{"id":9630,"date":"2022-10-04T20:53:33","date_gmt":"2022-10-04T20:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-brazzaville\/politique\/transport-fluvial-besoin-des-moyens-financiers-pour-booster-le-secteur"},"modified":"2022-10-04T21:37:28","modified_gmt":"2022-10-04T21:37:28","slug":"transport-fluvial-besoin-des-moyens-financiers-pour-booster-le-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-brazzaville\/economie\/transport-fluvial-besoin-des-moyens-financiers-pour-booster-le-secteur","title":{"rendered":"Transport fluvial : besoin des moyens financiers pour booster le secteur"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Congo Brazzaville. <\/strong><\/span>Afin de permettre au Port autonome de Brazzaville de jouer son ro\u0302le de maillon de la chai\u0302ne de transport en Afrique centrale, le ministe\u0300re de l\u2019Economie fluviale et des Voies navigables, un de\u0301partement ministe\u0301riel nouvellement cre\u0301e\u0301, a plusieurs de\u0301fis a\u0300 relever.<\/b><\/p>\n

Le ministe\u0300re de l’Economie fluviale devrait disposer, entre autres, de moyens financiers conse\u0301quents pour construire des infrastructures, telles que les quais puis re\u0301habiliter certains ports secondaires, comme ceux de Mossaka, Impfondo, Ouesso, Ngombe\u0301, Pokola et le Bas-Kouilou.<\/p>\n

Pour assurer le trafic entre Kinshasa-Brazzaville, la direction du Port a entrepris quelques travaux de re\u0301habilitation d\u2019une passerelle et d\u2019un de\u0301barcade\u0300re au niveau de la gare a\u0300 passagers. En de\u0301pit de ces efforts, le trafic entre les deux villes capitales les plus proches au monde n\u2019a pas encore retrouve\u0301 son ampleur d\u2019antan, a\u0300 cause de la ve\u0301tuste\u0301 des infrastructures.<\/p>\n

\u00ab Actuellement, on est en difficulte\u0301. Le port n\u2019a pas de remorqueur fonctionnel. Celui que nous avons he\u0301rite\u0301 de l\u2019ATC n\u2019a malheureusement jamais fonctionne\u0301. On se de\u0301brouille, on n\u2019a pas le choix \u00bb, a confie\u0301 un travailleur navigant.<\/p>\n

Notons qu\u2019en dehors des proble\u0300mes d\u2019infrastructures, les ope\u0301rations d\u2019ame\u0301nagement des voies de navigation mene\u0301es jadis par l\u2019Union europe\u0301enne ne se font plus. L\u2019ensablement du fleuve Congo cause chaque anne\u0301e d\u2019e\u0301normes bouleversements dans la chai\u0302ne logistique de transport. Si des pertes ne sont pas officiellement signale\u0301es par le port, une baisse du chiffre d\u2019affaires est certaine.<\/p>\n

Selon les spe\u0301cialistes, l\u2019entretien permanent des rivie\u0300res est indispensable pour assurer la navigabilite\u0301 du fleuve, permettre la croissance de l\u2019e\u0301conomie fluviale et de\u0301senclaver les localite\u0301s riveraines. Le bois extrait de la fore\u0302t tropicale que les exploitants e\u0301vacuaient hier par voie d\u2019eau passe de\u0301sormais par la route.<\/p>\n

Rappelons que dans le but de booster le trafic fluvial et la Socie\u0301te\u0301 congolaise de transport fluvial, l\u2019Etat congolais a sollicite\u0301 les services d\u2019une socie\u0301te\u0301 danoise, JGH Marine. Le protocole d\u2019entente conclu en mars 2020, qui pre\u0301voit la re\u0301habilitation des unite\u0301s navigantes de l\u2019armateur public et au de\u0301veloppement du pays, n\u2019est pas toujours effectif.<\/p>\n

Au regard du tableau peint, le ministe\u0300re de l\u2019Economie fluviale et des voies navigables a du pain sur la planche.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Congo Brazzaville<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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