{"id":9594,"date":"2021-09-02T19:30:29","date_gmt":"2021-09-02T19:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/politique\/affaire-cyrus-ngoo-revelations-de-france-24-sur-la-nationalisation-de-la-gestion-du-terminal"},"modified":"2021-09-02T21:08:42","modified_gmt":"2021-09-02T21:08:42","slug":"affaire-cyrus-ngoo-revelations-de-france-24-sur-la-nationalisation-de-la-gestion-du-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cameroun\/dossiers\/affaire-cyrus-ngoo-revelations-de-france-24-sur-la-nationalisation-de-la-gestion-du-terminal","title":{"rendered":"Affaire Cyrus Ngo\u2019o: r\u00e9v\u00e9lations de France 24 sur la nationalisation de la gestion du terminal"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Cameroun<\/a>. <\/strong><\/span>\u2022 La gestion du terminal \u00e0 contenuers du PAD a \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9e<\/p>\n

\u2022 Cyrus Ngo’o est dans le viseur de la justice<\/p>\n

\u2022 R\u00e9v\u00e9lations de France 24<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral du port autonome de Douala, Cyrus Ngo’o est depuis quelques semaines dans le viseur du tribunal criminel sp\u00e9cial (TCS) dans le cadre d’un scandale de d\u00e9tournement de deniers publics. Si certains observateurs estiment que la principale cible dans cette affaire n’est nul autre que le ministre secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, Ferdinand Ngoh Ngoh, d’autres pensent que cette campagne judiciaire est la r\u00e9sultante de la nationalisation du terminal \u00e0 conteneurs du PAD, g\u00e9r\u00e9 depuis 2004 par Douala International Terminal (Dit), une filiale du Groupe Bollor\u00e9.<\/p>\n

Arriv\u00e9 en 2016 \u00e0 la t\u00eate du PAD, Cyrus Ngo\u2019o a pour principale mission d\u2019entreprendre la modernisation de la place portuaire de Douala, la plus importante du Golfe de Guin\u00e9e. Il va aussit\u00f4t s\u2019y atteler. Mais devant lui se dresse un obstacle majeur \u00e0 savoir, le renouvellement de la concession dont jouit Douala International Terminal (Dit), une filiale du Groupe Bollor\u00e9 depuis 2004. C\u2019est sur ces entrefaites que bien avant la fin de la concession qui devrait intervenir le 31 d\u00e9cembre 2019, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Pad lance un appel \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat pour le renouvellement de la concession du terminal \u00e0 conteneurs de Douala.<\/p>\n

Pour Bollor\u00e9, c\u2019est le d\u00e9but de la fin au Pad puisque Dit n\u2019a m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9 pour la suite de la s\u00e9lection. C\u2019est alors que commence une s\u00e9rie de recours introduits par DIT pour remettre en cause les r\u00e9sultats de l\u2019appel d\u2019offres. Aussi bien \u00e0 Douala qu\u2019\u00e0 Paris en passant par Abidjan, Bollor\u00e9 a le vent en poupe. Il gagne particuli\u00e8rement tous ces proc\u00e8s.<\/p>\n

Dans un reportage, nos confr\u00e8res de la chaine de t\u00e9l\u00e9vision France 24 sont all\u00e9s \u00e0 la rencontre des agents du PAD et ont touch\u00e9 du doigt ce qui est reproch\u00e9 \u00e0 l’homme d’affaires fran\u00e7ais. Ils pr\u00e9cisent que cette saga judiciaire menace de virer \u00e0 la guerre commerciale entre les deux protagonistes.<\/p>\n

La r\u00e9daction de CamerounWeb vous propose l’int\u00e9gralit\u00e9 du reportage<\/p>\n

PORT DE DOUALA : LES RETOMBEES DE LA NATIONALISATION (L’Essentiel du Cameroun N\u00b0348)<\/p>\n

La finalit\u00e9 de la nationalisation est l’accroissement du patrimoine de l’Etat et la d\u00e9monstration de la puissance publique. Les retomb\u00e9es peuvent \u00eatre \u00e9conomiques et politiques.<\/p>\n

