{"id":716,"date":"2020-11-29T20:34:20","date_gmt":"2020-11-29T20:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.com\/cotedivoire\/?p=716"},"modified":"2020-11-29T16:05:04","modified_gmt":"2020-11-29T16:05:04","slug":"guiglo-tabou-en-cote-divoire-une-route-de-381-km-de-plus-en-plus-frequentable-reportage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/guiglo-tabou-en-cote-divoire-une-route-de-381-km-de-plus-en-plus-frequentable-reportage","title":{"rendered":"Une route de 381 km de plus en plus fr\u00e9quentable (reportage)"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – CoteDIvoire<\/a>. <\/strong><\/span>Saint-Tra Bi | Fratmat<\/p>\n

L\u2019axe Guiglo-San-Pedro, long de pr\u00e8s de 400 km et traversant plusieurs villes importantes de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, repr\u00e9sentait un immense espoir de d\u00e9veloppement dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de l\u2019accession du pays \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance.<\/p>\n

Un espoir partag\u00e9 par son premier Pr\u00e9sident, F\u00e9lix Houphou\u00ebt-Boigny, qui soutiendra en 1962, au cours d\u2019un voyage sur cette route internationale, qu\u2019elle \u00e9tait le levier du d\u00e9senclavement du port de San-Pedro. Car, cet axe constituait la voie par laquelle transiteraient toutes les marchandises en provenance du Mali, de la Guin\u00e9e et du Liberia \u00e0 destination du port de San-Pedro.<\/p>\n

Consid\u00e9r\u00e9 \u00e0 juste titre comme le moteur du d\u00e9veloppement de toutes les villes qu\u2019il traverse, l\u2019axe Guiglo-San-Pedro n\u2019a malheureusement pas confirm\u00e9, au fil des ann\u00e9es, tous les espoirs qu\u2019il avait suscit\u00e9s \u00e0 sa cr\u00e9ation. Pire, sa fonction a \u00e9t\u00e9 pervertie, et de vecteur de d\u00e9veloppement, cette route est devenue, en l\u2019espace de quelques ann\u00e9es, l\u2019axe de la peur, l\u2019axe du mal ou la route de la mort. Car dans un pass\u00e9 r\u00e9cent, cet axe fut tristement c\u00e9l\u00e8bre pour avoir \u00e9t\u00e9 le refuge de grands bandits et autres coupeurs de route qui ont violent\u00e9 des milliers de voyageurs et endeuill\u00e9 de nombreuses familles.<\/p>\n

\u00c0 la fin de la crise post-\u00e9lectorale de 2011, des milliers de miliciens en d\u00e9route ont trouv\u00e9 refuge dans les localit\u00e9s situ\u00e9es le long de cet axe, pr\u00e9cis\u00e9ment de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re ivoiro-lib\u00e9rienne. Plus de dix attaques ont \u00e9t\u00e9 perp\u00e9tr\u00e9es contre les positions des forces de d\u00e9fense et de s\u00e9curit\u00e9 ivoiriennes en service dans les localit\u00e9s situ\u00e9es le long de cette route. Plus de 50 civils, miliciens et militaires y ont perdu la vie. Six casques bleus nig\u00e9riens ont p\u00e9ri au Carrefour Sao, \u00e0 6 km de Para, dans la sous-pr\u00e9fecture de Djiroutou. Six ans apr\u00e8s la derni\u00e8re attaque survenue \u00e0 Olodio, nous sommes retourn\u00e9s sur cette route.<\/p>\n

Il est 17 h 30 lorsque nous quittons Guiglo, capitale de la r\u00e9gion du Cavally, \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule de type personnel, apr\u00e8s avoir pris les provisions n\u00e9cessaires \u00e0 notre p\u00e9riple. Car qui veut aller loin, m\u00e9nage sa monture. Notre voyage pour ce billet retour s\u2019annonce long, voire p\u00e9rilleux au regard de la vieille r\u00e9putation de cet axe. Mais la curiosit\u00e9 et le besoin de s\u2019informer pour informer sont plus forts et transcendent l\u2019inqui\u00e9tude qui nous anime.<\/p>\n

Guiglo, Zagn\u00e9, Ta\u00ef puis Para. En l\u2019espace de trois heures de temps, nous parcourons des localit\u00e9s autrefois parcourues en deux ou trois fois plus de temps, en raison de l\u2019\u00e9tat de d\u00e9gradation tr\u00e8s prononc\u00e9e de la voie. Mais aujourd\u2019hui, c\u2019est une route reprofil\u00e9e et nivel\u00e9e, \u00e0 la pratique agr\u00e9able que nous empruntons.<\/p>\n

