{"id":64100,"date":"2024-11-04T12:01:35","date_gmt":"2024-11-04T12:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/politique\/carburant-en-afrique-pourquoi-les-exportateurs-mondiaux-jouent-des-coudes-pour-approvisionner-le-continent"},"modified":"2024-11-04T12:10:57","modified_gmt":"2024-11-04T12:10:57","slug":"carburant-en-afrique-pourquoi-les-exportateurs-mondiaux-jouent-des-coudes-pour-approvisionner-le-continent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/economie\/carburant-en-afrique-pourquoi-les-exportateurs-mondiaux-jouent-des-coudes-pour-approvisionner-le-continent","title":{"rendered":"Carburant en Afrique : pourquoi les exportateurs mondiaux jouent des coudes pour approvisionner le continent"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; CentrAfricaine. <\/strong><\/span>Face aux fermetures de raffineries en Europe et a\u0300 la concurrence du Moyen-Orient et des E\u0301tats-Unis, les exportateurs, dont la raffinerie nige\u0301riane Dangote, cherchent des points d\u2019appui sur le continent.<\/p>\n<p>Tandis que l\u2019Afrique a toujours plus soif de carburant, la demande des e\u0301conomies en de\u0301veloppement marque le pas. Cette e\u0301quation explique que le continent va devenir le point de mire des exportateurs mondiaux de carburant qui jouent des coudes pour l\u2019approvisionner. Car la raffinerie d\u2019Aliko Dangote au Nigeria, aussi gigantesque soit-elle, ne suffira pas a\u0300 re\u0301pondre a\u0300 la demande.<\/p>\n<p>Dote\u0301 d\u2019une capacite\u0301 de 650 000 barils par jour (bpj), le complexe pe\u0301trochimique a commence\u0301 a\u0300 produire du diesel et du carburant d\u2019aviation en janvier, et de l\u2019essence en septembre, et a de\u0301ja\u0300 exporte\u0301 des produits raffine\u0301s vers plusieurs pays. \u00ab Il est certain que [cette mise en service] re\u0301duit les besoins d\u2019importation de l\u2019Afrique subsaharienne \u00bb, estime Daniel Evans, vice-pre\u0301sident et responsable mondial des carburants et du raffinage chez S&amp;P Global Commodity Insights. Mais au sujet de ce continent ou\u0300 la population devrait atteindre 2,5 milliards de personnes en 2050 selon les projections des Nations unies, \u00ab l\u2019augmentation des besoins d\u2019importation fera de l\u2019Afrique un champ de bataille pour les principaux exportateurs et ce, a\u0300 long terme \u00bb, pre\u0301dit Evans.<\/p>\n<p>La de\u0301pendance de l\u2019Afrique aux importations est un phe\u0301nome\u0300ne historique qui s\u2019explique par la faible capacite\u0301 de raffinage du continent malgre\u0301 la pre\u0301sence de plusieurs grands producteurs de pe\u0301trole comme le Nigeria et l\u2019Angola. Aliko Dangote, fondateur et pre\u0301sident de Dangote Industries, a lui-me\u0302me de\u0301nonce\u0301 la pe\u0301nurie de raffineries sur le continent en mai, lors de l\u2019Africa CEO Forum a\u0300 Kigali. \u00ab Sur l\u2019ensemble du continent, seuls deux pays n\u2019importent pas de produits pe\u0301troliers \u2013 l\u2019Alge\u0301rie et la Libye \u2013 ce qui est une trage\u0301die. Les autres sont tous des importateurs \u00bb, explique-t-il, ajoutant que sa raffinerie a la capacite\u0301 de fournir suffisamment d\u2019essence pour \u00ab au moins toute l\u2019Afrique de l\u2019Ouest \u00bb, de diesel pour l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et l\u2019Afrique centrale, ainsi que de carburant d\u2019aviation pour tout le continent, le Bre\u0301sil et le Mexique. Aujourd\u2019hui, l\u2019Afrique importe chaque anne\u0301e entre 2,5 et 3 millions de bpj de produits pe\u0301troliers d\u2019Europe, de Russie et d\u2019autres re\u0301gions du monde.