Africa-Press – C\u00f4te d’Ivoire. <\/strong><\/span>La mobilite\u0301 demeure l\u2019un des plus gros de\u0301fis de l\u2019agglome\u0301ration abidjanaise. Alors que son train urbain ne sera ope\u0301rationnel qu\u2019en 2025 et que ses routes sont sature\u0301es, quel est le cou\u0302t des embouteillages pour la capitale e\u0301conomique ivoirienne ?<\/p>\nMalgre\u0301 les lourds investissements et la multiplication des chantiers engage\u0301s ces dernie\u0300res anne\u0301es dans le cadre du Projet de transport urbain d\u2019Abidjan (PTA), la mobilite\u0301 dans la capitale e\u0301conomique ivoirienne reste un vrai cauchemar. Les embouteillages y sont re\u0301currents et semblent interminables, a\u0300 tel point que certains ironisent en disant que faire le trajet entre Abidjan et Yamoussoukro, la capitale politique \u2013 soit plus de 200 km \u2013, est plus rapide que de parcourir les 20 km qui se\u0301parent les communes abidjanaises du Plateau et de Bingerville.<\/p>\n
Manque d\u2019interconnexions<\/b><\/p>\n
La croissance soutenue de l\u2019e\u0301conomie ivoirienne, dont Abidjan est le poumon, cre\u0301e une forte attraction et vient accentuer l\u2019explosion de\u0301mographique dans l\u2019agglome\u0301ration, qui devrait compter 8,5 millions d\u2019habitants d\u2019ici a\u0300 2030, contre quelque 6 millions actuellement (soit plus du tiers de la population du pays). Aussi, me\u0302me si le rythme de re\u0301alisation des ame\u0301nagements routiers et les nouvelles infrastructures s\u2019acce\u0301le\u0300re, il reste de\u0301passe\u0301 par celui de la dynamique e\u0301conomique et de\u0301mographique.<\/p>\n
Les travaux du me\u0301tro \u2013 plus exactement du train urbain \u2013, dont le cou\u0302t total s\u2019e\u0301le\u0300ve a\u0300 2 milliards d\u2019euros, ont de\u0301bute\u0301, mais ils sont encore au stade embryonnaire, et la mise en service de la ligne a e\u0301te\u0301 reporte\u0301e a\u0300 2025. En attendant ce fameux me\u0301tro, qui transportera plus de 540 000 personnes par jour, 70 % des trajets effectue\u0301s en transports collectifs le sont a\u0300 bord des bus et des bateaux de la Socie\u0301te\u0301 de transports abidjanais (Sotra). Or, pour le moment, intramuros, les principales arte\u0300res sont sature\u0301es une bonne partie de la journe\u0301e. Un proble\u0300me aggrave\u0301 par le manque d\u2019interconnexions des voies.<\/p>\n
Re\u0301sultat : la plupart des 3 millions d\u2019Abidjanais qui se de\u0301placent quotidiennement dans l\u2019agglome\u0301ration (soit plus de 17 millions de de\u0301placements par jour) vivent un calvaire dans les embouteillages. Lesquels font perdre au pays pre\u0300s de 5 % de PIB par an, soit 120 milliards de F CFA (pre\u0300s de 183 millions d\u2019euros) et, bien entendu, desservent l\u2019image de la capitale e\u0301conomique.<\/p>\n
La CAN, acce\u0301le\u0301rateur de chantiers<\/b><\/p>\n
Pour pre\u0301parer l\u2019accueil de la Coupe d\u2019Afrique des nations (CAN) de 2024, dont le coup d\u2019envoi sera donne\u0301 au stade olympique d\u2019Ebimpe\u0301 le 13 janvier prochain, l\u2019exe\u0301cutif a mis un coup d\u2019acce\u0301le\u0301rateur sur nombre de chantiers. Parmi lesquels la construction de la voie de contournement du c\u0153ur de ville (couramment appele\u0301e \u00ab rocade \u00bb ou \u00ab autoroute Y4 \u00bb), un projet de 120 milliards de F CFA, qui devrait s\u2019achever d\u2019ici a\u0300 la fin de l\u2019anne\u0301e.<\/p>\n
Cette nouvelle arte\u0300re de 26 km de long, calque\u0301e sur le boulevard pe\u0301riphe\u0301rique parisien, va permettre aux ve\u0301hicules d\u2019e\u0301viter une traverse\u0301e de la ville et, e\u0301galement, de relier la commune de Bingerville (Sud-Est) et le stade olympique Alassane-Ouattara Ebimpe\u0301 (Nord-Ouest), avec une connexion sur l\u2019autoroute du nord. En visite sur le chantier a\u0300 la fin d\u2019octobre, le Premier ministre, Robert Beugre\u0301 Mambe\u0301, a donne\u0301 \u00ab un de\u0301lai de quarante-cinq jours pour finir les travaux \u00bb du deuxie\u0300me et dernier tronc\u0327on, qui accusait du retard, notamment dans la re\u0301alisation des ouvrages d\u2019art.<\/p>\n
Par ailleurs, pour fluidifier le trafic, plusieurs e\u0301changeurs ont e\u0301te\u0301 re\u0301alise\u0301s, comme celui de l\u2019Inde\u0301nie\u0301, qui a de\u0301ja\u0300 permis de re\u0301duire conside\u0301rablement les embouteillages sur le boulevard De-Gaulle et sur la corniche de Cocody. Le gouvernement s\u2019atte\u0300le a\u0300 rendre ope\u0301rationnels d\u2019ici a\u0300 la mi-janvier les autres e\u0301changeurs en construction (dont le taux de re\u0301alisation de\u0301passait 85 % mi-novembre).<\/p>\n
