{"id":86399,"date":"2024-03-15T21:37:42","date_gmt":"2024-03-15T21:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/politique\/trafic-fluvial-le-plan-okende-deterre"},"modified":"2024-03-16T09:35:10","modified_gmt":"2024-03-16T09:35:10","slug":"trafic-fluvial-le-plan-okende-deterre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/congo-kinshasa\/economie\/trafic-fluvial-le-plan-okende-deterre","title":{"rendered":"Trafic fluvial, le Plan Okende d\u00e9terr\u00e9"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Congo Kinshasa. <\/strong><\/span>M. Marc Ekila, prie\u0300re d\u2019actualiser le Plan Okende. Le pre\u0301sident de la Re\u0301publique, Fe\u0301lix Tshisekedi, aurait pu, tout simplement, au nom du principe de la continuite\u0301 de l\u2019E\u0301tat, s\u2019exprimer ainsi, le 8 mars dernier, au cours de la 128e re\u0301union du Conseil des ministres, comme il a instruit le gouvernement Sama Lukonde a\u0300 donner priorite\u0301 aux investissements dans les services spe\u0301cialise\u0301s de l\u2019E\u0301tat dont la Re\u0301gie des voies fluviales (RVF) afin d\u2019e\u0301viter le dysfonctionnement actuel induit par l\u2019absence d\u2019e\u0301quipements, notamment pour des actions pre\u0301ventives face aux inondations qui ont impacte\u0301 ne\u0301gativement le de\u0301placement de la population sur le fleuve Congo.<\/b><\/p>\n

Fe\u0301lix Tshisekedi a charge\u0301 le ministre d\u2019E\u0301tat, ministre du Budget, le ministre des Transports, voies de communication et de de\u0301senclavement ainsi que celui des Finances, de faire le ne\u0301cessaire pour rendre disponibles les fonds sollicite\u0301s par la Re\u0301gie des voies fluviales (RVF) pour se doter notamment des baliseurs en vue de tracer une nouvelle route de navigation avec un balisage ade\u0301quat, le dragage e\u0301tant e\u0301galement ne\u0301cessaire pour faciliter l\u2019acce\u0300s a\u0300 certains ports. Et pourtant, la RDC aurait pu s\u2019e\u0301pargner de tous les de\u0301sastres subis entre de\u0301cembre 2023 et janvier 2024, si le Plan Okende e\u0301tait exe\u0301cute\u0301, selon les experts.<\/p>\n

L\u2019IGF Jules Alingete avait, en effet, sollicite\u0301, fin juin 2021, de Che\u0301rubin Okende, alors ministre des Transports, voies de communication et de\u0301senclavement, des mesures a\u0300 prendre \u00ab pour sauver \u00bb les entreprises du secteur de transport dont la Re\u0301gie des voies fluviales ( RVF) et Transco. Une de\u0301marche, selon le chef de service de l\u2019IGF, qui s\u2019inscrit dans le cadre de \u00ab sauver ces socie\u0301te\u0301s de me\u0301gestion technique, financie\u0300re et administrative\u201d. D\u2019apre\u0300s le gendarme des finances publiques, le constat jusque-la\u0300 fait est caracte\u0301rise\u0301 par la mauvaise gestion des multiples entreprises.<\/p>\n

Septembre 2022, a\u0300 la faveur de la re\u0301union du Conseil des ministres, Che\u0301rubin Okende pre\u0301sente un rapport sur la RVF, notamment les travaux de construction de deux baliseurs, mais a\u0300 l\u2019arre\u0302t dans les ateliers de la SNCC a\u0300 Kindu et Kongolo, pour lesquels il sollicite du gouvernement le versement de sa quote-part ( contrepartie).<\/p>\n

Dans le cadre du Projet de transport multimodal (PTM) finance\u0301 par la Banque mondiale, la RVF avait, en effet, e\u0301te\u0301 aligne\u0301e pour be\u0301ne\u0301ficier de deux baliseurs pimpants neufs de la firme danoise JGH Marine MS. Mais trois mois apre\u0300s, le ministre Ensemble des Transports quitte le gouvernement Sama, son chef de file, Moi\u0308se Katumbi ayant opte\u0301 de rallier l\u2019opposition.<\/p>\n

