Africa-Press – Djibouti. <\/strong><\/span>E\u0301nergies, te\u0301le\u0301coms, finances… Le ministre djiboutien de l\u2019E\u0301conomie et des Finances se livre a\u0300 un tour d\u2019horizon du de\u0301veloppement de son pays et de ses perspectives de croissance, conscient des de\u0301fis qu\u2019il lui faut encore relever, notamment en matie\u0300re de diversification.<\/p>\nEn mai prochain, sauf hypothe\u0301tique remaniement ministe\u0301riel, Ilyas Moussa Dawaleh pourra ce\u0301le\u0301brer ses quatorze anne\u0301es passe\u0301es a\u0300 la te\u0302te du ministe\u0300re de l\u2019E\u0301conomie et des Finances de Djibouti. Il faut dire qu\u2019a\u0300 58 ans cet universitaire, passe\u0301 par la pre\u0301sidence (a\u0300 la direction de la Planification), puis par le port (chef de projet, directeur des ope\u0301rations), avant de rejoindre le secteur prive\u0301, connai\u0302t parfaitement l\u2019e\u0301conomie de son pays. Directeur de campagne d\u2019Ismai\u0308l Omar Guelleh lors de la pre\u0301sidentielle d\u2019avril 2011, le grand argentier djiboutien est aussi, depuis 2012, le secre\u0301taire ge\u0301ne\u0301ral du Rassemblement populaire pour le progre\u0300s (RPP), le parti pre\u0301sidentiel.<\/p>\n
Jeune Afrique: Quelle est la situation de Djibouti, dans le contexte actuel de crises multiples ?<\/b>
\nIlyas Moussa Dawaleh:<\/b> Nous sommes dans une pe\u0301riode tre\u0300s de\u0301licate: le pays a du\u0302 faire face a\u0300 une succession de chocs exoge\u0300nes qu\u2019il nous faut ge\u0301rer. La pande\u0301mie de Covid-19, l\u2019inflation, et leurs conse\u0301quences sur la chai\u0302ne mondiale d\u2019approvisionnement, amplifie\u0301es par la difficulte\u0301 du passage, depuis un an, par le de\u0301troit de Bab el-Mandeb [en raison des attaques houtistes contre les navires marchands en mer Rouge], se font bien su\u0302r sentir sur notre e\u0301conomie, qui reste principalement tire\u0301e par les activite\u0301s portuaires et logistiques.<\/p>\n
Malgre\u0301 la situation au Ye\u0301men, ces secteurs se montrent pluto\u0302t re\u0301silients, mais les routes maritimes se redessinent autour d\u2019une monte\u0301e en puissance des ope\u0301rations de transbordement sur Djibouti afin d\u2019e\u0301viter le de\u0301troit. C\u2019est un phe\u0301nome\u0300ne sur lequel nous espe\u0301rons capitaliser, avec l\u2019arrive\u0301e de navires encore plus grands. Nous sommes extre\u0302mement de\u0301termine\u0301s a\u0300 diversifier les usagers de nos ports.<\/p>\n
En re\u0301duisant la part des activite\u0301s lie\u0301es a\u0300 l\u2019E\u0301thiopie ?<\/b><\/p>\n
L\u2019ide\u0301e est de re\u0301e\u0301quilibrer les trafics et la structure de notre cliente\u0300le, au profit des activite\u0301s de transbordement.<\/p>\n
L\u2019ide\u0301e est de re\u0301e\u0301quilibrer les trafics et, en conse\u0301quence, la structure de notre cliente\u0300le, au profit des activite\u0301s de transbordement. C\u2019est pour servir les ge\u0301ne\u0301rations de navires en ligne aujourd\u2019hui ou a\u0300 venir que nous venons d\u2019investir lourdement dans quatre nouveaux portiques. Notre strate\u0301gie est certainement acce\u0301le\u0301re\u0301e par le contexte re\u0301gional, mais Djibouti a toujours e\u0301te\u0301 la plateforme de transbordement de l\u2019ensemble de la sous-re\u0301gion. Sa vocation, c\u2019est de servir le monde, pas uniquement l\u2019E\u0301thiopie.<\/p>\n
