{"id":11265,"date":"2021-08-12T10:12:42","date_gmt":"2021-08-12T10:12:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/?p=11265"},"modified":"2021-08-12T18:50:51","modified_gmt":"2021-08-12T18:50:51","slug":"cote-divoire-km-202-les-camions-ne-veulent-plus-venir-a-fresco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/dossiers\/cote-divoire-km-202-les-camions-ne-veulent-plus-venir-a-fresco","title":{"rendered":"C\u00f4te d\u2019Ivoire, km 202\u00a0: \u00ab\u00a0Les camions ne veulent plus venir \u00e0 Fresco\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – C\u00f4te d’Ivoire<\/a>. <\/strong><\/span>Lanc\u00e9 \u00e0 petite allure dans les trous de la \u00ab C\u00f4ti\u00e8re \u00bb, la route nationale reliant Abidjan \u00e0 San Pedro, le poids lourd de Dramane Ouedraogo cahote dans un vacarme infernal. Son ami et son apprenti, assis c\u00f4t\u00e9 passager, bondissent sur leur si\u00e8ge sans broncher. \u00ab La route fatigue l\u2019homme \u00bb, lance le chauffeur au moment o\u00f9 son vieux camion s\u2019enfonce dans un \u00e9ni\u00e8me nid-de-poule : \u00ab Apr\u00e8s un voyage, c\u2019est comme si on m\u2019avait frapp\u00e9, tout mon corps me fait mal. \u00bb<\/p>\n

Entre Abidjan et Sassandra, son trajet hebdomadaire de 270 km, le camionneur se bat sans r\u00e9pit avec son volant grand format et son levier de bo\u00eete de vitesses rafistol\u00e9 au scotch pour vaincre les soubresauts de la route. \u00ab Quand on part, on ne sait m\u00eame pas si on va arriver \u00e0 destination ! \u00bb, lance-t-il.<\/p>\n

Chauffeur depuis vingt-deux ans, Dramane Ouedraogo transporte du mat\u00e9riel de construction et parfois des fruits ou autres denr\u00e9es de la r\u00e9gion. Ce n\u2019est jamais une mince affaire. Sur le chemin, il s\u2019arr\u00eate \u00e0 Fresco, sans doute la ville la plus enclav\u00e9e du parcours tant la route, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 comme de l\u2019autre de la commune, est \u00ab g\u00e2t\u00e9e \u00bb. A partir de Fresco, le routier met pas moins de quatre heures et trente minutes pour rejoindre Grand-Lahou, \u00e0 76 km \u00e0 l\u2019est, et quatre heures vers l\u2019ouest pour rallier Sassandra, \u00e0 68 km.<\/p>\n

Un casse-t\u00eate pour les producteurs<\/b><\/p>\n

Dramane Ouedraogo fait partie de ces transporteurs essentiels \u00e0 la vie des habitants de la c\u00f4te. A Fresco, petite ville de 20 000 \u00e2mes bord\u00e9e par la lagune puis l\u2019oc\u00e9an, l\u2019\u00e9conomie tourne autour de la p\u00eache \u2013 contr\u00f4l\u00e9e par les Ghan\u00e9ens, comme souvent en C\u00f4te d\u2019Ivoire \u2013 et de l\u2019agriculture, apanage des Ivoiriens. Ici, les conditions climatiques sont id\u00e9ales. Tout pousse : cacao, noix de coco, graines de palme, manioc\u2026<\/p>\n

Le probl\u00e8me est l\u2019acheminement des produits agricoles vers les ports d\u2019Abidjan et de San Pedro. Un casse-t\u00eate pour les producteurs, surtout lors de la saison des pluies. Peu d\u2019entreprises de transport s\u2019y risquent. Malgr\u00e9 les potentialit\u00e9s touristiques, fruiti\u00e8res et mini\u00e8res souvent vant\u00e9es par les \u00e9lus locaux, la r\u00e9gion est l\u2019une des plus pauvres du pays.<\/p>\n

\u00ab Les camions ne veulent plus venir ici, on doit supplier ceux qui prennent la direction d\u2019Abidjan \u00bb<\/b><\/p>\n