Enfin, le pont Alassane-Ouattara, inaugure\u0301 en aou\u0302t dernier, permet, lui aussi, de re\u0301sorber conside\u0301rablement les embouteillages. Cet ouvrage en forme de queue de cheval dresse\u0301e (qui offre une vue panoramique sur le stade Fe\u0301lix-Houphoue\u0308t-Boigny) enjambe un bras de la lagune E\u0301brie\u0301 pour \u00ab connecter \u00bb les communes de Cocody et du Plateau.<\/p>\n
En outre, les ministe\u0300res charge\u0301s des Transports et de l\u2019E\u0301quipement routier sont en train de revoir une partie du plan de circulation, avec l\u2019accord du pre\u0301sident Alassane Ouattara. En effet, les Ivoiriens gardent un tre\u0300s mauvais souvenir de deux matchs amicaux joue\u0301s en octobre dernier par les E\u0301le\u0301phants de Co\u0302te d\u2019ivoire, l\u2019un contre les Lions de l\u2019Atlas du Maroc, et l\u2019autre contre les Bafana Bafana d\u2019Afrique du Sud. Au cours de ces matchs, le boulevard du Ge\u0301ne\u0301ral-de-Gaulle, qui longe le stade Houphoue\u0308t-Boigny, a e\u0301te\u0301 ferme\u0301 pendant neuf heures, ce qui a cre\u0301e\u0301 des embouteillages monstrueux et paralyse\u0301 une partie de la ville. Une expe\u0301rience que les autorite\u0301s ne veulent pas voir se reproduire. \u00ab Nous travaillons sur un nouveau plan de circulation qui fluidifiera davantage le trafic. L\u2019objectif est de ne pas pe\u0301naliser les populations, ni l\u2019e\u0301conomie, qui doit continuer a\u0300 tourner \u00bb, a explique\u0301 Amadou Kone\u0301, le ministre des Transports.<\/p>\n
Voies en site propre<\/b><\/p>\n
Pendant la CAN (du 13 janvier au 12 fe\u0301vrier), tous les moyens de transports seront mis a\u0300 contribution. L\u2019une des solutions sera l\u2019ouverture des voies d\u2019embranchement du quatrie\u0300me pont pour re\u0301duire le nombre de ve\u0301hicules qui transitent par l\u2019autoroute du Nord. Selon des estimations, environ 120 000 ve\u0301hicules utilisent quotidiennement cette voie express, l\u2019ouverture du contournement du quatrie\u0300me pont permettra a\u0300 45 000 voitures de pouvoir circuler sans e\u0302tre contraintes de passer par l\u2019autoroute du Nord.<\/p>\n
Dans la ville, les pouvoirs publics ont mis en priorite\u0301 l\u2019accent sur les transports terrestres, avec l\u2019utilisation de bus de la Sotra pour le grand public, ainsi que des navettes prive\u0301es pour les de\u0301le\u0301gations. Des voies \u00ab de\u0301die\u0301es \u00bb, en site propre, seront ouvertes : ainsi, sur le boulevard Vale\u0301ry-Giscard-d\u2019Estaing, la plus longue arte\u0300re de la capitale e\u0301conomique, qui traverse les communes du Sud de la ville, les contre-alle\u0301es seront transforme\u0301es en voies re\u0301serve\u0301es aux motos et aux bus de transports en commun, commune\u0301ment appele\u0301s gbakas.<\/p>\n
Sur le front lagunaire, une concertation a e\u0301te\u0301 lance\u0301e entre la Sotra et les deux ope\u0301rateurs prive\u0301s, la Compagnie ivoirienne de transports lagunaires (Citrans) et la Socie\u0301te\u0301 de transport lagunaire (STL), pour mutualiser leurs moyens (une vingtaine de bateaux devraient e\u0302tre affecte\u0301s a\u0300 cette ope\u0301ration). En outre, un quai sera cre\u0301e\u0301 sur la marina du Sofitel Ivoire, qui se trouve juste en face du stade Houphoue\u0308t-Boigny.<\/p>\n
Depuis quelques mois, Abidjan a commence\u0301 a\u0300 vivre au rythme de la CAN, et cette \u00ab cadence CAN \u00bb va crescendo puisque les premie\u0300res de\u0301le\u0301gations, ainsi que certains supporters, arrivent dans le courant du mois de de\u0301cembre. De quoi tester les mesures mises en place en matie\u0300re de mobilite\u0301. \u00ab A priori, tout devrait bien se passer, assure Amadou Kone\u0301. Nous n\u2019avons pas d\u2019inquie\u0301tudes, nous nous adapterons au fur et a\u0300 mesure. Toutes les e\u0301quipes restent mobilise\u0301es. \u00bb Abidjan a de\u0301ja\u0300 de l\u2019expe\u0301rience dans l\u2019organisation de grands e\u0301ve\u0300nements internationaux, mais sur des de\u0301lais courts. La CAN s\u2019e\u0301tendra, elle, sur quatre semaines.<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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