Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>Tout a commence\u0301 il y a un demi-sie\u0300cle par la gestion de deux grues a\u0300 Port Rashid, a\u0300 Dubai\u0308. Aujourd\u2019hui, DP World emploie plus de 20 000 personnes sur le continent africain et exploite des ports et des centres logistiques dans neuf pays: l\u2019Alge\u0301rie, l\u2019Angola, Djibouti (ou\u0300 sa pre\u0301sence est conteste\u0301e par l\u2019E\u0301tat), l\u2019E\u0301gypte, le Mozambique, le Nigeria, le Rwanda, le Se\u0301ne\u0301gal et l\u2019Afrique du Sud \u2013 ainsi que dans l\u2019E\u0301tat autoproclame\u0301 du Somaliland.<\/p>\n\u00ab Catalyseur de prospe\u0301rite\u0301 partage\u0301e \u00bb<\/b><\/p>\n
Devenu puissance logistique mondiale, ainsi qu\u2019outil central des ambitions ge\u0301opolitiques croissantes des E\u0301mirats arabes unis, DP World concentre ses objectifs commerciaux et strate\u0301giques sur le continent. \u00ab L\u2019Afrique se trouve a\u0300 un moment crucial \u00bb, estime Sultan Ahmed bin Sulayem, PDG du groupe. \u00ab Elle est jeune, riche en ressources et en marche\u0301s en plein essor. Cependant, pour libe\u0301rer ce potentiel, nous devons tous conside\u0301rer le commerce comme une force de transformation, un catalyseur de prospe\u0301rite\u0301 partage\u0301e. \u00bb<\/p>\n
Le service des relations publiques de DP pre\u0301sente l\u2019incursion de la compagnie en Afrique comme une progression naturelle de sie\u0300cles de liens ge\u0301ographiques et culturels e\u0301troits. \u00ab Les corridors commerciaux entre la pe\u0301ninsule arabique et l\u2019Afrique de l\u2019Est, en particulier, ne sont pas nouveaux \u00bb, explique Daniel Van Otterdijk, directeur de la communication. \u00ab Nous ne pouvons pas pre\u0301tendre avoir de\u0301veloppe\u0301 tout cela. \u00bb La socie\u0301te\u0301 les a simplement transforme\u0301s au fil du temps \u00ab en voies commerciales plus modernes, avec des installations plus modernes, des navires et des infrastructures portuaires plus modernes \u00bb.<\/p>\n
Daniel Van Otterdijk insiste pour souligner que DP n\u2019est pas un bras arme\u0301 du gouvernement e\u0301mirati. \u00ab Nous sommes une entreprise prive\u0301e inde\u0301pendante \u00bb, affirme-t-il. \u00ab Nous avons des investisseurs britanniques, australiens et e\u0301miratis. Aucun membre du gouvernement des E\u0301mirats arabes unis ne sie\u0300ge a\u0300 notre conseil d\u2019administration. \u00bb<\/p>\n
Pourtant, le groupe appartient a\u0300 la famille re\u0301gnante de Dubai\u0308 par l\u2019interme\u0301diaire de sa socie\u0301te\u0301 me\u0300re, Dubai World. Cette socie\u0301te\u0301 d\u2019investissement, pre\u0301side\u0301e par l\u2019e\u0301mir Mohammed bin Rashid Al Maktoum, joue un ro\u0302le cle\u0301 dans l\u2019orientation de l\u2019e\u0301conomie dubai\u0308ote. Son homologue e\u0301mirati, AD Ports Group, est encore plus e\u0301troitement lie\u0301 au gouvernement du fait de son appartenance au fonds souverain d\u2019Abu Dhabi. De\u0301ja\u0300 pre\u0301sent en E\u0301gypte, AD Ports s\u2019e\u0301tend de\u0301sormais en RDC et en Tanzanie.<\/p>\n
Comme Gazprom, sans corruption ni inefficacite\u0301<\/b><\/p>\n
Kenneth Katzman, ancien expert du Moyen-Orient au Congressional Research Service a\u0300 Washington, compare DP a\u0300 la socie\u0301te\u0301 russe Gazprom, mais sans la corruption et l\u2019inefficacite\u0301 qui y re\u0300gnent. \u00ab Il s\u2019agit d\u2019une entreprise, mais elle a des connotations politiques en ce sens qu\u2019elle signale les intentions et la strate\u0301gie [du gouvernement] en ce qui concerne les domaines dans lesquels elle intervient et les types de contrats qu\u2019elle conclut \u00bb, explique l\u2019analyste aujourd\u2019hui chercheur au Centre Soufan, un groupe de re\u0301flexion sur la politique e\u0301trange\u0300re situe\u0301 a\u0300 New York. \u00ab Ce n\u2019est pas ne\u0301cessairement une agence gouvernementale en soi, mais c\u2019est une sentinelle: elle vous dit ce que le gouvernement pense, ce qu\u2019il a l\u2019intention de faire, avec qui il traite et comment, ou\u0300 il est inte\u0301resse\u0301 a\u0300 jouer. \u00bb<\/p>\n
