{"id":7903,"date":"2021-05-18T15:29:41","date_gmt":"2021-05-18T15:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/?p=7903"},"modified":"2021-05-18T16:32:21","modified_gmt":"2021-05-18T16:32:21","slug":"scandales-petroliers-africains-retour-sur-laffaire-du-probo-koala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/cotedivoire\/economie\/scandales-petroliers-africains-retour-sur-laffaire-du-probo-koala","title":{"rendered":"Scandales p\u00e9troliers africains: Retour sur l\u2019affaire du Probo Koala"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – C\u00f4te d’Ivoire<\/a>.\u00a0 <\/strong><\/span>Plus de 100 000. C\u2019est officiellement le nombre de personnes affect\u00e9es par les d\u00e9versements de d\u00e9chets p\u00e9troliers dans plusieurs communes d\u2019Abidjan, la capitale \u00e9conomique de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, en 2006. Pour de nombreuses victimes, les s\u00e9quelles demeurent, et elles estiment ne pas avoir obtenu justice.<\/p>\n

Le scandale du Probo Koala est la premi\u00e8re partie d\u2019une s\u00e9rie d\u2019articles de l\u2019Agence Ecofin sur les plus gros scandales de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re en Afrique.<\/p>\n

Ce qui s\u2019est r\u00e9ellement pass\u00e9<\/b><\/p>\n

Ao\u00fbt 2006. Le vraquier Probo Koala, battant pavillon panam\u00e9en arrive au port d\u2019Abidjan, transportant environ 600 tonnes de d\u00e9chets p\u00e9troliers appartenant \u00e0 la multinationale Trafigura. Il s\u2019agit plus pr\u00e9cis\u00e9ment de naphta de cok\u00e9faction, un produit toxique et extr\u00eamement dangereux, en raison de sa tr\u00e8s forte teneur en soufre. Ce naphta est issu d\u2019une op\u00e9ration de lavage \u00e0 la soude caustique men\u00e9e \u00e0 bord du vraquier.<\/p>\n

L\u2019objectif \u00e9tait initialement de m\u00e9langer le naphta avec de l\u2019essence puis de le revendre comme carburant sur les march\u00e9s ouest-africains. Une man\u0153uvre qui rappelle le scandale \u00ab Dirty Diesel \u00bb en 2016, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert que des n\u00e9gociants comme Vitol, Addax, Oryx ou encore Trafigura commercialisent en Afrique des carburants \u00e0 teneur 378 fois sup\u00e9rieure au seuil autoris\u00e9 en Europe et en Am\u00e9rique. Ces carburants sont tr\u00e8s peu on\u00e9reux \u00e0 produire et les b\u00e9n\u00e9fices tir\u00e9s de leur vente tout aussi int\u00e9ressants.<\/p>\n

Une man\u0153uvre qui rappelle le scandale \u00ab Dirty Diesel \u00bb en 2016, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert que des n\u00e9gociants comme Vitol, Addax, Oryx ou encore Trafigura commercialisent en Afrique des carburants \u00e0 teneur 378 fois sup\u00e9rieure au seuil autoris\u00e9 en Europe et en Am\u00e9rique.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s des donn\u00e9es fournies par Amnesty International, si le naphta de cok\u00e9faction \u00e9tait m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de l\u2019essence et que la marchandise \u00e9tait \u00e9coul\u00e9e dans la r\u00e9gion, Trafigura r\u00e9aliserait 7 millions de dollars de chiffre d\u2019affaires par cargaison. Or, le Probo Koala transportait de quoi produire 3 cargaisons de carburant. Mais l\u2019op\u00e9ration est ill\u00e9gale et plusieurs param\u00e8tres contraindront la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 y renoncer et \u00e0 se d\u00e9barrasser des d\u00e9chets. Comment ?<\/p>\n

