{"id":15063,"date":"2021-09-15T15:47:22","date_gmt":"2021-09-15T15:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/?p=15063"},"modified":"2021-09-15T22:12:58","modified_gmt":"2021-09-15T22:12:58","slug":"actualise-crash-du-mi-24-dans-le-nord-du-pays-la-maintenance-des-engins-est-elle-en-cause-en-cote-divoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/dossiers\/actualise-crash-du-mi-24-dans-le-nord-du-pays-la-maintenance-des-engins-est-elle-en-cause-en-cote-divoire","title":{"rendered":"Crash du Mi-24 dans le nord du pays: La maintenance des engins est-elle en cause en C\u00f4te-d\u2019Ivoire ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – C\u00f4te d’Ivoire<\/a>. <\/strong><\/span>Dans la nuit du 9 au 10 septembre, un h\u00e9licopt\u00e8re Mi-24 de l\u2019arm\u00e9e ivoirienne s\u2019\u00e9crasait pr\u00e8s de la fronti\u00e8re avec le Burkina, tuant les cinq personnes pr\u00e9sentes dans l\u2019appareil.<\/p>\n

L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re \u00e9tait en mission de reconnaissance selon un communiqu\u00e9 de l\u2019\u00c9tat-major. Le contact avait \u00e9t\u00e9 perdu avec l\u2019appareil dans la nuit du jeudi au vendredi.<\/p>\n

Nous sommes \u00e0 l\u2019heure des r\u00e9seaux sociaux, toute la journ\u00e9e du vendredi 10, des rumeurs les plus folles circulaient sur internet quant \u00e0 ce qui \u00e9tait advenu de l\u2019appareil. On apprenait dans la soir\u00e9e que \u00ab l\u2019appareil avait \u00e9t\u00e9 localis\u00e9 en bon \u00e9tat \u00bb, information d\u00e9mentie par le communiqu\u00e9 de l\u2019\u00c9tat-major le lendemain.<\/p>\n

Ce crash fait suite \u00e0 celui intervenu le 29 novembre 2019 \u00e0 Katiola, au premier jour de la visite du pr\u00e9sident dans le d\u00e9partement. Un h\u00e9licopt\u00e8re du m\u00eame type (la CI en a acquis 6 selon le site sputniknews.com ), s\u2019\u00e9tait \u00e9cras\u00e9 sur un autre \u00e0 l\u2019atterrissage, sur le petit a\u00e9rodrome de la ville. Les deux appareils avaient \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement endommag\u00e9s dans le crash qui fort heureusement n\u2019a pas fait de pertes en vies humaines. Officiellement la poussi\u00e8re aurait obstru\u00e9 la vue du pilote. Pourtant l\u2019appareil ne s\u2019\u00e9tait pas pos\u00e9 sur l\u2019autre, mais a plut\u00f4t chut\u00e9 sur une dizaine de m\u00e8tres, ce qui sous-entend une perte de contr\u00f4le. Un ennui technique \u00e9tait plut\u00f4t la cause probable.<\/p>\n

Le 18 mars 2020 un autre Mi-24 tombait tout seul du ciel sur la plateforme de l\u2019a\u00e9roport Felix Houphouet Boigny \u00e0 Abidjan. Les deux pilotes s\u2019en \u00e9taient sortis avec des blessures l\u00e9g\u00e8res.<\/p>\n

Le r\u00e9cent crash dans le nord du pays serait incontestablement le r\u00e9sultat d\u2019une d\u00e9faillance technique, selon l\u2019\u00e9tat-major.<\/p>\n

Alors question, l\u2019appareil avait-il subi toute la maintenance et l\u2019entretien requis avant ce vol sur une longue distance ?<\/p>\n

Il faut savoir que ces engins sont bas\u00e9s \u00e0 Abidjan et interviennent au nord du pays. La C\u00f4te d\u2019Ivoire comme la plupart des pays d\u2019Afrique subsaharienne, ach\u00e8te du mat\u00e9riel d\u2019occasion. Nos budgets ne nous permettent pas d\u2019acqu\u00e9rir des engins neufs. Cela nous am\u00e8ne \u00e0 nous interroger sur leur maintenance. Plus un a\u00e9ronef est ancien, plus sa maintenance est lourde. Or en Afrique, nous n\u2019avons pas la culture de l\u2019entretien, pas seulement pour les \u00e9quipements roulants ou industriels, mais \u00e9galement pour les infrastructures. Une fois construites, nos infrastructures attendent 15 ou 20 ans, voir plus, avant qu\u2019une r\u00e9novation g\u00e9n\u00e9rale ne soit d\u00e9cid\u00e9e par \u00ab la force des choses \u00bb. Souvent a la suite d\u2019une catastrophe. Cet \u00e9tat de fait peut avoir des cons\u00e9quences f\u00e2cheuses en aviation.<\/p>\n