Malgre\u0301 tout, l\u2019expansion mondiale de DP ne s\u2019est pas toujours de\u0301roule\u0301e simplement. En 2006, son offre d\u2019exploitation de six grands ports maritimes ame\u0301ricains suscite des inquie\u0301tudes en matie\u0300re de se\u0301curite\u0301 nationale apre\u0300s les attentats terroristes du 11 septembre 2001. Malgre\u0301 le soutien de principe du pre\u0301sident George W. Bush, l\u2019opposition des de\u0301mocrates et des re\u0301publicains au Congre\u0300s pousse DP a\u0300 abandonner son projet et a\u0300 le confier a\u0300 American International Group.<\/p>\n
L\u2019Afrique, elle aussi, apporte son lot de casse-te\u0302te. En mars 2022, DP World s\u2019est retrouve\u0301 au c\u0153ur de la bataille e\u0301lectorale au Kenya avec la publication de son offre de gestion des ports de Mombasa, Lamu et Kisumu. La coalition Kenya Kwanza de William Ruto a accuse\u0301 le leader de l\u2019e\u0301poque, Uhuru Kenyatta, de vendre des actifs nationaux en secret. La\u0300 encore, l\u2019accord a e\u0301choue\u0301. L\u2019anne\u0301e dernie\u0300re, c\u2019e\u0301tait au tour de la Tanzanie d\u2019e\u0302tre secoue\u0301e par des manifestations et des actions en justice contre la proposition du gouvernement de la pre\u0301sidente Samia Suluhu Hassan de confier a\u0300 DP World la gestion des ports maritimes et inte\u0301rieurs. \u00ab L\u2019accord e\u0301tait choquant car il comportait des clauses manifestement unilate\u0301rales en faveur du gouvernement de Dubai\u0308 et de son entreprise publique Dubai\u0308 Port World \u00bb, selon l\u2019activiste Maria Tsehai.<\/p>\n
La bataille de l\u2019Afrique de l\u2019Est<\/b><\/p>\n
La bataille commerciale n\u2019a jamais e\u0301te\u0301 aussi a\u0302pre qu\u2019a\u0300 Djibouti. En 2006, la socie\u0301te\u0301 e\u0301miratie y a obtenu un contrat de 30 ans et a entrepris de construire le terminal a\u0300 conteneurs de Doraleh dans le golfe de Tadjoura. Six ans plus tard, Djibouti a accuse\u0301 DP d\u2019avoir corrompu le chef de l\u2019autorite\u0301 portuaire et a proce\u0301de\u0301 a\u0300 la nationalisation de Doraleh et a\u0300 sa cession a\u0300 un rival chinois. Depuis lors, DP a accumule\u0301 les victoires en justice a\u0300 Londres, Hong Kong et Washington. \u00ab Je pense que la corruption du gouvernement djiboutien et l\u2019ille\u0301galite\u0301 de la suppression de notre concession sont de\u0301sormais bien documente\u0301es \u00bb, commente Daniel Van Otterdijk. \u00ab La Cour internationale d\u2019arbitrage de Londres s\u2019est prononce\u0301e cinq fois en notre faveur, exigeant que les autorite\u0301s djiboutiennes re\u0301tablissent DP World. \u00bb<\/p>\n
Pour Kenneth Katzman, la fortune de DP World est intrinse\u0300quement lie\u0301e a\u0300 la ge\u0301opolitique e\u0301miratie. Dans le cas de Doraleh, par exemple, la crise a atteint le point de rupture apre\u0300s que les E\u0301mirats arabes unis ont renforce\u0301 leurs liens se\u0301curitaires avec le Somaliland en 2016, tandis que DP World signait un accord pour moderniser le port de Berbera dans la re\u0301gion se\u0301paratiste, dynamisant ainsi un rival en devenir aux portes de Djibouti. \u00ab DP est conside\u0301re\u0301 comme un instrument de la pense\u0301e des dirigeants des E\u0301mirats arabes unis \u00bb, explique-t-il. \u00ab Il est impossible qu\u2019un dirigeant africain se\u0301pare les E\u0301mirats arabes unis de DP World, en rompant les liens avec les E\u0301mirats arabes unis mais en maintenant DP World dans le giron de l\u2019entreprise. Cela ne tient pas la route. \u00bb De l\u2019avis ge\u0301ne\u0301ral, les dirigeants des E\u0301mirats arabes unis \u2013 et DP \u2013 jouent un jeu a\u0300 long terme en Afrique de l\u2019Est.<\/p>\n
A\u0300 court terme, l\u2019investissement dans Berbera a propulse\u0301 l\u2019ope\u0301rateur portuaire au c\u0153ur d\u2019un maelstro\u0308m ge\u0301opolitique. Apre\u0300s la signature par l\u2019E\u0301thiopie et la Somalie, au de\u0301but de l\u2019anne\u0301e, d\u2019un protocole d\u2019accord qui accorderait a\u0300 Addis-Abeba l\u2019acce\u0300s a\u0300 une bande co\u0302tie\u0300re de 12 miles pendant 50 ans en e\u0301change de la reconnaissance de l\u2019inde\u0301pendance du Somaliland, la Somalie a de\u0301nonce\u0301 un acte d\u2019\u00ab agression \u00bb et obtenu le soutien de tous, de l\u2019E\u0301gypte et de l\u2019Autorite\u0301 intergouvernementale pour le de\u0301veloppement (IGAD) aux E\u0301tats-Unis, a\u0300 l\u2019Union europe\u0301enne et au G7, pour de\u0301fendre son inte\u0301grite\u0301 territoriale.<\/p>\n
