{"id":13416,"date":"2023-06-03T14:41:50","date_gmt":"2023-06-03T14:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/politique\/peut-on-facilement-recycler-les-batteries-des-voitures-electriques"},"modified":"2023-06-03T14:48:08","modified_gmt":"2023-06-03T14:48:08","slug":"peut-on-facilement-recycler-les-batteries-des-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/toutes-les-actualites\/peut-on-facilement-recycler-les-batteries-des-voitures-electriques","title":{"rendered":"Peut-on facilement recycler les batteries des voitures \u00e9lectriques ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>Concernant les voitures e\u0301lectriques, e\u0301tant donne\u0301 qu’il n’y aura pas assez de mate\u0301riaux sur Terre pour fabriquer les batteries, peut-on envisager de facilement les recycler ?\u00a0\u00bb, nous demande Ludovic Joly sur notre page Facebook. C\u2019est notre question de la semaine.<\/p>\n

La re\u0301ponse est : oui, il est possible de recycler les batteries de voitures e\u0301lectriques. Des filie\u0300res de recyclage se sont mis en place a\u0300 travers le monde ces dernie\u0300res anne\u0301es pour acce\u0301le\u0301rer la cadence. Mais ce recyclage comporte encore des freins, notamment ope\u0301rationnels et e\u0301conomiques. Explications.<\/p>\n

Prolonger la dure\u0301e de vie des batteries, et leur donner une deuxie\u0300me vie<\/b><\/p>\n

Quelque 350 millions de voitures e\u0301lectriques devraient rouler dans le monde d’ici a\u0300 2030, contre 16,5 millions en 2021, pre\u0301dit l’Agence internationale de l’e\u0301nergie (AIE). Les batteries des voitures e\u0301lectriques sont des mines de mate\u0301riaux, pesant jusqu’a\u0300 500 kilos et repre\u0301sentant jusqu’a\u0300 50% de la valeur d’un ve\u0301hicule e\u0301lectrique. L’extraction de ces mate\u0301riaux et l’assemblage des batteries sont extre\u0302mement polluants et chers.<\/p>\n

Pour rentabiliser cette production, il faut d’abord prolonger la vie de ces batteries, qui peuvent servir de huit a\u0300 quinze ans dans un ve\u0301hicule avant de perdre en puissance, mais aussi leur donner une deuxie\u0300me vie, dans les maisons par exemple. Le potentiel du recyclage parai\u0302t e\u0301norme : il pourrait aider a\u0300 re\u0301duire la demande mondiale en 2040 de 25% pour le lithium, 35% pour le cobalt et le nickel et 55% pour le cuivre, selon un rapport de l’Institut des futurs durables (ISF) a\u0300 l’Universite\u0301 de technologie de Sydney, en Australie. \u00ab\u00a0D’ici dix ans, on fabriquera tellement de batteries qu’il faudra absolument recycler le lithium. Autrement, il n’y en aura pas suffisamment\u00a0\u00bb, pre\u0301venait en mars 2023 Philippe Barboux, professeur de chimie a\u0300 l’universite\u0301 PSL a\u0300 Paris.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour l\u2019instant, on est sur beaucoup d\u2019ope\u0301rations manuelles\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Mais le recyclage des batteries comporte des freins ope\u0301rationnels. Dans une zone industrielle au milieu des champs, dans l’est de la France, le recycleur Veolia a construit une usine pilote sur son site EuroDieuze, qui re\u0301cupe\u0301rait surtout des petites batteries de te\u0301le\u0301phone ou d’ordinateurs. \u00ab\u00a0Les proportions sont diffe\u0301rentes, mais les composants sont les me\u0302mes\u00a0\u00bb, expliquait a\u0300 l’AFP en 2021 Pascal Muller, directeur de la re\u0301gion chez Veolia.<\/p>\n

