{"id":110313,"date":"2025-12-15T12:27:27","date_gmt":"2025-12-15T12:27:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/politique\/le-lobby-mondial-de-laerien-et-le-ciel-africain-futur"},"modified":"2025-12-15T12:50:21","modified_gmt":"2025-12-15T12:50:21","slug":"le-lobby-mondial-de-laerien-et-le-ciel-africain-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/le-lobby-mondial-de-laerien-et-le-ciel-africain-futur","title":{"rendered":"Le Lobby Mondial de l&rsquo;A\u00e9rien et le Ciel Africain Futur"},"content":{"rendered":"<p><b>Par Leanne de Bassompierre<\/b><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; C\u00f4te d&rsquo;Ivoire. <\/strong><\/span>Nombre de passagers, revenus futurs, fonds bloque\u0301s&#8230; L\u2019Association internationale du transport ae\u0301rien (Iata) livre sa vision de l\u2019ae\u0301rien africain dans ses pre\u0301visions mondiales de l\u2019industrie a\u0300 l\u2019horizon 2026.<\/p>\n<p>L\u2019Association internationale du transport ae\u0301rien (Iata) a appele\u0301 les gouvernements africains a\u0300 reconnai\u0302tre l\u2019aviation comme un levier e\u0301conomique strate\u0301gique et a\u0300 e\u0301viter les taxes et les charges excessives.<\/p>\n<p>Il s\u2019agit de l\u2019un des quatre domaines d\u2019action prioritaires que l\u2019association conside\u0300re comme essentiels pour libe\u0301rer le potentiel de l\u2019aviation africaine, tel que pre\u0301sente\u0301 dans ses perspectives pour le continent dans le cadre des pre\u0301visions mondiales de l\u2019industrie a\u0300 l\u2019horizon 2026.<\/p>\n<p><b>Plus de 400 millions de passagers d\u2019ici a\u0300 2044<\/b><\/p>\n<p>\u00ab Le potentiel ae\u0301rien de l\u2019Afrique est immense. Avec le troisie\u0300me taux de croissance le plus rapide au monde au cours des deux prochaines de\u0301cennies, le continent pourrait desservir plus de 400 millions de passagers par an d\u2019ici a\u0300 2044. Nous constatons de\u0301ja\u0300 des progre\u0300s encourageants, comme une meilleure ouverture des visas et l\u2019adoption des e-visas, qui favorisent une plus grande mobilite\u0301 et inte\u0301gration \u00bb, affirme Kamil Al-Awadhi, vice-pre\u0301sident re\u0301gional de l\u2019Iata pour l\u2019Afrique et le Moyen-Orient.<\/p>\n<p>\u00ab Mais transformer le potentiel en performance demande de l\u2019action. Les gouvernements doivent conside\u0301rer l\u2019aviation comme un vecteur de de\u0301veloppement, et non comme une source de revenus. Cela signifie re\u0301duire les cou\u0302ts, ame\u0301liorer les infrastructures et promouvoir la libe\u0301ralisation des marche\u0301s via la de\u0301cision Yamoussoukro et le Marche\u0301 unique africain du transport ae\u0301rien (SAATM). Avec le soutien politique approprie\u0301, l\u2019aviation peut e\u0302tre un moteur puissant de la transformation e\u0301conomique africaine \u00bb, poursuit Kamil Al-Awadhi.<\/p>\n<p>La de\u0301cision Yamoussoukro est un traite\u0301 signe\u0301 par 44 membres de l\u2019Union africaine qui vise a\u0300 libe\u0301raliser les services de transport ae\u0301rien intra-africains afin de cre\u0301er un marche\u0301 compe\u0301titif et ouvert. Adopte\u0301e en 1999 et contraignante depuis 2002, la de\u0301cision supprime les restrictions sur les droits de circulation, la capacite\u0301 et la fre\u0301quence, favorisant une concurrence loyale entre les compagnies ae\u0301riennes. Elle constitue la base du SAATM, un projet lance\u0301 en 2018 visant a\u0300 mettre pleinement en \u0153uvre les principes de la de\u0301cision.