{"id":14288,"date":"2023-06-21T14:50:34","date_gmt":"2023-06-21T14:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/politique\/recyclage-un-nouveau-reglement-europeen-pour-les-piles-et-batteries"},"modified":"2023-06-21T14:53:26","modified_gmt":"2023-06-21T14:53:26","slug":"recyclage-un-nouveau-reglement-europeen-pour-les-piles-et-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/toutes-les-actualites\/recyclage-un-nouveau-reglement-europeen-pour-les-piles-et-batteries","title":{"rendered":"Recyclage\u00a0: un nouveau r\u00e8glement europ\u00e9en pour les piles et batteries"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span> <\/b>Chaque foyer en posse\u0300de plus d\u2019une centaine. Les piles et batteries alimentent des dizaines d\u2019appareils, de la brosse a\u0300 dents a\u0300 la perceuse, de la te\u0301le\u0301commande de la te\u0301le\u0301vision au te\u0301le\u0301phone portable. En 2022, rien qu\u2019en France, 330 millions de ces objets ont e\u0301te\u0301 mis sur le marche\u0301 soit 13.663 tonnes compose\u0301es de ferrailles et me\u0301taux non ferreux mais aussi de lithium, de nickel, de cobalt, de zinc, etc. \u00ab\u00a0Nous en avons collecte\u0301 5300 tonnes en 2021 ce qui repre\u0301sente un taux de re\u0301cupe\u0301ration de 41%, se fe\u0301licite Emmanuel Toussaint Dauvergne, Directeur ge\u0301ne\u0301ral de Screlec, l\u2019e\u0301co-organisme charge\u0301 de financer la collecte et le traitement de ces piles usage\u0301es. Cependant 18% partent encore dans les ordures me\u0301nage\u0300res, et le reste s\u2019accumule chez les particuliers en attendant que le volume soit suffisamment important pour l\u2019apporter a\u0300 un lieu de collecte\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le nouveau re\u0300glement europe\u0301en qui vient d\u2019entrer en vigueur trace une trajectoire d\u2019ici a\u0300 2030 que les 26 Etats membres vont devoir respecter. Le taux de collecte doit ainsi passer de 45% en 2023 (la France y est presque avec un taux de 41%) a\u0300 63% d\u2019ici 2027 et 73% d\u2019ici 2030 pour les batteries et piles portables, et a\u0300 51% en 2028 et 61% d\u2019ici 2031 pour la grande nouveaute\u0301 du re\u0300glement : la prise en compte des batteries des ve\u0301los, trottinettes, scooters gyroscopes e\u0301lectriques qui jusqu\u2019ici n\u2019e\u0301taient soumises a\u0300 aucune obligation. Le gisement aujourd\u2019hui est domine\u0301 a\u0300 63% par les accumulateurs au lithium, suivi a\u0300 25% par les piles alcalines. Deux technologies qui sont en train de se succe\u0301der dans le temps. \u00ab\u00a0On assiste a\u0300 un grand glissement entre la pile jetable et la batterie rechargeable pour la plupart des usages, note Emmanuel Toussaint Dauvergne. Les te\u0301le\u0301phones ne marchent plus depuis longtemps sur pile et la batterie lithium s\u2019impose dans le petit outillage\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les batteries usage\u0301es de ve\u0301los e\u0301lectriques arrivent de\u0301ja\u0300 dans les centres de recyclage<\/b><\/p>\n

Les batteries des ve\u0301hicules e\u0301lectriques et des \u00ab\u00a0moyens de transport le\u0301ger\u00a0\u00bb (MTL, la rubrique re\u0301glementaire des ve\u0301los et trottinettes e\u0301lectriques) sont les premie\u0300res concerne\u0301es par la nouvelle le\u0301gislation. Celle-ci anticipe une forte augmentation de la production du fait de la conversion du parc automobile et de l\u2019engouement pour le ve\u0301lo e\u0301lectrique qui devient un moyen de transport du quotidien. Une de\u0301claration et une e\u0301tiquette sur leur empreinte carbone devra leur e\u0302tre appose\u0301. Des mesures loin d\u2019e\u0302tre inutiles si l\u2019on en croit les constats de\u0301ja\u0300 effectue\u0301s dans les usines de recyclage. \u00ab\u00a0Ces batteries de ve\u0301los nous arrivent dans de tels volumes que nous sommes oblige\u0301s de limiter leur nombre dans nos installations alors qu\u2019il y a 4-5 ans ce flux e\u0301tait inexistant, te\u0301moigne Fre\u0301de\u0301ric Salin, directeur commercial et marketing de l\u2019entreprise de recyclage Socie\u0301te\u0301 nouvelle d\u2019affinage des me\u0301taux (SNAM) base\u0301e dans l\u2019Aveyron. Compte tenu des volumes mis sur le marche\u0301, de la dure\u0301e de vie relativement faible de ces accumulateurs en comparaison des voitures e\u0301lectriques, du vandalisme… ces batteries vont repre\u0301senter a\u0300 l’avenir un volume conse\u0301quent\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Toutes les batteries de plus de 2 kW de puissance, les batteries industrielles et celles des voitures e\u0301lectriques devront disposer d\u2019un passeport nume\u0301rique. Ce document permettrait d’e\u0301viter toute dispersion vers des destinations autres que les filie\u0300res de recyclage, susceptibles de provoquer des pollutions importantes. Plus ge\u0301ne\u0301ralement, les appareils de la vie quotidienne qui contiennent des batteries devront e\u0302tre conc\u0327us de fac\u0327on a\u0300 ce que le consommateur puisse les retirer et les remplacer eux-me\u0302mes sans difficulte\u0301.<\/p>\n

