Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>En se donnant mutuellement acce\u0300s a\u0300 l\u2019inte\u0301gralite\u0301 de leur re\u0301seau respectif, les transporteurs se\u0301ne\u0301galais et ivoirien rebattent les cartes du paysage concurrentiel ouest-africain. Face a\u0300 eux, Asky reste soutenu par Ethiopian Airlines, la plus grande compagnie panafricaine.<\/p>\nDes trois compagnies a\u0300 vocation internationale base\u0301es dans la sous-re\u0301gion (hors Nigeria, qui e\u0301volue dans un contexte a\u0300 part), deux ont de\u0301cide\u0301 d\u2019unir leurs forces. La signature, qui se pre\u0301parait depuis plusieurs mois, comme Jeune Afrique l\u2019avait re\u0301ve\u0301le\u0301 fin octobre, a finalement eu lieu le 8 de\u0301cembre a\u0300 Dakar : Air Se\u0301ne\u0301gal et Air Co\u0302te d\u2019Ivoire ont conclu un accord de partage de codes qui doit englober tout leur re\u0301seau, et qui devrait e\u0302tre ope\u0301rationnel \u00ab de\u0300s le mois de fe\u0301vrier 2024 \u00bb, a indique\u0301 le pavillon se\u0301ne\u0301galais dans un communique\u0301.<\/p>\n
Un partenariat de ce type avait de\u0301ja\u0300 existe\u0301 en 2019, a\u0300 la naissance d\u2019Air Se\u0301ne\u0301gal, mais il ne concernait que la route commune aux deux compagnies, Dakar-Abidjan, que les deux transporteurs desservaient quotidiennement, chacun proposant a\u0300 ses clients la possibilite\u0301 d\u2019embarquer sur le vol ope\u0301re\u0301 par son concurrent.<\/p>\n
Le vendredi 8 de\u0301cembre 2023 a\u0300 Dakar, Air Co\u0302te d\u2019Ivoire et Air Se\u0301ne\u0301gal ont signe\u0301 un protocole d\u2019accord pour mate\u0301rialiser leur volonte\u0301 de collaboration technique et commerciale avec pour objectif d\u2019optimiser les cou\u0302ts et d\u2019ame\u0301liorer l\u2019efficacite\u0301 ope\u0301rationnelle.#aircotedivoire #fly pic.twitter.com\/oYQ3O4015G<\/p>\n
Abandonne\u0301 quelques mois plus tard, cet accord de coope\u0301ration renai\u0302t donc. Et, cette fois, les deux compagnies veulent aller plus loin que le partage des destinations : elles souhaitent aussi de\u0301gager des synergies dans les domaines cruciaux que sont l\u2019achat de carburant, le stock de pie\u0300ces de\u0301tache\u0301es \u2013 un sujet d\u2019actualite\u0301 bru\u0302lante \u2013, la maintenance, ou encore la gestion ope\u0301rationnelle, en poussant notamment a\u0300 la reconnaissance mutuelle des licences de pilotes obtenues dans chacun des deux pays.<\/p>\n
Pre\u0300s de 50% de destinations en plus<\/b><\/p>\n
La compagnie se\u0301ne\u0301galaise, en application stricte du plan de redressement dessine\u0301 par sa nouvelle direction et appuye\u0301 par KPMG, a en effet impulse\u0301 une politique de la main tendue a\u0300 l\u2019e\u0301gard des autres transporteurs : outre Air Code d\u2019Ivoire, elle a en effet noue\u0301 fin septembre un partenariat avec Royal Air Maroc, et annonce e\u0302tre \u00ab en cours de finalisation \u00bb d\u2019accords de continuation avec Air France pour les destinations de Lyon, Marseille, Barcelone et Milan, qu\u2019elle arre\u0302tera de desservir a\u0300 compter de la fin de janvier 2024. Gra\u0302ce a\u0300 tous ces partenariats, l\u2019offre d\u2019Air Se\u0301ne\u0301gal \u00ab augmentera conside\u0301rablement \u2013 de pre\u0300s de 50 % \u2013 pour de\u0301sormais proposer, en propre ou avec ses diffe\u0301rents partenaires strate\u0301giques, un total de 29 destinations contre 20 aujourd\u2019hui \u00bb, annonc\u0327ait Air Se\u0301ne\u0301gal dans un communique\u0301 paru fin novembre.<\/p>\n
