{"id":2518,"date":"2022-02-09T16:22:21","date_gmt":"2022-02-09T16:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/politique\/avec-son-fils-du-concorde-la-nasa-espere-rendre-le-bang-supersonique-plus-silencieux"},"modified":"2022-02-13T17:54:48","modified_gmt":"2022-02-13T17:54:48","slug":"avec-son-fils-du-concorde-la-nasa-espere-rendre-le-bang-supersonique-plus-silencieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/toutes-les-actualites\/avec-son-fils-du-concorde-la-nasa-espere-rendre-le-bang-supersonique-plus-silencieux","title":{"rendered":"Avec son \u201cFils du Concorde\u201d, la NASA esp\u00e8re rendre le bang supersonique plus silencieux"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>Pour donner une seconde vie \u00e0 l\u2019aviation de ligne supersonique, Lockheed Martin et la NASA ont con\u00e7u le X-59, d\u00e9j\u00e0 baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Fils du Concorde\u00a0\u00bb. Leur objectif est de r\u00e9duire le bang supersonique pour permettre aux avions de ce type de survoler les zones peupl\u00e9es sans produire de bruits d\u00e9sagr\u00e9ables.<\/p>\n

Le bang supersonique reste le principal obstacle \u00e0 surmonter pour les avionneurs qui d\u00e9veloppent des a\u00e9ronefs de l\u2019aviation civile capables de se d\u00e9placer \u00e0 une vitesse d\u00e9passant celle du son. C\u2019est notamment cet effet sonore qui a conduit certains r\u00e9gulateurs internationaux \u00e0 interdire les vols \u00e0 vitesse supersonique au-dessus des zones habit\u00e9es, ce qui a contribu\u00e9 finalement au d\u00e9clin de l\u2019aviation de ce type.<\/p>\n

Fin janvier, des ing\u00e9nieurs de la NASA et de Lockheed Martin ont annonc\u00e9 avoir test\u00e9 dans une soufflerie un mod\u00e8le de leur futur jet supersonique X-59, d\u00e9j\u00e0 surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0Fils du Concorde\u00a0\u00bb, en r\u00e9f\u00e9rence au nom de l\u2019avion de ligne supersonique lanc\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960 et dont le dernier vol a eu lieu en 2003. Leur but principal est donc de r\u00e9duire l\u2019effet du bang supersonique au d\u00e9but du vol.<\/p>\n

R\u00e9duire les bangs supersoniques<\/b><\/p>\n

Selon un blog de la NASA, l\u2019avion a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec un nez d\u2019environ 10 m\u00e8tres de long qui abaisse le bang supersonique lorsque le jet d\u00e9passe Mach 1. Cela devrait lui permettre d’atteindre des vitesses supersoniques peu apr\u00e8s le d\u00e9collage au-dessus des zones m\u00e9tropolitaines peupl\u00e9es alors que le Concorde d’origine devait rester \u00e0 des vitesses subsoniques au-dessus de telles zones, ce qui augmentait les temps de vol.<\/p>\n

Une maquette mesurant environ un demi-m\u00e8tre de long a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 des semaines de tests en soufflerie, produisant des ondes de choc qui ont \u00e9t\u00e9 captur\u00e9es par des cam\u00e9ras sp\u00e9ciales.<\/p>\n

Ses caract\u00e9ristiques<\/b><\/p>\n

Le premier X-59 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 dans une usine de Lockheed Martin en Californie. L\u2019avion mesure pr\u00e8s de 29 m\u00e8tres de long avec une envergure de neuf m\u00e8tres. Il aura une masse maximale au d\u00e9collage de 14.500 kilogrammes, avec une vitesse de pointe de Mach 1,5 soit pr\u00e8s de 1.800 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n

Lockheed Martin, qui a re\u00e7u un contrat de 247,5 millions de dollars pour d\u00e9velopper cet avion supersonique, envisage de mener dans les mois \u00e0 venir des essais au sol pour effectuer le premier vol de l’avion plus tard cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Le bruit interdit<\/b><\/p>\n

Pour rappel, en 1973, soit quatre ans avant le premier vol commercial du Concorde, la Federal Aviation Administration des \u00c9tats-Unis a interdit l’exploitation des a\u00e9ronefs civils \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 Mach 1 au-dessus des zones habit\u00e9es. Ainsi, les lignes potentiellement populaires entre les c\u00f4tes est et ouest du pays ont \u00e9t\u00e9 prohib\u00e9es pour ces avions franco-britanniques qui ont d\u00fb survoler l’Atlantique de New York \u00e0 Paris et \u00e0 Londres et retour.<\/p>\n

Par la suite, l’Organisation de l’aviation civile internationale des Nations unies (OACI), a adopt\u00e9 en 2001 une r\u00e9solution r\u00e9affirmant que le son des avions supersoniques ne devrait pas cr\u00e9er des \u00ab\u00a0situations inacceptable pour le public\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour plus d’informations et d’analyses sur la Djibouti<\/a>, suivez Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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