, assure Herv\u00e9 Lobognon, propri\u00e9taire d\u2019une cocoteraie de 23 hectares. Au fil des ann\u00e9es, vendre ses noix de coco est devenu de plus en plus compliqu\u00e9 et on\u00e9reux. Les routiers doivent d\u00e9penser deux fois plus d\u2019essence que sur une route normale. En cons\u00e9quence, ils augmentent leurs tarifs. Ici, le transport d\u2019une benne remplie co\u00fbte 400 000 francs CFA (610 euros) au lieu de 300 000 \u00e0 350 000 francs CFA.<\/p>\n

Et la marchandise n\u2019arrive pas toujours \u00e0 destination. Alors l\u2019agriculteur accompagne parfois les transporteurs jusqu\u2019\u00e0 l\u2019usine de transformation, histoire d\u2019\u00e9viter les mauvaises surprises. \u00ab Une fois, il m\u2019a fallu trois jours pour atteindre Abidjan, relate-t-il. Un jour c\u2019est le pneu qui cr\u00e8ve, le lendemain c\u2019est le radiateur qui chauffe. Parfois le camion se renverse, la marchandise moisit et dans ces cas-l\u00e0, je ne gagne rien. \u00bb D\u2019o\u00f9 son amertume en voyant les hommes politiques emprunter la route avec leur voiture tout-terrain, sans jamais agir. \u00ab C\u2019est de la m\u00e9chancet\u00e9 \u00bb, commente-t-il.<\/p>\n

\u00ab Il arrive qu\u2019une femme d\u00e9c\u00e8de en route \u00bb<\/b><\/p>\n

\u00ab Sur la C\u00f4ti\u00e8re, les pannes sont inexplicables, m\u00eame nos patrons ne nous croient pas \u00bb<\/b><\/p>\n

, s\u2019insurge Dramane Ouedraogo, aussi cass\u00e9 que son vieux camion qu\u2019il r\u00e9pare apr\u00e8s chaque voyage. \u00ab Dans cinq ans, je ne pourrai plus faire ce travail, souffle-t-il. Les accidents, les trous, la fatigue, le camion renvers\u00e9, les voleurs de marchandises\u2026 Tu mets ta vie en danger et tu as peur. \u00bb Le tout pour un salaire bien maigre : \u00ab Je gagne au mieux 100 000 francs par mois. J\u2019aimerais qu\u2019un jour, l\u2019argent que je mets dans ma poche ne sorte plus. \u00bb<\/p>\n

L\u2019enclavement de Fresco n\u2019est pas seulement \u00e9conomique. Il est aussi sanitaire. A l\u2019h\u00f4pital de la ville, les moyens sont extr\u00eamement limit\u00e9s. Faute de bloc op\u00e9ratoire, dont les travaux \u00e0 peine entam\u00e9s sont gagn\u00e9s par les herbes folles, l\u2019h\u00f4pital n\u2019a ni chirurgien, ni gyn\u00e9cologue. Les c\u00e9sariennes doivent donc \u00eatre programm\u00e9es ailleurs, parfois m\u00eame \u00e0 Abidjan. En cas d\u2019urgence \u2013 alors que les poches de sang ne peuvent \u00eatre conserv\u00e9es en raison des nombreuses coupures de courant \u2013, les patients sont oblig\u00e9s de prendre un taxi pour Abidjan. Soit six heures de route agit\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab L\u2019ambulance est sous cale \u00bb<\/b><\/p>\n

, d\u00e9plore le docteur Ludovic Dj\u00e9-Bi Ta, directeur de l\u2019h\u00f4pital, en montrant les briques sur lesquelles repose le v\u00e9hicule en panne depuis des semaines. Les ambulances les plus proches \u00e9tant \u00e0 20 ou 35 km de piste, le taxi \u00ab fait gagner du temps \u00bb, justifie le directeur, d\u00e9pit\u00e9. Dans ces cas de figure, qui surviennent entre cinq et dix fois par mois, \u00ab il arrive qu\u2019une femme d\u00e9c\u00e8de en route \u00bb, note-t-il. La course est \u00e0 la charge des familles, \u00ab mais si elles n\u2019ont pas d\u2019argent, l\u2019h\u00f4pital intervient [pour payer la note] \u00bb, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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