Lorsqu’un Etat nationalise une entreprise, il esp\u00e8re tirer plus de b\u00e9n\u00e9fices que les imp\u00f4ts et autres dividendes que versaient les anciens propri\u00e9taires. Il esp\u00e8re aussi mettre en \u0153uvre, un plan de d\u00e9veloppement et de r\u00e9orientation de la production et de ses moyens. Certains analystes \u00e9conomiques soulignent que la nationalisation des entreprises permet aux gouvernements de relancer les investissements et d’en avoir une \u00e9troite coordination, de mettre une strat\u00e9gie coh\u00e9rente en mati\u00e8re industrielle. En nationalisant les activit\u00e9s du terminal \u00e0 conteneurs du Port autonome de Douala (Pad), Cyrus Ngo’o le directeur g\u00e9n\u00e9ral avait certainement \u00e0 c\u0153ur de booster la rentabilit\u00e9.<\/p>\n

Ses premi\u00e8res d\u00e9cisions ont \u00e9t\u00e9 de rassurer les clients. Ainsi, dans une circulaire sign\u00e9e le 9 d\u00e9cembre 2019, il d\u00e9cide : \u00ab Les clients du terminal \u00e0 conteneurs du Port autonome de Douala b\u00e9n\u00e9ficieront d\u00e8s le 1er janvier 2020, d’une r\u00e9duction de 10% sur les tarifs des op\u00e9rations de manutention terre et de relevage \u00bb. Une d\u00e9cision bien accueillie parle Groupement professionnel des aconiers du Cameroun (GPAC). Les clients du terminal \u00e0 conteneurs ont aussi salu\u00e9 l’action de la r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e (RTC) qui a permis de ramener la facturation de la manutention bord au Cameroun, ce qui a emp\u00each\u00e9 selon eux, la fuite des capitaux. Malgr\u00e9 les turbulences de la rupture de la convention de concession du terminal \u00e0 conteneurs entre le Port autonome de Douala et le groupement APM Terminal Bv\/Bollore SA sign\u00e9e le 28 Juin2004,les activit\u00e9s se sont poursuivies avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Entre le 28 janvier etle 11 f\u00e9vrier 2020, 10 bateaux sont pass\u00e9s parle port, donc deux surle terminal \u00e0 conteneurs. Entre le 9 et le 27 f\u00e9vrier 2020, 27 bateaux \u00e9taient annonc\u00e9s ; 15 devaient \u00eatre manutentionn\u00e9s par la r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du port autonome.<\/p>\n

Les \u00e9conomies du dragage<\/p>\n

Le terminal \u00e0 conteneurs n’est pas le seul secteur \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9 par le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Douala. En 2020, les op\u00e9rations de dragage ont \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9es. Selon l’Autorit\u00e9 portuaire Nationale, avec la reprise en main du dragage par le Pad, le Cameroun retrouve sa pleine souverainet\u00e9 sur la principale autoroute d’acc\u00e8s au port de Douala\/Bonaberi. Au-del\u00e0 de la r\u00e9duction drastique des co\u00fbts de cette activit\u00e9 et la fin du chantage permanent exerc\u00e9 par les multinationales qui \u00e9taient charg\u00e9es du dragage, le Pad voudrait en faire une activit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus pour l’entreprise, \u00e0 travers la location de ses \u00e9quipements et l’exploitation des s\u00e9diments issus du dragage. Le co\u00fbt annuel des op\u00e9rations de dragage \u00e9tait de 17,16 milliards de Fcfa. En nationalisant le Port autonome de Douala projette faire des \u00e9conomies de 10,46 milliards de FCFA par an. Pour joindre l’acte \u00e0 la parole, la r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du dragage a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e ; des \u00e9quipements appropri\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 acquis. Ces \u00e9quipements ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s le 13 octobre 2020parlePremierministre Joseph Dion Ngute. Au-del\u00e0 du feuilleton judiciaire portant sur la r\u00e9quisition des biens appartenant \u00e0 Douala International Terminal(DIT),la nationalisation du Port autonome de Douala porte d\u00e9j\u00e0 ses premiers fruits. Si le cap est maintenu, nul doute que dans les prochaines ann\u00e9es les retomb\u00e9es seront plus importantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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