Bord\u00e9e de part et d\u2019autre d\u2019un paysage plaisant, fait de champs s\u2019\u00e9tendant \u00e0 perte de vue et alternant, au fil des kilom\u00e8tres, de champs de cacaoyers et d\u2019h\u00e9v\u00e9a, l\u2019ancienne route de la peur se laisse d\u00e9couvrir avec joie au cours du trajet.<\/p>\n

L\u2019ambiance que nous d\u00e9couvrons dans les villages de Pona, Sakr\u00e9 et Ziriglo, attaqu\u00e9s lourdement par les assaillants venus du Liberia voisin apr\u00e8s la crise post-\u00e9lectorale, contraste avec les images que nous avions prises il y a six ans\u2026 18 personnes y avaient perdu la vie en septembre 2011. \u00c0 Nigr\u00e9, les stigmates des diff\u00e9rentes attaques et affrontements intercommunautaires sont toujours visibles. Les impacts r\u00e9sistent toujours au temps.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019or\u00e9e du village de Para, dans le campement de Sao-Carrefour, nous marquons une halte pour recueillir le sentiment des populations, neuf ans apr\u00e8s le douloureux \u00e9v\u00e9nement qui les a endeuill\u00e9es. Six casques bleus nig\u00e9riens de la mission de l\u2019Onuci ont, en effet, perdu la vie dans cette bourgade en juin 2012, \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une attaque.<\/p>\n

Ninsemon Eric, natif de Sao, se souvient encore de cet incident. \u00ab C\u2019\u00e9tait vraiment chaud \u00e0 l\u2019\u00e9poque, mais aujourd\u2019hui, les gens ont oubli\u00e9. La paix est revenue et les parents sont au travail \u00bb, raconte-t-il.<\/p>\n

Bakary Fomba, planteur d\u2019h\u00e9v\u00e9a d\u2019origine burkinab\u00e8, r\u00e9v\u00e8le : \u00ab En 2012, c\u2019\u00e9tait vraiment difficile. On a failli nous chasser de nos champs. Mais gr\u00e2ce \u00e0 Dieu et aux chefs de village, les choses se sont calm\u00e9es et on vit bien ensemble avec nos fr\u00e8res de Sao, relate-t-il. Apr\u00e8s Para, nous traversons Djiroutou puis N\u00e9ka avant d\u2019atteindre Youkou avec toujours le m\u00eame sentiment de s\u00fbret\u00e9 d\u00fb \u00e0 l\u2019animation particuli\u00e8re que nous d\u00e9couvrons dans ces localit\u00e9s, malgr\u00e9 la nuit.<\/p>\n

Apr\u00e8s Youkou, nous arrivons \u00e0 Grabo. Il est 21h30. \u00c0 l\u2019approche de cette ville, la variation du paysage n\u2019a pas manqu\u00e9 d\u2019attirer notre attention. Les vastes champs de cacao et d\u2019h\u00e9v\u00e9a ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 d\u2019interminables palmeraies et cocoteraies. Notre p\u00e9riple nous a ensuite conduit \u00e0 la ville de Tabou et son poste frontalier de Prolo \u00e0 la fronti\u00e8re ivoiro-lib\u00e9rienne.<\/p>\n

Prolo, c\u2019est une v\u00e9ritable ville carrefour, particuli\u00e8rement anim\u00e9e en d\u00e9pit de la fermeture officielle de la fronti\u00e8re, que nous d\u00e9couvrons. Des cargaisons de graines de palme et d\u2019h\u00e9v\u00e9a en provenance du Liberia transitent par cette localit\u00e9 pour \u00eatre transform\u00e9es dans les industries ivoiriennes. Prolo est aussi connue pour \u00eatre la capitale du \u2018\u2019cane juice\u2019\u2019 ou \u2018\u2019tchin jousse\u2019\u2019.<\/p>\n

Ce breuvage \u00e0 base de jus de canne \u00e0 sucre tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 est transport\u00e9 en quantit\u00e9 importante dans des milliers de bidons par des femmes lib\u00e9riennes, dans des embarcations de fortune, qui viennent le vendre dans ce village. Ces derni\u00e8res s\u2019approvisionnent sur place en denr\u00e9es diverses et rares sur les march\u00e9s lib\u00e9riens avant de regagner leur pays. Ces activit\u00e9s commerciales font de la ville frontali\u00e8re de Prolo un immense centre commercial.<\/p>\n

