{"id":7243,"date":"2022-09-27T23:00:00","date_gmt":"2022-09-27T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/?p=7243"},"modified":"2022-09-17T20:09:22","modified_gmt":"2022-09-17T20:09:22","slug":"le-plus-grand-avion-du-monde-na-jamais-vole-aussi-haut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/toutes-les-actualites\/le-plus-grand-avion-du-monde-na-jamais-vole-aussi-haut","title":{"rendered":"Le plus grand avion du monde n&rsquo;a jamais vol\u00e9 aussi haut"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff6600\"><strong>Africa-Press &#8211; Djibouti. <\/strong><\/span>Le Roc, le plus grand a\u00e9ronef du monde, vient de r\u00e9ussir son septi\u00e8me vol d\u2019essai. C\u2019\u00e9tait l\u2019occasion pour les \u00e9quipes de Stratolaunch de tester leur nouveau syst\u00e8me pour porter des avions hypersoniques, et d\u2019\u00e9tablir un nouveau record d\u2019altitude.<\/p>\n<p>Les avions hypersoniques ont le vent en poupe actuellement, comme en t\u00e9moigne l&rsquo;annonce r\u00e9cente du Stargazer, un a\u00e9ronef encore au stade de concept mais qui promet de transporter des passagers n&rsquo;importe o\u00f9 dans le monde en une heure. Le plus grand avion du monde, le Roc de Stratolaunch, va bient\u00f4t participer \u00e0 la recherche dans ce domaine.<\/p>\n<p>D&rsquo;abord con\u00e7u pour emmener des lanceurs spatiaux \u00e0 une altitude de 10.000 m\u00e8tres, Stratolaunch a chang\u00e9 de strat\u00e9gie pour son avion g\u00e9ant qui va maintenant transporter des a\u00e9ronefs hypersoniques. \u00c0 ce titre, le Roc, qui mesure 117 m\u00e8tres d&rsquo;envergure et p\u00e8se 225 tonnes, vient de compl\u00e9ter son septi\u00e8me vol au-dessus du d\u00e9sert des Mojaves. L&rsquo;appareil a vol\u00e9 pendant trois heures et une minute et atteint une altitude de 8.200 m\u00e8tres, son nouveau record.<\/p>\n<p>Des vols hypersoniques d\u00e8s 2023<\/p>\n<p>En plus d&rsquo;atteindre une nouvelle altitude, l&rsquo;\u00e9quipe voulait surtout valider son syst\u00e8me de pyl\u00f4ne install\u00e9 sous l&rsquo;aile centrale. La structure p\u00e8se un peu plus de 3.600 kilos et servira \u00e0 fixer et lancer les avions hypersoniques test\u00e9s. Stratolaunch a notamment cr\u00e9\u00e9 un avion de test Talon-A sans moteur, le TA-0, qui servira \u00e0 s&rsquo;assurer que le syst\u00e8me de lancement fonctionne correctement.<\/p>\n<p>La firme travaille d\u00e9j\u00e0 sur l&rsquo;int\u00e9gration de son premier a\u00e9ronef de test hypersonique, le TA-1, et a commenc\u00e9 la fabrication du TA-2, le premier avion de test hypersonique enti\u00e8rement r\u00e9utilisable. Stratolaunch esp\u00e8re commencer \u00e0 proposer des services de vol hypersonique aux gouvernements, mais aussi aux clients commerciaux, d\u00e8s l&rsquo;ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n<p>Stratolaunch : le plus grand avion du monde r\u00e9ussit son vol d&rsquo;essai<\/p>\n<p>Article de R\u00e9my Decourt, paru le 15\/4\/2019<\/p>\n<p>Huit ans apr\u00e8s le d\u00e9but de son d\u00e9veloppement, le Stratolaunch a effectu\u00e9 ce week-end son premier vol d&rsquo;essai. Cet avion sera utilis\u00e9 comme plateforme de lancement pour la fus\u00e9e a\u00e9roport\u00e9e Pegasus XL de Northrop Grumman. Bien que la performance technique de faire voler un avion aussi grand, avec une tr\u00e8s belle tenue en vol, soit remarquable, son avenir commercial et son utilit\u00e9 sont tr\u00e8s incertains.