>\n<p>Pour ce qui concerne le dernier appel d\u2019offres, il y a ainsi eu quinze soumissionnaires parmi lesquels Totsa, Glencore, Mercuria, Sahara Energy, Totsa, Vitol&#8230; Ainsi, au terme de la se\u0301lection, l\u2019on a eu Totsa pour le gasoil, Mocoh pour le super et Sahara Energy pour le jet.<\/p>\n<p>Petit de\u0301tail des ne\u0301gociations concernant spe\u0301cifiquement le super: le trader Mocoh a simplement propose\u0301 la prime la plus basse de moins 33 dollars US par tonne me\u0301trique sur le Super et aucun autre trader n\u2019a pu renche\u0301rir, ni s\u2019aligner a\u0300 cette prime pour qu\u2019on puisse avoir deux lots.<\/p>\n<p>C\u2019est la raison pour laquelle le trader Mocoh e\u0301tait le seul fournisseur de Super au Cameroun depuis trois ans.<\/p>\n<p>Autre chose, le me\u0301canisme mis en place depuis 2019 par le Cameroun, permettait de faire des e\u0301conomies mensuelles de 12 milliards de FCFA par mois. Ce qui fait que notre pays e\u0301tait alors conside\u0301re\u0301 comme e\u0301tant celui qui, dans la sous-re\u0301gion, ache\u0300te les produits pe\u0301troliers aux prix les plus bas.<\/p>\n<p>Avec ministre de l\u2019eau et de l\u2019e\u0301nergie, Gaston Eloundou Essomba, les primes qui e\u0301taient de 200 dollars la tonne, sont passe\u0301es a\u0300 40 dollars la tonne, soit un gain de pre\u0300s 150 dollars la tonne.<\/p>\n<p>Le proble\u0300me<\/p>\n<p>Malheureusement, malgre\u0301 la transparence de ce processus de se\u0301lection, des couacs ont fini par surgir. Ils sont relatifs, non pas a\u0300 la disponibilite\u0301 des stocks qui eux n\u2019ont jamais e\u0301te\u0301 rares, mais aux tensions de tre\u0301sorerie auxquelles fait face le Cameroun. Il faut rappeler que depuis quelques anne\u0301es, notre pays fait face a\u0300 des gageures. L\u2019on a par exemple deux fronts de guerre (Boko Haram et NoSo). Une re\u0301alite\u0301 budge\u0301tivore qui empe\u0302che l\u2019E\u0301tat d\u2019honorer ses engagements vis-a\u0300-vis des marketers qui se retrouvent avec un manque a\u0300 gagner.<\/p>\n<p>Autre victime du processus, les banques locales qui e\u0301mettent les lettres de cre\u0301dits avec effet ne\u0301faste sur les banques correspondantes e\u0301trange\u0300res en matie\u0300re de devises. En clair, les banques e\u0301trange\u0300res correspondantes des banques locales endossent les paiements des produits pe\u0301troliers a\u0300 l&rsquo;e\u0301tranger aupre\u0300s des Traders qui domicilient leurs ope\u0301rations de vente desdits produits a\u0300 leurs clients marketers base\u0301s au Cameroun. E\u0301tant entendu que les traders exigent toujours d\u2019avoir une lettre de cre\u0301dit valide\u0301e par une banque e\u0301trange\u0300re avant de livrer les produits au Cameroun. C\u2019est la re\u0300gle.<\/p>\n<p>Il faut e\u0301galement noter que l&rsquo;E\u0301tat paie les manques a\u0300 gagner aux marketers via les banques locales qui font re\u0301ellement face a\u0300 la tension de tre\u0301sorerie.<\/p>\n<p>A\u0300 cet effet, Mocoh explique dans un communique\u0301 que \u00ab depuis la crise Russie Ukraine, le montant des manques a\u0300 gagner s\u2019est envole\u0301 pour atteindre des sommets ine\u0301gale\u0301s: 1000 milliards de FCFA. Le retard dans le remboursement de ces manques a\u0300 gagner asphyxie les marketers et leurs banques. Ils se retrouvent dans l\u2019incapacite\u0301 d\u2019ouvrir des lettres de cre\u0301dit, mode de paiement essentiel pour l\u2019approvisionnement en produits pe\u0301troliers. De fait, ce ralentissement des LC provoque un ralentissement des approvisionnements, donc une baisse des stocks a\u0300 Douala et Limbe et engendre un approvisionnement en flux tendu. Tout ale\u0301a peut alors cre\u0301er un retard de livraison et donc un risque de rupture. L\u2019urgence re\u0301side dans le remboursement imme\u0301diat du solde tre\u0300s important des manques a\u0300 gagner \u00bb. Cette ardoise, a\u0300 fin de\u0301cembre, fro\u0302le les 380 milliards de francs CFA.