<\/p>\n<p><b>\u00ab A\u0302ge de platine du raffinage \u00bb<\/b><\/p>\n<p>Le cabinet de recherche mondiale sur l\u2019e\u0301nergie, Wood Mackenzie, estime a\u0300 121 les sites de raffinage susceptibles de fermer sur les 465 existants dans le monde. Les grandes entreprises du secteur de l\u2019e\u0301nergie \u2013 BP, Shell, ExxonMobil, TotalEnergies et Chevron \u2013 ont massivement re\u0301duit la voilure en matie\u0300re de raffinage, avec des participations dans 50 raffineries seulement contre plus de 200 il y a trente ans. \u00ab Nous constatons que le flux d\u2019essence en provenance d\u2019Europe et a\u0300 destination de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest a e\u0301te\u0301 conside\u0301rablement re\u0301duit en raison de l\u2019augmentation de la production dans la re\u0301gion, analyse Daniel Evans. Je pense que le de\u0301fi pour les raffineurs europe\u0301ens est qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019autre endroit ou\u0300 ils peuvent vraiment envoyer leur production, ce qui les pousse a\u0300 la re\u0301duire et, en fin de compte, a\u0300 fermer des sites de raffinage. \u00bb Certaines ont de\u0301ja\u0300 e\u0301te\u0301 annonce\u0301es: \u00ab En e\u0301quivalent bpj, nous pre\u0301voyons environ 200 000 bpj de fermetures cette anne\u0301e et 600 000 bpj supple\u0301mentaires en 2025, dont certaines aux E\u0301tats-Unis. D\u2019ici a\u0300 2030, nous pensons que plus d\u2019un million de barils par jour de capacite\u0301 de raffinage europe\u0301enne fermeront \u00bb, estime Evans.<\/p>\n<p>L\u2019e\u0301poque des marges exceptionnellement e\u0301leve\u0301es est bel et bien re\u0301volue, celle que S&amp;P a qualifie\u0301e d\u2019\u00ab a\u0302ge de platine du raffinage \u00bb et qui a commence\u0301 en 2022. Cette e\u0300re de la rentabilite\u0301 exceptionnelle est survenue apre\u0300s la mise en place d\u2019interdictions d\u2019importation de produits raffine\u0301s russes a\u0300 la suite de l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie en fe\u0301vrier 2022, la fermeture de capacite\u0301s de raffinage pendant la pe\u0301riode Covid-19 et le retard des expansions de raffineries pre\u0301vues.<\/p>\n<p>De\u0301sormais, c\u2019est vers une croissance de l\u2019offre supe\u0301rieure a\u0300 celle de la demande que l\u2019on se dirige dans la seconde moitie\u0301 de la de\u0301cennie, estime Evans. \u00ab Le syste\u0300me de raffinage europe\u0301en sera en concurrence avec de nouvelles raffineries telles que Dangote, ainsi qu\u2019avec de nouvelles raffineries au Moyen-Orient et des raffineries plus grandes et plus complexes aux E\u0301tats-Unis, explique-t-il. Nous nous retrouverons dans une situation ou\u0300 nous aurons trop de capacite\u0301 et ou\u0300 les raffineries europe\u0301ennes seront les moins compe\u0301titives. \u00bb Selon lui, les raffineries europe\u0301ennes \u00ab e\u0301tant plus anciennes, plus petites et moins complexes avec une structure de cou\u0302ts plus e\u0301leve\u0301e \u00bb, il leur sera plus difficile qu\u2019aux autres de placer leurs barils de manie\u0300re rentable sur le marche\u0301.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la CentrAfricaine, suivez Africa-Press<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; CentrAfricaine. Face aux fermetures de raffineries en Europe et a\u0300 la concurrence du Moyen-Orient et des E\u0301tats-Unis, les exportateurs, dont la raffinerie nige\u0301riane Dangote, cherchent des points d\u2019appui sur le continent. 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