Pourtant, les retombe\u0301es potentielles sont e\u0301videntes. Pour les E\u0301mirats arabes unis, contenir le grand rival iranien est au c\u0153ur de leurs calculs re\u0301gionaux. Cela se ve\u0301rifie dans tous les domaines, du soutien e\u0301mirati au chef de guerre soudanais Mohamed Hamdan Dagalo a\u0300 la pre\u0301sence militaire a\u0300 Berbera pour lutter contre les Houthis soutenus par l\u2019Iran au Ye\u0301men. \u00ab Ce qu\u2019ils essaient de faire, c\u2019est d\u2019empe\u0302cher tout concurrent ou adversaire de contro\u0302ler la mer Rouge \u00bb, explique Katzman. \u00ab L\u2019E\u0301thiopie est sans aucun doute une proie de choix. \u00bb<\/p>\n
Deuxie\u0300me pays le plus peuple\u0301 d\u2019Afrique avec 115 millions d\u2019habitants, l\u2019E\u0301thiopie devrait compter pre\u0300s de 300 millions d\u2019habitants d\u2019ici la fin du sie\u0300cle. Enclave\u0301e depuis la se\u0301cession de l\u2019E\u0301rythre\u0301e en 1993, son acce\u0300s a\u0300 la mer a e\u0301te\u0301 de\u0301crit comme une question existentielle par le Premier ministre Abiy Ahmed. \u00ab Tout ne peut pas passer par Djibouti, ce n\u2019est pas possible. Il faudra donc passer par Berbera \u00bb, explique Peter Pham, un ancien diplomate ame\u0301ricain qui a de nombreuses relations en Afrique et au Moyen-Orient. \u00ab Si vous avez le luxe d\u2019investir a\u0300 long terme, c\u2019est une e\u0301vidence. Cela rapportera des dividendes ge\u0301opolitiques au fil du temps, et e\u0301conomiques de\u0300s le premier jour \u00bb.<\/p>\n
Investissement dans le personnel et les compe\u0301tences<\/b><\/p>\n
Le Daniel Van Otterdijk est bien conscient du risque politique auquel s\u2019expose toute entreprise e\u0301trange\u0300re faisant des affaires en Afrique. Lorsqu\u2019il de\u0301crit les investissements de DP, il e\u0301tablit une distinction avec les concurrents e\u0301trangers \u2013 notamment les Chinois \u2013 pour affirmer que la socie\u0301te\u0301 base\u0301e a\u0300 Dubai\u0308 est de\u0301voue\u0301e au continent, depuis sa pratique d\u2019embauche de la quasi-totalite\u0301 du personnel local jusqu\u2019aux millions de dollars investis dans des douzaines d\u2019investissements sociaux a\u0300 travers le continent.<\/p>\n
Au Se\u0301ne\u0301gal, ou\u0300 DP re\u0301alise son plus gros investissement en Afrique avec la construction du port en eau profonde de Ndayane, a\u0300 80 km au sud de Dakar, pour un montant de 1,1 milliard de dollars, ces investissements comprennent un partenariat avec l\u2019organisation non gouvernementale Barefoot College International pour former des femmes des zones rurales au me\u0301tier d\u2019inge\u0301nieur en e\u0301nergie solaire. L\u2019objectif est d\u2019apporter l\u2019e\u0301lectricite\u0301 et le de\u0301veloppement e\u0301conomique a\u0300 la re\u0301gion. \u00ab C\u2019est une chose de construire un port \u00bb, explique Van Otterdijk. \u00ab Mais si vous n\u2019avez pas d\u2019employe\u0301s qui vivent dans les environs, vous vous retrouvez face a\u0300 un e\u0301norme de\u0301fi \u00bb.<\/p>\n
DP reproduit cet investissement dans le personnel et les compe\u0301tences sur l\u2019ensemble du continent, jetant les bases logistiques pour tirer pleinement parti d\u2019un marche\u0301 panafricain que son porte-parole qualifie de \u00ab dernier grand bastion de merveilleuses opportunite\u0301s \u00bb. \u00ab Il faut construire des infrastructures, c\u2019est la cle\u0301 de tout. Routes, chemins de fer, ae\u0301roports, ports… C\u2019est comme c\u0327a qu\u2019on de\u0301bloquera la prospe\u0301rite\u0301 \u00bb, explique le directeur de la communication. \u00ab Nous pensons qu\u2019au cours des trois prochaines de\u0301cennies, l\u2019Afrique pourrait devenir l\u2019une des puissances e\u0301conomiques du monde. \u00bb<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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