{"id":111173,"date":"2025-12-29T11:37:19","date_gmt":"2025-12-29T11:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/politique\/logistique-africaine-harmoniser-donnees-reduit-risques"},"modified":"2025-12-29T12:14:52","modified_gmt":"2025-12-29T12:14:52","slug":"logistique-africaine-harmoniser-donnees-reduit-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/logistique-africaine-harmoniser-donnees-reduit-risques","title":{"rendered":"Logistique Africaine: Harmoniser Donne\u0301es Re\u0301duit Risques"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>Au c\u0153ur du commerce africain, les ports restent pe\u0301nalise\u0301s par des donne\u0301es fragmente\u0301es et peu comparables, qui renche\u0301rissent les cou\u0302ts logistiques et freinent l\u2019investissement. Pour y reme\u0301dier, la BAD de\u0301ploie l\u2019African Ports Connectivity Project, une initiative multilate\u0301rale visant a\u0300 harmoniser les standards de donne\u0301es et a\u0300 ame\u0301liorer la performance portuaire sur le continent. Manuel Ntumba, re\u0301cemment nomme\u0301 Project Coordinator et Regional Data Lead du programme, en pre\u0301sente les objectifs, les outils et les impacts attendus pour les ports, les corridors re\u0301gionaux et les investisseurs.<\/p>\n

Agence Ecofin: La BAD de\u0301ploie l\u2019African Ports Connectivity Project pour harmoniser les standards de donne\u0301es et ame\u0301liorer la performance portuaire. En quoi consiste concre\u0300tement cette initiative et quels sont les principaux dysfonctionnements qu\u2019elle cherche a\u0300 corriger?<\/p>\n

Manuel Ntumba: L\u2019African Ports Connectivity Project (APC-PP) s\u2019inscrit dans une logique de transformation syste\u0301mique visant a\u0300 corriger un de\u0301ficit structurel de gouvernance des donne\u0301es qui affecte, depuis plus de vingt ans, la capacite\u0301 des ports africains a\u0300 ge\u0301ne\u0301rer des externalite\u0301s logistiques fluides, a\u0300 re\u0301duire leurs cou\u0302ts ope\u0301rationnels marginaux et a\u0300 soutenir des mode\u0300les de financement plus compe\u0301titifs.<\/p>\n

Finance\u0301 par le MCDF he\u0301berge\u0301 par l\u2019AIIB et mis en \u0153uvre par la BAD en partenariat avec S&P Global-Market Intelligence et CPCS, le projet vise a\u0300 e\u0301tablir une architecture de donne\u0301es interope\u0301rable et auditable couvrant plus de soixante ports africains. Les faiblesses cible\u0301es – fragmentation informationnelle, he\u0301te\u0301roge\u0301ne\u0301ite\u0301 des de\u0301finitions, absence d\u2019historique trace\u0301, insuffisance de me\u0301tadonne\u0301es, de\u0301ficits d\u2019auditabilite\u0301 – ont longtemps fausse\u0301 la mode\u0301lisation de performance, biaise\u0301 les analyses de risques et augmente\u0301 les primes de risque applique\u0301es aux actifs portuaires africains.<\/p>\n

\u00ab Les faiblesses cible\u0301es ont longtemps fausse\u0301 la mode\u0301lisation de performance, biaise\u0301 les analyses de risques et augmente\u0301 les primes de risque applique\u0301es aux actifs portuaires africains. \u00bb<\/p>\n

Ce projet multilate\u0301ral cherche ainsi a\u0300 promouvoir une infrastructure de donne\u0301es conforme aux standards internationaux de data integrity, risk assurance et infrastructure finance. Cela implique la cre\u0301ation d\u2019un Port Data Book continental, d\u2019un portail nume\u0301rique se\u0301curise\u0301, et d\u2019un Africa Port Index de\u0301rive\u0301 des me\u0301thodologies e\u0301prouve\u0301es de S&P Global-Market Intelligence, notamment celles ayant sous-tendu le Container Port Performance Index (CPPI) 2020-2024 developpe\u0301 en collaboration avec le Groupe de la Banque mondiale. L\u2019ambition n\u2019est pas uniquement de standardiser les donne\u0301es, mais de cre\u0301er un me\u0301canisme de convergence ou\u0300 les me\u0301triques ope\u0301rationnelles deviennent comparables, audite\u0301es, me\u0301thodologiquement documente\u0301es et aptes a\u0300 soutenir des analyses quantitatives avance\u0301es, notamment celles lie\u0301es au pricing du risque logistique, aux niveaux d\u2019efficacite\u0301 des actifs, et aux conditions de mobilisation du capital concessionnel.<\/p>\n