<\/p>\n<p>Stratolaunch, l&rsquo;avion le plus grand au monde a r\u00e9alis\u00e9 ce week-end son premier vol d&rsquo;essai. Il a d\u00e9coll\u00e9 de la base a\u00e9rienne du Mojave (Californie, \u00c9tats-Unis) pour un vol qui aura dur\u00e9 deux heures et demie. La vitesse maximale durant le vol a \u00e9t\u00e9 de 304 km\/h, et l&rsquo;avion est mont\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 17.000 pieds, soit 5.182 m\u00e8tres. \u00ab Quel premier vol fantastique ! \u00bb s&rsquo;est f\u00e9licit\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stratolaunch, Jean Floyd.<\/p>\n<p>Lors de ce vol d&rsquo;essai, le Stratolaunch a r\u00e9alis\u00e9 diff\u00e9rentes manoeuvres pour \u00e9valuer ses performances et sa maniabilit\u00e9 afin d&rsquo;observer son comportement, ce qui permettra aux \u00e9quipes de d\u00e9finir les modifications \u00e0 effectuer pour am\u00e9liorer sa tenue ou corriger ses d\u00e9fauts. Pour cela, l&rsquo;avion a effectu\u00e9 quelques lacets et roulis, des pouss\u00e9es et des changement de direction et d&rsquo;altitude. L&rsquo;effet de freinage \u00e0 l&rsquo;atterrissage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Stratolaunch First Flight\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VFHAz4AG-no?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Stratolaunch, le plus grand avion du monde, bat un nouveau record de vitesse au sol<\/p>\n<p>Article de Marc Zaffagni, le 23\/10\/2018<\/p>\n<p>Huit mois apr\u00e8s un premier roulage \u00e0 basse vitesse, l&rsquo;avion g\u00e9ant Stratolaunch vient de franchir une nouvelle \u00e9tape qui le rapproche un peu plus de son bapt\u00eame de l&rsquo;air.<\/p>\n<p>En d\u00e9veloppement depuis 2011, le Stratolaunch, plus grand avion porteur jamais construit, poursuit avec succ\u00e8s les essais pr\u00e9liminaires avant son premier vol. Il vient d&rsquo;effectuer un nouveau roulage sur piste en atteignant 145 km\/h.<\/p>\n<p>C&rsquo;est quasiment le double de la vitesse atteinte lors de la pr\u00e9c\u00e9dente proc\u00e9dure \u00ab acc\u00e9l\u00e9ration-arr\u00eat \u00bb en f\u00e9vrier dernier lors de laquelle le Stratolaunch avait roul\u00e9 \u00e0 74 km\/h. On approche d\u00e9sormais de la vitesse \u00e0 laquelle ce mastodonte de 590 tonnes pour 117 m\u00e8tres d&rsquo;envergure pourra s&rsquo;arracher du sol.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Medium-Speed Taxi Test\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0tUFzG8xEec?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Stratolaunch pr\u00e9pare une gamme de fus\u00e9es gros porteurs<\/p>\n<p>D&rsquo;autres essais vont suivre, et le premier vol de l&rsquo;avion est esp\u00e9r\u00e9 au cours des 12 \u00e0 18 prochains mois. Parall\u00e8lement \u00e0 ce programme, Stratolaunch a annonc\u00e9 le d\u00e9veloppement d&rsquo;une gamme de trois fus\u00e9es \u00e0 lourde capacit\u00e9 (entre 3 et 6 tonnes de charge utile) dont une navette r\u00e9utilisable.<\/p>\n<p>Stratolaunch pense pouvoir d\u00e9buter ses premiers lancements de fus\u00e9es \u00e0 partir de 2022. Rappelons que l&rsquo;entreprise a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par Paul Allen, cofondateur de Microsoft, qui vient de d\u00e9c\u00e9der des suites d&rsquo;un cancer.<\/p>\n<p>Stratolaunch, le plus grand avion du monde, bat un record de vitesse au sol<\/p>\n<p>Article de Marc Zaffagni, paru le 28\/2\/2018<\/p>\n<p>L&rsquo;avion g\u00e9ant Stratolaunch, con\u00e7u pour transporter et lancer des fus\u00e9es en orbite basse, vient de r\u00e9ussir un roulage sur piste \u00e0 plus de 40 n\u0153uds, soit un peu plus de 74 km\/h, un record.