{"id":15362,"date":"2023-07-16T11:47:16","date_gmt":"2023-07-16T11:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/politique\/transport-aerien-les-couts-du-fuel-sont-plus-abordables-en-afrique-une-opportunite-pour-le-secteur"},"modified":"2023-07-16T11:55:49","modified_gmt":"2023-07-16T11:55:49","slug":"transport-aerien-les-couts-du-fuel-sont-plus-abordables-en-afrique-une-opportunite-pour-le-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/economie\/transport-aerien-les-couts-du-fuel-sont-plus-abordables-en-afrique-une-opportunite-pour-le-secteur","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : les co\u00fbts du fuel sont plus abordables en Afrique, une opportunit\u00e9 pour le secteur"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>En Afrique, les prix du carburant pour avion affichent une moyenne en baisse, en comparaison avec d’autres r\u00e9gions du monde. Il n’est, cependant, pas certain que cette embellie contribue directement \u00e0 une plus grande dynamique du secteur. Des opportunit\u00e9s de croissance existent pourtant.<\/p>\n

Les prix du Jet A1 sont d\u00e9sormais plus abordables en Afrique, selon des donn\u00e9es fournies par un site internet sp\u00e9cialis\u00e9 et consult\u00e9 le 14 juillet par l’Agence Ecofin. Sur la plateforme concern\u00e9e, les prix de ce produit utilis\u00e9 comme carburant pour les avions sont majoritairement \u00e0 1,99 $ le gallon dans les principaux pays africains, qui sont \u00e9galement des march\u00e9s cl\u00e9s pour le transport a\u00e9rien du continent.<\/p>\n

Cette information est une \u00e9volution par rapport aux d\u00e9clarations faites lors de la rencontre des membres de l’Association du transport a\u00e9rien international (IATA) qui s’est tenue les 20 et 21 juin derniers en Ethiopie. Au cours de celle-ci, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 que l’Afrique est le continent o\u00f9 le co\u00fbt du carburant pour les avions continue d’\u00eatre le plus \u00e9lev\u00e9, avec un \u00e9cart de pr\u00e8s de 20% par rapport aux pays de l’Am\u00e9rique du Nord. La pr\u00e9sentation rappelle cependant que l’information se base sur une enqu\u00eate men\u00e9e en juin 2021 aupr\u00e8s de plusieurs a\u00e9roports, dont 33 en Afrique.<\/p>\n

La p\u00e9riode \u00e9tait effectivement marqu\u00e9e par des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du prix du baril de p\u00e9trole, ainsi que des d\u00e9fis d’approvisionnement post-Covid, ce qui pourrait expliquer les co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s de ce produit dans les pays africains. Les prix actuels sugg\u00e8rent que la situation se d\u00e9tend et qu’il serait d\u00e9sormais plus \u00e9conomique pour une compagnie comme Delta Airlines de se fournir en carburant \u00e0 Accra ou Lagos, plut\u00f4t qu’\u00e0 New York ou Washington DC.<\/p>\n

Cette \u00e9volution est importante \u00e0 suivre, car avec les taxes et une faible infrastructure a\u00e9roportuaire, les prix du fuel constituent la principale charge des compagnies a\u00e9riennes en Afrique. Sur le continent, le r\u00e9sultat net reste globalement d\u00e9ficitaire, m\u00eame si l’ampleur des pertes diminue. Des prix du carburant plus bas laissent esp\u00e9rer que les compagnies a\u00e9riennes africaines pourront g\u00e9n\u00e9rer plus de tr\u00e9soreries, mais il n’est pas certain que la rentabilit\u00e9 soit au rendez-vous.<\/p>\n

Le march\u00e9 du transport a\u00e9rien en Afrique reste fractionn\u00e9, avec des taxes qui repr\u00e9sentent parfois jusqu’\u00e0 100% voire plus du tarif effectif per\u00e7u par les compagnies a\u00e9riennes pour chaque client. L’enjeu actuel est que, selon les estimations de l’IATA, le secteur pourrait conna\u00eetre une demande de 300 millions de personnes par an. Pour les transporter, les compagnies devront investir dans des pratiques \u00e9nerg\u00e9tiques durables.<\/p>\n

Si les pays puissants progressent dans ce domaine, il n’est pas exclu que des politiques strictes soient impos\u00e9es pour prot\u00e9ger leurs march\u00e9s et restreindre la capacit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes africaines \u00e0 y acc\u00e9der. L’uniformisation des prix du Jet A1 en Afrique devrait \u00e9galement s’\u00e9tendre \u00e0 la gestion du transport a\u00e9rien sur le continent.<\/p>\n

Alors que la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (Zlecaf) se construit, le transport a\u00e9rien repr\u00e9sente aujourd’hui le moyen le plus rapide et imm\u00e9diat d’interconnecter les commer\u00e7ants de la r\u00e9gion.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Djibouti<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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