La suite, on le sait. Et me\u0302me le Plan Okende pour relancer entreprises et e\u0301tablissements publics du secteur des Transports est enterre\u0301. Il faut attendre la loi des Finances 2024 pour que le projet soit relance\u0301. Le budget pre\u0301voit 1 000 000 000 FC, soit 370 000 dollars, pour les travaux de finition de deux baliseurs sus-e\u0301voque\u0301s, susceptibles de baliser les biefs supe\u0301rieur (affluents du fleuve) et moyen (Kisangani a\u0300 Kinshasa) du fleuve Congo. Mais en septembre 2022, Okende rappelait de\u0301ja\u0300 que les Danois de J GH Marine en avaient ras-le-bol des chinoiseries administratives aux Finances, donc Nicolas Kazadi, et faute de de\u0301caissement de la contrepartie congolaise, ils avaient plie\u0301 mate\u0301riels et regagne\u0301 le Danemark.<\/p>\n

Les inge\u0301nieurs de la SNCC, selon Che\u0301rubin Okende, pouvaient parachever les travaux de construction ende\u0301ans trois mois si l\u2019E\u0301tat honorait ses obligations financie\u0300res. Mais deux ans se sont e\u0301coule\u0301s, rien n\u2019est venu du ministe\u0300re des Finances.<\/p>\n

\u2013 Transco, version fluviale \u2013<\/b><\/p>\n

Pour Che\u0301rubin Okende, le fleuve constitue un atout nec plus ultra face aux embouteillages devenus un goulot d\u2019e\u0301tranglement a\u0300 Kinshasa, une ville de plus de 10 millions d\u2019a\u0302mes avec une voirie dont le tiers est quasi impraticable. Les saute-moutons bien qu\u2019ayant coute\u0301 des centaines de millions de dollars se sont ave\u0301re\u0301s simples caute\u0300res sur jambe de bois. Okende avait, en effet, passe\u0301 une commande des 20 unite\u0301s fluviales, lors d\u2019une mission a\u0300 Istanbul en Turquie pour renforcer l\u2019exploitation sur des biefs navigables du fleuve Congo. Il s\u2019agissait de 14 bus fluviaux avec chacun une capacite\u0301 de 130 places et 6 taxis fluviaux de 25 places, au profit de la Socie\u0301te\u0301 des Transports du Congo (Transco).<\/p>\n

Le ministre des Transports avait e\u0301galement arrache\u0301 des partenaires turcs un me\u0301mo d\u2019entente sur l\u2019exploitation du fleuve Congo avec comme point de de\u0301part de 58 premiers kilome\u0300tres partant du chantier naval jusqu\u2019a\u0300 Maluku, incluant la rivie\u0300re N\u2019djili comme affluents, le fleuve Congo e\u0301tant navigable dans ses deux biefs. Il e\u0301tait certain que l\u2019acquisition de ces bateaux provenant de l\u2019Istanbul, permettra au gouvernement non seulement l\u2019exploitation du fleuve, mais aussi l\u2019e\u0301rection de 6 quais flottants e\u0301quipe\u0301s en pre\u0301paration, des salles d\u2019attentes, des cafe\u0301te\u0301rias et restaurants ainsi que des guichets de billetterie conforme\u0301ment a\u0300 la vision du chef de l\u2019E\u0301tat, Fe\u0301lix Tshisekedi, qui du reste, veut voir les populations des multiples quartiers et communes de Kinshasa desservir par la rivie\u0300re N\u2019djili car, elle est le premier bief partant de l\u2019embouchure jusqu\u2019au barrage a\u0300 l\u2019usine de captage d\u2019eau de la REGIDESO SA. Ce projet rentre, en effet, dans l\u2019engagement du gouvernement a\u0300 moderniser 360 Km de rail en e\u0301cartant le standard e\u0301lectrifie\u0301 et celui relatif au projet de construction de la voie ferre\u0301e Banana-Matadi-Kinshasa.<\/p>\n

\u201cChe\u0301rubin Okende avait re\u0301ite\u0301re\u0301 la de\u0301termination du gouvernement de la RDC a\u0300 concre\u0301tiser le projet du pont-rail de 800 me\u0300tres qui sera jete\u0301 sur le fleuve Congo, juste a\u0300 co\u0302te\u0301 du pont Mare\u0301chal\u201c. Pour ce faire, il avait obtenu en faveur de la RVF, dans le cadre de ces accords avec la Turquie, une drague de petit calibre multifonctions, capable de se de\u0301placer dans l\u2019eau et sur la terre ferme qui servira a\u0300 optimiser la navigabilite\u0301 sur la rivie\u0300re N\u2019djili. Les trois ministres Boji du Budget, Kazadi des Finances et Makila des Transports n\u2019ont qu\u2019a\u0300 actualiser le Plan Okende pour le bien de tous. C\u2019est cela me\u0302me la continuite\u0301 de l\u2019E\u0301tat.<\/p>\n

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