{"id":889,"date":"2021-01-10T01:20:32","date_gmt":"2021-01-10T01:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.com\/djibouti\/?p=889"},"modified":"2021-01-10T01:07:50","modified_gmt":"2021-01-10T01:07:50","slug":"infrastructures-le-port-de-berbera-peut-il-defier-djibouti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/djibouti\/economie\/infrastructures-le-port-de-berbera-peut-il-defier-djibouti","title":{"rendered":"Infrastructures : le port de Berbera peut-il d\u00e9fier Djibouti ?"},"content":{"rendered":"

Africa-Press<\/a> – Djibouti<\/a>. <\/strong><\/span>L\u2019extension du port du Somaliland pr\u00e9vue pour le mois de mars devrait attirer une partie du trafic commercial \u00e0 destination de l\u2019\u00c9thiopie. \u00c0 condition que les infrastructures routi\u00e8res suivent.<\/p>\n

La concurrence est-africaine pour la fourniture de services portuaires et logistiques \u00e0 l\u2019\u00c9thiopie, pays enclav\u00e9, s\u2019intensifie entre Djibouti, par lequel transitent actuellement 95 % des importations et des exportations de l\u2019\u00c9thiopie, et le Somaliland.<\/p>\n

En effet, si Djibouti, dont le port est congestionn\u00e9, a inaugur\u00e9 en septembre 2020 le futur terminal p\u00e9trolier de Damerjog, le gouvernement d\u2019Addis-Abeba veut diversifier ses options. Notamment avec le port de Berbera, au Somaliland \u2013 une r\u00e9gion s\u00e9paratiste non reconnue de la Somalie \u2013 o\u00f9 une importante extension devrait \u00eatre inaugur\u00e9e en mars 2021.<\/p>\n

En 2016, le Somaliland a sign\u00e9 un contrat de trente ans avec l\u2019\u00e9mirati DP World, le troisi\u00e8me plus grand op\u00e9rateur portuaire au monde, pour g\u00e9rer et d\u00e9velopper le port de Berbera. L\u2019accord de joint-venture Berbera est conclu entre le Somaliland (30 %), DP World (51 %) et l\u2019\u00c9thiopie (19 %).<\/p>\n

Dans sa recherche d\u2019une seconde option apr\u00e8s apr\u00e8s son \u00e9viction du port de Doraleh, \u00e0 Djibouti, DP World s\u2019est tourn\u00e9 vers le Somaliland pour sa stabilit\u00e9 relative et o\u00f9 ses principaux rivaux \u2013 notamment les groupes trucs, tr\u00e8s pr\u00e9sents en Somalie \u2013 sont absents. Read this article in english on<\/p>\n

\u00ab Les \u00e9miratis avaient une strat\u00e9gie de blocage du d\u00e9veloppement du port de Doraleh, notamment en r\u00e9duisant le trafic via une limitation du tonnage autoris\u00e9. C\u2019\u00e9tait une fa\u00e7on d\u2019\u00e9craser la concurrence et de favoriser leurs propres terminaux en mer Rouge, tels que Port Khalid \u00e0 Sharjah et Jebel Ali \u00e0 Duba\u00ef \u00bb, explique Emmanuel Dupuy, pr\u00e9sident de l\u2019Institut pour la prospective et la s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9ennes, \u00e0 The Africa Report\/Jeune Afrique.<\/p>\n

Au terme d\u2019un conflit d\u2019investissement tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9, \u00ab il semble que DP World ait appris sa le\u00e7on et ait compris l\u2019importance d\u2019un partenariat gagnant-gagnant \u00bb, estime le chercheur.<\/p>\n

Le gouvernement du Somaliland esp\u00e8re que Berbera verra passer jusqu\u2019\u00e0 50 % du trafic commercial de l\u2019\u00c9thiopie, amen\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre fortement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Le Sud-Soudan, \u00e9galement enclav\u00e9, pourrait lui aussi se tourner vers Berbera, plus proche que Djibouti, dont le port souffre d\u2019un probl\u00e8me de congestion, malgr\u00e9 la r\u00e9cente construction de la ligne de chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti.<\/p>\n