AE: Vous e\u0302tes nomme\u0301 Project Coordinator et Regional Data Lead pour APC-PP. Comment accueillez-vous cette responsabilite\u0301 et quel sera le pe\u0301rime\u0300tre exact de votre mission? Quels re\u0301sultats tangibles peuvent e\u0302tre attendus a\u0300 court terme?<\/p>\n

Manuel Ntumba: J\u2019accueille cette responsabilite\u0301 avec un sens aigu de la discipline analytique et de la diplomatie technique, conscient que la qualite\u0301 du capital informationnel conditionne de\u0301sormais autant la performance ope\u0301rationnelle que la structure du WACC, le calibrage des pre\u0301miums de risque et la soutenabilite\u0301 des financements d\u2019infrastructures. En tant que Project Coordinator et Regional Data Lead, mon ro\u0302le consiste a\u0300 articuler un cadre me\u0301thodologique multilate\u0301ral rigoureux avec les re\u0301alite\u0301s ope\u0301rationnelles des ports africains, tout en assurant l\u2019alignement des processus de collecte, de validation et d\u2019auditabilite\u0301 sur les meilleures pratiques internationales de data governance, data assurance et risk management.<\/p>\n

Le pe\u0301rime\u0300tre englobe la conception du mode\u0300le de donne\u0301es, la structuration des indicateurs cle\u0301s, le de\u0301ploiement des processus de data lineage et de qualite\u0301, l\u2019accompagnement technique des ports pilotes, la supervision du Port Data Book et la coordination technique de l\u2019Africa Ports Portal et de l\u2019Africa Port Index.<\/p>\n

A\u0300 court terme, les re\u0301sultats tangibles incluront la consolidation de la gouvernance du projet, la finalisation d\u2019un premier Port Data Book auditable, un portail ope\u0301rationnel conforme aux normes internationales de se\u0301curite\u0301 et de compliance nume\u0301rique, ainsi qu\u2019une premie\u0300re version de l\u2019Index fonde\u0301e sur les me\u0301thodologies de S&P Global et les cadres analytiques de la BAD. Ces livrables permettront d\u2019ame\u0301liorer imme\u0301diatement la transparence informationnelle, de re\u0301duire les asyme\u0301tries de donne\u0301es qui compliquent les due diligences des bailleurs et d\u2019accroi\u0302tre la pre\u0301visibilite\u0301 des actifs portuaires africains pour les investisseurs institutionnels.<\/p>\n

AE: Une part importante de votre mandat concerne la qualite\u0301 des donne\u0301es portuaires. Quels sont les obstacles les plus fre\u0301quents en matie\u0300re de fiabilite\u0301, de comparabilite\u0301 et d\u2019auditabilite\u0301, et comment le projet entend-il y re\u0301pondre?<\/p>\n

Manuel Ntumba: Les obstacles identifie\u0301s rele\u0300vent d\u2019un triptyque bien connu en data governance: fiabilite\u0301 insuffisante, comparabilite\u0301 limite\u0301e et auditabilite\u0301 faible. Sur la fiabilite\u0301, de nombreux ports reposent encore sur des syste\u0300mes semi-manualise\u0301s de\u0301pourvus de me\u0301canismes robustes de contro\u0302le interne, exposant les se\u0301ries statistiques a\u0300 une variance non mai\u0302trise\u0301e incompatible avec les approches quantitatives modernes utilise\u0301es par les institutions financie\u0300res.<\/p>\n

\u00ab Sur la fiabilite\u0301, de nombreux ports reposent encore sur des syste\u0300mes semi-manualise\u0301s de\u0301pourvus de me\u0301canismes robustes de contro\u0302le interne, exposant les se\u0301ries statistiques a\u0300 une variance non mai\u0302trise\u0301e incompatible avec les approches quantitatives modernes utilise\u0301es par les institutions financie\u0300res. \u00bb<\/p>\n

