{"id":11040,"date":"2021-08-09T21:52:38","date_gmt":"2021-08-09T21:52:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/politique\/baisse-du-prix-des-billets-davion-face-au-memo-des-transporteurs-aeriens-laccord-est-la-mais-il-reste-fragile"},"modified":"2021-08-09T22:15:53","modified_gmt":"2021-08-09T22:15:53","slug":"baisse-du-prix-des-billets-davion-face-au-memo-des-transporteurs-aeriens-laccord-est-la-mais-il-reste-fragile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/economie\/baisse-du-prix-des-billets-davion-face-au-memo-des-transporteurs-aeriens-laccord-est-la-mais-il-reste-fragile","title":{"rendered":"Baisse du prix des billets d\u2019avion face au m\u00e9mo des transporteurs a\u00e9riens : l\u2019accord est l\u00e0, mais il reste fragile"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Congo Kinshasa<\/a>. <\/strong><\/span>Le 07 aout dernier, le ministre de l\u2019Economie a sign\u00e9 l\u2019arr\u00eat\u00e9 sur la baisse des tarifs des billets d\u2019avion apr\u00e8s des longues tractations avec les acteurs du secteur a\u00e9rien et la FEC (F\u00e9d\u00e9ration des entreprises du Congo). Certes, l\u2019accord a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9, mais les raisons d\u2019ordre technique bas\u00e9es sur des donn\u00e9es r\u00e9elles \u00e9voqu\u00e9es par les acteurs du secteur, restent tout autant fond\u00e9es sur le plan \u00e9conomique.<\/p>\n

Les points saillants du m\u00e9morandum sont-ils fond\u00e9s ?<\/b><\/p>\n

Dans leur m\u00e9morandum adress\u00e9 au gouvernement, les acteurs du secteur signalent entre autres, que :<\/p>\n

1- le secteur du transport a\u00e9rien en RDC n\u2019est pas florissant ;<\/p>\n

2- les conditions a\u00e9roportuaires d\u00e9l\u00e9t\u00e8res accompagn\u00e9es des aides \u00e0 la navigation font que les primes d\u2019assurances soient parmi les plus ch\u00e8res au monde ;<\/p>\n

3- les co\u00fbts des financements importants requis sont tr\u00e8s on\u00e9reux et les contraintes douani\u00e8res multiples et co\u00fbteuses.<\/p>\n

Le m\u00e9mo renseigne \u00e9galement que, l\u2019impact tr\u00e8s n\u00e9gatif de la pand\u00e9mie \u00e0 Covid-19 et les catastrophes naturelles n\u00e9gatives qu\u2019a connu le pays lors de l\u2019\u00e9ruption volcanique \u00e0 Goma, ont r\u00e9duit l\u2019activit\u00e9 dans le secteur a\u00e9rien de 40%. La preuve des difficult\u00e9s v\u00e9cues par le secteur s’explique aussi par le fait, qu\u2019il n\u2019y a plus que quelques op\u00e9rateurs \u00e9conomiques actifs dans le secteur. \u00a0\u00bb Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, deux ou trois op\u00e9rateurs ont tent\u00e9 d\u2019investir dans le secteur, mais \u00e0 cause des conditions peu propices qu\u2019offre l\u2019environnement des affaires dans le secteur, ces soci\u00e9t\u00e9s ont vite ferm\u00e9 et sont parties pour ne plus revenir \u00ab\u00a0, peut-on lire dans le m\u00e9mo.<\/p>\n

Les analyses sont bas\u00e9es sur des donn\u00e9es r\u00e9elles<\/b><\/p>\n

Parmi d’autres points saillants relev\u00e9s dans ce m\u00e9morandum, les op\u00e9rateurs du secteur rel\u00e8vent la pertinence de leurs analyses, qui se fonde sur des faits r\u00e9els. Selon eux, pour faire baisser le prix des billets, les experts du minist\u00e8re de l\u2019Economie ont avanc\u00e9 et d\u00e9fendu que la consommation d\u2019un A320 n\u2019est plus de 4000 litres\/heure mais devient 2800 litres\/heure en 2021, analyse qui reste fausse selon les acteurs du secteur. En plus, le taux d\u2019occupation du PKT (Prix par kilom\u00e8tre transport\u00e9) n\u2019est plus de 70% mais devient \u00e0 95% \u00bb. \u00ab L\u2019argument de l\u2019expert pour les 95% \u00e9tait qu\u2019il s\u2019\u00e9tait fait d\u00e9barquer d\u2019un vol un jour. Donc pour lui, la r\u00e9alit\u00e9 de la moyenne annuelle c\u2019est au moins 95% ! \u00bb, expliquent-ils dans leur m\u00e9mo.<\/p>\n

Doit-on craindre une future hausse des prix ou une fermeture ?<\/b><\/p>\n

Eu \u00e9gard aux analyses faites par les acteurs du secteur et les experts du minist\u00e8re de l\u2019Economie, quelques probables cons\u00e9quences taraudent le secteur a\u00e9rien, entre autres : pertes des revenus de ces entreprises qui peuvent se r\u00e9v\u00e9ler insoutenable ; r\u00e9duction drastique de co\u00fbt d\u2019exploitation qui peut probablement se traduire par la baisse de co\u00fbt li\u00e9 \u00e0 la maintenance \u2013 la maintenance qui reste un maillon tr\u00e8s important dans la cha\u00eene des processus d\u00e9terminant la garantie et la s\u00e9curit\u00e9 du vol – ; la suppression probable des lignes moins rentables tels que Kananga, Mbuji-Mayi, Mbandaka, Gemena, et Kisangani ; la probable disparition d\u2019avion dernier cri tel que A320 \u00e0 cause de leur co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 en termes de consommation de carburant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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