<\/p>\n<p>Voila\u0300 pourquoi les marketers ont de\u0301sormais opte\u0301 pour la logique \u00ab payez avant d\u2019e\u0302tre servis \u00bb. Une inversion de la pratique courante qui a de\u0301bouche\u0301 sur la crise que l\u2019on connai\u0302t tous.<\/p>\n<p>Notons au passage que jusqu\u2019a\u0300 un passe\u0301 re\u0301cent, 80% des importations se faisaient par le biais de la Sonara. Or, depuis un an, cette entreprise a e\u0301te\u0301 e\u0301carte\u0301e parce qu\u2019elle doit pre\u0300s de 400 milliards de frs CFA aux traders. Tre\u0300s endette\u0301e, ne pouvant plus e\u0301mettre des lettres de cre\u0301dit, la Sonara a e\u0301te\u0301 e\u0301vince\u0301e.<\/p>\n<p>Ce qui va changer<\/p>\n<p>Avec la nouvelle approche pre\u0301sidentielle, les cartes sont redistribue\u0301es. De\u0301cision massue: le secteur est de\u0301sormais libe\u0301ralise\u0301. Notons de prime abord que ce syste\u0300me-la\u0300 avait de\u0301ja\u0300 e\u0301te\u0301 applique\u0301 par le passe\u0301 et il avait cre\u0301e\u0301 assez de proble\u0300mes. Pour que la libe\u0301ralisation soit efficace, il faut qu\u2019elle ait lieu en amont et en aval. Cela signifie que chaque marketer va fixer son prix. Or, si on le fait sans libe\u0301raliser les prix a\u0300 la pompe, la subvention va croi\u0302tre de manie\u0300re exponentielle. Car, certains marketers pourront pre\u0301senter des primes allant de 100 , 150 voire 200 dollars par tonne me\u0301trique comme par le passe\u0301. C\u2019est ce qui s\u2019est passe\u0301 par le passe\u0301. C\u2019est pour cela que le secteur des appels d\u2019offres d\u2019importations des produits pe\u0301troliers avait e\u0301te\u0301 restructure\u0301. Avec cela, on s\u2019est rendu compte que les marketers pouvaient me\u0302me avoir des primes ne\u0301gatives. On le voit avec Mocoh, qui a une prime ne\u0301gative. Donc la\u0300, on s\u2019achemine vers une situation ou\u0300 l\u2019Etat ne va plus contro\u0302ler ni les importateurs, ni le prix d\u2019achat des produits.<\/p>\n<p>Si les prix sont libe\u0301ralise\u0301s a\u0300 la pompe, cela signifie que chaque marketer a la possibilite\u0301 de ne\u0301gocier avec son fournisseur et la\u0300, plus de subvention de l\u2019Etat qui se de\u0301sengage du contro\u0302le des prix d\u2019achat des produits comme cela e\u0301tait encore le cas. Ce qui veut aussi dire que les 250 francs CFA que l\u2019Etat supporte par litre seront introduits dans le prix a\u0300 la pompe. On quittera alors de 730 frs le litre a\u0300 1000 francs.<\/p>\n<p>De toutes les fac\u0327ons, quel que soit le bout par lequel on prend cette affaire, il faut d\u2019ores et de\u0301ja\u0300 payer ce qui est du\u0302 aux marketers car sans paiement, point de livraison vu qu\u2019ils ne pourront pas avoir des lettres de cre\u0301dit. D\u2019ailleurs, depuis que la lettre du SGPR a fuite\u0301, tout est a\u0300 l\u2019arre\u0302t. Les diffe\u0301rents financiers re\u0301clament des e\u0301claircissements sur les engagements pris auparavant. Le texte est muet sur l\u2019e\u0301che\u0301ance d\u2019entre\u0301e en sce\u0300ne du nouveau syste\u0300me. Les banques, frileuses, ont suspendu toutes ope\u0301rations y relatives. Il est fort probable que les fe\u0302tes de fin d\u2019anne\u0301e se de\u0301roulent sans carburants. D\u2019ailleurs, les deux gros importateurs que sont Total et Tradex disent qu\u2019ils seront incapables de poursuivre cette activite\u0301 s\u2019il y a toujours de\u0301faut de liquidite\u0301s.<\/p>\n<p>Autre difficulte\u0301, lors de la dernie\u0300re mission du Fmi au Cameroun, ce dernier a e\u0301te\u0301 somme\u0301 de cesser toute subvention aux carburants a\u0300 la pompe, car l\u2019e\u0301tat des caisses ne permettent plus de tenir.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\">Cameroun<\/a>, suivez <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/\">Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Cameroun. 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