Sur la comparabilite\u0301, l\u2019absence d\u2019un re\u0301fe\u0301rentiel continental empe\u0302che la cre\u0301ation de benchmarks cre\u0301dibles et limite la construction de mode\u0300les e\u0301conome\u0301triques capables de refle\u0301ter la performance ope\u0301rationnelle re\u0301elle des ports. Quant a\u0300 l\u2019auditabilite\u0301, l\u2019absence de documentation me\u0301thodologique, de me\u0301tadonne\u0301es structure\u0301es, de protocoles de trac\u0327abilite\u0301 et de chai\u0302nes de responsabilite\u0301s formalise\u0301es re\u0301duit la capacite\u0301 des bailleurs a\u0300 effectuer des stress tests rigoureux, renche\u0301rit le cou\u0302t du capital et augmente les exigences de due diligence.<\/p>\n

Le projet y re\u0301pond en structurant un dictionnaire de donne\u0301es harmonise\u0301, un glossaire ope\u0301rationnel, un syste\u0300me uniforme de me\u0301tadonne\u0301es, des processus standardise\u0301s de collecte et validation, ainsi qu\u2019un cadre me\u0301thodologique conforme aux standards de la BAD, de S&P Global et aux meilleures pratiques du secteur financier en matie\u0300re de data assurance. Le tout est appuye\u0301 par un renforcement des capacite\u0301s cible\u0301 permettant aux e\u0301quipes portuaires de mai\u0302triser progressivement les approches de qualite\u0301, de ve\u0301rification, de documentation et de trac\u0327abilite\u0301, transformant la donne\u0301e en un actif strate\u0301gique et non en variable d\u2019incertitude.<\/p>\n

AE: Le programme couvre plus de quatre-vingts (80) ports africains. En quoi une meilleure connectivite\u0301 et une data unifie\u0301e peuvent-elles transformer les chai\u0302nes logistiques, re\u0301duire les cou\u0302ts et renforcer la compe\u0301titivite\u0301 des corridors re\u0301gionaux?<\/p>\n

Manuel Ntumba: Une donne\u0301e unifie\u0301e agit comme un multiplicateur de performance logistique, car elle permet de re\u0301duire substantiellement les frictions ope\u0301rationnelles et les incertitudes qui perturbent les chai\u0302nes d\u2019approvisionnement. Dans un environnement ou\u0300 80 a\u0300 90 % des flux commerciaux africains transitent par les ports, la fragmentation des donne\u0301es induit des inefficiences qui se traduisent par des congestions, des de\u0301lais d\u2019attente impre\u0301visibles, des cou\u0302ts logistiques e\u0301leve\u0301s et une volatilite\u0301 accrue dans les chai\u0302nes de valeur. Une infrastructure de donne\u0301es harmonise\u0301e permet d\u2019anticiper les congestions, d\u2019ame\u0301liorer la re\u0301silience multimodale, d\u2019optimiser les flux et de fournir aux armateurs des signaux informationnels stables influenc\u0327ant leur allocation de flotte et leurs strate\u0301gies d\u2019accostage.<\/p>\n

\u00ab Une infrastructure de donne\u0301es harmonise\u0301e permet d\u2019anticiper les congestions, d\u2019ame\u0301liorer la re\u0301silience multimodale, d\u2019optimiser les flux et de fournir aux armateurs des signaux informationnels stables influenc\u0327ant leur allocation de flotte et leurs strate\u0301gies d\u2019accostage. \u00bb<\/p>\n

Pour les corridors re\u0301gionaux, la transparence informationnelle ame\u0301liore la \u00ab corridor creditworthiness \u00bb en re\u0301duisant les asyme\u0301tries d\u2019information et en renforc\u0327ant la capacite\u0301 des gouvernements a\u0300 structurer des financements concessionnels ou des PPP attractifs. Des donne\u0301es fiables et harmonise\u0301es permettent e\u0301galement de re\u0301duire les cou\u0302ts logistiques – parfois de l\u2019ordre de 20 a\u0300 30 % selon les corridors – en diminuant les points de friction ope\u0301rationnels, en optimisant la gestion des actifs et en ame\u0301liorant la perception du risque par les investisseurs. Ainsi, la donne\u0301e devient un de\u0301terminant central de la compe\u0301titivite\u0301 des corridors et un instrument de signalisation pour la mobilisation du capital.<\/p>\n