Est-ce que cela ne met pas e\u0301galement un terme a\u0300 une e\u0301ventuelle concurrence avec le port somalien de Berbera ?<\/b><\/p>\n
Notre e\u0301conomie et celle de l\u2019E\u0301thiopie sont tellement interde\u0301pendantes que nous devons continuer d\u2019avancer ensemble. Une partie tre\u0300s importante du trafic avec Addis-Abeba restera a\u0300 Djibouti, car notre port dispose d\u2019une certaine avance en matie\u0300re de services, avec des processus e\u0301tablis et des cou\u0302ts de transaction tre\u0300s compe\u0301titifs, quoi qu\u2019en disent les E\u0301thiopiens. Mais le port de Berbera sert aussi l\u2019E\u0301thiopie, et, un jour, celui d\u2019Assab [E\u0301rythre\u0301e] devrait a\u0300 nouveau servir l\u2019E\u0301thiopie. Au-dela\u0300, les solutions ne sont pas viables. Les essais d\u2019importation d\u2019engrais via le port ke\u0301nyan de Lamu ont e\u0301te\u0301 un e\u0301chec pour les E\u0301thiopiens. Nous pouvons donc rester confiants. Aujourd\u2019hui, aucun port de la re\u0301gion ne peut se\u0301rieusement nous concurrencer.<\/p>\n
Pourquoi Djibouti a-t-il propose\u0301, il y a quelques mois, de laisser a\u0300 l\u2019E\u0301thiopie l\u2019utilisation de son port de Tadjourah, situe\u0301 dans le nord du pays ?<\/b><\/p>\n
Notre ro\u0302le est de trouver des solutions qui permettent de stabiliser la re\u0301gion et de garantir la paix.<\/p>\n
Notre ro\u0302le est de trouver des solutions qui permettent de stabiliser la re\u0301gion et de garantir la paix. C\u2019est dans l\u2019ADN de Djibouti, au nom de l\u2019inte\u0301gration e\u0301conomique et du de\u0301veloppement mutuel. C\u2019est en suivant cette logique et en tant que pre\u0301sident en exercice de l\u2019Autorite\u0301 intergouvernementale pour le de\u0301veloppement [Igad] que Djibouti a fait cette proposition. Si le proble\u0300me se re\u0301sume pour Addis-Abeba a\u0300 disposer d\u2019un acce\u0300s maritime, alors Djibouti peut proposer une solution et e\u0301viter une de\u0301gradation des relations entre l\u2019E\u0301thiopie et la Somalie.<\/p>\n
Comment les E\u0301thiopiens ont-ils re\u0301agi jusqu\u2019a\u0300 pre\u0301sent ?<\/b><\/p>\n
On ne leur met pas un pistolet sur la tempe. Notre initiative a e\u0301te\u0301 favorablement rec\u0327ue par la communaute\u0301 internationale. Tadjourah dispose aujourd\u2019hui d\u2019un port moderne qui peut rendre de grands services a\u0300 l\u2019E\u0301thiopie. L\u2019ide\u0301e est de proposer a\u0300 la compagnie nationale, Ethiopian Shipping Lines [ESL], d\u2019ope\u0301rer inde\u0301pendamment depuis Tadjourah. La forme reste a\u0300 de\u0301finir, mais nous sommes pre\u0302ts a\u0300 apporter la solution qui facilitera la vie de toute la sous-re\u0301gion.<\/p>\n
Nous avons e\u0301galement invite\u0301 l\u2019E\u0301thiopie a\u0300 prendre des parts dans le futur terminal pe\u0301trolier de Damerjog et nous avons lance\u0301 ensemble une re\u0301flexion sur des strate\u0301gies d\u2019e\u0301changes d\u2019actifs, dans les secteurs des transports et de la logistique, mais aussi dans les te\u0301le\u0301communications, l\u2019e\u0301nergie, etc. Nous avons bien mieux a\u0300 faire avec les E\u0301thiopiens que de nous disputer.<\/p>\n
