{"id":5469,"date":"2026-05-10T23:55:05","date_gmt":"2026-05-10T23:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/fr\/home\/langola-alimente-le-marche-depuis-cabinda"},"modified":"2026-05-11T02:23:49","modified_gmt":"2026-05-11T02:23:49","slug":"langola-alimente-le-marche-depuis-cabinda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/fr\/economie\/langola-alimente-le-marche-depuis-cabinda","title":{"rendered":"L\u2019Angola Alimente le March\u00e9 depuis Cabinda"},"content":{"rendered":"

Africa-Press. <\/strong> <\/span>La nouvelle raffinerie de Cabinda en Angola a commence\u0301 a\u0300 approvisionner le marche\u0301 local en carburant, une e\u0301tape qui refle\u0300te les efforts de Luanda pour re\u0301duire sa de\u0301pendance aux importations de produits pe\u0301troliers et renforcer ses capacite\u0301s nationales en matie\u0300re de raffinage et de se\u0301curite\u0301 e\u0301nerge\u0301tique.<\/p>\n

Situe\u0301e dans la province pe\u0301trolie\u0300re de Cabinda (au nord du pays), la raffinerie a entame\u0301 sa phase ope\u0301rationnelle la semaine dernie\u0300re, avec des pre\u0301visions indiquant qu’elle contribuera a\u0300 alle\u0301ger la pression sur la facture d’importation de carburant e\u0301leve\u0301e en Angola.<\/p>\n

Le projet est e\u0301galement perc\u0327u comme une partie d’un plan plus large visant a\u0300 re\u0301duire les milliards de dollars de\u0301pense\u0301s chaque anne\u0301e pour l’importation de carburant, transformant l’Angola en un futur centre re\u0301gional de raffinage dans la re\u0301gion de l’Afrique australe.<\/p>\n

Un rapport a indique\u0301 que l’unite\u0301 de traitement principale de la raffinerie a commence\u0301 sa production, permettant ainsi le de\u0301but de l’approvisionnement en carburant raffine\u0301 aux consommateurs locaux.<\/p>\n

Cette initiative s’inscrit dans la strate\u0301gie de Luanda visant a\u0300 diminuer la de\u0301pendance au carburant importe\u0301 et a\u0300 renforcer sa pre\u0301sence sur le marche\u0301 e\u0301nerge\u0301tique de l’Afrique australe.<\/p>\n

Bien que l’Angola soit l’un des plus grands producteurs de pe\u0301trole brut en Afrique, elle a longtemps de\u0301pendu des importations de produits pe\u0301troliers raffine\u0301s en raison de ses capacite\u0301s de raffinage limite\u0301es.<\/p>\n

Les responsables estiment que l’expansion de la capacite\u0301 de raffinage locale est un e\u0301le\u0301ment essentiel pour prote\u0301ger l’e\u0301conomie des fluctuations des prix du carburant a\u0300 l’e\u0301chelle mondiale et re\u0301duire les pressions re\u0301sultant du soutien aux combustibles.<\/p>\n

La raffinerie de Cabinda devrait jouer un ro\u0302le important dans cette transformation. Un rapport pre\u0301ce\u0301dent a indique\u0301 que la premie\u0300re phase du projet e\u0301tait conc\u0327ue pour traiter environ 30 000 barils de pe\u0301trole brut par jour, avec des plans pour augmenter la capacite\u0301 a\u0300 60 000 barils par jour a\u0300 l’avenir.<\/p>\n

La raffinerie est ge\u0301re\u0301e avec le soutien d’une socie\u0301te\u0301 d’investissement britannique, ainsi que de la socie\u0301te\u0301 pe\u0301trolie\u0300re nationale angolaise.<\/p>\n

Cette dernie\u0300re fournit a\u0300 la raffinerie le pe\u0301trole brut, tandis que l’installation, dans sa premie\u0300re phase, se concentre sur la production de diesel, de naphta (un carburant hautement inflammable) et de carburant pour avions.<\/p>\n

Le lancement du projet intervient a\u0300 un moment critique pour l’e\u0301conomie angolaise, alors que le gouvernement continue de travailler a\u0300 l’e\u0301limination progressive des subventions sur le carburant, une e\u0301tape politique sensible qui a de\u0301ja\u0300 suscite\u0301 des manifestations dans plusieurs re\u0301gions du pays.<\/p>\n

L’expansion du secteur du raffinage coi\u0308ncide e\u0301galement avec un inte\u0301re\u0302t re\u0301gional croissant pour le projet de raffinerie de Lobito, alors que les pays voisins cherchent des chai\u0302nes d’approvisionnement en carburant plus stables.<\/p>\n

