{"id":45490,"date":"2022-09-29T11:55:00","date_gmt":"2022-09-29T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/politique\/taxi-sur-commande-une-digitalisation-entre-transformation-craintes-et-revers-dossier"},"modified":"2022-09-29T11:55:00","modified_gmt":"2022-09-29T11:55:00","slug":"taxi-sur-commande-une-digitalisation-entre-transformation-craintes-et-revers-dossier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/taxi-sur-commande-une-digitalisation-entre-transformation-craintes-et-revers-dossier","title":{"rendered":"Taxi sur commande\u00a0: une digitalisation entre transformation, craintes et revers (Dossier)"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>Taxijet, Yango, Uber, Ivoire Taxi App… les habitants d\u2019Abidjan, et depuis quelques mois ceux de Bouake\u0301, sont de plus en plus embarque\u0301s dans un nouveau mode de de\u0301placement : les taxis sur commande ou voitures de transport avec chauffeur (VTC), via des applications mobiles. Une innovation qui transforme le secteur en facilitant la vie aux usagers, mais qui ne se passe pas sans revers. Dossier.<\/p>\n

Contrairement aux taxis conventionnels qui sillonnent les rues en que\u0302te de clients, les VTC ne peuvent travailler que sur commande.<\/p>\n

Yao Paul re\u0301side dans la commune de Yopougon, a\u0300 Abidjan Ouest. Devenu au fil des jours un usager assidu de ces ve\u0301hicules, ce jeune entrepreneur affirme avoir e\u0301te\u0301 accroche\u0301 par la facilitation de la vie que lui procure ce nouveau mode de de\u0301placement. \u201cC\u0327a rassure sur le plan se\u0301curitaire, le service est prompt et confortable, et l\u2019on se de\u0301carcasse moins\u201d, affirme-t-il.<\/p>\n

Faciliter de la vie<\/b><\/p>\n

Comme lui, dame Diabate\u0301 Maya, qui habite Cocody, a aussi installe\u0301 une application de service VTC sur son te\u0301le\u0301phone portable, parce que le conducteur la re\u0301cupe\u0300re a\u0300 son domicile.<\/p>\n

Seul be\u0301mol, des prix qui fluctuent en fonction de la fluidite\u0301 du trafic, la tarification est plus e\u0301leve\u0301e quand l\u2019itine\u0301raire est embouteille\u0301. Un fait qui embarrasse Maya, surtout que les prix grimpent lorsque la demande est forte.<\/p>\n

Un autre avantage, selon Gue\u0301de\u0301 Josiane de la commune de Marcory, c\u2019est qu\u2019il est de\u0301sormais possible de suivre son itine\u0301raire via le te\u0301le\u0301phone portable. Me\u0302me si cette dernie\u0300re reconnai\u0302t tout de me\u0302me qu\u2019il ne s\u2019agit pas la\u0300 d\u2019une se\u0301curite\u0301 a\u0300 100%. \u201cEn cas d\u2019agression, si le conducteur prend possession de votre te\u0301le\u0301phone et de\u0301sactive la commande, il s\u2019ave\u0300re impossible de suivre le trajet\u201d, craint-elle.<\/p>\n

A cela s\u2019ajoute l\u2019inconfort de la tarification de de\u0301part qui n\u2019est pas souvent celle qui s\u2019affiche a\u0300 l\u2019arrive\u0301e. Ou encore, ceux qui annulent leur commande alors que le ve\u0301hicule est de\u0301ja\u0300 en route pour les chercher. Pire, ceux qui ne re\u0301pondent pas a\u0300 l\u2019appel du chauffeur lorsqu\u2019il est au lieu d\u2019embarquement convenu.<\/p>\n

Il se trouve aussi des clients qui donnent du fil a\u0300 retordre aux chauffeurs en inversant les lieux d\u2019embarquement et de destination.<\/p>\n

Qu\u2019a\u0300 cela ne tienne, a\u0300 Abidjan comme a\u0300 Bouake\u0301 depuis quelques mois, les taxis a\u0300 la commande continuent leur perce\u0301e et leur extension dans la vie des Ivoiriens. Et ce, au grand bonheur des chauffeurs et proprie\u0301taires affilie\u0301s qui y font de bonnes affaires.<\/p>\n

Bonnes affaires…<\/b><\/p>\n

Chauffeur de taxi affilie\u0301 chez l\u2019un des ope\u0301rateurs de VTC depuis trois ans, Cisse\u0301 Saguidi arpente de jour comme de nuit les rues d\u2019Abidjan.<\/p>\n

