{"id":6681,"date":"2021-06-13T16:08:01","date_gmt":"2021-06-13T16:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/politique\/pour-ne-pas-repeter-lincident-au-canal-de-suez-un-entrainement-propose-en-france-video"},"modified":"2021-06-13T19:07:22","modified_gmt":"2021-06-13T19:07:22","slug":"pour-ne-pas-repeter-lincident-au-canal-de-suez-un-entrainement-propose-en-france-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/video\/pour-ne-pas-repeter-lincident-au-canal-de-suez-un-entrainement-propose-en-france-video","title":{"rendered":"Pour ne pas r\u00e9p\u00e9ter l\u2019incident au canal de Suez, un entra\u00eenement propos\u00e9 en France \u2013 vid\u00e9o"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Congo Kinshasa<\/a>. <\/strong><\/span>En vue d\u2019\u00e9viter un nouveau blocage du canal de Suez, les marins peuvent s\u2019exercer \u00e0 man\u0153uvrer dans les mers et canaux sur un lac artificiel unique cr\u00e9\u00e9 en 1967 en France.<\/p>\n

Au printemps dernier, \u00e0 la suite de l\u2019incident ayant touch\u00e9 le porte-conteneurs Ever Given dans le canal de Suez, qui a entra\u00een\u00e9 un blocage spectaculaire d\u2019une semaine de cette voie maritime majeure, le centre de formation de pilotage maritime de Port-Revel, pr\u00e8s de Grenoble (Is\u00e8re), a brusquement gagn\u00e9 en importance. En effet, c\u2019est en raison d\u2019une erreur de pilotage que le navire a paralys\u00e9 la circulation, impactant n\u00e9gativement l\u2019\u00e9conomie dans le monde entier, rappelle BFM TV.<\/p>\n

Un mini Canal de Suez en plein coeur de l’Is\u00e8re. Sur ce lac artificiel, le g\u00e9ant de l’ing\u00e9nierie Artelia permet aux marins de se perfectionner sur des bateaux miniatures, du porte-conteneurs au p\u00e9trolier.? @Sitenen pic.twitter.com\/MBUMRanfZp<\/p>\n

\u2014 BFM Business (@bfmbusiness) June 7, 2021<\/p>\n

\u200b\u00c0 Port-Revel, il est cependant possible de se pr\u00e9parer \u00e0 une travers\u00e9e du canal de Suez en s\u2019entra\u00eenant \u00e0 man\u0153uvrer des mod\u00e8les r\u00e9duits de porte-conteneurs ou supertanker \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/25e. Les professionnels de la navigation, exp\u00e9riment\u00e9s ou d\u00e9butants, les utilisent en effet sur un lac artificiel \u00e0 ciel ouvert de cinq hectares, am\u00e9nag\u00e9 en 1967, qui permet de simuler des situations sp\u00e9cifiques comme le passage d\u2019un canal \u00e0 la mer, ou encore l\u2019entr\u00e9e dans diff\u00e9rents ports.<\/p>\n

Dans l\u2019attente d\u2019un afflux de clients<\/b><\/p>\n

Le centre, premier \u00e9tablissement du genre dans le monde, accueille chaque ann\u00e9e 200 marins, dont 90% d\u2019\u00e9trangers, pr\u00e9cise BFM TV. Les cours sont donn\u00e9s par d\u2019anciens capitaines de navire. Avec l\u2019incident dans le canal de Suez, le directeur du centre, Fran\u00e7ois Mayor, s\u2019attend \u00e0 une forte demande dans les prochains mois, apr\u00e8s un ralentissement de l\u2019activit\u00e9 pendant la pand\u00e9mie. \u00abParce que l\u2019erreur humaine est toujours la principale cause d\u2019accidents\u00bb, est-il \u00e9crit sur la page d\u2019accueil du site web du centre.<\/p>\n

En effet, le site comprend entre autres une r\u00e9plique d\u2019une partie du canal de Suez, qui relie la mer Rouge \u00e0 la mer M\u00e9diterran\u00e9e et repr\u00e9sente plus de 10% du commerce international, o\u00f9 un embouteillage monumental s\u2019est form\u00e9 en mars. \u00abDans le cas r\u00e9cent du canal de Suez, c\u2019\u00e9tait une succession de petites avaries qui font qu\u2019il a commenc\u00e9 \u00e0 faire des zigzags, et il a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. En acc\u00e9l\u00e9rant, il s\u2019est plant\u00e9 dans la berge et s\u2019est enfonc\u00e9 fortement\u00bb, explique \u00e0 Franceinfo l\u2019instructeur Marc Barth\u00e9lemy.<\/p>\n

L\u2019accident de l\u2019Ever Given<\/b><\/p>\n

Au total, 422 navires charg\u00e9s de 26 millions de tonnes de marchandises ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s en mars dernier dans le canal de Suez apr\u00e8s cet incident impliquant un porte-conteneurs d\u2019une capacit\u00e9 de plus de 200.000 tonnes. Outre les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, Ossama Rabie, pr\u00e9sident de l\u2019Autorit\u00e9 du canal (SCA), a \u00e9voqu\u00e9 une erreur humaine comme l\u2019une des causes possibles de l\u2019\u00e9chouement.<\/p>\n

Deux mois plus tard, Sayed Sheyshe, qui dirige l\u2019enqu\u00eate pour les autorit\u00e9s \u00e9gyptiennes, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la presse que, selon ses informations, \u00able navire a vir\u00e9 \u00e0 droite en entrant dans le canal et le capitaine a voulu le rediriger vers le milieu. Il a donn\u00e9 trop d\u2019ordres dans un laps de temps tr\u00e8s court, environ huit en 12 minutes, si bien que le navire n\u2019a pas eu le temps de r\u00e9agir. Il est tr\u00e8s grand et r\u00e9agit tr\u00e8s lentement\u00bb, soulignant qu\u2019aucun probl\u00e8me technique n\u2019avait touch\u00e9 le navire.<\/p>\n