{"id":64390,"date":"2024-11-10T14:04:26","date_gmt":"2024-11-10T14:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/politique\/technologies-et-innovations-le-train-le-plus-rapide-du-monde-est-made-in-china"},"modified":"2024-11-10T14:57:06","modified_gmt":"2024-11-10T14:57:06","slug":"technologies-et-innovations-le-train-le-plus-rapide-du-monde-est-made-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/centrafricaine\/toutes-les-actualites\/technologies-et-innovations-le-train-le-plus-rapide-du-monde-est-made-in-china","title":{"rendered":"TECHNOLOGIES ET INNOVATIONS : Le train le plus rapide du monde est \u00ab Made in China \u00bb"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – CentrAfricaine. <\/strong><\/span>Pour surmonter les de\u0301fis uniques pose\u0301s par son climat et sa taille ge\u0301ographique qui repousse les limites de l\u2019inge\u0301nierie, la Chine se munit d\u2019un prototype de train filant a\u0300 600 km\/h en moyenne et capable de pointer vers les 800 km\/h. C\u2019est le me\u0301gaprojet le plus ambitieux au monde, mais pour la Chine ceci n\u2019est qu\u2019un de\u0301but, un TGV sans roues et sans rails a\u0300 la vitesse de 1000 km\/h de l\u2019avion va biento\u0302t re\u0301volutionner le monde.<\/p>\n

Le train est devenu un mode de transport de plus en plus ple\u0301biscite\u0301 dans le monde par les pouvoirs publics pour re\u0301duire les e\u0301missions de gaz a\u0300 effets a\u0300 serre.<\/p>\n

La Chine avec son milliard d\u2019habitants et ses 5 millions de touristes connai\u0302t quotidiennement des embouteillages monstrueux si bien que les gares et les ae\u0301roports arrivent au maximum de leurs capacite\u0301s. Pour renforcer ainsi ses capacite\u0301s infrastructurelles, elle met en place le plus grand re\u0301seau ferroviaire a\u0300 grande vitesse de l\u2019histoire, plus de 20.000 km de rails, reliant plus de 500 villes d\u2019une population de 10 millions d\u2019habitants et qui ge\u0301ne\u0300re plusieurs activite\u0301s e\u0301conomiques repre\u0301sentant de milliard de dollars. Du haut de ses montagnes froides a\u0300 hautes attitudes jusqu\u2019aux re\u0301gions tropicales, le TGV roule a\u0300 une vitesse de 350 a\u0300 600 km\/h.<\/p>\n

Ce qui ne surprend pas le professeur Ding Yifan, chercheur a\u0300 l\u2019Institut de de\u0301veloppement mondial, membre du Centre de Recherche du Conseil de l\u2019Etat du PCC: \u00ab Pour stimuler la croissance, la Chine a investi en 2008 la construction des chemins de fer, ce qui a sauve\u0301 son e\u0301conomie et renforcer ses capacite\u0301s infrastructurelles \u00bb. C\u2019est un projet titanesque qui a cou\u0302te\u0301 plus de dix mille milliards de yuan qui relie toutes les grandes me\u0301tropoles chinoises en moins de 3 heures, et qui soule\u0300ve beaucoup d\u2019enthousiasme. Pour cet e\u0301lu municipal de Sichuan, membre du Comite\u0301 central: \u00ab Ce projet a transforme\u0301 les provinces chinoises, il a cite\u0301 des nouvelles routes et infrastructures souterraines plus modernes, il a permis a\u0300 la re\u0301novation et la cre\u0301ation de ponts et des viaducs,\u201d nous dit-il…<\/p>\n

La gare de Guangzhou qui illustre le plus gros re\u0301seau ferroviaire de la Chine des trains a\u0300 grande vitesse accueille plus de 280 000 voyageurs par jour. Entre 08h du matin a\u0300 08h10 en seulement dix minutes, 15 trains a\u0300 grande vitesse partent et arrivent a\u0300 la gare avec 7000 passagers a\u0300 bord, gra\u0302ce a\u0300 la rapidite\u0301, l\u2019efficacite\u0301 et l\u2019ampleur de lignes a\u0300 grande vitesse.<\/p>\n

Sur le quai de Pe\u0301kin et dans toutes les grandes provinces de la Chine, l\u2019espoir est mesure\u0301, les bousculades et les pertes de temps ne seront biento\u0302t qu\u2019un vestige du passe\u0301, les trains ordinaires sont remplace\u0301s au fur et a\u0300 mesure par les TGV.<\/p>\n

Le train sans roues, le train du futur en cours d\u2019initiation en Chine<\/b><\/p>\n

En Chine, un train plus rapide qu\u2019un avion commercial est en phase de conception qui, permettra de marquer d\u2019ici peu l\u2019histoire du transport ferroviaire ultrarapide. Teste\u0301 sur les grands rails de Xi\u2019an dans la province de Shaanxi au nord de la Chine, par la Socie\u0301te\u0301 chinoise des Sciences et de l\u2019Industrie Ae\u0301rospatiale (Casic), une e\u0300re nouvelle s\u2019ouvre pour le monde. Si l\u2019homme apre\u0300s avoir marche\u0301 sur la lune au 1969 a re\u0301volutionne\u0301 le monde, la Chine compte aujourd\u2019hui relier les humains a\u0300 la vitesse grande V qui repose sur un syste\u0300me de le\u0301vitation magne\u0301tique dans un vide d\u2019air manipulant des e\u0301lectro-aimants qui se repoussent.<\/p>\n

Ne\u0301anmoins, la Chine pre\u0301sente\u0301e auparavant comme un pays recourant a\u0300 la copie et a\u0300 l\u2019espionnage, rivalise aujourd\u2019hui les grandes puissances et les de\u0301passe me\u0302me dans beaucoup de domaines scientifiques et technologiques tels que la te\u0301le\u0301phonie mobile et les radiofre\u0301quences (5G, 6G), les batteries e\u0301lectroniques, automobiles e\u0301lectriques, les non-mate\u0301riaux, les reve\u0302tements, les supersoniques… qu\u2019elle devance les Etats-Unis en te\u0302te dans la compe\u0301tition technologique mondiale.<\/p>\n

Pour le professeur Ding: \u00ab Nous avons fait des investissements pour de\u0301velopper le TGV de la deuxie\u0300me ge\u0301ne\u0301ration, la Chine entend acce\u0301le\u0301rer la transformation de ses re\u0301alisations sciatiques en productivite\u0301 re\u0301elle en cre\u0301ant un de\u0301veloppement de technologie de surtension magne\u0301tiques a\u0300 grande vitesse ouvert a\u0300 tous, e\u0301quitable et non discriminatoire et travailler ensemble pour parvenir a\u0300 un de\u0301veloppement rapide \u00bb.<\/p>\n

La Chine \u0153uvre de\u0301sormais pour devenir le leadership mondial dans tous les domaines potentiels.<\/p>\n\r\n