Lorsqu\u2019on conduit une voiture, on peut la garer sur le trottoir si elle a un ennui technique, et appeler le m\u00e9canicien. Pour un engin volant, le d\u00e9faut de maintenance ne pardonne pas. Tout ennui technique devient potentiellement fatal.<\/p>\n

D\u2019autre part, nous achetons du vieux mat\u00e9riel sovi\u00e9tique. Des engins sont tr\u00e8s rustiques, m\u00eame si on peut leur trouver une certaine efficacit\u00e9 et un bon prix. Nous devons \u00eatre pointilleux sur la maintenance de ces engins dont certains sont \u00e2g\u00e9s de plus de 40 ans et ne sont plus utilit\u00e9s par les anciennes r\u00e9publiques sovi\u00e9tiques.<\/p>\n

Le 7 septembre dernier, des militaires \u00e0 la retraite ont manifest\u00e9 bruyamment devant les locaux de l\u2019agence IPS-CGRAE \u00e0 Attoban, affirmant que cet organisme ne leur a pas revers\u00e9 \u00ab l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 \u00bb de leurs primes. Le 18 d\u00e9cembre 2018, une premi\u00e8re manifestation avait eu lieu \u00e0 l\u2019\u00e9tat-major, elle avait co\u00fbt\u00e9 son poste au Cema Tour\u00e9 S\u00e9kou, remplac\u00e9 une dizaine de jours plus tard. C\u2019est dire qu\u2019au sein de l\u2019arm\u00e9e, l\u2019argent ne va peut-\u00eatre pas toujours l\u00e0 o\u00f9 \u2019\u2019il est cens\u00e9 partir \u2019\u2019. Les fonds sont-ils audit\u00e9s ? Les budgets destin\u00e9s \u00e0 l\u2019entretien et la maintenance de nos \u00e9quipements militaires sont-ils effectivement utilis\u00e9s \u00e0 cet effet ? Qui certifie tout cela ?<\/p>\n

Beaucoup d\u2019audits sont men\u00e9s aujourd\u2019hui dans les structures publiques et parapubliques. Chaque jour des malversations sont \u00e9voqu\u00e9es ci et l\u00e0. Curieusement, aucun scandale n\u2019a jusque-l\u00e0 \u00e9clabouss\u00e9 l\u2019arm\u00e9e. Nos militaires sont-ils irr\u00e9prochables en mati\u00e8re de gestion budg\u00e9taire ? Avec des d\u00e9penses militaires s\u2019\u00e9tablissant \u00e0 607 millions de dollar en 2020 (https:\/\/www.agenceecofin.com\/multimedia\/1705-88280-depenses-militaires-africaines-en-2020-le-classement-infographie), environ 325 milliards de FCFA (au taux de 535 FCFA pour 1 dollar en vigueur en 2020), la C\u00f4te d\u2019Ivoire a le premier budget militaire d\u2019Afrique francophone subsahara, et le 12e du continent, anglophones et Afrique du nord y compris. Comment sont men\u00e9s les audits sur l\u2019utilisation de ces fonds ?<\/p>\n

Cet accident doit permettre d\u2019y voir un peu plus clair.<\/p>\n

Sur le plan technique et op\u00e9rationnel, on peut aussi se poser des questions.<\/p>\n

L\u2019appareil \u00e9tait en mission de reconnaissance. Aujourd\u2019hui ces missions sont de plus en plus confi\u00e9es aux drones. Le Mi-24 est un appareil trop lourd et complexe pour juste une mission de reconnaissance. Il ne doit intervenir que lorsqu\u2019il s\u2019agit de traiter la menace au sol, en appui aux troupes, pas pour tourner dans les airs dans le but de surveiller un p\u00e9rim\u00e8tre. Il faut songer \u00e0 utiliser des drones. La Turquie, l\u2019Iran, le Br\u00e9sil, la Malaisie etc\u2026..en fabriquent. Ils ne sont pas chers et en plus pour des missions de surveillance, ils sont capables de frapper l\u2019ennemie. Pour exemple les drones iraniens sont utilis\u00e9s en ce moment par l\u2019\u00c9thiopie dans la guerre qui l\u2019oppose aux forces autonomes du Tigr\u00e9e depuis bient\u00f4t deux ans.<\/p>\n

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