Les batteries devront entrer dans l’e\u0301conomie circulaire<\/b>
\nHYDROMETALLURGIE. <\/b>Les objectifs de re\u0301cupe\u0301ration de matie\u0300res et de re\u0301utilisation dans le secteur de la batterie constituent l\u2019autre nouveaute\u0301 du texte. 50% du lithium devra e\u0302tre re\u0301cupe\u0301re\u0301 d\u2019ici 2027 et 80% d\u2019ici 2031. Le cobalt, le cuivre, le plomb et le nickel devront atteindre des taux de re\u0301cupe\u0301ration de 90% d\u2019ici 2027 et de 95% d\u2019ici 2031. Selon la de\u0301finition me\u0302me de \u00ab\u00a0l\u2019e\u0301conomie circulaire\u00a0\u00bb, ces mate\u0301riaux recycle\u0301s devraient donc resservir a\u0300 faire des batteries, mais ce n\u2019est pas aujourd\u2019hui le cas pour des raisons de purete\u0301 de la matie\u0300re recycle\u0301e.<\/p>\n

Aussi, les objectifs de niveaux minimaux de contenus recycle\u0301s provenant des de\u0301chets de fabrication et de la consommation demeurent modestes en raison des difficulte\u0301s techniques. Si le plomb est le plus facile a\u0300 re\u0301utiliser en batterie avec un taux obligatoire de 85% de re\u0301utilisation en 2030, les niveaux requis sont de 15% pour le nickel, 12% pour le lithium, 26% pour le cobalt a\u0300 cette me\u0302me e\u0301che\u0301ance. Les recycleurs atteignent de\u0301ja\u0300 en revanche des taux de purification de 99,95% pour le cadmium qui autorise une re\u0301utilisation pour la fabrication de batteries.<\/p>\n

Des usines de recyclage e\u0301mergent<\/b>
\nRUPTURES. <\/b>Le secteur industriel de la me\u0301tallurgie n\u2019a pas attendu le nouveau re\u0300glement pour explorer cette nouvelle activite\u0301. \u00ab\u00a0De nombreux programmes de recherche liant universite\u0301s et entreprises sont en cours et ce secteur industriel est en pleine effervescence avec la cre\u0301ation de centres de de\u0301mante\u0300lement et de recyclage\u00a0\u00bb, se re\u0301jouit Emmanuel Toussaint Dauvergne. Le process n\u2019est e\u0301videmment pas simple d\u2019autant que les quantite\u0301s a\u0300 re\u0301cupe\u0301rer par batteries sont faibles. Les recherches portent notamment sur des solvants aptes a\u0300 se\u0301parer les matie\u0300res. Par exemple, gra\u0302ce au financement d\u2019un programme sur quatre ans baptise\u0301 UEX2, la SNAM a pu ame\u0301liorer son proce\u0301de\u0301 de traitement par hydrome\u0301tallurgie. \u00ab\u00a0Ce proce\u0301de\u0301 arrive ge\u0301ne\u0301ralement en fin de traitement afin d\u2019arriver a\u0300 un niveau de purete\u0301 qui permettra de re\u0301inte\u0301grer les matie\u0300res dans la fabrication de batteries neuves, table Fre\u0301de\u0301ric Salin. Chez SNAM, nous passons par plusieurs e\u0301tapes de traitement physique (de\u0301charge, de\u0301mante\u0300lement, thermolyse). A l\u2019issue de ces traitements, nous produisons une ‘black mass’ qui contient diffe\u0301rents me\u0301taux en me\u0301lange. Ceux-ci seront ensuite affine\u0301s par une se\u0301paration par la voie chimique que constitue l\u2019hydrome\u0301tallurgie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui SNAM recycle environ 10.000 tonnes de piles (alcalines\/salines) et de batteries au lithium et au nickel. Pour les seules batteries au lithium, les capacite\u0301s de traitement doivent passer de 1200 a\u0300 10.000 tonnes par an d\u2019ici 2030, principalement pour re\u0301pondre a\u0300 l\u2019essor des voitures e\u0301lectriques. Tout en restant en veille sur la recherche. \u00ab\u00a0Le ve\u0301ritable challenge sera de continuer a\u0300 atteindre des valeurs de purete\u0301 e\u0301leve\u0301es sur les futures technologies de rupture en cours de de\u0301veloppement dans les laboratoires, pre\u0301voit Fre\u0301de\u0301ric Salin. En effet, en tant que recycleur, SNAM intervient en bout de chai\u0302ne. La R&D doit donc e\u0302tre en permanente e\u0301volution pour identifier de nouvelles solutions\u00a0\u00bb. Ce n’est donc pas une course entre concurrents pour un marche\u0301 restreint qui se joue actuellement, mais un ve\u0301ritable de\u0301fi pour e\u0302tre pre\u0302ts dans les anne\u0301es qui viennent a\u0300 recevoir l’immense masse des batteries e\u0301lectriques a\u0300 recycler. Ainsi, en septembre 2023, le groupe Eramet, spe\u0301cialiste mondial de la me\u0301tallurgie extractive, va inaugurer une usine pilote de recyclage a\u0300 Trappes (Yvelines) sur les me\u0302mes proce\u0301de\u0301s d’hydrome\u0301tallurgie.<\/p>\n

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