{"id":12267,"date":"2021-10-19T15:06:43","date_gmt":"2021-10-19T15:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/?p=12267"},"modified":"2021-10-19T15:04:11","modified_gmt":"2021-10-19T15:04:11","slug":"hydrocarbures-la-rdc-aplanit-les-divergences-avec-la-rca-sur-lapprovisionnement-en-produits-petroliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/economie\/hydrocarbures-la-rdc-aplanit-les-divergences-avec-la-rca-sur-lapprovisionnement-en-produits-petroliers","title":{"rendered":"Hydrocarbures : la RDC aplanit les divergences avec la RCA sur l’approvisionnement en produits p\u00e9troliers"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – CentrAfricaine<\/a>. <\/strong><\/span>Le ministre des Hydrocarbures, Didier Budimbu, s’est entretenu avec son homologue centrafricain en charge du D\u00e9veloppement de l’\u00e9nergie et des Ressources hydrauliques, Arthur Bertrand Piri, ce lundi 18 octobre.<\/p>\n

Les \u00e9changes sur les diff\u00e9rents points de blocage d’approvisionnements en produits p\u00e9troliers en R\u00e9publique centrafricaine (RCA) \u00e9taient au centre des points d\u00e9battus entre les deux personnalit\u00e9s.<\/p>\n

Accompagn\u00e9 des experts de son pays, en visite de travail \u00e0 Kinshasa, l’entrevue qu’il a eue avec Didier Budimbu rev\u00eatait un int\u00e9r\u00eat particulier. Faire sauter le verrou et applanir les divergences constat\u00e9es ces derniers temps avec le blocage des barges et pousseurs des produits p\u00e9troliers \u00e0 destination de Bangui par le bureau de la DGDA (Direction g\u00e9n\u00e9rale des douanes et accises).<\/p>\n

Il s’est agi, indique une d\u00e9p\u00eache de la cellule de communication du ministre des Hydrocarbures, d’identifier les diff\u00e9rents points de discorde emp\u00eachant l’approvisionnement de la RCA en produits p\u00e9troliers.<\/p>\n

Les deux parties ont examin\u00e9 la question avant d’explorer des pistes de solution durable dans l’int\u00e9r\u00eat bien entendu de deux pays respectifs.<\/p>\n

Il sied de relever que 80% des produits p\u00e9troliers dont fait usage la RCA proviennent de Kinshasa. Lesquels contribuent \u00e0 hauteur de 30 \u00e0 40 % des recettes au budget de ce pays voisin.<\/p>\n

Et dire que la RDC est le partenaire privil\u00e9gi\u00e9 en approvisionnements p\u00e9troliers de cet \u00c9tat frontalier ne serait qu’une \u00e9vidence.<\/p>\n

Le s\u00e9jour du ministre centrafricain paraissait pressante au regard de l’urgence de la question \u00e0 la suite du blocage par la DGDA des pousseurs et autres barges convoyant ces produits p\u00e9troliers.<\/p>\n

Cons\u00e9quence imm\u00e9diate : une situation de p\u00e9nurie p\u00e9nalisante dans le secteur sur l’ensemble du territoire de ce pays fr\u00e8re.<\/p>\n

L’implication du ministre Didier Budimbu a \u00e9t\u00e9 salvatrice \u00e0 plus d’un titre pour la RCA et le ministre Arthur Bertrand Piri a dit toute sa satisfaction au regard de l’aboutissement de ce dossier.<\/p>\n

Pour sa part, le ministre congolais des Hydrocarbures a estim\u00e9 que la s\u00e9ance de travail entre experts et techniciens a permis, aux deux pays, de converger vers la possibilit\u00e9 d’approvisionnement sans faille au profit de nos voisins centrafricains.<\/p>\n

Les conclusions de cette s\u00e9ance de travail devraient faire lobjet d’un protocole d’accord de coop\u00e9ration sign\u00e9 en bonne et due forme en vue d’en donner un caract\u00e8re officiel.<\/p>\n

Et aussi par la m\u00eame occasion, approfondir les relations bilat\u00e9rales entre les deux \u00e9tats respectifs.<\/p>\n

L\u2019occasion faisant le larron, quatre probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9s c\u00f4t\u00e9 centrafricain par le ministre en charge du D\u00e9veloppement de l’\u00e9nergie.<\/p>\n

En premi\u00e8re ligne, la question li\u00e9e \u00e0 la multitude de taxes des produits p\u00e9troliers en transit lors de l’exportation.<\/p>\n

Ensuite, celle ayant trait au marquage des produits provenant de la RDC (80%) et d’autres pays (comme le Cameroun et le Tchad pour 20%) qui ne sont nullement identiques.<\/p>\n

Un autre aspect du probl\u00e8me : le temps r\u00e9alis\u00e9 par les barges dans la rotation Kinshasa-Bangui est r\u00e9duit \u00e0 45 jours. Au-del\u00e0 de cette \u00e9ch\u00e9ance, une taxe est exig\u00e9e. Alors que par le pass\u00e9, Sep Congo accordait un d\u00e9lai de 120 jours.<\/p>\n

En dernier lieu, il a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9 en vue d\u2019am\u00e9liorer le probl\u00e8me de navigation des barges en proie \u00e0 moult tracasseries.<\/p>\n

Ayant \u00e9t\u00e9 mis au parfum de ces diff\u00e9rentes pr\u00e9occupations, Didier Budimbu, qui a accord\u00e9 une attention soutenue \u00e0 tous ces desiderata formul\u00e9s, a promis de s’y pencher personnellement apr\u00e8s la tenue de la r\u00e9union technique en \u00e9laborant une feuille de route pour des r\u00e9ponses positive aux questions soulev\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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