{"id":32418,"date":"2024-01-03T23:10:21","date_gmt":"2024-01-03T23:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/politique\/baisse-des-prix-des-carburants-difficilement-appreciable-dans-leuphorie"},"modified":"2024-01-04T00:59:27","modified_gmt":"2024-01-04T00:59:27","slug":"baisse-des-prix-des-carburants-difficilement-appreciable-dans-leuphorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africa-press.net\/gabon\/economie\/baisse-des-prix-des-carburants-difficilement-appreciable-dans-leuphorie","title":{"rendered":"Baisse des prix des carburants : Difficilement appr\u00e9ciable, dans l\u2019euphorie"},"content":{"rendered":"

Africa-Press – Gabon. <\/strong><\/span>Publie\u0301e le 29 de\u0301cembre dernier, la note du pre\u0301sident de la Commission nationale des prix des pe\u0301troliers (CNPP) intervient plus de 100 jours apre\u0300s la chute d\u2019Ali Bongo et au lendemain de l\u2019adoption de la loi de finances.<\/b><\/p>\n

On ne le re\u0301pe\u0301tera jamais assez: depuis des anne\u0301es, les populations se plaignent de la cherte\u0301 de la vie, les gouvernements successifs ayant multiplie\u0301 les mesures destine\u0301es a\u0300 remplir le panier de la me\u0301nage\u0300re sans jamais y parvenir. Faisant e\u0301tat d\u2019une baisse des prix de l\u2019essence, du gas-oil, du pe\u0301trole lampant et du gaz butane, la note publie\u0301e le 29 de\u0301cembre dernier par le pre\u0301sident de la Commission nationale des prix des pe\u0301troliers (CNPP) est une initiative en ce sens. Se fondant sur les dispositions en vigueur, elle vise a\u0300 alle\u0301ger les charges des transporteurs, restaurateurs et autres utilisateurs de moteurs a\u0300 compression, notamment les groupes e\u0301lectroge\u0300nes. Par conse\u0301quent, elle a aussi pour objectif de re\u0301duire la pression sur les me\u0301nages a\u0300 travers la baisse des de\u0301penses courantes, singulie\u0300rement celles lie\u0301es au transport, a\u0300 l\u2019e\u0301clairage et me\u0302me a\u0300 l\u2019alimentation.<\/p>\n

Quelques fondamentaux<\/b><\/p>\n

En s\u2019attaquant aux cou\u0302ts des produits pe\u0301troliers, la CNPP a voulu mettre en lumie\u0300re l\u2019importance de l\u2019e\u0301nergie et des conditions d\u2019acce\u0300s a\u0300 celle-ci. En voulant contribuer a\u0300 la re\u0301duction de la vulne\u0301rabilite\u0301 des populations, elle a involontairement relance\u0301 le de\u0301bat sur l\u2019efficacite\u0301 du me\u0301canisme de stabilisation. Or, dans une note de conjoncture date\u0301e d\u2019avril 2023, la Banque mondiale juge les subventions aux carburants inapproprie\u0301es, les pre\u0301sentant comme un obstacle a\u0300 l\u2019\u00aballocation efficace des ressources budge\u0301taires vers les secteurs, les me\u0301nages et les entreprises qui pourraient en avoir davantage besoin\u00bb. \u00abDe telles re\u0301formes devraient e\u0302tre conc\u0327ues en consultation avec les principales parties prenantes et accompagne\u0301es de me\u0301canismes de compensation de manie\u0300re a\u0300 minimiser d\u2019e\u0301ventuels chocs a\u0300 court et a\u0300 moyen terme sur les me\u0301nages et les entreprises\u00bb, tranche-t-elle.<\/p>\n