<\/p>\n<p>Moins d&rsquo;un an apr\u00e8s sa premi\u00e8re apparition publique, le Stratolaunch se rapproche de plus en plus de son bapt\u00eame de l&rsquo;air. L&rsquo;avion porteur, le plus grand du monde \u00e0 l&rsquo;heure actuelle, a effectu\u00e9 un nouveau roulage sur piste en atteignant une vitesse de 40 n\u0153uds, soit un peu plus de 74 km\/h. Une proc\u00e9dure appel\u00e9e \u00ab acc\u00e9l\u00e9ration-arr\u00eat \u00bb dans le jargon a\u00e9ronautique.<\/p>\n<p>Ce test fait suite au premier roulage r\u00e9alis\u00e9 en d\u00e9cembre dernier sur la piste situ\u00e9e dans le d\u00e9sert de Mojave (Californie, \u00c9tats-Unis) et au cours duquel le Stratolaunch avait atteint 15 n\u0153uds (27,7 km\/h). Pour pouvoir arracher du sol ses 590 tonnes, l&rsquo;appareil, d&rsquo;une envergure totale de plus de 117 m\u00e8tres, devra atteindre plus du double de sa vitesse actuelle. Un objectif \u00e0 sa port\u00e9e gr\u00e2ce aux six moteurs de Boeing 747 qui le propulsent.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Low-Speed Taxi Test\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-AY-HC4sUGU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Le premier vol op\u00e9rationnel pr\u00e9vu pour 2019<\/p>\n<p>Les essais au sol vont ainsi se poursuivre de fa\u00e7on graduelle jusqu&rsquo;au premier vol, qui devrait intervenir d&rsquo;ici la fin de l&rsquo;ann\u00e9e. Le premier vol op\u00e9rationnel est, quant \u00e0 lui, programm\u00e9 pour 2019.<\/p>\n<p>Stratolaunch Systems Corporation, l&rsquo;entreprise cr\u00e9\u00e9e en 2011 par Paul Allen, cofondateur de Microsoft, mise sur ce mod\u00e8le d&rsquo;avion porteur pour transporter et lancer des fus\u00e9es en orbite basse. Une solution consid\u00e9r\u00e9e comme plus rapide et plus \u00e9conomique que le recours aux lanceurs classiques.<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez les premi\u00e8res images de Stratolaunch, le plus grand avion du monde<\/p>\n<p>Article initial de Marc Zaffagni, paru le 1\/06\/2017<\/p>\n<p>Stratolaunch, l&rsquo;entreprise financ\u00e9e par Paul Allen, le cofondateur de Microsoft, vient de d\u00e9voiler les toutes premi\u00e8res images de son avion g\u00e9ant con\u00e7u pour transporter et lancer des fus\u00e9es en orbite basse. La premi\u00e8re mission op\u00e9rationnelle est pr\u00e9vue pour 2019.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s quatre ans d&rsquo;assemblage, le plus grand avion du monde vient enfin de sortir de son hangar situ\u00e9 dans le d\u00e9sert de Mojave (Californie, \u00c9tats-Unis) pour sa premi\u00e8re apparition publique. Le Stratolaunch est con\u00e7u par la soci\u00e9t\u00e9 Stratolaunch Systems Corporation qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 2011 par Paul Allen, cofondateur de Microsoft, et Burt Rutan. Pour la petite histoire, ces deux hommes avaient d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 ensemble sur le projet d&rsquo;avion porteur SpaceShipOne de la soci\u00e9t\u00e9 Scaled Composites qui a ensuite servi de base \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Virgin Galactic de Richard Branson.<\/p>\n<p>Le projet du Stratolaunch a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2011. Son objectif est de concevoir un avion porteur capable d&rsquo;effectuer des lancements a\u00e9roport\u00e9s pour mettre des fus\u00e9es en orbite basse. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu qu&rsquo;il puisse lancer une mininavette d\u00e9riv\u00e9e de la Dream Chaser, susceptible d&#8217;emporter trois passagers.<\/p>\n<p>La pr\u00e9sentation officielle du Stratolaunch marque la fin de sa phase de construction initiale. L&rsquo;avion a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 sur ses 28 roues et, pour la premi\u00e8re fois, on peut conna\u00eetre son poids r\u00e9el \u00e0 vide : 226,7 tonnes. Ce g\u00e9ant des airs est con\u00e7u sur la base d&rsquo;un double fuselage avec un empennage central qui re\u00e7oit la charge \u00e0 transporter.