{"id":52202,"date":"2023-01-27T17:43:25","date_gmt":"2023-01-27T17:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/politique\/en-afrique-les-maux-de-la-route-engendreront-un-cout-de-plus-en-plus-lourd"},"modified":"2023-01-27T17:43:25","modified_gmt":"2023-01-27T17:43:25","slug":"en-afrique-les-maux-de-la-route-engendreront-un-cout-de-plus-en-plus-lourd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/dossiers\/en-afrique-les-maux-de-la-route-engendreront-un-cout-de-plus-en-plus-lourd","title":{"rendered":"En Afrique, \u00ab\u00a0les maux de la route engendreront un co\u00fbt de plus en plus lourd\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>Bitume troue\u0301 de spectaculaires nids-de-poule, poids lourds ve\u0301tustes charge\u0301s jusqu\u2019a\u0300 la gueule, irruption intempestive de be\u0301tail sur le \u00ab goudron \u00bb… Un peu partout, en Afrique, prendre la route rele\u0300ve d\u2019une forme d\u2019aventure qui vire parfois a\u0300 la trage\u0301die. Les deux catastrophes survenues coup sur coup au Se\u0301ne\u0301gal viennent d\u2019en livrer une douloureuse illustration : le 16 janvier, 22 personnes ont pe\u0301ri dans la collision d\u2019un car et d\u2019un camion, huit jours apre\u0300s un accident routier qui avait fait plus de 40 morts et provoque\u0301 une onde de choc a\u0300 travers le pays.<\/p>\n

Ces drames n\u2019ont rien de spe\u0301cifiquement se\u0301ne\u0301galais. Ils auraient pu se produire dans bien d\u2019autres pays du continent. Selon la Banque mondiale, l\u2019Afrique subsaharienne accusait en 2019 une mortalite\u0301 sur les routes de 27 personnes pour 100 000 habitants, contre 17 en Ame\u0301rique latine, 12 en Ame\u0301rique du Nord et seulement 6 au sein de l\u2019Union europe\u0301enne. Le taux de\u0301passe me\u0302me les 35 pour 100 000 dans des pays comme le Zimbabwe, le Liberia ou le Burundi. Comme le rappelait, fin novembre 2022, le secre\u0301taire ge\u0301ne\u0301ral de l\u2019ONU, Antonio Guterres, parmi les victimes des accidents routiers, 9 sur 10 se trouvent dans les pays a\u0300 faible ou moyen revenu. Et donc tout particulie\u0300rement sur le continent africain, qui est pourtant la re\u0301gion la moins motorise\u0301e du monde.<\/p>\n

Sur ce dernier point, les choses e\u0301voluent : l\u2019Afrique, ses villes, sa population ne cessent de croi\u0302tre et, avec elles, le nombre de voitures, de bus ou de deux-roues. Mais les re\u0300gles de circulation et l\u2019ame\u0301nagement des voies ne suivent pas. Les lois \u2013 sur le port du casque, celui de la ceinture, l\u2019alcoole\u0301mie \u2013 sont inexistantes ou mal applique\u0301es et les infractions rarement re\u0301prime\u0301es. Une nature souvent puissante inflige de gros de\u0301ga\u0302ts aux infrastructures routie\u0300res. Mais les travaux d\u2019entretien sont juge\u0301s cou\u0302teux. Et le parc automobile de nombreux pays africains est tributaire de voitures ou de minibus d\u2019occasion, importe\u0301s sans normes contraignantes. Des ve\u0301hicules parfois si de\u0301fectueux qu\u2019ils ne seraient plus autorise\u0301s a\u0300 rouler la\u0300 ou\u0300 ils ont e\u0301te\u0301 vendus.<\/p>\n

Productivite\u0301 affecte\u0301e Si rien ne change, les maux de la route engendreront un cou\u0302t humain de plus en plus lourd, en plus d\u2019e\u0302tre un ve\u0301ritable frein au de\u0301veloppement. La mobilite\u0301 est pourtant un outil indispensable pour re\u0301duire la pauvrete\u0301. Les transports facilitent l\u2019acce\u0300s a\u0300 l\u2019emploi, a\u0300 l\u2019e\u0301ducation, aux soins de sante\u0301. Ils stimulent les e\u0301changes commerciaux en reliant des biens a\u0300 leur marche\u0301. On peut toujours se re\u0301jouir qu\u2019aujourd\u2019hui, gra\u0302ce au te\u0301le\u0301phone portable, un agriculteur au Kenya puisse connai\u0302tre les cours et la demande pour son mai\u0308s, ses arachides ou ses haricots. Mais sans route ni ve\u0301hicule pour les acheminer, il ne saura que faire de ces informations.<\/p>\n

Las, les bienfaits de la circulation des biens et des personnes sont neutralise\u0301s par les risques de morts ou de blessures graves. D\u2019abord parce que les de\u0301ce\u0300s dus a\u0300 ces accidents touchent plus particulie\u0300rement la population jeune et active. Sans compter les se\u0301quelles, le\u0301sions et handicaps qui peuvent affecter a\u0300 long terme les rescape\u0301s. La survie e\u0301conomique de nombreux foyers peut ainsi se trouver brutalement fragilise\u0301e et la productivite\u0301 des pays en est affecte\u0301e.<\/p>\n

Une e\u0301tude de la Banque mondiale publie\u0301e en 2018 souhaitait quantifier les gains de revenus que les pays en de\u0301veloppement pourraient obtenir en re\u0301duisant le nombre de de\u0301ce\u0300s et de traumatismes lie\u0301s a\u0300 l\u2019inse\u0301curite\u0301 routie\u0300re. Re\u0301sultat : une baisse de 10 % des morts entrai\u0302nerait une augmentation moyenne du PIB par habitant de 3,6 % sur vingt-quatre ans. \u00ab Les investissements dans la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re constituent e\u0301galement un investissement dans le capital humain \u00bb, soulignaient les auteurs.<\/p>\n

Il est regrettable que le plan d\u2019action pour la se\u0301curite\u0301 routie\u0300re africaine, inaugure\u0301 en 2011 sous l\u2019e\u0301gide des Nations unies, ait engendre\u0301 si peu de re\u0301sultats. L\u2019objectif e\u0301tait de re\u0301duire de moitie\u0301 les accidents en une de\u0301cennie. Au lieu de cela, la mortalite\u0301 n\u2019a fait qu\u2019augmenter. \u00ab Tout commence par une route \u00bb, aiment dire les spe\u0301cialistes du de\u0301veloppement. Tout peut s\u2019y finir e\u0301galement si ce chantier continue d\u2019e\u0302tre trop ne\u0301glige\u0301.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la C\u00f4te d’Ivoire<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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