Selon la Banque mondiale, \u00ab 97% des volumes trait\u00e9s par le port de Djibouti partent ou arrivent au port par camion. Cela contribue aux probl\u00e8mes de congestion dans la ville de Djibouti [\u2026] on suppose que la part de Djibouti dans le fret \u00e9thiopien diminuera d\u2019environ 10 \u00e0 15 points de pourcentage au total sur cinq ans, \u00e0 partir de 2021 \u00bb.<\/p>\n

\u00ab Il se passe suffisamment de choses dans cette r\u00e9gion pour que Berbera puisse se d\u00e9velopper sans causer de probl\u00e8mes \u00e0 Djibouti. La demande de l\u2019\u00c9thiopie va devenir si importante qu\u2019elle aura \u00e9galement besoin de Port Soudan [au Soudan] et de Kismayo [en Somalie] aussi \u00bb, estime, confiant, Ali Toubeh, un entrepreneur djiboutien dont la soci\u00e9t\u00e9 de conteneurs est bas\u00e9e dans la zone de libre-\u00e9change de Djibouti. Besoin d\u2019infrastructures de liaison<\/p>\n

Mais pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une solution d\u2019import-export viable, Berbera aura besoin d\u2019infrastructures de liaison. En 2019, un projet routier de 400 millions de dollars a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour relier la ville frontali\u00e8re \u00e9thiopienne de Togochale \u00e0 Berbera, et le Somaliland tente d\u2019accro\u00eetre les investissements \u00e9trangers par le biais de projets d\u2019infrastructures suppl\u00e9mentaires tels que la zone franche de Berbera et l\u2019a\u00e9roport international.<\/p>\n

La cr\u00e9ation d\u2019une autorit\u00e9 portuaire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, bien que \u00ab les d\u00e9cisions concernant sa composition, ainsi que les relations entre le conseil d\u2019administration de DP World Berbera et cette nouvelle instance, restent \u00e0 prendre \u00bb, selon les universitaires Warsame M. Ahmed et Finn Stepputat.<\/p>\n

Il n\u2019existe pas non plus d\u2019entit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e impliqu\u00e9e dans l\u2019\u00e9laboration des politiques portuaires au Somaliland, rel\u00e8ve la Banque mondiale, ce qui pourrait compliquer le projet de Berbera de porter sa capacit\u00e9 \u00e0 500 000 EVP par an. Avanc\u00e9es diplomatiques avec Mogadiscio<\/p>\n

En cas de succ\u00e8s, les recettes de Berbera pourraient donner un grand coup de fouet \u00e0 l\u2019\u00e9conomie du Somaliland, dont les revenus proviennent essentiellement de ses exportations agricoles et animales (211,7 millions de dollars en 2019) ainsi que des envois de fonds de sa diaspora, estim\u00e9s \u00e0 1,6 milliard de dollars par les Nations unies.<\/p>\n

D\u2019autres puissances mondiales s\u2019int\u00e9ressent \u00e9galement au Somaliland, dans un contexte de dynamique r\u00e9gionale changeante, dont le Royaume-Uni post-Brexit (bien que Londres ne reconnaisse pas officiellement le Somaliland comme un \u00c9tat, le Somaliland voudrait rejoindre le Commonwealth) ou Ta\u00efwan, lui-m\u00eame en qu\u00eate d\u2019une reconnaissance international.<\/p>\n

Mais Berbera a \u00e9galement mis une pression suppl\u00e9mentaire dans ses relations avec la Somalie. En 2018, le gouvernement somalien a essay\u00e9 d\u2019obtenir l\u2019aide des Nations unies pour emp\u00eacher une pr\u00e9sence militaire des EAU \u00e0 Berbera et a rejet\u00e9 l\u2019accord portuaire. Depuis lors, les relations se sont am\u00e9lior\u00e9es et le pr\u00e9sident de Djibouti, Ismail Omar Guelleh, a accueilli cette ann\u00e9e des pourparlers entre les deux pays.<\/p>\n

Apr\u00e8s les \u00e9lections pr\u00e9sidentielles en Somalie, pr\u00e9vues pour le 8 f\u00e9vrier, les discussions entre les gouvernements de Hargeisa et de Mogadiscio pourraient se poursuivre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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