<\/p>\n<p><b>Expansion rapide, rendements limite\u0301s<\/b><\/p>\n<p>L\u2019Afrique devrait connai\u0302tre une croissance du trafic ae\u0301rien supe\u0301rieure a\u0300 la moyenne mondiale l\u2019anne\u0301e prochaine, mais la re\u0301gion continue de faire face a\u0300 certaines des conditions d\u2019exploitation les plus difficiles au monde, ce qui se traduit par la plus petite part des be\u0301ne\u0301fices mondiaux du secteur et des marges extre\u0302mement faibles.<\/p>\n<p>L\u2019Iata pre\u0301voit une croissance du trafic ae\u0301rien mondial de 4,9 % en 2026, le\u0301ge\u0300rement infe\u0301rieure aux 5,2 % attendus en 2025. L\u2019Afrique devrait de\u0301passer la moyenne mondiale avec une croissance de 6,0 % en 2026. La demande de fret augmentera de 2,6 % au niveau mondial en 2026, tandis que la croissance en Afrique sera le\u0301ge\u0300rement infe\u0301rieure, a\u0300 2 %.<\/p>\n<p>Malgre\u0301 une demande supe\u0301rieure a\u0300 la moyenne, les perspectives financie\u0300res demeurent ardues. Sur les 41 milliards de dollars de be\u0301ne\u0301fices nets mondiaux pre\u0301vus pour 2026 (marge de 3,9 %), les compagnies ae\u0301riennes africaines ne devraient ge\u0301ne\u0301rer que 200 millions de dollars de be\u0301ne\u0301fices cumule\u0301s, soit une marge de 1,3 %, la plus faible de toutes les re\u0301gions. Cela e\u0301quivaut a\u0300 1,30 dollar de be\u0301ne\u0301fice par passager, contre une moyenne mondiale de 7,90 dollars.<\/p>\n<p><b>Des marges faibles pour les compagnies africaines<\/b><\/p>\n<p>\u00ab La demande de transport ae\u0301rien en Afrique augmente plus rapidement que dans de nombreuses autres re\u0301gions du monde, mais la rentabilite\u0301 ne suit pas le rythme. Avec des marges de seulement 1,3 %, les compagnies ae\u0301riennes africaines ne captent qu\u2019une fraction de la valeur e\u0301conomique de l\u2019aviation. Il est essentiel de lever les obstacles qui freinent la croissance pour garantir que l\u2019expansion du trafic dans la re\u0301gion ge\u0301ne\u0300re e\u0301galement une solidite\u0301 financie\u0300re \u00bb, assure Al-Awadhi.<\/p>\n<p>L\u2019Iata souligne que les compagnies ae\u0301riennes africaines continuent d\u2019ope\u0301rer dans l\u2019un des environnements les plus difficiles au monde, avec pour contraintes un faible PIB par habitant, des cou\u0302ts d\u2019exploitation e\u0301leve\u0301s par rapport a\u0300 la moyenne mondiale et une connectivite\u0301 limite\u0301e ou\u0300 seulement 19 % des routes intra africaines disposent de vols directs.<\/p>\n<p>L\u2019Afrique demeure e\u0301galement la principal destinations de fonds bloque\u0301s. Sur les 1,2 milliard de dollars de fonds des compagnies ae\u0301riennes bloque\u0301s dans le monde en octobre, l\u2019Afrique repre\u0301sente 79 % (954 millions de dollars). Les fonds bloque\u0301s dans le secteur ae\u0301rien font re\u0301fe\u0301rence a\u0300 l\u2019argent gagne\u0301 gra\u0302ce aux ventes de billets et de fret dans un pays e\u0301tranger que la compagnie ae\u0301rienne ne peut pas convertir ou rapatrier vers son pays d\u2019origine en raison de restrictions gouvernementales.<\/p>\n<p><b>Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <span style=\"color: #ff6600\">C\u00f4te d&rsquo;Ivoire<\/span>, suivez <span style=\"color: #ff6600\">Africa-Press<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par Leanne de Bassompierre Africa-Press &#8211; C\u00f4te d&rsquo;Ivoire. 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