Concernant la question e\u0301nerge\u0301tique, justement, le cou\u0302t de l\u2019e\u0301lectricite\u0301 reste e\u0301leve\u0301. Comment faire venir les investisseurs ne\u0301cessaires au de\u0301veloppement du pays ?<\/b><\/p>\n
Nous sommes encore tre\u0300s loin de nos objectifs en la matie\u0300re. L\u2019exemple a\u0300 suivre pour nous est celui du Kenya, qui importe lui aussi une partie de son e\u0301lectricite\u0301 d\u2019E\u0301thiopie, mais qui, dans le me\u0302me temps, a su de\u0301velopper la ge\u0301othermie et le solaire. A\u0300 terme, nous voudrions e\u0302tre en mesure d\u2019offrir les me\u0302mes niveaux de tarification que les Ke\u0301nyans et, pour ce faire, nous travaillons sur notre transition vers les renouvelables.<\/p>\n
Nous souhaitons e\u0301galement engager un ambitieux plan de re\u0301formes du secteur, avec le ministe\u0300re de l\u2019E\u0301nergie et notre ope\u0301rateur public, E\u0301lectricite\u0301 de Djibouti [EDD], pour disposer d\u2019une analyse tarifaire qui nous permette de mieux identifier les facteurs pesant sur les prix.<\/p>\n
A\u0300 quoi pensez-vous, par exemple ?<\/b><\/p>\n
Au ro\u0302le de l\u2019E\u0301tat, qui doit pouvoir accompagner le de\u0301veloppement de l\u2019ope\u0301rateur en lui payant ce qu\u2019il lui doit et en anticipant aussi les besoins lie\u0301s au de\u0301veloppement urbain du pays. Il faut que nos administrations puissent libe\u0301rer de l\u2019e\u0301nergie qui pourrait alors e\u0302tre revendue a\u0300 d\u2019autres clients, en premier lieu les entreprises.<\/p>\n
C\u2019est en corrigeant notre manie\u0300re de consommer l\u2019e\u0301nergie que nous serons en mesure d\u2019accueillir des producteurs inde\u0301pendants, djiboutiens ou e\u0301trangers.<\/p>\n
Pour le secteur public, nous travaillons avec nos partenaires pour que tous les ba\u0302timents administratifs puissent e\u0302tre alimente\u0301s en e\u0301nergies renouvelables. L\u2019E\u0301tat ne peut plus peser sur la consommation e\u0301nerge\u0301tique du pays, qui doit au contraire e\u0302tre libe\u0301re\u0301e en faveur du secteur industriel. C\u2019est en corrigeant notre manie\u0300re de consommer l\u2019e\u0301nergie que nous serons en mesure d\u2019accueillir des producteurs inde\u0301pendants, djiboutiens ou e\u0301trangers.<\/p>\n
Est-ce que vous serez ainsi en mesure d\u2019engager pleinement la diversification de l\u2019e\u0301conomie djiboutienne ?<\/b><\/p>\n
Cette question est en effet au centre de nos grandes orientations. Pour cela, nous devons changer de paradigmes, en passant d\u2019une e\u0301conomie portuaire a\u0300 une e\u0301conomie maritime et logistique, en transformant notre hub de communication en hub digital.<\/p>\n
Dans le maritime, nous venons d\u2019e\u0301tendre notre offre de services avec l\u2019arrive\u0301e d\u2019un chantier de re\u0301paration navale dans le port. Nos ope\u0301rations d\u2019avitaillement aux navires vont e\u0302tre multiplie\u0301es avec la finalisation du terminal de Damerjog, qui nous permettra de proposer les nouveaux carburants verts ne\u0301cessaires a\u0300 la transition e\u0301nerge\u0301tique du secteur. Nous souhaitons aussi de\u0301velopper les activite\u0301s de transbordement air-mer pour capter les marchandises a\u0300 forte valeur ajoute\u0301e. Nous proposons de\u0301ja\u0300 ce service vers quelques pays, mais, pour l\u2019e\u0301tendre, nous devons cre\u0301er de nouvelles infrastructures ae\u0301roportuaires.<\/p>\n
