{"id":721,"date":"2020-12-17T02:54:07","date_gmt":"2020-12-17T02:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.com\/comores\/?p=721"},"modified":"2020-12-17T02:54:07","modified_gmt":"2020-12-17T02:54:07","slug":"transports-comment-desenclaver-larchipel-des-comores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/comores\/economie\/transports-comment-desenclaver-larchipel-des-comores","title":{"rendered":"Transports : comment d\u00e9senclaver l\u2019archipel des Comores"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Comores<\/a>. <\/strong><\/span>Liaisons inter-\u00eeles, modernisation des ports, construction d\u2019un nouvel a\u00e9roport, cr\u00e9ation d\u2019une compagnie a\u00e9rienne\u2026 Les d\u00e9fis sont nombreux pour sortir de l\u2019insularit\u00e9.<\/p>\n

dans ce dossier Voir tout le sommaire Comores : nouveaux horizons Comores – Imani Younoussa : \u00ab Nous n’avons pas d’autre choix que la diversification \u00bb
\nPour les Comores, le d\u00e9licat enjeu \u00e9conomique de la diaspora<\/p>\n

Pour \u00eatre au rendez-vous de l\u2019\u00e9mergence, l\u2019Union des Comores va devoir emprunter d\u2019autres voies que de simples chemins pav\u00e9s de roses ou de bonnes intentions. Les autorit\u00e9s publiques l\u2019ont rapidement compris et, en m\u00eame temps qu\u2019elles s\u2019attaquaient au dossier \u00e9nerg\u00e9tique, elles tentaient de r\u00e9gler la question des transports, le second frein au d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays.<\/p>\n

Sur son volet terrestre d\u2019abord, en remettant en \u00e9tat une partie du r\u00e9seau routier sur les trois \u00eeles, alors que d\u2019autres projets, le plus souvent sous financements internationaux, sont en cours pour tenter d\u2019\u00e9quiper le pays, \u00e0 terme, d\u2019une desserte correcte. Beaucoup reste \u00e0 faire, mais la priorit\u00e9 est maintenant de sortir ces territoires de leur insularit\u00e9, entre eux et avec le reste du monde. Un enjeu vital, qui justifie que le secteur des transports \u2013 maritimes et a\u00e9riens \u2013 figure en bonne place dans le Plan Comores \u00e9mergent (PCE).<\/p>\n

\u00ab La baisse des tarifs du transport, de biens comme de personnes, va favoriser les \u00e9changes et permettre la cr\u00e9ation d\u2019un march\u00e9 national suffisamment solide pour soutenir la croissance \u00bb, assure un expert international. L\u2019archipel poss\u00e8de une marge de progression assez importante, puisque la part des \u00e9changes ext\u00e9rieurs dans le PIB, qui permet de mesurer le degr\u00e9 d\u2019ouverture de son \u00e9conomie, ne repr\u00e9sentent que 65 %. Un r\u00e9sultat bien plus proche des 50 % affich\u00e9s par les pays enclav\u00e9s que des 100 % g\u00e9n\u00e9ralement align\u00e9s par les autres \u00c9tats insulaires de la r\u00e9gion, Seychelles et Maurice en t\u00eate.<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cet imp\u00e9ratif de d\u00e9senclavement, le pays ne dispose que d\u2019interfaces portuaires dat\u00e9es et depuis longtemps d\u00e9pass\u00e9es. \u00c0 Moroni, le port se compose d\u2019une jet\u00e9e d\u2019une centaine de m\u00e8tres, sans grue, et aliment\u00e9e par des barges qui traitent les navires tenus \u00e0 distance par son tirant d\u2019eau limit\u00e9 \u00e0 4,5 m.<\/p>\n

\u00c0 Anjouan, la situation n\u2019est gu\u00e8re meilleure. Le port de Mutsamudu ne poss\u00e8de qu\u2019un quai de 170 m\u00e8tres de long, \u00e0 une profondeur de 9 m\u00e8tres, lui permettant bien de traiter 75 % du trafic comorien, mais qui reste largement en de\u00e7\u00e0 des dimensions standards des navires porte-conteneurs pr\u00e9sents aujourd\u2019hui dans l\u2019oc\u00e9an Indien. Cinq ou six d\u2019entre eux suffiraient d\u2019ailleurs pour transporter les 80\u2009000 bo\u00eetes trait\u00e9es chaque ann\u00e9e dans l\u2019ensemble des terminaux comoriens.<\/p>\n

Au milieu des marchandises \u00e0 quai, les services de transport de passagers tentent de s\u2019organiser, mais, l\u00e0 aussi, l\u2019offre est tr\u00e8s loin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande. \u00c0 peine 70\u2009000 personnes utilisent chaque ann\u00e9e les liaisons inter-\u00eeles, soit environ le nombre de croisi\u00e9ristes en visite \u00e0 Maurice. Alors que les Comores nourrissent \u00e9galement de grandes ambitions en mati\u00e8re touristique, l\u2019archipel n\u2019a pas vu passer un paquebot depuis 2016.<\/p>\n

Autant de dossiers rouverts par les autorit\u00e9s comoriennes \u00e0 l\u2019occasion du PCE. Selon le document, le pays a besoin de 112,5 milliards de francs comoriens (pr\u00e8s de 230 millions d\u2019euros) pour moderniser ses ports et mettre en place les diff\u00e9rents services de transport qui relieront les \u00eeles.<\/p>\n

Il compte sur l\u2019aide de ses bailleurs de fonds traditionnels, mais aussi et surtout sur le soutien du secteur priv\u00e9 international, seul \u00e0 m\u00eame de lui apporter l\u2019expertise demand\u00e9e par des secteurs d\u2019activit\u00e9 aussi complexes que le maritime et l\u2019a\u00e9rien, qui, lui aussi, fait l\u2019objet de toutes les attentions comoriennes. Un nouvel a\u00e9roport en projet<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 air, l\u2019archipel souffre des m\u00eames maux. Le pays ne dispose d\u2019aucune liaison directe avec les principaux march\u00e9s \u00e9metteurs, r\u00e9gionaux comme internationaux, et l\u2019a\u00e9roport international Moroni\u2009-\u2009Prince-Said-Ibrahim, bien que r\u00e9nov\u00e9 durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie, ne r\u00e9pond toujours pas aux normes requises en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019entreposage et de maintenance des a\u00e9ronefs.<\/p>\n

\u00c0 Anjouan, le gouvernement souhaite m\u00eame construire un nouvel a\u00e9roport pour remplacer l\u2019unique piste (\u00e0 sens unique) qui dessert l\u2019\u00eele. Mais le dossier le plus symbolique de ces nouveaux app\u00e9tits est la cr\u00e9ation d\u2019une compagnie a\u00e9rienne nationale. Pour concr\u00e9tiser un tel r\u00eave, le pays n\u2019a d\u2019autre choix que de s\u2019adosser \u00e0 un partenaire.<\/p>\n

Des discussions sont en cours avec certains op\u00e9rateurs, qui ont vite montr\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat, \u00e0 commencer par Ethiopian Airlines, qui dessert d\u00e9j\u00e0 Moroni. L\u00e0 encore, la facture s\u2019annonce sal\u00e9e, puisque le PCE table sur 97,5 milliards de francs comoriens, hors compagnie a\u00e9rienne, pour que les Comores puissent d\u00e9coller d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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