Africa-Press – Congo Brazzaville. <\/strong><\/span>L\u2019Afrique fait face a\u0300 un de\u0301ficit d\u2019infrastructure majeur, avec un besoin de financement annuel estime\u0301 entre 68 et 108 milliards de dollars. Si les analystes ont souleve\u0301 la question comme un obstacle majeur au de\u0301veloppement e\u0301conomique du continent, les efforts se multiplient pour re\u0301duire ce gap.<\/p>\nLa proble\u0301matique du de\u0301veloppement d\u2019infrastructures durables a e\u0301te\u0301 longuement discute\u0301e cette semaine au cours des Market Days 2023 de l\u2019AIF a\u0300 Marrakech. En pre\u0301lude a\u0300 un panel consacre\u0301 aux corridors re\u0301gionaux, le pre\u0301sident de la BAD a exhorte\u0301 les diffe\u0301rents acteurs a\u0300 travailler ensemble pour trouver des solutions au proble\u0300me et favoriser une inte\u0301gration accrue du continent afin de le rendre plus compe\u0301titif.<\/p>\n
Au-dela\u0300 des e\u0301changes, la rencontre a e\u0301te\u0301 le the\u0301a\u0302tre de plusieurs annonces marquantes en matie\u0300re de de\u0301veloppement des infrastructures. Ainsi, le Fonds Mohammed VI pour l\u2019investissement (FM6I) a signe\u0301 avec la Banque europe\u0301enne d\u2019investissement (BEI) une lettre de mandat pour obtenir aupre\u0300s de cette dernie\u0300re un financement de 500 millions d\u2019euros. Les fonds seront, apprend-on, alloue\u0301s a\u0300 des projets d\u2019infrastructure, a\u0300 l\u2019introduction de me\u0301canismes de financement innovants pour soutenir les entreprises marocaines, et au renforcement des activite\u0301s du FM6I en matie\u0300re de capital-investissement et de capital-risque.<\/p>\n
Toujours au cours du forum, Se\u0301diko Douka, le Commissaire charge\u0301 des infrastructures, de l\u2019e\u0301nergie et de la digitalisation de la CEDEAO, a de\u0301clare\u0301 qu\u2019un total de 43 millions de dollars avait e\u0301te\u0301 mobilise\u0301 pour les travaux pre\u0301paratoires du projet d\u2019autoroute Lagos-Abidjan, aupre\u0300s de la BAD et d\u2019autres partenaires. Il a indique\u0301 que l\u2019e\u0301tude de faisabilite\u0301 du projet est termine\u0301e. Notons que ce projet d\u2019autoroute est cense\u0301 relier le Nigeria, le Be\u0301nin, le Togo, le Ghana et la Co\u0302te d\u2019Ivoire, et avait suscite\u0301 des inte\u0301re\u0302ts d\u2019investissement de 15,2 milliards de dollars lors de l\u2019AIF 2022.<\/p>\n
Entre autres de\u0301clarations marquantes a\u0300 cette rencontre a\u0300 Marrakech, le pre\u0301sident de la BAD a indique\u0301 que son institution a alloue\u0301 un total de 44 milliards $ au de\u0301veloppement d\u2019infrastructures en Afrique sur les 7 dernie\u0300res anne\u0301es. La somme a permis de financer 25 corridors de transport, construire plus de 18 000 kilome\u0300tres de routes, 27 postes frontaliers et 16 ponts. Les projets d\u2019infrastructures soutenus par la BAD comprennent le corridor Mozambique-Beira, le pont de Kazungula, le projet ferroviaire et portuaire Nacala, le pont Se\u0301ne\u0301gambie ou encore le corridor de Lobito, l\u2019initiative Desert-to-Power, etc.<\/p>\n
Des besoins encore colossaux<\/p>\n
Malgre\u0301 les diffe\u0301rents efforts consentis ces dernie\u0300res anne\u0301es pour re\u0301duire le de\u0301ficit de financement des infrastructures en Afrique, le gap reste encore important. Aux Market Days 2023 a\u0300 Marrakech, Julius Maada Bio, pre\u0301sident de la Sierra Leone, a reconnu que le continent est encore confronte\u0301 a\u0300 un se\u0301rieux de\u0301ficit d\u2019infrastructure et que ce de\u0301ficit agit comme un obstacle entravant sa capacite\u0301 a\u0300 transformer son e\u0301conomie. Et plusieurs rapports corroborent les dires du pre\u0301sident sierra-le\u0301onais.<\/p>\n
Selon la Banque mondiale par exemple, le cou\u0302t des de\u0301penses consacre\u0301es a\u0300 des infrastructures durables par les pays en de\u0301veloppement devrait se chiffrer a\u0300 4,5 % de leur PIB. \u00ab Les pays en de\u0301veloppement auront en outre besoin de 2400 milliards de dollars par an au cours des sept prochaines anne\u0301es ne serait-ce que pour faire face aux cou\u0302ts climatiques, aux conflits et aux pande\u0301mies \u00bb, e\u0301crit l\u2019organisation, indiquant que me\u0302me dans les circonstances les plus favorables, aucune entite\u0301 ne peut a\u0300 elle seule re\u0301unir de tels montants. D\u2019apre\u0300s un autre rapport disponible sur Ecofin Pro, la plateforme de l\u2019Agence Ecofin re\u0301serve\u0301e aux professionnels, l\u2019investissement ne\u0301cessaire au de\u0301veloppement des infrastructures sur le continent est estime\u0301 a\u0300 une fourchette de 130 a\u0300 170 milliards de dollars par an. De ce total, le de\u0301ficit de financement serait de l\u2019ordre de 68 a\u0300 108 milliards de dollars par an.<\/p>\n
Par ailleurs, un rapport publie\u0301 cette semaine par la BAD indique que l\u2019Afrique fait face a\u0300 un de\u0301ficit majeur en infrastructures routie\u0300res, avec seulement 43 % de la population ayant acce\u0300s a\u0300 des routes praticables en toutes saisons. Seulement 53 % des routes du continent sont goudronne\u0301es, ce qui isole les populations des services de base et des opportunite\u0301s e\u0301conomiques.<\/p>\n
Compte tenu de l\u2019importance des infrastructures productives dans les domaines de l\u2019e\u0301lectricite\u0301, de l\u2019eau et des transports pour le de\u0301veloppement e\u0301conomique de l\u2019Afrique et la re\u0301duction de la pauvrete\u0301 sur le continent, l\u2019ampleur des travaux restants est encore e\u0301norme reconnaissent les diffe\u0301rents dirigeants, de\u0301cideurs et acteurs e\u0301conomiques du continent.<\/p>\n
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