Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>La difficulte\u0301 de relier deux villes du continent sans faire un grand de\u0301tour par une escale exte\u0301rieure en dit long sur les insuffisances de l\u2019Afrique de l\u2019ae\u0301rien.<\/p>\nPrendre l’avion en Afrique revient, comme on le dit au village, a\u0300 se rendre en enfer a\u0300 pied. C’est au de\u0301but des anne\u0301es 1980 que j’ai pris conscience de cette de\u0301plorable re\u0301alite\u0301. J’avais alors croise\u0301 a\u0300 Roissy-Charles-de-Gaulle un cousin haut fonctionnaire de l’E\u0301tat guine\u0301en qui, venant de Conakry, se rendait a\u0300 Harare pour transmettre un message de Se\u0301kou Toure\u0301 a\u0300 son homologue zimbabwe\u0301en Robert Mugabe. Passer par Paris pour aller de la Guine\u0301e au Zimbabwe ! Normal, me dis-je, le premier pays est en pleine dictature et le second est au de\u0301but de son inde\u0301pendance !<\/p>\n
Quarante apre\u0300s, je suis bien oblige\u0301 de dire que le mal est plus profond que c\u0327a. Et que, pire, il s’e\u0301tend a\u0300 l’e\u0301chelle du continent. Il y a quelques anne\u0301es pour aller de Conakry, ou\u0300 j’habite, a\u0300 Durban en Afrique du Sud, j’ai du\u0302 passer par Dubai. Et en novembre dernier, je l’ai de\u0301ja\u0300 e\u0301voque\u0301 dans ces colonnes, j’ai du\u0302 atterrir a\u0300 Paris avant de rejoindre Sao Paolo. Mais ce n’est pas tout, parti en Alge\u0301rie de\u0301but mai, j’ai du\u0302, au retour, faire escale a\u0300 Milan puis a\u0300 Casablanca.<\/p>\n
Le transport ae\u0301rien, la circulation routie\u0300re, et le ramassage des ordures sont les crite\u0300res les mieux indique\u0301s pour juger de la qualite\u0301 d’un E\u0301tat. Et justement, c’est dans ces trois domaines-la\u0300 que les E\u0301tats africains sont les plus de\u0301faillants. C’est particulie\u0300rement vrai en ce qui concerne le premier. En Afrique, les perturbations au sol sont dix fois plus fortes que dans le ciel : les itine\u0301raires sont alambique\u0301s, les retards de vol ne se comptent pas en heures mais en nombre de journe\u0301es et, ma foi, les compagnies ae\u0301riennes ne durent que ce que durent les roses.<\/p>\n
Je suis de cette ge\u0301ne\u0301ration qui, dans l’euphorie des inde\u0301pendances, a vu nai\u0302tre Ghana Airways, Air Guine\u0301e, Air Afrique, Nigeria Airways, Air Alge\u0301rie, Kenya Airways, etc. Des compagnies ae\u0301riennes africaines, enfin des avions bien a\u0300 nous ! L’avion, dans nos te\u0302tes de gamins, signifiait liberte\u0301, modernite\u0301, deux mots qui allaient tre\u0300s bien avec notre souverainete\u0301 naissante ! D’ailleurs, nous vivions une e\u0301poque qui \u00ab prenait \u00bb ses ailes, si l’on ose s’exprimer ainsi. Mac Douglas venait de sortir le DC8, le premier avion de ligne a\u0300 re\u0301action, et Youri Gagarine venait de re\u0301aliser son exploit spatial. Les machines volantes ne fascinaient pas que nous, les colle\u0301giens, c’est le monde entier qui re\u0302vait de planer.<\/p>\n
Je me souviens avoir vu en 1962, au cine\u0301ma Vox de N’Ze\u0301re\u0301kore\u0301, le ce\u0301le\u0300bre Hai\u0308tien, docteur Price-Mars, muni de fuse\u0301es en carton, expliquer a\u0300 une salle remplie a\u0300 moitie\u0301 de paysans analphabe\u0300tes, comment fonctionne un spoutnik, et clamant, urbi et orbi : \u00ab Biento\u0302t les Noirs auront leurs propres fuse\u0301es. \u00bb C’est une e\u0301poque ou\u0300 tout e\u0301tait possible, me\u0302me les re\u0302ves les plus fous.<\/p>\n
He\u0301las, on est loin du compte. Non seulement l’Afrique n’a toujours pas sa fuse\u0301e, mais la plupart de ses compagnies ae\u0301riennes ont disparu sous l’effet bien connu de la gabegie. Si l’on excepte quelques petites compagnies qui apparaissent et disparaissent ici et la\u0300, au gre\u0301 des circonstances, seules Ethiopian Airlines, Kenya Airways, South African Airways, Royal Air Maroc, EgyptAir, Tunis Air et Air Alge\u0301rie tiennent ve\u0301ritablement le coup.<\/p>\n
On se demande apre\u0300s c\u0327a pourquoi l’Afrique ne de\u0301colle pas. Eh bien, parce qu’elle n’a pas encore trouve\u0301 ses ailes. \u00ab Le communisme, c’est les Soviets plus l’e\u0301lectricite\u0301 \u00bb, disait Le\u0301nine. Dommage qu’aucun de nos dirigeants n’ait songe\u0301 a\u0300 le parodier : \u00ab Le de\u0301veloppement, c’est les transports plus l’e\u0301lectricite\u0301. \u00bb<\/p>\n
* 2017, Grand Prix de la francophonie pour l’ensemble de son \u0153uvre ; 2013, Grand Prix Palatine et prix Ahmadou-Kourouma pour Le Terroriste noir ; 2012, prix Erckmann-Chatrian et Grand Prix du roman me\u0301tis pour Le Terroriste noir ; 2008, prix Renaudot pour Le Roi de Kahel ; 1986, Grand Prix litte\u0301raire d’Afrique noire ex aequo pour Les E\u0301cailles du ciel.<\/p>\n
La Source: Le Point<\/b><\/p>\n
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