<\/p>\n<p>L&rsquo;envergure totale est de 117,3 m\u00e8tres. Par comparaison, celle de l&rsquo;hydravion Hughes H-4 Hercules alias \u00ab Spruce Goose \u00bb, consid\u00e9r\u00e9 jusqu&rsquo;alors comme le plus grand avion du monde, \u00e9tait de 97,5 m\u00e8tres. Pour revenir au Stratolaunch, il mesure 72,5 m\u00e8tres entre son nez et sa queue et se tient \u00e0 15 m\u00e8tres au-dessus du sol depuis le sommet de sa queue verticale.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Stratolaunch Aircraft First Rollout (World\u2019s Largest Plane by Wingspan)\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6ez2MDjRbzs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Six moteurs de Boeing 747 pour propulser le Stratolaunch<\/p>\n<p>Selon Stratolaunch Systems, l&rsquo;avion est con\u00e7u pour un poids total au d\u00e9collage de pr\u00e8s de 590 tonnes. Il pourra emporter une charge utile de 249,4 tonnes. C\u00f4t\u00e9 propulsion, le Stratolaunch est pourvu de six moteurs de Boeing 747. Au vu de ses poids et dimensions, le mastodonte aura besoin d&rsquo;une piste d&rsquo;au moins 3,7 kilom\u00e8tres de long pour s&rsquo;\u00e9lancer et s&rsquo;arracher du sol.<\/p>\n<p>Maintenant qu&rsquo;il tient sur ses roues, le Stratolaunch va entamer une phase de tests au sol puis, dans les airs. Cela a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 avec le remplissage des r\u00e9servoirs qui peuvent contenir 113 tonnes de carburant. Les essais vont se poursuivre jusqu&rsquo;au premier lancement en conditions r\u00e9elles qui aura lieu en 2019. Il s&rsquo;agira d&rsquo;une fus\u00e9e a\u00e9roport\u00e9e Pegasus XL d&rsquo;ATK Orbital qui peut emporter des satellites pesant jusqu&rsquo;\u00e0 450 kilogrammes. Dans son communiqu\u00e9, Stratolaunch Systems indique qu&rsquo;il compte pouvoir lancer jusqu&rsquo;\u00e0 trois Pegasus par mission.<\/p>\n<p>Un projet de mininavette spatiale lanc\u00e9e par l\u2019avion g\u00e9ant de Stratolaunch<\/p>\n<p>Article initial de R\u00e9my Decourt, paru le 09\/10\/2014<\/p>\n<p>Pass\u00e9e la d\u00e9ception de sa non-s\u00e9lection par la Nasa pour la fourniture d&rsquo;un syst\u00e8me de transport spatial habit\u00e9, l&rsquo;entreprise Sierra Nevada ne renonce pas et annonce le d\u00e9veloppement d&rsquo;une mininavette spatiale d\u00e9riv\u00e9e du Dream Chaser. Son lancement dans l&rsquo;espace, a\u00e9roport\u00e9, sera confi\u00e9 \u00e0 Stratolaunch, la firme de Paul Allen, cofondateur de Microsoft, qui met au point le plus gros avion du monde.<\/p>\n<p>Sierra Nevada (SNC) et Stratolaunch ont profit\u00e9 du 65e Congr\u00e8s international d&rsquo;astronautique, qui s&rsquo;est tenu du 29 septembre au 3 octobre \u00e0 Toronto au Canada, pour annoncer un partenariat autour de la mise en \u0153uvre d&rsquo;un syst\u00e8me de lancement a\u00e9roport\u00e9. Il serait constitu\u00e9 d&rsquo;une version r\u00e9duite du Dream Chaser de SNC et du projet spatial de Stratolaunch, de Paul Allen, cofondateur de Microsoft.