D\u2019autres discussions sont toujours en cours, notamment avec le transporteur ame\u0301ricain Delta Airlines, afin de proposer des continuations a\u0300 son Dakar-New York, ou avec South African \u2013 a\u0300 qui Air Se\u0301ne\u0301gal ouvrirait son re\u0301seau a\u0300 partir de Dakar \u2013, ou encore avec Rwandair.<\/p>\n
D\u2019autres, enfin, ont e\u0301te\u0301 entame\u0301es mais ne se poursuivront vraisemblablement pas. C\u2019est le cas de celles avec Asky, qu\u2019Air Se\u0301ne\u0301gal avait approche\u0301 pour lui proposer un partage de codes pour la route Dakar-Lome\u0301, commente une source proche du dossier, selon laquelle la proposition avait e\u0301te\u0301 accueillie avec re\u0301serve. \u00ab En nouant un tel accord avec Air Co\u0302te d\u2019Ivoire, Air Se\u0301ne\u0301gal s\u2019e\u0301loigne, de fait, d\u2019Asky \u00bb, commente notre source.<\/p>\n
Ethiopian, un allie\u0301 de poids<\/b><\/p>\n
Il faut dire que si le mode\u0300le d\u2019Air Se\u0301ne\u0301gal se de\u0301marque, notamment par le fait que la compagnie ait acquis quasiment de\u0300s ses de\u0301buts des long-courriers lui permettant de se lancer vers l\u2019Europe et les E\u0301tats-Unis, entre Air Co\u0302te d\u2019Ivoire et Asky, la bataille est plus frontale.<\/p>\n
Tous deux ont vu le jour au de\u0301but des anne\u0301es 2010 (2010 pour Asky, 2012 pour Air Co\u0302te d\u2019Ivoire), et ont de\u0300s lors affiche\u0301 l\u2019ambition de devenir LE transporteur ouest-africain. Tous deux ont grossi progressivement en ba\u0302tissant un re\u0301seau re\u0301gional, et se conside\u0300rent de\u0301sormais comme assez solides pour acque\u0301rir des gros-porteurs et voler au-dela\u0300 du continent.<\/p>\n
Si la consolidation du secteur n\u2019est pas encore en vue \u2013 le partenariat noue\u0301 n\u2019a rien de capitalistique \u2013, deux camps tendent a\u0300 se dessiner avec, d\u2019un co\u0302te\u0301, le duo Air Se\u0301ne\u0301gal-Air Co\u0302te d\u2019Ivoire, et, de l\u2019autre, Asky, appuye\u0301 par son puissant actionnaire Ethiopian Airlines, plus grande compagnie du continent.<\/p>\n
Ce dernier \u00ab aurait bien aime\u0301 pouvoir s\u2019appuyer sur une escale dakaroise pour proposer des vols vers les E\u0301tats-Unis \u00bb, comme il le fait de\u0301ja\u0300 depuis Lome\u0301 et depuis Abidjan, assure notre source. Pour l\u2019instant, cela n\u2019a pas e\u0301te\u0301 possible, faute d\u2019octroi de droits de trafic en ce sens par le gouvernement se\u0301ne\u0301galais. Mais les choses pourraient e\u0301voluer. Signataires de l\u2019accord de Yamoussoukro sur la libe\u0301ralisation du ciel ae\u0301rien comme de la Zlecaf, le Se\u0301ne\u0301gal comme l\u2019E\u0301thiopie se sont engage\u0301s en 2022 dans un projet-pilote de Marche\u0301 unique du transport ae\u0301rien africain (Mutaa), cense\u0301 concre\u0301tiser la promesse d\u2019open-sky pour la quinzaine de pays volontaires…<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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