{"id":18443,"date":"2021-10-30T17:12:02","date_gmt":"2021-10-30T17:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/?p=18443"},"modified":"2021-10-31T08:36:53","modified_gmt":"2021-10-31T08:36:53","slug":"transport-urbain-a-abidjan-un-calvaire-pour-les-personnes-a-mobilite-reduite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/transport-urbain-a-abidjan-un-calvaire-pour-les-personnes-a-mobilite-reduite","title":{"rendered":"Transport urbain \u00e0 Abidjan: Un calvaire pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>La m\u00e9galopole ivoirienne compte selon les chiffres environ 5 millions d\u2019habitants. La probl\u00e9matique du transport et surtout des d\u00e9placements s\u2019y posent avec acuit\u00e9. Un calvaire pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 Abidjan. \u00ab Dans les bus les personnes en situation de handicap \u00e9prouvent des difficult\u00e9s dans ces moyens de transport toujours plein \u00bb, d\u00e9nonce Tiehi Laurent, le pr\u00e9sident de l\u2019Ong Espoir Handicap.<\/p>\n

Relier une commune \u00e0 une autre s\u2019av\u00e8re souvent un parcours de combattant o\u00f9 pour \u00eatre \u00e0 l\u2019heure au travail o\u00f9 r\u00e9pondre \u00e0 des rendez-vous \u00e0 temps, il faut s\u2019organiser quelques heures en avance pour quitter son domicile. Et esp\u00e9rer ne pas arriver en retard. C\u2019est dans cette gal\u00e8re que baignent les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite qui emprunte le transport urbain. La soci\u00e9t\u00e9 de transport Abidjanais (Sotra) qui constitue le moyen de d\u00e9placement le plus s\u00fbr est \u00e9norm\u00e9ment utilis\u00e9 par les usagers. Parmi lesquels, des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite qui pour acc\u00e9der aux autobus de ladite soci\u00e9t\u00e9 sont entre la croix et la banni\u00e8re. Outre l\u2019acc\u00e8s, les places qui leur sont destin\u00e9es sont tr\u00e8s souvent occup\u00e9es par des personnes qui n\u2019y ont pas droit. Ces personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite sont pour ainsi dire soumis aux supplices de se tenir debout jusqu\u2019\u00e0 leur destination. Pour ceux d\u2019entre elles qui disposent de moyens, ils ne peuvent que contre vents et mar\u00e9es emprunter le taxi compteur o\u00f9 d\u2019autres types de moyens de transports, \u00e0 savoir les \u00ab w\u00f4r\u00f4 w\u00f4r\u00f4 \u00bb (taxis banalis\u00e9s) ou les minicars commun\u00e9ment appel\u00e9 \u00ab Gbaka \u00bb. A ce niveau \u00e9galement, pour \u00e9viter de subir la bousculade, les personnes en situation de handicap devront contrairement aux autres sortir de bonheur de leur domicile, bravant l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Abidjan pour rejoindre leur lieux d\u2019activit\u00e9. Cette situation qui les desserrent dans un pays o\u00f9 le taux de ch\u00f4mage \u00e0 leur niveau est le plus \u00e9lev\u00e9 constitue des d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires pour ceux d\u2019entre eux qui travaillent dans un pays o\u00f9 le Smig est fix\u00e9 \u00e0 60000 FCFA.<\/p>\n

En route pour son lieu de travail dans la commune du Plateau A\u00efcha Karemb\u00e9 qui habite \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie d\u2019Abidjan ne sait pas \u00e0 quel saint se vouer. \u00ab Pour emprunter les autobus de la Sotra, je dois me r\u00e9veiller \u00e0 4 heures du matin et \u00eatre \u00e0 la gare une heure plus tard \u00bb, indique la jeune fille avec beaucoup d\u2019amertume. C\u2019est \u00e0 cette condition qu\u2019elle peut esp\u00e9rer avoir une place assise pour effectuer le trajet de son domicile \u00e0 son service. Au-del\u00e0 de 5 heures du matin, si A\u00efcha veut absolument se rendre au travail, elle devrait emprunter le taxi-compteur. Et cela co\u00fbte entre 4000 FCFA et 5000 FCFA. Si \u00e0 l\u2019aller la jeune fille semble avoir des solutions, cela n\u2019est pas le cas pour le retour surtout lorsqu\u2019elle finit son service aux environs de 17 heures. \u00ab La solution que j\u2019ai trouv\u00e9e, c\u2019est de faire l\u2019auto-stop. Tr\u00e8s souvent par compassion des automobilistes me prennent pour r\u00e9duire mon trajet. Cependant, cela n\u2019est toujours pas le cas. Je suis donc r\u00e9solue \u00e0 emprunter le taxi compteur \u00bb, nous a-t-il confi\u00e9. A la fin du mois, la jeune fille affirme que le transport absorbe tout son salaire. Heureusement poursuit-elle qu\u2019elle vit encore en famille. \u00ab Si je devais payer un loyer \u00e0 la fin du mois, j\u2019avoue que je ne m\u2019en sortirais pas du tout \u00bb, soutient-elle.<\/p>\n