AE: Le workshop d\u2019Abidjan, en juillet 2024, a acte\u0301 plusieurs priorite\u0301s, dont le Port Data Book, le portail web se\u0301curise\u0301 et l\u2019Africa Port Index. Comment ces outils doivent-ils re\u0301pondre aux besoins concrets des autorite\u0301s portuaires et des E\u0301tats?<\/p>\n

Manuel Ntumba: Le workshop d\u2019Abidjan a cre\u0301e\u0301 un alignement institutionnel de\u0301terminant en e\u0301tablissant des priorite\u0301s documentaires et technologiques permettant de traduire une vision strate\u0301gique en dispositifs ope\u0301rationnels robustes. Le Port Data Book constitue une consolidation syste\u0301mique des capacite\u0301s, performances et caracte\u0301ristiques techniques des ports, offrant aux E\u0301tats, investisseurs et armateurs un socle documentaire rigoureux, auditable et comparable. Le portail se\u0301curise\u0301 repre\u0301sente la colonne verte\u0301brale nume\u0301rique du projet, garantissant une collecte de donne\u0301es continue, se\u0301curise\u0301e et conforme aux exigences internationales de cyberse\u0301curite\u0301, de confidentialite\u0301 et de re\u0301silience ope\u0301rationnelle.<\/p>\n

L\u2019Africa Port Index, base\u0301 sur les me\u0301thodologies de S&P Global, constitue un outil de benchmarking objectif qui, loin d\u2019e\u0302tre punitif, favorise l\u2019ame\u0301lioration continue, l\u2019optimisation des investissements et la re\u0301duction des risques de performance. Ces outils offrent aux E\u0301tats une capacite\u0301 renforce\u0301e d\u2019aligner leurs politiques portuaires, leurs strate\u0301gies de corridors et leurs demandes de financements multilate\u0301raux sur une base informationnelle pre\u0301cise, transparente et audite\u0301e, re\u0301duisant les risques de de\u0301cisions base\u0301es sur des donne\u0301es approximatives.<\/p>\n

AE: Le financement du MCDF et l\u2019he\u0301bergement du projet a\u0300 l\u2019AIIB ajoutent un cadre multilate\u0301ral exigeant. Comment cette architecture institutionnelle influence-t-elle la mise en \u0153uvre, les standards et la transparence attendus des port authorities?<\/p>\n

Manuel Ntumba: Le financement du MCDF, loge\u0301 a\u0300 l\u2019AIIB, introduit un cadre normatif caracte\u0301rise\u0301 par une discipline institutionnelle e\u0301leve\u0301e, refle\u0301tant les meilleures pratiques internationales en matie\u0300re de gouvernance, de gestion des risques, de transparence et de cyberse\u0301curite\u0301. Le grant d\u2019environ 2 millions de dollars est assorti d\u2019exigences strictes de reporting, de contro\u0302le interne, de documentation et de conformite\u0301 qui obligent les port authorities a\u0300 renforcer significativement leurs dispositifs institutionnels. Cette architecture impose une rigueur me\u0301thodologique renforce\u0301e en matie\u0300re de data lineage, de qualite\u0301, de ve\u0301rification et de trac\u0327abilite\u0301, alignant les ports africains sur les standards utilise\u0301s par les investisseurs internationaux et les banques de de\u0301veloppement.<\/p>\n

Bien que contraignante, cette structure agit comme un catalyseur de modernisation institutionnelle, car elle ame\u0301liore la perception du risque, renforce la cre\u0301dibilite\u0301 des actifs portuaires et facilite l\u2019acce\u0300s a\u0300 des financements additionnels – notamment pour des projets d\u2019infrastructures a\u0300 forte intensite\u0301 capitalistique. Le cadre MCDF-AIIB devient ainsi un me\u0301canisme stabilisateur, re\u0301duisant l\u2019incertitude perc\u0327ue par les bailleurs et acce\u0301le\u0301rant la convergence des pratiques portuaires africaines vers les normes mondiales.<\/p>\n