Elle tente de les d\u00e9charger \u00e0 Malte, en Italie, \u00e0 Gibraltar, aux Pays-Bas et au Nig\u00e9ria sans succ\u00e8s. \u00c0 Amsterdam, par exemple, plusieurs organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile s\u2019opposent au d\u00e9chargement du produit, en raison des probl\u00e8mes de sant\u00e9 qu\u2019il pourrait entra\u00eener. Ici, une soci\u00e9t\u00e9 locale sp\u00e9cialis\u00e9e propose \u00e0 Trafigura de traiter ses d\u00e9chets pour 620 000 dollars, mais l\u2019offre est d\u00e9clin\u00e9e. Au port de Lagos, on apprend que Trafigura a propos\u00e9 7000 dollars pour d\u00e9charger le naphta. Ayant compris la dangerosit\u00e9 du produit, les Nig\u00e9rians refoulent \u00e9galement le navire.<\/p>\n

C\u2019est alors qu\u2019une entreprise, la soci\u00e9t\u00e9 Tommy, propose \u00e0 Trafigura de d\u00e9charger son naphta en C\u00f4te d\u2019Ivoire afin de l\u2019\u00e9liminer contre 17 000 dollars.<\/p>\n

Dieu vous b\u00e9nisse !<\/b><\/p>\n

\u00c0 la mi-ao\u00fbt 2006, les produits toxiques sont d\u00e9vers\u00e9s dans plusieurs communes du district d\u2019Abidjan avec des camions-citernes. Il faut savoir que dix jours avant l\u2019arriv\u00e9e du Probo Koala, la soci\u00e9t\u00e9 Tommy a obtenu un agr\u00e9ment pour le traitement de produits toxiques, alors qu\u2019elle n\u2019avait jusque-l\u00e0 qu\u2019un agr\u00e9ment d\u2019approvisionnement de navires. D\u00e9sormais, elle avait une licence pour \u00ab r\u00e9cup\u00e9rer les huiles usag\u00e9es et les r\u00e9sidus d\u2019hydrocarbures afin d\u2019\u00e9viter le d\u00e9versement accidentel \u00bb, indique le document.<\/p>\n

Sur le bon de livraison remis aux chauffeurs des camions, on pouvait lire en bas : \u00ab Bonne route, et que Dieu vous b\u00e9nisse !\u00bb. Un signe ?<\/p>\n

\u00ab Tout le quartier est tomb\u00e9 malade.\u00bb<\/b><\/p>\n

\u00c0 partir de fin ao\u00fbt 2006, les d\u00e9chets lib\u00e9r\u00e9s dans des d\u00e9charges ont commenc\u00e9 \u00e0 produire des \u00e9manations de gaz mortels. La commune la plus touch\u00e9e est Akuedo. \u00ab D\u2019abord, l\u2019odeur nous a envahis, et nous ne pouvions plus respirer. J\u2019ai eu des maux de t\u00eate tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res, des rhumes et quand je me mouchais, des caillots sortaient \u00bb, confiait \u00e0 Amnesty Jer\u00f4me Agoua, un responsable d\u2019associations de victimes.<\/p>\n

\u00ab D\u2019abord, l\u2019odeur nous a envahis, et nous ne pouvions plus respirer. J\u2019ai eu des maux de t\u00eate tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res, des rhumes et quand je me mouchais, des caillots sortaient \u00bb<\/b><\/p>\n

\u00ab Tout le quartier est tomb\u00e9 malade. Les sympt\u00f4mes les plus courants \u00e9taient le mal de t\u00eate, le rhume, la toux, les douleurs \u00e0 la poitrine, les probl\u00e8mes respiratoires, les d\u00e9mangeaisons, les boutons, les probl\u00e8mes aux yeux, les vomissements et les probl\u00e8mes digestifs \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 au micro de RFI, une victime du quartier d\u2019Abobo-Plaque 1.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s une enqu\u00eate de l\u2019ONU, l\u2019\u00e9chantillon test\u00e9 des d\u00e9chets contenait \u00ab une tr\u00e8s forte concentration d\u2019organochlor\u00e9s avec un taux sup\u00e9rieur \u00e0 250 mg\/L et un taux excessif de sulfure. Les organochlor\u00e9s et l\u2019hydrog\u00e8ne provoquent des atteintes c\u00e9r\u00e9brales pouvant engendrer des malaises, des c\u00e9phal\u00e9es, des migraines, des douleurs thoraciques accompagn\u00e9es de toux, des irritations naso-laryngo-pharyng\u00e9es, des vertiges, des convulsions et m\u00eame le coma en cas d\u2019intoxication aig\u00fce. \u00bb.<\/p>\n