\u201cJ\u2019aime leurs me\u0301thodes de travail car elles me permettent d\u2019e\u0302tre respectueux avec ma cliente\u0300le\u201d, explique M. Cisse\u0301. Il commence le travail a\u0300 partir de 5H45 pour terminer a\u0300 22H45, et peut re\u0301aliser quotidiennement 40 a\u0300 50 courses.<\/p>\n

\u201cAvec mon gain quotidien, j\u2019arrive a\u0300 subvenir aux besoins de ma famille. Avec une recette minimum de 40.000 FCFA, je reverse 20.000 FCFA a\u0300 mon employeur et les 20.000 FCFA restant me reviennent. Par contre, les jours ou\u0300 il n\u2019y a pas assez d\u2019affluence, mon patron prend 15.000 et moi 10.000 FCFA\u201d, explique-t-il.<\/p>\n

Les commandes, effectue\u0301es depuis le te\u0301le\u0301phone portable du client, partent d\u2019abord a\u0300 la direction de l\u2019ope\u0301rateur avant d\u2019arriver chez le chauffeur. De sorte que toutes les informations affe\u0301rentes aux clients soient enregistre\u0301es dans la base de donne\u0301es de la structure. Il y va de me\u0302me pour les chauffeurs, ce qui garantit la se\u0301curite\u0301 des clients vis-a\u0300-vis d\u2019e\u0301ventuels chauffeurs inde\u0301licats.<\/p>\n

Aux dires de Koffi Marius, 35 ans, un autre chauffeur qui s\u2019est lance\u0301 dans le VTC depuis deux mois, cette activite\u0301 lui permet de subvenir a\u0300 ses besoins.<\/p>\n

\u201cJe de\u0301bute la conduite dans la matine\u0301e, entre 5H et 9H, pour finir a\u0300 23H, en fonction de la journe\u0301e pre\u0301ce\u0301dente et du gain obtenu. Ne\u0301anmoins, si la veille je n\u2019ai pas obtenu une bonne recette, le lendemain je me le\u0300ve to\u0302t pour atteindre la recette de la matine\u0301e\u201d.<\/p>\n

\u201cJ\u2019ai 22 a\u0300 26 clients par jour quand c\u0327a marche. Le proprie\u0301taire me demande une recette de 23.000 FCFA par jour quel que soit la recette que je fais\u201d, explique-t-il.<\/p>\n

Un autre chauffeur, Kouadio Yao, rapporte qu\u2019avec cette application, il ne va pas vers les clients. \u201cComme le ve\u0301hicule m\u2019appartient, je travaille quand je veux mais je finis a\u0300 23H ou a\u0300 minuit\u201d, fait savoir ce conducteur qui collabore depuis un an avec les promoteurs, ajoutant qu\u2019il a un portefeuille de 25 clients quand c\u0327a marche sinon 10 ou 15.<\/p>\n

\u201cJe peux avoir 35.000 a\u0300 40.000 FCFA comme recette ou 80.000 quand je commence le travail a\u0300 6H. Avec ce que j\u2019ai comme be\u0301ne\u0301fice, je fais le plein de mon ve\u0301hicule et le reste m\u2019appartient\u201d, s\u2019enthousiasme-t-il.<\/p>\n

Pourtant, l\u2019ave\u0300nement des VTC en Co\u0302te d\u2019Ivoire ne fait pas que des heureux. A commencer par les acteurs et chauffeurs de taxis-compteurs qui voient maigrir depuis l\u2019arrive\u0301e des VTC, les deux portefeuilles : clients et financier.<\/p>\n

\u201cConcurrence de\u0301loyale\u201d<\/b><\/p>\n

Nous sommes soumis a\u0300 une \u00ab concurrence de\u0301loyale \u00bb, peste le pre\u0301sident de l\u2019Association des taxis-compteurs de Co\u0302te d\u2019Ivoire, Bakayoko Mamadou, approche\u0301 par l\u2019AIP.<\/p>\n

Pour lui, les bisbilles des taximans avec les VTC concernent le type de ve\u0301hicules que leurs concurrents utilisent, ce qui les favoriserait a\u0300 exercer sans payer de taxe a\u0300 l\u2019Etat de Co\u0302te d\u2019Ivoire (patente, assurance, visite technique de six mois et carte de transporteur).<\/p>\n

Exaspe\u0301re\u0301s par cette situation, les chauffeurs de taxis sont entre\u0301s en gre\u0300ve du 2 au 5 novembre 2022, pour re\u0301clamer \u201cl\u2019arre\u0302t pur et simple\u201d des activite\u0301s des VTC dans le pays.<\/p>\n