En matie\u0300re digitale, nous sommes le premier point d\u2019entre\u0301e des ca\u0302bles sous-marins sur le continent.<\/p>\n
En matie\u0300re digitale, nous sommes le premier point d\u2019entre\u0301e des ca\u0302bles sous-marins sur le continent. Comment utiliser cet atout pour diversifier notre e\u0301conomie et cre\u0301er des emplois durables pour notre jeunesse ? En misant sur la digitalisation et en de\u0301veloppant les data centers, les call centers, la fintech… L\u2019objectif est de tenter de devenir une destination pour les entreprises qui travaillent sur les donne\u0301es. L\u2019ouverture du capital de l\u2019ope\u0301rateur unique est toujours d\u2019actualite\u0301 et rentre bien su\u0302r dans cette ambition, tout comme l\u2019obtention de nouvelles licences.<\/p>\n
Quel impact cette diversification doit-elle avoir sur l\u2019e\u0301conomie djiboutienne ?<\/b><\/p>\n
Celui de re\u0301e\u0301quilibrer la structure de notre PIB ainsi que la couverture de notre territoire. Le tout-service n\u2019est plus tenable, il nous faut investir dans les infrastructures de base et dans les ressources humaines qui vont permettre cette diversification. Nous devons e\u0302tre capables d\u2019ouvrir, en particulier, les sites touristiques majeurs du pays. Quatre d\u2019entre eux sont re\u0301fe\u0301rence\u0301s comme uniques au monde.<\/p>\n
Cette diversification doit aussi renforcer notre se\u0301curite\u0301 alimentaire et, donc, notre souverainete\u0301. En de\u0301veloppant l\u2019agriculture, via l\u2019agritech, nous pourrions produire 40 % de nos besoins alimentaires sous serres. Nous en importons aujourd\u2019hui 100 %, ce n\u2019est pas raisonnable. A\u0300 nous de corriger certaines politiques publiques, de mettre en place les textes re\u0301glementaires qui soutiennent les investisseurs.<\/p>\n
Djibouti attend sa premie\u0300re e\u0301valuation par le Groupe d\u2019action financie\u0300re [Gafi]. Qu\u2019est-ce que cela va changer pour son e\u0301conomie ?<\/b><\/p>\n
Nous restons une e\u0301conomie fragile, qui doit encore se construire, renforcer ses institutions et ses processus.<\/p>\n
Nous restons une e\u0301conomie fragile, qui doit encore se construire, renforcer ses institutions, ses processus, et cette e\u0301valuation du Gafi nous permet de gagner notre place dans le contexte financier international. Elle renforce nos ambitions de hub financier. Tout le gouvernement a contribue\u0301 au dossier. Des textes ont e\u0301te\u0301 adopte\u0301s, d\u2019autres doivent l\u2019e\u0302tre prochainement pour que nous soyons en conformite\u0301 en matie\u0300re de lutte contre les transactions criminelles et contre la corruption. A\u0300 Djibouti, chaque institution doit de\u0301sormais e\u0302tre auditable et, avec l\u2019aide de la digitalisation, e\u0302tre capable d\u2019e\u0301viter les fraudes et les de\u0301tournements.<\/p>\n
Source: JeuneAfrique<\/b><\/p>\n
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