En tout, on d\u00e9nombre plus de 100 000 personnes touch\u00e9es et 17 morts officiellement.<\/p>\n

Apr\u00e8s que la police n\u00e9erlandaise a commenc\u00e9 \u00e0 enqu\u00eater sur ce qu\u2019il \u00e9tait advenu des d\u00e9chets, Trafigura a demand\u00e9 \u00e0 Tommy de cr\u00e9er une fausse facture, r\u00e9vis\u00e9e \u00e0 la hausse, selon laquelle le prix de l\u2019op\u00e9ration avait d\u00e9pass\u00e9 les 100 000 dollars. Consciente du danger, Trafigura voulait brouiller les pistes et faire croire qu\u2019il avait pay\u00e9 le juste prix pour le d\u00e9chargement de ses d\u00e9chets toxiques.<\/p>\n

Le scandale engendr\u00e9 par l\u2019affaire a provoqu\u00e9 courant septembre la d\u00e9mission du premier ministre ivoirien Charles Konan Banny et de l\u2019ensemble de son gouvernement. Plusieurs autres responsables comme le directeur du port, le patron des douanes, le gouverneur du district d\u2019Abidjan et le directeur des affaires maritimes du minist\u00e8re des Transports seront suspendus par le pr\u00e9sident Laurent Gbagbo.<\/p>\n

Entre autres, Claude Dauphin, fondateur-dirigeant de Trafigura (d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en 2015), affr\u00e9teur du vraquier, et son directeur pour l\u2019Afrique de l\u2019Ouest, Jean-Pierre Valentini seront \u00e9crou\u00e9s \u00e0 Yopougon. Le parquet d\u2019Abidjan poursuivra la soci\u00e9t\u00e9 et ses complices devant la justice ivoirienne.<\/p>\n

Plusieurs mois apr\u00e8s, en f\u00e9vrier 2007, les poursuites seront abandonn\u00e9es contre un r\u00e8glement \u00e0 l\u2019amiable de pr\u00e8s de 200 millions de dollars.<\/p>\n

Dans le cadre d\u2019une action civile intent\u00e9e au Royaume-Uni au nom de 30 000 victimes, Trafigura a conclu un autre accord pour un montant de 30 millions de livres britanniques (soit environ 1000 livres par victime).<\/p>\n

Ces indemnisations ont cependant \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9es<\/b><\/p>\n

par un groupe qui pr\u00e9tendait repr\u00e9senter les victimes, ce qui a priv\u00e9 des milliers de personnes de r\u00e9parations, rapporte un document d\u2019Amnesty.<\/p>\n

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, les victimes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 flou\u00e9es.<\/b><\/p>\n

Sur les 200 millions de dollars encaiss\u00e9s par l\u2019\u00c9tat, il \u00e9tait pr\u00e9vu que 50 millions de dollars aillent aux populations, et une autre partie aux collectivit\u00e9s locales. Aujourd\u2019hui, aucun bilan exhaustif n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 fait sur l\u2019affectation de l\u2019argent. Les autorit\u00e9s avaient promis de construire un h\u00f4pital \u00e0 Akouedo pour s\u2019occuper des victimes des d\u00e9chets toxiques, mais rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 fait.<\/p>\n

Aux Pays-Bas, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9e \u00e0 verser une amende d\u2019un million de dollars pour exportation ill\u00e9gale de d\u00e9chets hors du pays. Les autorit\u00e9s n\u00e9erlandaises ont cependant d\u00e9cid\u00e9 de ne pas poursuivre Trafigura pour le d\u00e9versement en C\u00f4te d\u2019Ivoire. De plus, Trafigura n\u2019a jamais reconnu son r\u00f4le dans ce scandale, rejetant la responsabilit\u00e9 sur Tommy.<\/p>\n

Il y a 5 ans, des victimes ont engag\u00e9 aux Pays-Bas une nouvelle action en dommages et int\u00e9r\u00eats contre Trafigura, qui n\u2019a pas encore abouti.<\/p>\n

Pendant ce temps, des m\u00e9decins et des scientifiques affirment que les risques de contamination dans ces zones sont toujours pr\u00e9sents.<\/p>\n

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