La batterie est de\u0301charge\u0301e, de\u0301ve\u0302tue de son enveloppe plastique et e\u0301lectronique, ainsi que des feuilles en aluminium qui retiennent les cellules – les c\u0153urs de la batterie. Il faut ensuite broyer ces cellules en une poudre dont on extraira et triera les diffe\u0301rents me\u0301taux, par le feu ou par la chimie. La se\u0301curite\u0301 est primordiale : outre les risques e\u0301lectriques, tous ces modules sont couverts de solvants tre\u0300s inflammables et polluants. \u00ab\u00a0Pour l\u2019instant, on est sur beaucoup d\u2019ope\u0301rations manuelles\u00a0\u00bb, soulignait Pascal Muller, qui cherchait avec des partenaires a\u0300 \u00ab\u00a0automatiser certaines ope\u0301rations\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un me\u0301canicien retire la batterie d’une voiture e\u0301lectrique en fin de vie a\u0300 l’usine de recyclage de ve\u0301hicules Indra a\u0300 Romorantin, dans le centre de la France, le 9 septembre 2021 (AFP – Eric PIERMONT)<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il manque des motivations e\u0301conomiques ou re\u0300glementaires\u00a0\u00bb<\/b><\/p>\n

Les industriels arrivent a\u0300 recycler 60% du poids des batteries, selon l’ISF. \u00ab\u00a0Il est techniquement possible de re\u0301cupe\u0301rer ces quatre me\u0301taux (lithium, cobalt, nickel, cuivre) a\u0300 plus de 90%, mais il manque des motivations e\u0301conomiques ou re\u0300glementaires qui pourraient encourager l’utilisation de mate\u0301riaux recycle\u0301s\u00a0\u00bb, souligne l’institut. Fin 2022, la Commission europe\u0301enne a de\u0301cide\u0301 d’imposer aux fabricants d’inte\u0301grer un minimum de matie\u0300res recycle\u0301es dans les batteries a\u0300 partir de 2031 (au moins 16% de cobalt et 6% de lithium et nickel recycle\u0301s). De plus, les industriels devront recycler au moins 70% du poids des batteries avant 2031.<\/p>\n

Les me\u0301ga-usines de recyclage de batteries e\u0301lectriques de\u0301barquent en Europe<\/b><\/p>\n

Ce recyclage qui pourrait devenir massif et rentable e\u0301veille les inte\u0301re\u0302ts. L’industrie chinoise est en avance, selon les observateurs : le fabricant des batteries CATL annonc\u0327ait en 2021 la construction d’une usine de recyclage pour 32 milliards de yuans (4,3 milliards d’euros) dans la province du Hubei (centre de la Chine).<\/p>\n

En Europe, la vague de me\u0301ga-usines de recyclage des batteries commence tout juste : a\u0300 l’image de Glencore, le ge\u0301ant suisse des mines et du commerce des matie\u0300res premie\u0300res, qui pre\u0301sentait en mai 2023 son projet d’usine, ope\u0301rationnelle en 2027 et qui pourrait recycler 50.000 a\u0300 70.000 tonnes de \u00ab\u00a0black mass\u00a0\u00bb (la poudre noire obtenue une fois les vieilles batteries broye\u0301es) par an. De quoi traiter 36 gigawattheures de batteries \u2013 l\u2019e\u0301quivalent de 600.000 Renault Megane E-Tech !<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les projections de tonnage de batteries a\u0300 recycler sont colossales. On parle de\u0301ja\u0300 de 500.000 tonnes a\u0300 recycler en 2030\u00a0\u00bb, lanc\u0327ait a\u0300 l’AFP en 2021 Didier David, directeur d’un projet pilote chez le ge\u0301ant franc\u0327ais du nucle\u0301aire Orano (ex-Areva), qui pre\u0301voyait que l’une des grandes difficulte\u0301s des filie\u0300res de recyclage allait e\u0302tre de trouver les financements ne\u0301cessaires. L’Etat franc\u0327ais s’est re\u0301cemment engage\u0301 sur le sujet : en fe\u0301vrier 2023, il annonc\u0327ait soutenir, a\u0300 hauteur de 30 millions d’euros, deux projets de recyclage de batteries automobiles, porte\u0301s par l’alliance Veolia-Solvay-Renault d’une part, et Mecaware-Verkor d’autre part, dans le cadre du plan d’investissement France 2030.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Djibouti<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Africa-Press – Djibouti. Concernant les voitures e\u0301lectriques, e\u0301tant donne\u0301 qu’il n’y aura pas assez de mate\u0301riaux sur Terre pour fabriquer les batteries, peut-on envisager de facilement les recycler ?\u00a0\u00bb, nous demande Ludovic Joly sur notre page Facebook. C\u2019est notre question de la semaine. 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