Dame Gr\u00e2ce James, originaire de la ville c\u00f4ti\u00e8re d\u2019Harper, dans le sud du Liberia, exerce le m\u00e9tier de commer\u00e7ante transfrontali\u00e8re depuis plus de quinze ans. Cette m\u00e8re de trois enfants, \u00e2g\u00e9e de 51 ans, s\u2019approvisionne en denr\u00e9es alimentaires de base et en ustensiles de cuisine \u00e0 Prolo, et parfois \u00e0 Tabou quand les affaires marchent (o\u00f9 ils reviennent moins chers), pour les revendre sur divers march\u00e9s au Liberia o\u00f9 tout manque.<\/p>\n

Son commerce, nous dit-elle, a connu une croissance r\u00e9guli\u00e8re depuis qu\u2019elle a arr\u00eat\u00e9 de faire de la contrebande, il y a quatre ans, pour s\u2019\u00e9tablir en tant que commer\u00e7ante r\u00e9gularis\u00e9e. Mais la fermeture de la fronti\u00e8re \u00e0 cause du Covid-19, l\u2019a pouss\u00e9e \u00e0 renouer avec cette pratique ill\u00e9gale. \u2018\u2019Il faut vivre. La C\u00f4te d\u2019Ivoire est notre terre nourrici\u00e8re. Toutes mes commandes de \u2018\u2019tchin jousse\u2019\u2019 proviennent de la C\u00f4te d\u2019Ivoire\u2026\u2019\u2019, ajoute-t-elle sans plus de pr\u00e9cision.<\/p>\n

Lorsque nous franchissons l\u2019entr\u00e9e de la ville de Tabou, le compteur de notre v\u00e9hicule, mis \u00e0 z\u00e9ro au d\u00e9part de Guiglo, affiche 381 Km.<\/p>\n

381 kilom\u00e8tres, telle est la longueur de l\u2019axe Guiglo-Tabou. Au terme de ce p\u00e9riple, on peut l\u2019affirmer sans risque de se tromper que l\u2019ancienne route de la peur est d\u00e9sormais devenue la route de l\u2019espoir. Un espoir de vie qui se lit dans la vie, le quotidien et l\u2019envie de vivre des populations.<\/p>\n

Les populations et les usagers en appellent au gouvernement pour le bitumage de cet axe essentiel \u00e0 l\u2019essor des localit\u00e9s qu\u2019il traverse, pour l\u2019\u00e9conomie de la C\u00f4te d\u2019Ivoire et pour l\u2019int\u00e9gration sous-r\u00e9gionale.<\/p>\n

\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..<\/p>\n

Grabo, ville constamment attaqu\u00e9e entre 2011 et 2014<\/p>\n

A Grabo, ville frontali\u00e8re en proie \u00e0 d\u2019incessantes attaques entre 2011 et 2014, se d\u00e9gage le m\u00eame sentiment de bien-\u00eatre et de s\u00e9curit\u00e9. Nous passons la nuit sur place. Le lendemain, nous reprenons notre route d\u00e8s 7 heures du matin.<\/p>\n

\u00c0 la vue des \u00e9l\u00e9ments des forces de s\u00e9curit\u00e9, le sentiment que cet axe est bien s\u00e9curis\u00e9 se renforce. Un sentiment qui contraste avec l\u2019inqui\u00e9tude suscit\u00e9e en nous par la pl\u00e9thore de barrages ou de checkpoints qui jalonnent ce trajet.<\/p>\n

En mati\u00e8re s\u00e9curitaire, pourrait-on laisser entendre, il n\u2019y a pas de mesures de trop. Mais la multiplication des barrages et les contr\u00f4les intempestifs entravent la fluidit\u00e9 routi\u00e8re et suscitent l\u2019inqui\u00e9tude chez les voyageurs.<\/p>\n

Une bretelle au d\u00e9part de Grabo d\u00e9bouche sur le poste frontalier de Faitai que nous avons \u00e9galement visit\u00e9. Cette localit\u00e9 endeuill\u00e9e en 2014 par l\u2019assassinat d\u2019\u00e9l\u00e9ments des Fds et de villageois, a fi\u00e8re allure. La vie y a bel et bien repris ses droits avec \u00e0 la cl\u00e9 un poste frontalier flambant neuf, fait pour rassurer les populations<\/p>\n

Par Saint-Tra Bi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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