AE: La construction d\u2019un langage commun des donne\u0301es reste un de\u0301fi, surtout avec des niveaux de maturite\u0301 nume\u0301rique tre\u0300s diffe\u0301rents entre les ports. Quelles approches sont envisage\u0301es pour encourager l\u2019adoption de ces standards et accompagner les ports pilotes? En quoi votre parcours constitue-t-il un atout pour piloter cette transition?<\/p>\n

Manuel Ntumba: L\u2019adoption d\u2019un langage commun exige une approche progressive, diffe\u0301rencie\u0301e et diplomatiquement calibre\u0301e, car les e\u0301carts de maturite\u0301 nume\u0301rique entre ports peuvent e\u0302tre significatifs. Nous travaillons e\u0301troitement avec les associations re\u0301gionales de gestions des ports, afin d\u2019assurer une interme\u0301diation institutionnelle cohe\u0301rente et un alignement progressif des standards. La me\u0301thodologie retenue consiste a\u0300 de\u0301finir un noyau d\u2019indicateurs essentiels accessible a\u0300 tous les ports, puis a\u0300 de\u0301velopper des modules avance\u0301s pour ceux disposant de capacite\u0301s nume\u0301riques plus matures. Les ports pilotes be\u0301ne\u0301ficient d\u2019un accompagnement intensif incluant formation, support technique, documentation inte\u0301gre\u0301e, renforcement des capacite\u0301s et me\u0301canismes de peer-learning favorisant une diffusion organique des bonnes pratiques.<\/p>\n

Mon parcours repre\u0301sente un avantage strate\u0301gique pour piloter cette transition. Mon expe\u0301rience au sein d\u2019organisations multilate\u0301rales telles que le fonds multilateral GEF\/FEM, la Banque mondiale, et les agences onusiennes, ainsi que mes travaux avec Airbus Intelligence, GIZ\/BMZ, le EU-Africa Joint Satellite Navigation Programme et d\u2019autres partenaires institutionnels majeurs, m\u2019ont permis d\u2019inte\u0301grer des approches complexes de gouvernance, de conformite\u0301, de risk management, de data systems et d\u2019e\u0301valuation de projets a\u0300 forte intensite\u0301 capitalistique.<\/p>\n

Sous le leadership de notre Governing Board – dirige\u0301 par Son Excellence Igor Luksic (ancien Premier Ministre de Montenegro et ancien ESG Lead de PwC), Son Excellence Piotr Trabinksi (ancien Directeur Exe\u0301cutif du FMI et ancien Conseiller spe\u0301cial aupre\u0300s de la Banque mondiale), et Son Excellence Pamela Gidi (ancienne Ministre de Telecommunications de Chili et ancienne Vice Pre\u0301sidente de AT&T) – Tod’Ae\u0301rs Global Network [TGN] conseille les institutions publiques, les secteurs prive\u0301s et les gouvernements sur les politiques de de\u0301veloppement, l’innovation technologique, la nume\u0301risation et la ge\u0301ostrate\u0301gie dans le monde entier – par le biais de la Global Development Policy Initiative.<\/p>\n

En tant qu\u2019Administrateur (Managing Partner) de Tod\u2019Ae\u0301rs Global Network, j\u2019ai e\u0301galement de\u0301veloppe\u0301 une expertise en diplomatie technique, en coordination interinstitutionnelle et en mode\u0301lisation des risques qui me permettent de cre\u0301er des cadres ope\u0301rationnels robustes re\u0301pondant simultane\u0301ment aux attentes des bailleurs et aux contraintes des ports. L\u2019objectif ultime est de transformer la donne\u0301e portuaire africaine en un actif strate\u0301gique durable, ge\u0301ne\u0301rateur de confiance, de pre\u0301visibilite\u0301 et de compe\u0301titivite\u0301.<\/p>\n

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Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. Au c\u0153ur du commerce africain, les ports restent pe\u0301nalise\u0301s par des donne\u0301es fragmente\u0301es et peu comparables, qui renche\u0301rissent les cou\u0302ts logistiques et freinent l\u2019investissement. 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