\u201cApre\u0300s la gre\u0300ve des taxis compteurs, nous avons eu des e\u0301changes avec le ministe\u0300re du Transport, les responsables ainsi que les prestataires Yango. Ils ont reconnu ne disposer d\u2019aucun document administratif pour exercer dans le secteur du transport mais qu\u2019il existe un vide juridique qu\u2019ils exhortent le gouvernement a\u0300 re\u0301sorber\u201d, re\u0301ve\u0300le-t-il.<\/p>\n

\u201cNous avons perdu 45% de notre part de marche\u0301. A l\u2019e\u0301poque, nous avions les 100% du marche\u0301 mais a\u0300 notre grande surprise, ils ont re\u0301ussi a\u0300 s\u2019imposer malgre\u0301 notre pre\u0301sence. Aujourd\u2019hui, il est difficile pour nos colle\u0300gues conducteurs de taxis-compteurs de percevoir leurs recettes journalie\u0300res\u201d, geint le pre\u0301sident des chauffeurs de taxi.<\/p>\n

Autre reproche de M. Bakayoko, les usagers qui utilisent ce moyen de transport ignorent qu\u2019ils ne disposeraient pas d\u2019assurance en cas d\u2019accident et qu\u2019ils ne sont couverts par aucune protection. Or, poursuit-il, les taxis-compteurs be\u0301ne\u0301ficient d\u2019une assurance de la Mutuelle d\u2019assurances des taxis compteurs d\u2019Abidjan (MATCA).<\/p>\n

Les VTC, \u201cpas une menace pour les taxis-compteurs\u201d<\/b><\/p>\n

De leur co\u0302te\u0301, les ope\u0301rateurs de VTC bottent en touche toutes ces griefs porte\u0301s a\u0300 leur encontre. \u201cNous ne sommes pas venus dans le secteur du transport pour menacer l\u2019activite\u0301 des taxis-compteurs, mais pluto\u0302t pour travailler avec eux. Nous sommes pluto\u0302t une application qui coope\u0300re avec des transporteurs bien organise\u0301s, qui posse\u0300dent des ve\u0301hicules bien entretenus et qui respectent nos conditions de travail\u201d, affirme un responsable de la compagnie Yango.<\/p>\n

\u201cCertains d\u2019entre eux refusent de s\u2019aligner sur ces re\u0300gles sous pre\u0301texte que personne ne fixe le prix du transport a\u0300 leur place\u201d, fait-il remarquer.<\/p>\n

Les VTC fixent le prix du transport au kilome\u0300tre. Pour les courses e\u0301conomiques, le kilome\u0300tre est a\u0300 environ 210 FCFA et les courses \u201cconfort\u201d, a\u0300 environ 450 FCFA. Apre\u0300s cinq minutes d\u2019attente, le temps additionnel est facture\u0301 la minute a\u0300 100 FCFA. L\u2019ope\u0301rateur technique be\u0301ne\u0301ficie d\u2019une commission de 10% sur chaque course.<\/p>\n

Les partenaires avec lesquels ces innovateurs du mode de transport travaillent posse\u0300dent entre 25 et plus de 200 ve\u0301hicules. Apre\u0300s Abidjan, Yango s\u2019est de\u0301ploye\u0301e a\u0300 Bouake\u0301 pour sa forte concentration de\u0301mographique et du besoin important en ve\u0301hicules de transport. La start-up ambitionne de s\u2019e\u0301tendre sur tout le territoire national et sous-re\u0301gional en fonction de la demande.<\/p>\n

Co\u0302te\u0301 assurance, les VTC soutiennent que leurs responsables ont des assurances tous risques, qui couvrent les deux parties en cas d\u2019accident. \u201cNous payons re\u0301gulie\u0300rement les taxes. L\u2019Etat ne nous a pas officiellement demande\u0301 de payer la patente. Nous avons une autorisation d\u2019exercer jusqu\u2019a\u0300 ce que le de\u0301cret sur les VTC nous re\u0300glemente\u201d, se de\u0301fend le responsable de Yango.<\/p>\n

En attendant la re\u0301gulation<\/b><\/p>\n

En attendant, un de\u0301cret pris en de\u0301cembre exige aux VTC, l\u2019utilisation de ve\u0301hicules a\u0302ge\u0301s de moins de cinq ans, confortables et d\u2019une puissance de 14 chevaux. Cette disposition contraignante ne cesse de faire grincer les dents chez les promoteurs de ces entreprises. Mais loin de les dissuader, celles-ci continuent d\u2019e\u0301tendre leurs tentacules et ciblent de\u0301sormais d\u2019autres po\u0302les urbains du pays.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la C\u00f4te d’Ivoire<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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