Malgre\u0301 le de\u0301marrage de la raffinerie de Cabinda, le projet de la raffinerie de Lobito, de plus grande envergure, reste un pilier de la strate\u0301gie a\u0300 long terme de Luanda dans le secteur de l’e\u0301nergie.<\/p>\n

La raffinerie en construction dans la province de Benguela devrait atteindre une capacite\u0301 de raffinage d’environ 200 000 barils par jour a\u0300 son ache\u0300vement, ce qui en fera l’une des plus grandes installations de raffinage de la re\u0301gion de l’Afrique australe.<\/p>\n

Les autorite\u0301s affirment que le projet a de\u0301ja\u0300 re\u0301alise\u0301 environ 25 % de ses travaux de construction, tandis que la socie\u0301te\u0301 pe\u0301trolie\u0300re nationale a investi plus de 1,5 milliard de dollars dans le projet jusqu’a\u0300 pre\u0301sent.<\/p>\n

Cependant, le financement reste un de\u0301fi majeur, alors que la socie\u0301te\u0301 pe\u0301trolie\u0300re nationale cherche a\u0300 obtenir un financement supple\u0301mentaire d’environ 4,8 milliards de dollars, y compris des ne\u0301gociations avec des institutions financie\u0300res chinoises pour comple\u0301ter les prochaines phases de construction.<\/p>\n

Les responsables affirment que le projet se poursuivra me\u0302me sans investisseurs e\u0301trangers, et Luanda pre\u0301voit de conserver une participation majoritaire dans le projet dans le cadre de toute future collaboration.<\/p>\n

La raffinerie de Lobito a suscite\u0301 l’inte\u0301re\u0302t de plusieurs pays voisins a\u0300 la recherche d’approvisionnements stables en carburant, notamment le Botswana et la Zambie, alors que les e\u0301conomies de l’Afrique australe cherchent a\u0300 re\u0301duire leur de\u0301pendance aux importations de produits pe\u0301troliers raffine\u0301s.<\/p>\n

Les analystes estiment que l’expansion de l’Angola dans le secteur du raffinage refle\u0300te une tendance plus large en Afrique, ou\u0300 les gouvernements accordent une priorite\u0301 croissante a\u0300 la fabrication locale pluto\u0302t qu’a\u0300 l’exportation de pe\u0301trole brut et a\u0300 l’importation de carburant raffine\u0301 a\u0300 des cou\u0302ts e\u0301leve\u0301s.<\/p>\n

Le pre\u0301sident angolais a de\u0301fendu a\u0300 plusieurs reprises la strate\u0301gie de son pays d’e\u0301largir ses capacite\u0301s de raffinage, affirmant que les tensions ge\u0301opolitiques mondiales et les perturbations des marche\u0301s de l’e\u0301nergie soulignent l’importance de renforcer la production locale de carburant.<\/p>\n

Lors d’une de\u0301claration la semaine dernie\u0300re dans la capitale Luanda, il a de\u0301clare\u0301 que les re\u0301centes perturbations au Moyen-Orient avaient mis en e\u0301vidence la ne\u0301cessite\u0301 d’augmenter les capacite\u0301s de raffinage et d’assurer un acce\u0300s stable au carburant.<\/p>\n

Des experts en e\u0301nergie estiment que l’expansion de l’Angola dans les projets de raffinage pourrait a\u0300 l’avenir lui permettre de devenir un fournisseur re\u0301gional de produits pe\u0301troliers, re\u0301duisant ainsi la de\u0301pendance des pays de la re\u0301gion aux importations en provenance d’Europe et d’Asie, et soutenant la croissance industrielle en Afrique australe d’ici 2026 et au-dela\u0300.<\/p>\n

Bien que l’Angola demeure l’un des principaux producteurs de pe\u0301trole brut en Afrique, elle continue d’importer une grande partie de ses besoins en carburant raffine\u0301, ce qui refle\u0300te l’ampleur des ambitions que le pays cherche a\u0300 re\u0301aliser dans le secteur du raffinage.<\/p>\n

Actuellement, le fonctionnement re\u0301ussi de la raffinerie de Cabinda repre\u0301sente une e\u0301tape importante pour l’Angola, qui cherche a\u0300 se transformer d’un simple fournisseur de pe\u0301trole brut en un producteur inte\u0301gre\u0301 d’e\u0301nergie.<\/p>\n

Retrouvez plus d\u2019actualit\u00e9s et d\u2019analyses sur l\u2019Afrique<\/span> sur le site Africa Press<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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