Sans se faire le relais des institutions financie\u0300res internationales ni de\u0301nier aux gouvernants leur droit a\u0300 la de\u0301cision, il faut rappeler quelques fondamentaux. Jusque-la\u0300 compose\u0301es de la subvention a\u0300 la Socie\u0301te\u0301 gabonaise de raffinage (Sogara) et d\u2019une exone\u0301ration de la Taxe sur valeur ajoute\u0301e (TVA) applique\u0301e au gaz butane, les subventions aux produits pe\u0301troliers n\u2019ont cesse\u0301 de croi\u0302tre: entre 2021 et 2022, elles sont passe\u0301es de 0,38 % a\u0300 0,73% du Produit inte\u0301rieur brut (PIB), soit 100,6 milliards de francs CFA, e\u0301quivalent a\u0300 deux tiers des de\u0301penses de sante\u0301, et plus de la moitie\u0301 de celles consacre\u0301es a\u0300 l\u2019e\u0301ducation. Ce montant va-t-il gonfler ? A\u0300 quel niveau se situera-t-il ? L\u2019Etat aura-t-il les moyens de cette politique ? Pourra-t-il maintenir un niveau e\u0301leve\u0301 d\u2019investissement dans les infrastructures et le capital humain ? A-t-il proce\u0301de\u0301 a\u0300 des simulations pre\u0301alables ? Sans re\u0301ponse a\u0300 ces questions, la pertinence de la de\u0301cision de la CNPP est difficilement appre\u0301ciable.<\/p>\n

De\u0301bat froid et rigoureux<\/b><\/p>\n

Annonce\u0301e dans l\u2019euphorie des fe\u0302tes de fin d\u2019anne\u0301e et de la ce\u0301le\u0301bration des 100 jours de la chute du re\u0301gime d\u2019Ali Bongo, cette mesure intervient apre\u0300s l\u2019adoption de la loi de finances. Autrement dit, pour l\u2019exercice 2024, les objectifs et programmes ont de\u0301ja\u0300 e\u0301te\u0301 de\u0301termine\u0301s. Il en va de me\u0302me pour la nature, le montant, l\u2019affectation des ressources et charges de l\u2019Etat. Ainsi, les recettes issues des taxes sur le carburant devraient connaitre une baisse de pre\u0300s de 28%. Or, elles comprennent une Redevance d\u2019usure de la route (RUR) destine\u0301e au financement du Fonds autonome national d\u2019entretien routier (Faner). A\u0300 l\u2019e\u0301vidence, la CNPP n\u2019a pas tenu de tous ces e\u0301le\u0301ments. Pouvait-elle faire autrement ? A-t-elle obe\u0301it a\u0300 une injonction de l\u2019exe\u0301cutif ? Pour l\u2019heure, on rele\u0300vera un fait: son communique\u0301 a e\u0301te\u0301 signe\u0301 deux jours avant les v\u0153ux a\u0300 la nation du pre\u0301sident de la Transition.<\/p>\n

Soucieuse de gagner du pouvoir d\u2019achat, l\u2019opinion a salue\u0301 la mesure tout en e\u0301voquant la ne\u0301cessite\u0301 de restructurer et remettre la Sogara a\u0300 flots. \u00abLa diminution du prix du gaz touche le panier de la me\u0301nage\u0300re\u00bb, \u00abil faut envisager la construction d\u2019une nouvelle raffinerie\u00bb, a-t-on notamment pu lire c\u0327a\u0300 et la\u0300. Si un collectif budge\u0301taire venait a\u0300 e\u0302tre propose\u0301, il faudrait tenir compte de tous ces aspects et de bien d\u2019autres encore, notamment le renforcement du syste\u0300me de pre\u0301voyance sociale, la restructuration du secteur des transports, la promotion de la transparence dans la gestion des finances publiques, l\u2019accroissement des investissements productifs, la remise a\u0300 niveau des services publics… Au lieu de danser le tango ou de ce\u0301der aux pressions diverses, l\u2019exe\u0301cutif doit initier un de\u0301bat froid et rigoureux sur les subventions aux produits pe\u0301troliers. Dans son inte\u0301re\u0302t, comme dans celui des populations, il doit fixer les orientations, avant d\u2019arre\u0302ter des mesures e\u0301conomiquement viables et socialement e\u0301quitables.<\/p>\n

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