<\/p>\n<p>L&rsquo;id\u00e9e des deux firmes est d&rsquo;utiliser l&rsquo;avion de Stratolaunch, en d\u00e9veloppement, pour lancer une version r\u00e9duite du Dream Chaser. Ce petit appareil pourrait embarquer un \u00e9quipage de trois personnes ou voler de fa\u00e7on autonome. Quant \u00e0 l&rsquo;avion, il est \u00e9norme ! Con\u00e7u chez Scaled Composite par Burt Rutan, comme le Whiteknight Two de Virgin Galactic, il en reprend le principe du double fuselage avec un empennage central qui porte la charge utile. Mais les dimensions sont un cran au-dessus. L&rsquo;envergure atteindrait 117 m\u00e8tres, quand l&rsquo;A380 affiche moins de 80 m\u00e8tres, et l&rsquo;avion p\u00e8serait 545 tonnes, un record absolu. Pour la motorisation, Stratolaunch pr\u00e9voit six r\u00e9acteurs, les mod\u00e8les retenus pour l&rsquo;exp\u00e9rimentation sur l&rsquo;appareil en cours de d\u00e9veloppement \u00e9tant les Pratt &amp; Whitney r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur les deux Boeing 747 achet\u00e9s par l&rsquo;entreprise. Avec sa charge, cet avion g\u00e9ant aura besoin d&rsquo;une piste de d\u00e9collage longue d&rsquo;au moins 3,7 kilom\u00e8tres. Capable de parcourir 2.400 kilom\u00e8tres pour atteindre le point de lancement voulu, il pourra envoyer plus de 6 tonnes en orbite basse. Un premier vol de d\u00e9monstration est pr\u00e9vu en 2016 et une mission d&rsquo;essai dans l&rsquo;espace est envisag\u00e9e en 2018, voire 2017.<\/p>\n<p>Avec Stratolaunch, le Dream Chaser peut assurer des missions vari\u00e9es<\/p>\n<p>Ce syst\u00e8me de lancement a\u00e9roport\u00e9 impose moins de contraintes op\u00e9rationnelles qu&rsquo;un lanceur classique. Pour d\u00e9coller et atterrir, il peut utiliser n&rsquo;importe quel a\u00e9roport disposant d&rsquo;une piste suffisamment longue et ce, dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques qui cloueraient au sol un lanceur.<\/p>\n<p>De plus, il a le potentiel d&rsquo;atteindre une tr\u00e8s grande vari\u00e9t\u00e9 de destinations en orbite basse, dont la Station spatiale internationale qu&rsquo;il desservira pour la rotation des \u00e9quipages et son ravitaillement en fret. Autre atout et pour diversifier les sources de revenus, il ne se cantonnera pas aux seules missions habit\u00e9es. Cette mininavette pourra \u00e9galement \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 des vols sans \u00e9quipage pour des missions scientifiques, le transport de marchandises l\u00e9g\u00e8res ou le transport suborbital de point \u00e0 point.<\/p>\n<p>Cette version r\u00e9duite du Dream Chaser est bas\u00e9e sur la version \u00e0 plus grande \u00e9chelle d\u00e9velopp\u00e9e dans le cadre du partenariat public-priv\u00e9 avec la Nasa (CCDev) qui a dur\u00e9 quatre ans. Pour rappel, ce partenariat a \u00e9t\u00e9 mis en place pour organiser la comp\u00e9tition entre les firmes qui sollicitent des contrats de service pour le transport spatial habit\u00e9. Sur les quatre projets en comp\u00e9tition (les capsules de type Apollo de Boeing et SpaceX, la mininavette de Sierra Nevada et le lanceur Liberty d&rsquo;ATK et d&rsquo;Airbus Espace), la Nasa en a \u00e9cart\u00e9 deux. Restent aujourd&rsquo;hui en comp\u00e9tition le CST-100 de Boeing et la version habit\u00e9e de la capsule Dragon de SpaceX.<\/p>\n<p>Bien que son concept n&rsquo;ait pas \u00e9t\u00e9 retenu lors de la s\u00e9lection de la Nasa, Sierra Nevada a contest\u00e9 la d\u00e9cision de l&rsquo;Agence spatiale am\u00e9ricaine aupr\u00e8s de la GAO (General Accounting Office), la cour des comptes am\u00e9ricaine. Selon SNC, le Dream Chaser \u00e9tait au moins aussi en ligne avec les exigences de la Nasa que les deux autres projets, mais \u00e0 un co\u00fbt inf\u00e9rieur de quelque 900 millions de dollars (712 millions d&rsquo;euros) par rapport au CST-100 de Boeing.<\/p>\n<p><strong>Pour plus d&rsquo;informations et d&rsquo;analyses sur la <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\">Djibouti<\/a>, suivez <a href=\"https:\/\/www.africa-press.net\/\">Africa-Press<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Africa-Press &#8211; Djibouti. 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