M\u00e9lissa Kouam\u00e9 est secr\u00e9taire dans une Ong pour la promotion des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Personne en situation de handicap, M\u00e9lissa est confront\u00e9e \u00e0 un probl\u00e8me de d\u00e9placement. La solution trouv\u00e9e, c\u2019est de dormir sur place \u00e0 son lieu de travail o\u00f9 la structure a am\u00e9nag\u00e9 un dortoir pour permettre \u00e0 la jeune fille handicap\u00e9e moteur de ne pas subir la gal\u00e8re du transport en commun \u00e0 Abidjan. Cependant, le jour o\u00f9 elle doit regagner son domicile dans la commune de Yopougon, elle devra affronter la dure r\u00e9alit\u00e9 d\u2019Abidjan en mati\u00e8re de transport. Les parents de M\u00e9lissa sont heureux de voir leur fille exercer une activit\u00e9 et ont admis qu\u2019elle dorme sur son lieu de travail. Quand elle doit regagner le domicile familial, c\u2019est entre 4500 FCFA et 5000 FCFA qu\u2019elle devra d\u00e9bourser. Pour les parents de M\u00e9lissa qui la soutiennent, l\u2019essentiel c\u2019est que leur fille s\u2019\u00e9panouisse. Ce n\u2019est pas le cas pour toutes les personnes en situation de handicap qui vivent \u00e0 Abidjan.<\/p>\n

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, la mobilit\u00e9 des personnes en situation de handicap n\u2019est v\u00e9ritablement pas r\u00e8glement\u00e9e. Il n\u2019est pas rare de voir des personnes occupant leur place dans les autobus de la Sotra se soucier de leur sort. Ainsi, que ces personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite aient une place ou pas, ils n\u2019en ont cure.<\/p>\n

Et pourtant, la constitution ivoirienne dispose en son article 6 que \u00ab L\u2019Etat assure la protection des enfants, des personnes \u00e2g\u00e9es et des personnes handicap\u00e9es. Et en son article 32 que \u00ab L\u2019Etat s\u2019engage \u00e0 garantir les besoins sp\u00e9cifiques des personnes vuln\u00e9rables. Il prend les mesures n\u00e9cessaires pour pr\u00e9venir la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des enfants, des femmes, des m\u00e8res, des personnes \u00e2g\u00e9es et des personnes en situation de handicap. Il s\u2019engage \u00e0 garantir l\u2019acc\u00e8s des personnes vuln\u00e9rables aux services de sant\u00e9, \u00e0 l\u2019\u00e9ducation, \u00e0 l\u2019emploi et \u00e0 la culture, aux sports et aux loisirs. \u00bb Cependant en C\u00f4te d\u2019Ivoire, il n\u2019existe pas de lois, de normes et pratiques discriminatoires \u00e0 l\u2019encontre des personnes \u00e2g\u00e9es en situation de handicap.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, la probl\u00e9matique du transport des personnes handicap\u00e9es a \u00e9t\u00e9 l\u2019objet d\u2019un d\u00e9bat en juin 2019, \u00e0 Abidjan sous le haut parrainage d\u2019Amadou Kon\u00e9, Ministre des Transports. A cette occasion, l\u2019Ong Espoir Handicap dirig\u00e9e par Tehi Laurent a tir\u00e9 sur la sonnette d\u2019alarme tout en interpellant le pouvoir public sur la situation des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite dans le transport. \u00ab Dans les transports en commun et sur nos routes, les personnes en situation de handicap sont marginalis\u00e9es et en danger \u00bb, a-t-il d\u00e9nonc\u00e9. Et d\u2019affirmer qu\u2019en C\u00f4te d\u2019Ivoire, il n\u2019y a pas de mesures concr\u00e8tes pour prot\u00e9ger ces personnes \u00bb. Pour preuve, dira-t-il, \u00ab les feux tricolores ne sont pas sonores \u00bb. Comment, s\u2019interroge-t-il, les non-voyants peuvent-ils traverser la route en toute s\u00e9curit\u00e9. Cons\u00e9quence imm\u00e9diate, ils sont expos\u00e9s \u00e0 des risques d\u2019accidents graves. Aussi M. Tehi d\u00e9nonce-t-il, l\u2019absence des rampes devant les \u00e9tablissements publics ou priv\u00e9s.<\/p>\n

Il faut noter que selon la direction de la promotion des personnes handicap\u00e9es, la C\u00f4te d\u2019Ivoire compte 453453 personnes en situation de handicap dont 58% d\u2019hommes et 42% de femmes. \u00ab Si nous nous r\u00e9f\u00e9rons au Recensement g\u00e9n\u00e9ral de la population et de l\u2019habitat de 2014 (RGPH 2014), on a d\u00e9nombr\u00e9 environ 453 000 personnes handicap\u00e9es en C\u00f4te d\u2019Ivoire. Environ 90% sont des handicap\u00e9s physiques et 10% des handicap\u00e9s psychiques. Dans cette population, nous avons 58% d\u2019hommes et 42% de femmes et environ 70% de ces personnes handicap\u00e9es vivent en milieu rural \u00bb, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 M. Kon\u00e9 Victorien, directeur de la promotion des personnes handicap\u00e9es parlant de la repr\u00e9sentation statistique des handicap\u00e9s en C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n

L\u2019on retient que discrimin\u00e9s, les personnes \u00e0 motricit\u00e9 r\u00e9duite \u00e9prouvent de grandes difficult\u00e9s non seulement pour s\u2019ins\u00e9rer dans la soci\u00e9t\u00e9 mais \u00e9galement pour se d\u00e9placer dans le cas o\u00f9 ils obtiennent un emploi d\u00e9cent.<\/p>\n

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